开飞机油耗多少

涡扇发动机和一旁的燃油瓶相连，启动后，喝油大户真是名不虚传，油瓶里的刻度肉眼可见的下降，不过三分钟的时间就消耗了一半的油量，和家用车比起来就是个油老虎，也难怪机票这么贵了。 一般一架飞机的经济舱能在一百八十六人，一小时的油耗就高达三吨，世界上最大的飞机安二二五每小时的油耗量更只能高达十六吨。一般来说呢，飞机油箱的容量可以储存一百到两百多吨的燃油。 普通私家车按一年跑一万公里，百公里十升左右的油耗量来计算，飞机飞一次存储的燃油就够私家车行驶十五年之久。这么多的油大部分都装在机翼里，机翼的内部就像油罐车一样一类，把主油箱分为了好几个仓， 这样不仅能增加机翼的结构强度，还能在机翼上下浮动或者遇到颠簸时大幅降低燃油的波动，保持油箱页面平衡。 同时将油箱设在机翼位置，也有效避免了油箱安装在头部或者尾部重心位置会随着油量变化的局面，更利于飞行安全。

条视频告诉你 c 九幺九到底有多强！ c 九幺九，喷气式干线客机，机身长三十八点九米，一盏三十五点八米，航程最大五千五百五十五公里。第三代铝铝合金用量超百分 八，减重十一吨，相当于七辆轿车。采用利浦减 ec 发动机，每座百公里油耗仅二点三升，油耗较同级降低百分之十二。 超大驾驶舱前景玻璃，驾驶视野更开阔。超领界机翼巡航提速一百多公里每小时。全场配置个人充电接口，下行时弧形行李架拿取更方便。从望尘莫及到病假崎岖， c 九幺九用实力重新定义中国制造新爆肚！你准备好登机了吗？

飞机飞一小时油耗是多少？开车的朋友都知道，汽车的一大支出就是燃油，那么飞机一公里耗多少油呢？当然这与飞机的大小型号有关，咱就拿波音七四七来举例吧， 单单机身的重量就有一百八十六吨，加上飞机的燃油与乘客的物资一起，他的最大起飞重量能达到四百四十吨。那么重的一个大家伙，在天上，他巡航飞行一个小时要烧掉十一吨油。 可能有些人对这个十亿吨的数字没什么概念，就按一吨油等于一千二百五十升换算，飞机飞行一个小时烧掉的油够我的五菱面包跑二十万公里。这么大的耗油量，自然要有超大的油箱来匹配。 据了解，波音七四七他一共有七个油箱，由七个主油箱加上两个备用油箱组成，分别是在机身的中央有一个主油箱，左机翼和右机翼各两个主油箱，另外两边机翼还各自有一个备用油箱。 机身上七个部位的油箱都是可以利用油泵经过管道贯通相连的。据说如果这七个油箱都灌满， 能装下一百六十吨油，航程能达到一万五千公里左右，几乎可以连接地球上任意两个地点。那么飞机飞一趟收的机票钱够买油吗？加上飞机平时的维护保养， 机组人员工资，还有机身成本等等，那航空公司是靠什么盈利？以载客量五百五十五人的空客 a 三八零为例，他的载油量是三十一万升，续航大约为一点五万公里，百公里油耗就是二零六六升左右。如果摊到每个人的身上，每百公里油耗才三点七升，是不是比一些车还要省油呢？

飞机的百公里油耗到底是多少？我们以载客一百八十六人的普通客机为例，飞机每小时大概飞行九百公里，约需要消耗三吨煤油，这样算来，百公里的油耗大概是三百三十三点三公斤， 但是平摊人均大约为一点七九公斤，等同于二点三八升，也就相当于一般五座轿车五人坐满，百公里油耗十一点九升。这样看来，是不是感觉飞机的油耗居然比不少汽车还要低？那么你的车一百公里几个油呢？关注我，下期科普，高铁跑那么快，一小时耗费多少度电？

上一条视频我们说了，航空汽油一般用于活塞力的发动机，比如说我身边的这架罗宾逊尔亮亮，他家住的就是标号为一百 logo 力的的航空汽油。燃油从位于直升机顶部的驻油口加入，这架直升机的左弦和右弦是各有一个油箱， 不同于固定一飞机的是这两个油箱是相互联通的，所以不存在主副油箱切换的问题。 在加油的时候要先把左弦油箱加满，然后再把右弦油箱加满，再回到左弦把它补满。主要是因为左右两个油箱它大小不同，并且相互联通， 两个油箱一共可以加注三十加仑的燃油，差不多一百一十升，可以支撑这架最大起飞权重六百多公斤的直升机飞行将近三个小时，大概能飞四百多公里， 百公里油耗二十五升左右。按照现在行期的价格，每吨一万六千块，一吨差不多一千四百升，那算下来每升的价格是十一块多。 虽然油耗跟油价都比汽车多一些，但是直升机可不会堵车，所以要不要考虑把家里的车卖了，换一家直升机开呢？

今天给大家介绍一款比较实用的双人直升机产品，刷到这个视频，说明大数据判断你对直升机飞行还是比较感兴趣的， ok， 我们开始。 在全球航空制造业领域，乌克兰曾经拥有着非常不错的研发能力，但是随着分家之后，乌克兰的航空研制体系就彻底破碎了，研发能力不断缩水。在这种背景之下，乌克兰开始向通用航空小飞机制造业进军。 这款直升机就是乌克兰人在二零二一年搞出来的产品，拳击采用单旋翼、单围桨滑翘式起落架的总体布局方式，碳纤维的机体结构，最大起飞重量只有五百五十公斤。驾驶舱采用双座位设计外形侧面看上去非常像一颗鸡蛋。 驾驶舱后部安装了一台罗太公司的九幺五型四缸四冲乘火柴发动机，最大可以输出一百四十一匹马力 的功率，可以拉动这架直升机在四千八万米的高度内，以一百六十千米每小时的速度飞行。四百五十公里每小时油耗二十到三十五升九十五号汽油，相当于百公里油耗十三到二十一升之间。 除此之外，还额外配置了一台三十千瓦的备用电动机以及一百二十伏的锂电池。当主发动机失效的时候，这台电动机可以驱动旋翼旋转，从而确保能够短时间内维持生力，以便于快速降落。 这就是乌克兰亨家罗直升机公司的 hc 零二型轻型直升机，市场单价大约十二万欧元，也就是差不多八十多万人民币。抖音上的朋友有没有兴趣来上一架娃娃呢？

九十五号汽油价格是八块六一升，航空燃油多少钱？我查了一下，是七块。那么问题来了，战斗机飞一趟要花多少油钱呢？如果是我们玩游戏的那种前进档位推到底，油门焊死的那种，现实中飞机 会像网上说的那样十分钟就耗干了吗？前段时间呢，有一次和朋友聊天，不知道怎么就扯到了战斗机的油耗， 一个朋友说，这战斗机飞一圈怎么也得三五百升油吧？然后另一个说呀，三五百升？你开玩笑呢，飞行员一脚油门就没了， 随便小点的战斗机飞一次都得好几吨，像苏二七那样的起飞差不多三十吨，一半是油，得两个油贯彻。然后大家都觉得啊，战斗机油耗肯定很大。然后我就说呢，其实啊，没那么夸张，看过战斗机的都知道，飞机就这么 么大，油箱顶天了，比卡车大，哪能装那么多油啊。其实呢，也不怪大家有误解，毕竟战斗机的油耗在不同的速度，高度和格斗情况下都是不一样的，现役战斗机的真实油耗又可以说是国家机密，不过估计个大概还是可以的。刚才我那朋友说的是苏二七， 最大油箱呢是九点四吨，最大航程三千九百公里，按照它的巡航速度，零点八马赫算的话，一马赫是一千两百二十四公里，每小时零点八就是九百七十九点二公里，每小时三千九除以九百七十九点二，等于能飞四个小时。这里说的呀，是正常 加力的巡航速度，那开加力燃烧室的情况呢？我们等下再算。那么四个小时多少油耗呢？我上浏览器查询。我们的歼二零只给出了一个模糊的参数，每小时消耗 超过两吨，并且说我们的战机油耗偏高于其他国家战斗机，低于苏五七。那这就好算了，只需要查出两者的油耗，然后取一个中间值即可。但是可惜的是呢，这两者的数据啊，在空军官方的情况说明书里也没有标明。 也是啊，先进战机的确切燃油消耗率是不可能公开的。不过像 f 幺六、苏二七这种三代机啊，倒是可以查得到。 f 幺六是二点八吨，每小时苏二七是二点三五吨。哇， f 幺六都二点八吨了，那 f 二二不得破三呐？ 一二零还比 fr 高，那还能是每小时两吨多吗？就在这时呀，我看到了一位美军前教官，飞行员洛克希德马丁公司前工程师写的答案。我先把结论告诉大家呢，他给出的是每小时两千两百七十吨 公斤，也就是二点二七吨，比苏二七还要低。他是这么说的。 f 二二如此先进的特点之一呢，是他能够在不使用家里燃烧室的情况下以超音速飞行，这种现象被称为超级巡航。超级巡航使 f 二二能够达到并保持超过一点五马赫的速度， 同时节省燃料并减少热量和噪音特征，这使得 f 二二在战斗中具有优势，因此它可以突袭、超越或者制胜敌技。越先进的战斗机越省油，这点我是非常认可的。 战斗机为了保证战士缺乏后勤的情况下还能继续战斗，所以设计师都要保证不挑食，并且消费比低和开车加油。反过来，越先进的战斗机呢，越不挑食。比如说兼七兼八，那必须要用九十五号最低九十二号的，那歼十呢？就用 九十二号的最低零号柴油，那歼二零那就厉害了，九十二号、九十五号汽油负十，甚至零号柴油都行。这个比喻啊，有点夸张，但是没错，歼二零的燃油经济性不会比 fo 二差，我估计巡航状态也在二点二七左右，那就按照这个数据的话， 两千两百七十升乘以航空油价七块，等于每小时一万五千八百九十元，每分钟二百六十四。我们再来看一下 fr 的加力状态，根据报道，加力燃烧室消耗的燃料是常规使用的三倍以上，而由于 fr 二 强大的发动机和隐身能力，油耗更高，每小时消耗量预计可以超过八千升，每秒钟二点二七升，峰值状态下每秒钟十一升，约合每秒七十七元。 f 二二内油箱是八千两百公斤，带两个外部机翼油箱 如果都装满的话，能装两万升，则全功率最大飞行时间约为一百五十分钟。按照超级续航一点五码核算的话，能飞四千五百九十公里，飞一趟花费十四万。如果再按照加力状态的巅峰值状态，每秒钟十一升算，两万升只能飞半个多小时。 当然，现实是峰值状态 fr 根本飞不了半个多小时，连加力状态的一百五十分钟都飞不了。燃油飞行会受到重量、速度、高度、任务等 多方面影响，例如在高空巡逻任务中，飞机消耗的燃料可能比在频繁快速机动和高度变化的战斗情况下消耗的燃料少。再比如，当一架飞机挂满武器，挂满炸弹，满载起飞时，每小时消耗的燃料比空载起飞时要多出百分之二十。当战斗机超音速飞行时， 受到空组影响，油耗量会比亚因素是高出百分之十到百分之二十。现实世界里，燃油消耗需要精确了解各种飞行场景，才能得出精确的油耗，战斗机也会通过自身设计来降低油耗。这几年流行的概念混合动力或者电力推进系统，在未来呢，可能会彻底改变 战斗机的燃油效率。你看歼二零，如果是新能源了，那靠风力发电就能续航，你想想战斗机飞那么快，风肯定很大，风力发电的效率就很高，那就能源源不断的提供动力。你们觉得这个想法怎么样呢？

今天给大家介绍一款非常适合家用的私人飞机产品，刷到这个视频，说明大数据判断你对自由飞行还是比较感兴趣的。 ok， 我们开始 美国在民用飞机制造业领域一直保持在最领先的地位，这种地位不是与生俱来的，而是在不断的创新之中走出来的。 这款机型就是代表作品之一，一九五四年推向市场，拳击采用下单翼单垂尾，前三年是起落架的传统布局方式，座舱采用二加三的座位布局，前排设置两个驾驶座位，后面三个乘客座位和小汽车是一样的。 机翼两侧各安装了一台大陆公司的 io 四七零型火柴发动机，单台最大可以输出二百四十匹马力的功率。两台这样的发动机可以拉动这架飞机在六千米高度内，以三 三百五十千米每小时的速度飞行一千六百公里。油箱设置在机翼的两端，可以容纳四百七十三升的燃油，百公里油耗大约三十升。这就是美国塞斯拉公司的塞斯拉三幺零型飞机，中文名称高空骑士。 通俗的说，这就是一辆会飞行的家用汽车，一九八零年停产，现在的二手单价大约是二十万美元，抖音上的朋友有没有兴趣买上一家玩玩呢？