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途乐y62不是越野车?途乐极限测试!
#途乐
#路书中国
#哈拉湖
#大海道
途乐越野能力到底有多强
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发布时间:2025-11-19 09:08
路书中国
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日产途乐Y60-Y61森林雪地穿越 日产途乐(Nissan Patrol)作为日系硬派越野车的代表,自1951年诞生以来,凭借卓越的可靠性、强悍的越野性能以及不断进化的豪华属性,成为与丰田兰德酷路泽齐名的全球越野标杆。
今天简单介绍一下七代演进:从军用到豪华越野的蜕变
第一代(4W60,1951-1960)
模仿美国Willys越野车设计,搭载3.7L直六发动机(85马力),机械分时四驱,专供日本警用及军用
第二代(60系,1960-1980)
车身设计现代化,提供软顶敞篷、硬顶等多版本,成为首款出口欧美的日系越野车
第三代(160系,1980-1989)
首次支持高/低速四驱切换,成为联合国维和部队指定用车,奠定全球越野声誉
第四代(Y60,1987-1997)
引入螺旋弹簧悬挂和限滑差速锁,提升舒适性与通过性,向“全能越野”转型
第五代(Y61,1997-2010)
硬派巅峰:日本唯一采用前后硬轴+梯形大梁的全尺寸越野车,可靠性封神,至今仍是越野圈经典
第六代(Y62,2010-2024)
豪华转型:圆润造型、英菲尼迪QX56同平台,内饰皮质包裹+三区空调+BOSE音响;动力升级5.6L V8(400马力/550N·m),电子系统加持(HBMC液压悬架、B-LSD限滑)
第七代(Y63,2024起)
换装3.5T V6双涡轮+48V轻混(456马力/699N·m)+9AT,标配双12.3英寸联屏,可选双14.3英寸屏+ProPILOT 2.0智驾
从模仿威利斯的工具车,到联合国维和战车,再到今日的智能豪华旗舰,途乐用74年诠释了“可靠即豪华”的越野哲学。第七代在电气化与智能化浪潮中坚守非承载车身+全时四驱底线,同时以3.5T轻混、液压悬架、毫秒级分动等创新,证明硬派越野亦可精致高效。正如达喀尔车手所言:“途乐是唯一能笑着离开撒哈拉的机器。” 🌍🔧
#汽车人共创计划 #汽车 #汽车知识 #汽车好物 #日产 #越野车
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