途乐y62不是越野车？途乐极限测试！#途乐 #路书中国 #哈拉湖 #大海道

途乐越野能力到底有多强

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发布时间：2025-11-19 09:08

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今天简单介绍一下七代演进：从军用到豪华越野的蜕变
第一代（4W60，1951-1960）
模仿美国Willys越野车设计，搭载3.7L直六发动机（85马力），机械分时四驱，专供日本警用及军用
第二代（60系，1960-1980）
车身设计现代化，提供软顶敞篷、硬顶等多版本，成为首款出口欧美的日系越野车
第三代（160系，1980-1989）
首次支持高/低速四驱切换，成为联合国维和部队指定用车，奠定全球越野声誉
第四代（Y60，1987-1997）
引入螺旋弹簧悬挂和限滑差速锁，提升舒适性与通过性，向“全能越野”转型
第五代（Y61，1997-2010）
硬派巅峰：日本唯一采用前后硬轴+梯形大梁的全尺寸越野车，可靠性封神，至今仍是越野圈经典
第六代（Y62，2010-2024）
豪华转型：圆润造型、英菲尼迪QX56同平台，内饰皮质包裹+三区空调+BOSE音响；动力升级5.6L V8（400马力/550N·m），电子系统加持（HBMC液压悬架、B-LSD限滑）
第七代（Y63，2024起）
换装3.5T V6双涡轮+48V轻混（456马力/699N·m）+9AT，标配双12.3英寸联屏，可选双14.3英寸屏+ProPILOT 2.0智驾
从模仿威利斯的工具车，到联合国维和战车，再到今日的智能豪华旗舰，途乐用74年诠释了“可靠即豪华”的越野哲学。第七代在电气化与智能化浪潮中坚守非承载车身+全时四驱底线，同时以3.5T轻混、液压悬架、毫秒级分动等创新，证明硬派越野亦可精致高效。正如达喀尔车手所言：“途乐是唯一能笑着离开撒哈拉的机器。” 🌍🔧
#汽车人共创计划 #汽车 #汽车知识 #汽车好物 #日产 #越野车
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