雪鹰601是什么飞机是国产的吗

我叫程旭宇，来自自然资源部中国吉利研究中心。吉利航空管理中心啊，目前是这个吉利航空管理中心的负责人啊，我是参加了中国第四十次南京考察，担任了固定意飞机队的队长， 就是目前还不能够从国内飞到南极，我们从其他的大洲也飞不到南极。一方面我们在航空器这方面啊，相对 其他国家来说的话，没有这种能够可以在南极飞行的航空器。另外一个呢，就是我们也没有在南极洲内有这种能够起降大型飞机的这种机场。 随着咱们国家南极考察事业的发展，我们从极地的考察国家变成了极地考察的大国。那么从大国到强国呢？航空是一个必然的要求，也是一个必须的手段 啊。因为比如说我们现在去南京的考察模式，人员进出的话，依靠船舶的话，那么他的周期跟时间都会比较长，那大部分时间可能很多，有一些 呃，科学家他时间都浪费在路上了。那现在有了航空的这种手段跟方式呢，他这个进出的效率会提高很多，那到达的范围呢？也提高了很多。我们国家对南京航空的需求是比较强烈的，因为早先的时候，比如我们建设空乘站的时候，曾经出现过内陆考察队员，然后出 出现了高反，情况比较紧急。那个时候呢，我们就是求助了国外的呃，考察机构安排的这个内陆考察的飞机到空站去把他给接了回来。那现在呢，随着我们自己的一个发展吧，也是一个需要 啊。现在呢就是我们在二零一五年的时候，我们首家固定飞机雪鹰六零幺参加了中国南京考察，但是第一年呢，他只是到达了中山站，完成了首航。在二零一六年的时候，二零一六到一七年，中国第三十三次南京考察队，雪鹰六零幺成功的在昆仑站起降， 昆仑站的海拔呢是四千一百米，他的气压海拔就接近五千米的高度啊，所以他那个这个气象的难度还是比较大的，这也是一个标志性的设计。 那么在第三十四次南京考察的时候，我们呃业务化，常态化的在昆仑站起降，同时也也开辟了中山到泰山站这样的航线。在第三十九次南京考察，也就是 二零二二到二零二三年之间，我们建成了咱们国家的一个中山冰雪机场，这个是可以用来保障保障水平，零幺这种纹饰的小型的固定飞机起降的这么一个机场。那么在第四十次南京考察，也就是我参加的中国第这次南京考察期间呢，我们是 啊平稳的运行了中山边远机场，同时呢也给其他的国家提供了一些备降机场的一些服务跟保障 啊。雪域力量飞机呢，它比较经典，它是后三点这种起降模式，所以它在这种雪地环境下起降的视野会比较好 啊。另外这个飞机他虽然现在已经停产了，但他在世界上的保有量非常高，所以他像他的零配件啊，这种也是比较容易找到的。还有更关键的一点呢，是啊，在南极经过现场的检验验证的能够在南极起降的机型，所以在我们第一架这种南极的固定 飞机选择上，我们选择了比较稳妥的这种机型，最后选择了这个选六零幺。这个，这这个飞机 啊，雪莉莉为了适应南极这个环境呢，做了三个大的部分的改装啊，一个呢是它的， 它的发动机，它的航电做了一个翻新，因为这个圆形机呢还是比较老的，所以像它的发动机现在换成了普惠系列的普惠六七这种涡检发动机，它性能更好，行电呢也是更先进。第二个呢就是为了适应南极环境呢，比如说它的这个，它的那个起落架是改造过的，它是带有雪橇的，起落架 好，我们国内的航空器一般都是轮子的，他是雪橇的，这个在在中国国内应该目前是没有的，据我所知是没有的，这是一个。然后另外一个就是他的，他的机舱内加了这种加热，然后飞机机身呢有一些除颤除冰的一些装置， 这个可能也是别的没有的。另外他的导航啊，这种也都做了一些改进。另外第三个大的方面呢，就是他做了一些科考的改动啊，搭载了航空兵雷达，重力仪、磁力仪，还有一些航空摄影调查的一些装备 啊，我是跟着雪媚娘飞了好多，这个执行过很多任务啊，我觉得首先这个飞机本身比较经典， 但这个飞机他的因为他年代比较比较老，比较久远了，所以他，呃他其实坐起来并不舒服， 它不像我们国内的这种民航客机是能够增压的，它里面是不能增压，所以就意味着当我们飞到海拔很高的时候就好，就就是有点这种高原啊，缺氧的这种感觉啊，还是挺难受的。南极的环境是比较特殊吗？它的飞行不像在国内一样啊，都是可 可预测可预见或者保障条件比较好的。那在南极南极执行飞行任务，难免会遇到一些极端的或者特殊的环境，我之前在中国第三十四次南京考察期间的时候，执行从中山站到威尔金斯机场的飞行任务， 那么我们起飞之前呢，那个天气是比较好的，但是在因为他飞行距离是一千三百多公里，那么在起飞啊，到降落过程中呢，我们的降落机场，他的天气环境出现了比较大的变化啊，那那个降落机场呢，就出现了我们叫白桦天，那个在南极的白桦天就是天和地的颜色都是白色的，你看不清， 所以在降落的时候就面临比较大的风险啊。呃，这个当然我们飞行员的经验比较丰富，所以在第一时间就做了这个叫转场的飞行降落，在他离他有一百多公里，有远远外的一个备降机场，平安的化解了这次险情啊。但这种情况呢，在我们南极 航空当中，尤其这种远距离航空当中啊，时不时的也会遇到这个可能是不同于其他的这种其他的大洲的这种飞行的一个特别的地方 啊。首先我觉得自己非常的幸运，能够参与到这样一份啊，充满乐趣也充满荣誉的这样一份工作当中来 啊。一方面呢，是我觉得在里面我能够把自己的发展跟国家的需要跟自己的兴趣有个很好的结合，然后自己找到了自己。 呃，自己这个进步的一个点。另外一个呢？我觉得吉利，吉利的整个环境呢？也是啊，全球生态系统的很重要的一部分啊。然后吉利的吉利的变化也是整个地球啊，或者整个人类变化息息相关的一部分。所以我们做的工作呢，也能够让人更好的认识南极，更好的 啊，保护好南极，也能够未来呢，更好的利用好南极，为更好的这个构建人类命运共同体做出一做出努力。 我的南极寄语是拥抱南极航空，面向世界，合作探索神秘自然。

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应俄罗斯方面请求，中国第四十二次南极考察队雪鹰六零幺飞机于十一月十四号成功将一名俄罗斯和平战病员转运至俄罗斯辛拉扎列夫站。

北京时间十月一号，中方收到俄罗斯方面发来的罕见请求，中国第四十二次南极考察队安排雪鹰六零一飞机协助其从俄罗斯和平站转运一名病人至辛拉扎列夫站。中国第四十二次南极考察队航空作业队队长赵端然介绍，考察队针对俄方请求， 综合考虑我方飞行任务及天气情况，最终安排雪鹰六零一首先于北京时间十一月十号将病原从和平站转运至俄罗斯进步站。 北京时间十月十四号继续转移病人至辛拉扎利付站。血婴六零一累计飞行约九点五小时三千二百公里，圆满完成对该病人在南极洲内的国际救援任务。