斯堪尼亚S650v8配置

一九六九年， skinna 推出了三百五十马力的尾巴发动机，这在当时被称之为最强劲的卡车柴油发动机己经接待，无论是 skynav 尾巴的 logo 还是发动机的轰鸣声，依然是俘获所有驾驶者的魅力所在， v 八也成为了业内传奇。期待呈现在我面前的这辆无与伦比的卡车，就是斯卡尼亚为中国定制的限量版 v 八。限量版中国 v 八选用了 sc 高点驾驶室， 采用了一台十六升六百五十马力的 v 八发动机，选用了中国客户最喜欢的红色，并且让车来车更加显得与众不同的是，专属为他设计了一款龙形车贴，在全球市场都是独一无二。首先我们可以在前面照 看到前格衫有专属的配色以及哑光的前视板，并且在哑光前视板的上方还有 v 八专属的 logo， 我们可以看到无论是车门把手还是在车窗下沿都有镀个饰条， 这样更显得这台车的奢华和精致。同样这台车配备了专属的电动导游罩，我们可以走到车的侧方，可以看到这台车跟驾驶室颜色同款的侧裙， 在美观的同时还能够在你的出行任务中进一步去帮助你节省你的油耗表现。同样我们可以看到在侧群最后还带了一个 v 八的一个元素跟 logo。 这台车我们配备了一款米其林的轮胎， 他配备了三分时任标志，能够满足你在山路以及冬季的表现，更加如虎添翼。这里还有一个细节，就是在我们是这里的一个 个巨型的一个排气管，它是 v 八专属的一个配置，能够让你的每一次出行都心潮澎湃，它能够在仅仅九百五十钻时就爆发出惊人的三千三百牛米的分支扭矩，给您的业务添加澎湃的动力。 除此之外，它搭配的是一台 giso 九零五二的超速挡黑头箱，它能够在车速九十的时候，将发动机的转速稳定在一千零九十八转。 我们可以想象一下，如果在您的出行任务需求当中，不仅有一马平川的道路需求，也同样会有道路较为复杂的山路的需求，那这一款篱笆将会是你的上家之选，因为它都可以从容引盾。 下面让我们来一起欣赏一下这一台迪吧的驾驶室，如果您是在夜间出行，那这一台车还会给你一个增值的一个亮点， 每一次出行你就会具有一个非常亮的仪式感，就是这台车他有一个尾巴专属的迎宾灯。 现在我们来到了这样一台尾巴的驾驶室， 这个驾驶室的环境可谓是比我们办公桌的环境都要优秀很多，所有功能按键都是在驾驶员触手可及的操作范围之内。斯卡尼亚从三系列开始就有了这样的设计理念，那这台车无论是从我们的遮阳板，还是从我们的娱乐系统， 甚至是我们驾驶员日常所需的一些操作系统，都有这样的一个先进设计的理念。我们的后视镜， 我们的广角镜，我们的照地镜，都是电动调节，并且带添加热，这无疑添加了司机的便利性。跟传统车型一样，我们都配备了一个自动空调的一个系统，那除此之外，他还同时配备了驻车采暖和驻车空调，那驻车空调有什么作用呢？你可以畅想一下，在炎炎夏日， 无论是在白天的短时停车以及在夜间的长期等货停车，都可以满足你的需求，可以畅想清凉。下面我们再来看看这台车的生活储物空间，一个硕大的冰箱能够满足你日常生活的需求，那除此之外呢，在这边我们有一个硕大的储物空间， 能够满足你日常储物的一些需求。这台车配有上下两个卧铺，上铺八百毫米，下午铺八百到一千毫米，我们这里轻松的一拉就可以将这个卧铺变到一千毫米的状态，那在这种状态之下，司机要停车休息的话，会非 非常非常的舒适，非常的宽敞，那这样得到一个非常充分的休息之后，我们就精力非常的充沛的去进行下一句的旅程。随着中国物流行业的飞速发展，高端卡车已不再是中国用户遥不可及的梦想，动力强劲、高效舒适彰显十亿已成为中国用户对卡车的期待。 黎吧，即卓越的动力性与操控性于一身，完美演绎了理性与感性的结合，为中国定制，注定让您的业务与众不同。

假如送你一辆一百多万的卡车，最近百万卡车的驾驶室是一种什么样的感受？可调节成九十度的方向盘是咱们多少卡友的薪酬案？对，五米高度，腰部两段前后都可以调节的气囊座椅，怀挡式的换挡，缓速器的开关也集成在上边，中共台整体 偏向于驾驶员这一侧，方便驾驶员进行操作。啊，真香！自动驻车、多媒体大屏、自动空调功能按键都排排的整整齐齐，有卡友喜欢这样的设计风格吗？这款是斯卡尼亚 s 系列的，高顶双握的驾驶室，平地板等车特别的宽敞，驾驶室的高度超过两米 都够不着。车顶内部空间口味是非常的大，三个高架箱上面不仅带灯，底下还有这种红色的氛围灯，脚边还有氛围灯。卧铺的厚度不用说了，坐上去 非常的软，现在看呢，它的宽是八十，但是它能做一个加宽的处理，全部拉出来。卧铺宽一米，整个卧铺下方都是储物空间，还有一个车载冰箱，最夸张的是上铺的垫竟然这么厚，上面还带两个阅读灯， 天呐，我太想上去躺着睡一觉了，无处不在的微吧标志地垫上，车门上还有我的主副驾座椅的头枕上怎么样？各位卡友，这个百万豪车的驾驶室是你理想中的样子吗？

各位朋友大家好，今天啊，我们先来给大家听一段发动机的声音， 是不是刚才的这个发动机的声音和您平常听到的卡车发动机不太一样，因为这是一款微型八缸动力发出的声音，它就是斯堪尼亚刚刚引入中国的限量版车型 v 八六五零 s。 相信大家啊，从车身上的 v 八标识，以及这个侧面的 v 八的这个拉花，包括 下边的这个巨型的这种排气管的造型，就能看到这款车的与众不同之处，实际上他最大的不同啊，是我们从外观上看不到的地方， v 八发动机下面啊，我们就掀起驾驶室一睹他的真容， 排量是十六升，最大的马力是六百五十马力，最大扭距可以达到三千三百牛米。 从直观看呢，这款 v 八发动机啊，他整个的体积啊，要比这个我们常见的直列六缸发动机也要大一些，尤其是他的这个横向的尺寸比较大，他的这个 高度呢，也比我们这个常见的这个六缸发动机要低一些。他整个的布置啊，其实是非常非常紧凑的，就是很多的部件啊，几乎是安排的密不透风。同时呢，他为了布置下这个 v 八发动机啊，它这个车架采用的是这种便捷面的设计，它前边的宽度呢比较宽，大概在这个九十厘米左右，然后后边尾梁的这个宽度呢啊，只有在七十七厘米，所以通过这种便捷面的设计，既布置下这款这个 v 八发动机， 同时呢又让整车的重量不至于获得太多的增加。我们知道因为 v 八发动机啊，它的结构和直列六缸不同，所以说它的自重会大一些，这样的话呢，斯堪尼亚他特别针对这款 v 八发动机啊，采用了很多这种清淡化的措施，这些措施包括啊，他采用这种 sl 的 这个后处理系统，达到国六排放单的一向就可以降重八十公斤。同时他还采用了包括这个单排气气管，单回路的油路以及这个超高压喷射泵。同时呢他还采用一些新材料和新工， 你比如说这个发动机的正式齿轮，以及这个中空的非锻造的凸轮轴，通过这些轻量化测试，这款发动机总机降重一百五十多公斤， 这样就会让他啊非常具有市场竞争力了。除了重量和体积啊，我觉得大家可能更关心的是 v 八发动机的油耗，因为他毕竟比这个六缸发动机多了两个缸， 那么他的油耗是不是会更高呢？实际上啊，这个斯坦尼亚针对这款 v 八发动机啊，也采用了很多的一种节油的这种设计和措施，主要呢集中在三个方面。第一啊，他先通过这个优化燃烧啊来提高这个燃油效率，它采用措施包括这个优化整个的燃烧水的这个结构， 同时呢提高这个压缩笔。第二个措施啊，就通过这个优秀的热管理来提升他的热效率。这些措 包括它采用新的这个水泵以及这个水温的这个节温器设计，可以让发动机啊以及这个后边的液力缓速器啊工作在一个最佳的状态下。同时呢， 它采用的这个机油泵以及这个机油接温器的设计，可以让这个发动机啊在这个低温能启动的时候，可以迅速的建立这个油压， 从而减少摩擦来降低这个燃油的消耗。第三点呢，他就是要减少不必要的浪费，所以这款发动机啊，他应了很多的这个离合器控制技术，你比如说啊，他的这款后边的这个空压机 就是采用了这个离合器，当这个车辆这个气压达到这个限值的时候，不需要打气的时候啊，这个离合器就断开。通过刚才这些小的这个节油措施呢，可能每一项节油不是很多，但是总体下来呢，积少成 也会带来非常可观的节约效果。相信大家看了我们刚才的整个的一个静态介绍之后啊，可能更感兴趣的是这款 v 八发动机在实际驾驶过程中他究竟表现如何，下面就跟着我们一起来实际体验一下。 进入驾驶室之内啊，我们可以发现啊，这个两侧的座椅靠背上，以及这个两侧的这个门的户 板上面的 v 八标志啊是随处可见的。同时呢，他的这个方向盘以及这个座椅上边的这个红色缝线，包括仪表台的整个的这种镀个装饰，都让这款车呢显得这个个性十足。这款驾驶室还有一个变化，就是他在这个车门两侧 扬声器的基础上，增加了一个中央的扬声器，让我们来体验一下他的这个音响的效果啊，整体的效果还是非常不错的。呃，通过这样的这种设计呢，就可以让驾驶这款车的人啊，感受一下斯堪尼亚 v 八的这种速度与激情。 我们现在看一下他的这个怠速最低只有五百转，再测试一下他的怠速的噪声，在四十七分贝左右，这样的这个噪声水平，包括他整个驾驶室采用的这种降噪处理，使得整个这个驾驶室啊是非常安静的一种感受。 与这款 v 八发动机匹配的啊，是一款这个斯堪尼亚自产的十二档的 amt 变速箱，然后他还是采用这个经典的这个怀档设计，可能大家会觉得啊，这么大的马力的发动机啊，匹配十二档的这个变速箱档位数有点少， 实际上啊这款变速箱啊，它的速比范围非常宽，同时呢它带有这个超速档以及这个爬行档 哎，也就是说可以高速，可以重载，他适应的这个工况范围啊是非常广的。由于今天这个场地比较有限，我们就简单感受一下他的这种试驾的这个 体验，他的这个最大扭矩输出啊，是在这个九百五到一千三百五十转，所以这种大扭矩的特性呢，会使他的这个换挡的这个过程啊，一个是非常快， 同时会非常的平顺，然后我们刚才测试他这换挡的转速啊，只有九百五十转，所以这就是这种大扭距发动机带来的优势，因为这个发动机的工作的转速越低呢，就会越省油， 同时呢他的这个车内的噪音呢也会得到降低，这样也会改善驾驶员的这种这个工作环境。看了我们今天的介绍啊， 可能对于很多喜欢卡车的卡友来说， v 八还只能是一种情怀和一个梦想，但是我们希望大家努力工作，早日能开上属于自己的 v 八。

一百四十万的士康尼亚威八六五零 s， 为什么他的驾驶是翻转还是手动的而没有电动的？来吧，有人告诉你这个公路之王斯科尼亚，他的裸车价已经超过一百四十万， 现在呢，为什么会有这个手摇驾驶室升降，而不是电动驾驶室升降？现在我来告诉你们，因为这个驾驶室是什么时候需要升降呢？就是每年一次的年检，那个时候需要看发动机号，所以说要把驾驶室升起来，看完之后呢，再落下去，就这样 一直摇下来，就把架势给落下来了， 很轻松的就把活给干了， 你们明白了吗？就是这么简单。

i dressed okay。