单缸共轨是什么意思

电控高压共轨柴油发动机盖数第一节高压共轨柴油系统的组成电控高压共轨式燃油系统于二十世纪九十年代中后期，正是进人食用化阶段，作为柴油机燃 系统的第三代电控技术，现在已得到广泛的应用。由发动机驱动的高压公油泵将燃油加压后，工人供轨内 变成了高压的燃油，经喷油器喷射到相应的气缸内。喷油器是由计算机单独控 制的，到目前为止，共轨内的燃油压力可以维持在一百三十到一百六十 mpa 范围内。为了改善柴油机的排放，可以自由自在的改变喷油参数和喷油形态，可以高自由度的控 燃油喷射。在一次工作循环中可以实现多段喷油，三次、五次或更多次，可以实现标定转速四千转每分钟，相当于四点二 s 的高速控制，将柴油机的燃烧效率、排放性能大大提 高。一部电控高压共轨式燃油系统的基本组成如图一，放映琐事从功能方面分析，电控共轨系统可已分成两大部分及电子 控制系统和燃料供给系统。电子控制由电磁阀、控制针阀生成，工油量、工油泵、控轨喷油器、 油箱。图一、杠一燃油供给系统构成矿图有代表性的是日本电装公司和德国博士公司生产的高压供轨 伪燃油系统。图一、杠二所示为电装公司适用于轿车柴油机 dxu 二 p 型电控控轨系统。图一、杠三所视为适用于中型和重型货车柴油机的 xdu 二型电控控轨系统。图一、杠四所视为博士公司的第一代高压电控控 共轨式燃油系统。博士，公司电控高压共轨系统的特点如下，一、共轨压力为一百三十五 mpa。 二、可以实现预喷射。三、闭环控制。四、可用于三到八缸轿车、柴油机，可满足欧三排放法规。