轮胎花纹磨损到什么程度需要更换

轮胎什么时候更换最合理？轮胎磨损到什么程度需要更换，看这条胎就知道了，他已经磨损到了极限，从哪看出来的？就是这里，一旦轮胎花纹深度磨损到跟这个标记持平，就说明到极限了，必须更换。 旁边这条是刚跑了一千多公里的准新胎，咱们来对比一下两条轮胎的花纹深度。这条有六毫米左右， 这条已经不足两毫米了，记住了，大于三点五毫米状态良好，二点五到三毫米之间 可以再跑跑，小于二点五毫米建议更换，磨损到极限立即更换。但是换不换轮胎也不能只看磨损程度，还有一个因素要考虑，你知道是什么吗？

轮胎磨损或老旧到一定程度呢，其实已经建议换了，网上有些朋友在说你开到磨损标记了，完全不是呢，再换啊，其实没有必要这么节省啊，安全风险是会增加的啊。 那轮胎上面的这个花纹呢，是轮胎抗黄能力的关键，董斌等呢？在武汉理工大学学报交通科学与工程板上有篇论文基于弗润特软件的雨天潮湿路面划水现象研究，哎，他进行了个模拟分析啊， 当水膜厚度远小于轮胎花纹深度，车辆以小于等于每小时一百二十公里的速度开的时候啊，这轮胎花纹呢，是可以完全把这个积水排出去的，排出去啊，不会发生这个划水现象。而当水膜厚度与轮胎花纹深度差别不大的时候，轮 轮胎花纹就不能完全将积水排出去轮胎前端啊，会产生动水压强，发生这个划水现象。划水现象以前 我们视频里面讲过的啊，哎，就是这个轮胎，其实他是不能接触地面的，他被这个水抬起来了，打水漂有没有打过？哎，就像那个东西差不多啊，你看水上面还有石头，哎，这个就是可能导致车辆失控的， 所以说轮胎花纹越深，那么在雨天湿滑的情况下，安全性相对也就越好。反过来呢，就容易打滑和失控。就好比说你买了个鞋子舍不得扔， 穿到这个脚底的花纹基本上都是没有的时候，你下雨天走起来非常容易滑倒的啊。那除此之外呢，轮胎磨损过于严重，还有可能会引起爆胎啊， 那所以对于轮胎花纹的深度啊，强制性国家标准才是有的，我们给你找来了 gb 九七四三二零一五轿车轮胎，他这么说啊，要求每条轮胎至少有四个一点六毫米的胎面磨耗标志哎，这个磨耗标记呢，一般是设置在 轮胎花纹勾操里面呢，他是一个小小的凸起啊，那么轮胎磨损到这个凸起的差不多这个程度呢，是必须要换，一定要换了啊啊，不过这个是法定最低标准啊， 一点六毫米也就差不多相当于是一个五毛硬币的厚度啊，那么为了更好的保证行车安全，其实是可以早点换的。德国马牌轮胎的官网他是这么建议啊，夏季轮胎花纹深度呢小于三毫米，冬季轮胎呢，小于四毫米就可以换啊， 差不多呢，是最低标准的两倍。马牌自己也做过实验啊，他法定最低标准一点六毫米深度的轮胎，湿地自动性能和三毫米深度比，相差可以达到百分之十七点六啊， 那刚才说的是磨损吗？磨着磨着没有了对不对？哎，鞋子穿的比较费，那如果说我这鞋子穿的不费呢？我轮胎用的很少 哎，但是这双鞋子已经跟了我七八年了，年限长了也是要换的啊。轮胎和面包一样，他都是有保质期的啊，轮胎的橡胶和连线等等组成部分都是高分子聚合物材料，你即使停着不开，你随着时间的推移，他也是会慢慢老化的啊。 张用文等人发表在橡胶供应器看上面的论文老化对轮胎及轮胎材料性能的影响里面有讲啊，这轮胎老化后呢，包括耐久性能、 开侧胶拉伸强度、怠速成承肩粘合强度等等性能都是会明显下降的，是存在胶带安全隐患的。就好比你这个新鞋子呢，哎，很舍不得穿啊，放了好几年了，有可能等到你穿的那天，鞋底直接开胶了。有这种可能性的啊， 那么美国国家公路交通安全管理局 nhtsa 上面的建议呢，是超过六年的轮胎就可以考虑更换了，超过十年的轮胎 是不能用的啊，余清晰发表在橡胶技术与装备期刊上面的论文也给你找来了啊，轮胎耐侥性、疲劳生热的探讨上面也讲到过类似的这个观点啊。这轮胎的寿命呢，一般是六到七年，超过十年的轮胎会发生一系列的裂变，哎，就是假冒伪劣的那个裂啊， 某些关键性的性能指标啊，甚至可以下降一半以上啊。那具体的年限可以看轮胎的生产日期啊。这个呢，一般都是印在轮胎的侧面的，一 连在一起的那个四位数字呢？前两位代表周哎，第几周？后两位代表年份。你比如说一零二一什么意思？你先看后面啊，二一就是二一年，前面一零就是第十周啊，一个月 是四个星期大概对不对？那么就是两个月多一点啊，生产的轮胎就这么看的啊，那么常在路边走，哪有不湿 铁们。轮胎被扎这个很正常的，很多老司机都是碰到过的对不对啊，被扎过几次了，补过好几次了，有的也是需要换了啊，哎， 不同的品牌他规定竟然是不一样的，查下来很有意思啊。美国汽车零售商 trvic 呢，他统计过不同轮胎生产厂商对于补胎的规定，哎，其中规定只能补一次的 有邓禄普固特异倍耐力。规定可以补两次的啊，有阿波罗、弗雷德斯坦、景湖、普利斯通以及他旗下的凡士通、 feel 等等品牌啊，那规定可以补三次的啊，有百路驰，米其林和他旗下的 racon 啊，永奈驰等等品牌。 东阳轮胎呢，说最多补四次，而马牌固泊迪克赛佩克飞晋将军，驻有优科豪马、耐克森、动力王韩泰及旗下的路欧风。这些品牌 没有规定修补次数，只规定了两次补胎呢，不可以重叠啊。那么大多数的轮胎制造商呢，都表示，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏。哎，是建议直接更换轮胎的，就好比你这个鞋子穿久了，补的次数也很多了，越 越来越容易坏了，你还不如直接去买个新的了，何况你这个球鞋说是要打比赛的，这个不要省啊。另外呢，有一些特殊情况，轮胎被扎一次，他就不能用了，哎。第一个呢，就是侧面啊，胎侧破损比较严重的。第二个呢，是破损口过大， 美国轮胎生产商协会，他编写了个乘用车和轻型卡车轮胎的穿孔修复程序，里面他有讲到啊，这直径超过六毫米的那个口子，差不多就是四个五毛硬币。这么厚啊，哎，如果超过这个大小， 这个口子就不能再补了啊。那第三个呢，则是轮胎完全的漏完气瘪掉了，你瘪掉了之后还在路面上继续开过的，哎，也不能补了。这点呢，米其林官网上他也有提到啊，所以总的来讲，轮胎磨损到花纹深度低于三四毫米深， 生产年限超过个六年或者被砸次数太多的时候都建议直接换掉，即便还能用我觉得也没有太大的必要啊。这个毕竟和行车安全有关系，而且修修补补其实不便宜的。

看一下这个车的整体轮胎情况，嗯，我们用手在这个轮胎的这个花纹处进行摸索，嗯，你会发现一个这种小棱，如果这个小棱和你的轮胎表面齐平的话，嗯，就证明你的这个轮胎需要更换，如果没有，那么证明你的轮胎还可以再开。

轮胎使用了五年，花纹还很深，需要更换吗？轮胎的使用年限通常在五年左右，超过这个年限轮胎就会逐渐的老化，在这个轮胎的表面出现这种龟裂纹。 轮胎老化以后会出现三大危害，一是轮胎的这个会失去它的弹性， 他在这个抓地力和舒适性能会下降，增加交通事故的风险。二是雨水会通过这个轮胎表面的裂纹腐蚀轮胎内部的钢丝，使他的强度下降， 继续使用的话会增加爆胎的风险。但是原本能够承受这个高速跟高高压的这个橡胶，也会随着这个轮胎的老化，他的韧性和抗压能 力会逐渐的减弱，会造成这个爆胎的风险。因此咱们轮胎使用了五年，虽然这个花纹很深，但是如果出现严重的老化，为了行驶的安全，我还是建议大家更换。

轮胎裂纹是轮胎从新到旧逐步老化过程中的正常现象，很多车主谈纹色变，认为只要有了裂纹就不安全了，必须要换。其实并不是，今天我们用店里换下来的这些旧轮胎来说一下哪些裂纹不用换，哪些裂纹可换可不换，哪些又必须要换。首先这种特别轻微的裂纹肯定是不用换的， 然后这种稍微严重一点的，虽然裂纹已经明显了，但也只是表层情况，其实也不用换。然后再严重一点，像这种裂纹已经遍布整个胎面，但是裂纹很细，花纹深度也还好，这种就是可换可不换，如果只是市区代个步，预算紧张的情况下，不换也没有问题。 如果对胎噪、舒适性、抓地力有要求的话，那这种程度换掉也不可惜。然后再严重一点，像这种裂纹已经连成线的，再或者这种已经明显裂成了口子状的，就不要再等了，马上换。对比下您车上的轮胎，看一下是否需要更换了，搜索轮胎小强，从此换胎有导航！

你知道吗？为何轮胎磨损到这个点的时候就要及时更换？随着轮胎的使用里程增加，轮胎的这个花纹他就会慢慢磨损，然后达到这个点，这个安全线他其实只剩下一点六毫米，也就是这个轮胎的安全极限。磨损至安全极限的轮胎就无法有效的划破水磨，无法及时的排水， 导致轮胎失去湿地的抓地性能，也会增加制动的距离延长，湿地的抓地力不足。在我们高速行驶的时候，如果遇到紧急制动的情况下，严重的话还会出现甩毁的状况。 备胎最多的男人来提醒你，你的轮胎如果行驶到一定公里数的时候，一定要定期检查一下轮胎，如果你的轮胎磨损到只剩下一点六毫米的时候，一定要及时更换，确保我们的行车安全。