东航招飞建议去吗

之前我们发了一个视频，说了是这个飞行员的收入，各个航师之间的差距非常非常的大，这是事实。而且底下有人评论呢，说这个东航的飞行员收入怎么这么低。那么今天呢，我们就来聊一聊这个话题，为什么 三大行，特别是东行，他的费券的收入比民企要低那么多？首先我觉得我个人分析啊，有下面四条原因。第一，我们觉得的话，东行他是一个大型的央企， 那么他的这个所有的资金的流水都要受到国家的监管，而且他的薪资调整这一块，他也不像民企很灵活， 他都要受到我们国家的监管，这一块的话，确实他和民企有很大的差距。第二点，东航他作为一个老排行师，确实因为历史一些问题，他存存在的一个结， 他肯定会比民企要臃肿一些，也有很多的老员工啊，很多的这个管理人员，很多的这个还有很很大的一部分的退休人员他都要去养活，那么利润就那么多，蛋糕就那么大，那分的人多了，他自然每人手上那一份就会少。 那第三呢，我觉得东航他很多时候他并不是说像民营行时一样啊，这条航线不赚钱，那我就不开。东航很多时候他要承担的这个人民的利益，比如这条航线明知道不赚钱，但是 会对当地的经济发展带来利益的时候，他也会去开这条防线，很多时候这是大央企的担当，是他的奉献，当然这也会带来成本的增加和利润减少。那么最后一点呢，我觉得东航他作为一个 大央企，规模那么大，六七百架飞机在那放着，特别是疫情这三年啊，飞机没人坐了，但是该保养的保要保养，这也是一个成本，而且虽然飞机没人坐，但是飞飞机该算的折球费还是要算， 只有带来一块的成本和支出。所以综上这四点，就导致这个东航的飞行员的收入确实会比很多民企的民银行似的飞行员的收入要低一些。但是再怎么说，我觉得飞行员的这个群体来说，在整个我们民航这个系统里面来， 东航我觉得不能横着去比，但是我们可以竖着比，你飞行员在整个公司的体系来说，那绝对来说是可以算得上一个中上收入水平的飞行员，确实是一个很香的实验。

深圳有想考飞雪员的同学吗？最近有细心的同学发现东方航空的飞雪员为什么他们的收入这么低？其实你要是作为一个从业十几年的资深人士，我给大家科普一下。首先一点时刻， 你会发现这种早六点、早七点这样的时刻，大多数都是春秋航空或者是其他地方性航空公司的，而三大航他这样的时刻相对较少， 所以说疲劳程度来说，地方信行公司或者是民银行公司，他的分析员更加辛苦一点，所以说他拿的更多一点，这也是很正常的。这第一个，第二个呢，主要是从公司层面来说， 东航属于央企，他的财务状况以及每一次的工资调整都是受到国家监管的，所以他没有那么灵活的，所以这一点也要理解。第三点，东航他一些历史的原因，比如说他有很多的 退休人员需要去养活，大概就那么大，分到自己手里肯定就少一些了。第四点也是东航社会责任的一个表现，我觉得是要赞扬的。他作为一个央企，比如说有一些航线，咱们的民航公司或者地平线航公司， 如果说没有利润，那我就不开了。但是东航作为央企，他要承担社会责任，哪怕是不赚钱，他也为了当地经济的发展，他也会去开这样的航线，所以说这也是造成东航飞行员收入相对较低的一个原因之一。但是 东航的机长基本上也是有年薪七八十万、八九十万的，所以说相对于其他行业来说，这仍然是一个黄金职业，所以说大家一定要清楚的认识这一点，欢迎报考民航飞行员，关注李老师，招飞不迷路！