五菱前身是做什么的

盘点中国车企前身都是做什么的？第一集，老百姓需要什么，我们就造什么，这句话你肯定听说过，没错，就是我们的国民神车五菱汽车，一个货车能上山能下海，被网友调侃是五菱千斤顶，五菱巡洋舰，还有秋名山车神等等。 那你知道他最早是做什么的吗？兵工厂，没错，就是兵工厂。其实早在一九二五年的时候，武林就在柳州创立了广西机械厂。由于咱们当时正处于战争状态，国家急需武器， 所以机械厂当时主要是用来组装步枪、手榴弹等武器，然后需要飞机，机械厂二话没说，又开始制造了大批量的飞机。后来战争结束，日本投降，飞机武器都用不上了，所以兵工厂又改回了机械厂，并在一九五二年更名为柳州机械厂。再后来，因为全国伐木的需要，武林又转 本身生产出零五幺型担当邮具。咱不得不说，五菱业务面真广，到了一九五八年，新中国第一个五年计划取得成功，柳州机械厂扩大规模，建造了柳州动力机械厂，这个厂就是五菱的前身。直到一九八七年的六月， 五菱研制出第一辆微型轿车之前，他还造过拖拉机、缝纫机。该说不说，五菱是真能拿捏市场，战争时期没武器他能造，疫情期间没口罩他也能造，反正就是老百姓需要什么我们就造什么。这句话被五菱拿捏的很彻底，只是咱不知道下一步他又要造什么。

五菱汽车为什么叫五菱？他跟日本三菱是否真的有什么关系呢？说出来你可能不信啊，关系可大了！其实五菱才是我们皮尺部的鼻祖，后来的众泰汽车跟五菱比起来，那简直是差远了。 前面说到五菱汽车的前身柳州拖拉机厂依靠着生产红河牌丰收拖拉机，成为了全国八大拖拉机厂之一。但好景不长啊，随着八十年代改革开放的一声炮响，拖拉机市场逐渐饱和，柳州拖拉机厂积压了大量的拖拉机卖不出去， 一度面临生死存亡。当时国内中重型的运输车辆很多，但微型车却很缺乏，为了能够活下去，柳州拖拉机厂一边生产着缝纫机和棉织机维持生计， 一边抓紧时间搞车，省吃俭用从日本包邮了一辆三菱微型面包车回来研究。恐怕当时柳州拖拉机场做梦都没想到啊！这个举动不仅救了自己，还给未来的中国汽车产业带来了非常 深刻的影响。这台三菱微型车名叫 minicap l 一百，既有货运版，也有乘用版，一条生产线啊，同时能够满足拉货和装人的不同任务，可谓是相当符合当时国内消费者的需求。那至于生产制造的过程，大家只要看这张图就明白了，这就是传说中的皮尺布，工人们用皮尺 一毫一厘的对三菱面包车进行了三个月的整车测会，比后来的众泰要强多了。两年以后，柳州拖拉机厂的工人们终于研制出了地态微型车，并试车成功， 五菱神车的鼻祖正式上线。当时这台车被命名为万家牌 lz 幺幺零，每个零部件呢都是纯手工打造的，工艺堪比劳斯莱斯。这台车也让柳州拖拉机厂保住了已经破破烂烂的水晶，逆天翻盘，残血复活。 到了一九八五年，工厂的汽车产量已经达到了四千多辆，超额完成了三千辆的目标。也就是这一年，柳州拖拉机厂啊，再次改名 成为了柳州微型汽车厂。看到这里，相信你也能猜到五菱为什么能够叫五菱了，因为他最早的原型车就是来自三菱的，三菱对于五菱的影响是非常深远的。一九八七年，柳州微型汽车厂啊取万家牌的首字母 w， 再加上宝石的元素，重新设计了由五个菱形组成的新 logo， 成为了沿用至今的五菱品牌。当时的五菱真的很小，小到连名字都有点山寨。可能他们也没有想过啊，厂子不仅没有倒闭，而且还活成了苍天大树。至于后来的五菱神车为什么能够这么火，上汽通用五菱又是怎么一回事？我是大辉，点开我的头像，下个视频咱们接着聊。

禁止废话，神车五菱除了造车还能造什么？造枪、造炮、造坦克，甚至还能造飞机，总之，人民需要什么，他就能造什么。五菱为什么这么牛？他以前是干啥的？他前身可是个兵工厂，原名又叫柳州机械厂。战争结束后，柳基又陆续制造发动机、拖拉机和缝纫机。为什么后来会改造汽车？ 我国汽车行业萌芽的晚，人民买不起汽车。于是柳基自掏腰包买了辆日本的三菱汽车，然后纯手工绘制出了五千多个零件，成功造出了五菱汽车。五菱神车的性能到底有多牛？秋名山上一战成名， 后轮驱动惯性漂移，雨天化为潜水艇，而且你永远不知道车里能下来多少人。你知道五菱目前哪款车卖的最好吗？从懂车帝上来看，卖的最好的是五菱宾果，其次是五菱宏光 mini ev。 而本次广州车展，五菱还会派出新能源车和各大品牌 pk。 在疫情来袭，全国口罩 告急，五菱生产速度究竟有多快？为什么会再次震惊全世界？两天立项，三天研发，短短五天时间，一百万只口罩就顺利送到前线，包装上还写着，只赠不卖。五菱为什么能成为国民神车？加量不加价，一辆面包车的价格就能拥有跑车的漂移和甩尾。

二零一五年，五菱被福布斯杂志评为世界上最重要的车型，没有之一，国产车获得这个荣誉的只有五菱。五菱前身是建立于一九五八年的动力机械厂，生产的是船用发动机。当时按照人民的需求，上到生产飞机、炮弹、农用机械，下到缝纫机、织棉机， 啥东西他都造，直到一九八四年才正式挂牌柳州微型汽车厂，没错，就是那个七楼吸粉的柳州。一路走来，武林一直非常清楚自己的国民价值，所有的产品营销活动一直都在清晰的强化自己的国民生态位。一句话讲就是人民需要什么，武林就造什么。 地摊经济的地摊神车，人民的第一辆代步车 mini ev， 都从最深处打动了这片黄土地上的男男女女。另一方面，五菱积极主动配合网友玩梗，毕竟用户才是最大的内容创造群体。我爸用一辆五菱宏光把我供到研究生毕业， 这是很多五六线的农村走出来大学生的肺腑事业。曾经父辈们开着武林奋斗奔向了小康，如今年轻一代的我们在加班掉头发的深夜，也能开着负担得起的 mini ev 回家，躲进温暖的被窝。 这样一个车企很难让人不喜欢。武林在过去几十年对人民的回馈，在如今也得到了人民的回馈。看汽车公园，聊车系历史，我是老飞，下期回见。

他和兰博基尼有着同样的极佳经历，他从新中国走来，历经艰辛，却自强不息。 他叫五菱，一九五八年，柳州动力机械厂成立，一九六六年，该厂更名为柳州拖拉机厂，这就是五菱的前身。 之后，他经历了艰难的转型期，通过造缝纫机、棉织机以砸养砖，最终步入汽车领域。 二零零二年，上汽通用五菱三方合资，从此创造了五菱神话，创造了国货之光。今天的五菱，伴随无数人创业，但从未让你失望。 在中国老百姓当中，有那么一个群体，他们把看起来毫不醒目的座驾看作是自己最为亲密的伙伴，那就是武林。

每天认识一个创始人，今天一起来认识一下五菱汽车创始人孙少力。孙少力一九五五年十一月出生，籍贯黑龙江哈尔滨，广西汽车集团有限公司董事长，五菱汽车董事局主席。五菱的前身是柳州动力机械厂，成立于一九五八年， 后来改名为柳州拖拉机场，但八十年代开始后没落。一九八五年，柳州拖拉机场更名为柳州微行车汽车场。 仅仅过了两年，武林标志就正式被启用，武林的影响力从此走了上坡路。当时孙少力讲究合作，无论是公司内部的部门合作，还是公司联合外部的公司一起发展， 他都秉承合作共赢的态度。一九九六年，柳州五菱汽车有限公司正式成立，孙少力担任董事长一职。 这一年，新型货车的销量成功突破五万辆。但在高速发展下，面对竞争越来越激烈的国内市场，显得有些招架不住，对外出口成为了一条必须开拓的新道路。 孙少李继续保有着他的合作理念，找到印尼等国家，先后签订了合作协议，出口了几千辆车，达成了双赢的局面，实现了合作共赢的目的。武林获得了许多资金和技术上的支持，但也让路了很多资源。 有人开始质疑孙少力保守，不敢拼搏，但事实证明，孙少力实现了共赢。武林之光上市后，武林集团进入了飞速发展的态势，技术上的问题由美国通用帮忙解决，资金方面有上汽支持，武林全身心投入 市场开发，反馈效果非常好。二零零零年九月二十八日，五菱累计生产型汽车突破六十万辆大关。二零零二年十一月十八日，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌。现在五菱被称为人民代步车， 可见他在国民心中的地位是不可撼动的。截至二零二一年，武林公司成为我国第一个累计销量超过两千五百万的车企。孙少力在二零二零年疫情期间曾说过的这样一句话，人民需要什么，武林就造什么。 二零二零年七月，五菱宏光大胆跨界新生代最喜爱的喜茶潮创改装车加新式茶饮的组合，八月份又宣布与青年时尚品牌优吼跨界联名，以此来激发年轻消费群体的改装热情。二零二一年， 新能源汽车市场处于高速发展中，但是市场中高端品牌居多。随着汽车拥有量越来越大，三十公里半径为核心的室内出行成了消费痛点，五菱宏光着力解决这些痛点， mini eb 小巧灵活的微型汽车， 响应三十公里以内的市区出行需求，并且以绝大部分都无法拒绝的价格杀入市场，上市短短二十天，销量就突破一点五万台，一度超越特斯拉，成为全球新能源汽车的冠军。五菱宏光瞄准的是消费能力较低的年轻消费群体， 特别是女性消费群体，洞察女性消费者的需求，把汽车打造成一个被主人精心打扮的玩具，满足用户个性化的定制需求，与女性消费者形成 情感上的连接。据统计，五菱宏光女性车主占比超过百分之六十。作为人民代步车，五菱汽车在孙绍立的带领下，适应改革发展需求，不断研发，迎接竞争，主动出击，取得了辉煌的成就。