提高功率因数的方法

公里数提高也叫做无功补偿，是交流电路中非常重要的一部分内容，简单了解以下几个内容， 公里数低会带来什么样的问题？也就是为什么要提高公里数？提高公里数的方法是什么？也就是怎么提高公里数。提高公里数牵扯到的计算主要是并联电容值的计算。 公里数低会带来什么样的问题呢？这里主要从以下两个方面来了解一下。 一、当负载有供一定时，其供您数越低，对其供电的变压器的容量就越大，也就意味着增加了供电的成本。 二、当负载消耗相同有功时，其公里数越低，带来的线路损耗就越大，也就是意味着 降低了数电效率。总而言之，公里数低一般带来的都是一些不太好的影响。那实际电路的公里因数为什么会比较低呢？原因很简单，就是大量接入了低公里因数的感情负载。 既然负载是感性负载，就可以简单的等校委电阻和电杆的串联。既然是感性负载，那要提高整个电路的功能因素，就需要在电路中增加电容，是串联电容还是并联电容，还是都可以呢？ 如果只是从公斤数提高上来说，感性、荣幸、相互抵消都可以，但是在实际中还要保证原负载的工作状态不受影响，而要保证原负载的工作情况工作状 不受影响，只需要保证起端电压不变即可，因此只能选择并联电容。 通过销量图可以清楚的看到，并联电容提高了整个电路的功利因素，降低了端电流，进而降低线路损耗。注意，原复载的功利因素并没有发生任何改变，提高的是整个电路的功利因素。 如果要将功利因素从一个值提高到另一个值，需要并联多大的电容呢？ 这就牵扯到了并联电容大小的计算。根据电容原件项链形式的 vcr 可支 电轴的有效值， ic 等于欧米伽 c 乘以电压的有效值。而又根据销量图得到 ic 的有效值，可以 有紫色线段的长度减去蓝色线段的长度，也就是 ic 的有效值等于 i e c n f i e 减去 i c n five， 因此得到 u 乘以欧米伽 c 等于 i e 三 e five e 减去 i 三 e five。 又知道并联电容前后，整个电路的有功功率不变。 并连电容前有功功率等于优乘以二，一乘以扣三再一，得到二一等于有功，除以优乘，扣三再一。 并联电容后有功功率等于 ui q 三 f， 得到并联后的端电流 i 等于有功，除以 u 乘 q 三 fi 代入即可以得到并联电容。 c 的计算公式。可能有 有人会说，用电单位干嘛非要提高公里数呢？原因很简单，电价里面有一部分叫做是公里数调整电价，也就是说这部分和公里数有关。 当公里数小于零点九时，电价就要在基准电价的基础上有所提高，意味着用一度电缴纳更多的费用。大家可以想想原因是什么，想想开始是说过的内容， 最后对于公里数提高过程中各个量的变化情况做个小结。在公里数提高过程中，变化的量有整个电路的公里数， 端电流、电容之路的电流，电路的无功功率不变的量有原复载的功率因素， 繁复载之路的之路电流，整个电路的有功功率。至于变化的量是变大还是变小，大家自己思考一下吧。这就是功率数提高的问题，你搞清楚了吗？

今天给大家分享的是功率因素的提高，这里有一个感性负载，相当于一个电阻和一个电杆的串联， 这个感性复载放在这里，就会使得输入的电压，他的电压的向位和输入的这个电流的这个向位啊，产生向位差，这是他的向量图， 这是总电流的项链，这是电阻上电压的项链。因为我们知道电阻上电压与电流是同向位的， 这是电杆上电压的项链，领先电流九十度，根据吉尔霍夫电压定律的项链式，我们知道 电阻上电压的项链啊，加上电杆上电压的项链就等于这个总电压的项链啊，根据项链的这个加法啊，就是他加上他就等于这个， 那么这就是总电压的项链，他就与电阻上电压的项链产生了这样一个坏角。正是因为有了这样一个坏角，导致我在计算电阻上消耗的功率的时候啊， 我要使用这个电阻上的电压乘以这个电流，而电阻上的电压它并不是跟总电压是同向位的，所以我需要用这个总电压去乘以这样一个三 f 来得出这个电阻上的电压，然后再去乘以电流，所以这 这个功率的公式就变成了 pnui 乘以口三 f i 在这里口三 f 就是功率因素，那么这个功率因素会导致什么事情呢？比如说一个四十瓦的排气灯，它的功率因素是一啊，我们计算它的电流就是零点一八二， 那么同样功率的四十瓦的日光灯啊，我们知道日光灯的功率因素大概就零点五，计算出来的电流就是零点三六四，我们发现给他同样的电压二百二十伏，他消耗的功率都是四十瓦，但是 我给他提供的电流却大幅度的增加了，那么功率因素的减小啊，就他就会导致，第一点就是电源容量要大了，因为这个电源 s 他就等于 ui。 第二 这个呢，就是电流增加了，那么这个在传输线上的这个损耗增加了，因为可能发热啊等等。那么就有这样一个解决办法，就是在感性负载上啊，并连一个电容，我们来看它的向量图， 这是总电压的项链，这是感性负载上电流的项链啊，他是落后于电压的，那么他的这个坏角啊，就是这个 当我并连上电容的时候啊，因为我们知道电容上电压，电流电流是领先电压九十度的啊，所以他就是这样一个把这两个电流的项链相加，就是总电流的项链，那么根据项链平行四边形的这个 法则计算出来的这个总电流的项链就变成这样了，那么此时这个角度坏角就变成这个，原来是这个，现在变成了这个 角度减小了，那么口三 w 就增加了，用口三 w 就是功率因素嘛，所以口三 w 增加，其实就是功率因素提高了啊，功率因素提高，我们知道他提供的电流就会减小。需要注意的是，这里说的提高功率因素， 它是指的提高的这个电源或者电网的功率因素，而不是说提高某一个电感性负载的功率因素，也就是这个感性负载它本身的功率因素并没有提高，是我在并联电容之后，那么整个电路的功率因素提高了， 因为电阻上的这个电压他仍然是这个项链啊，他与这个总电压之间的角度仍然是没有变的，这个角度是这个总电压与总电流之间的角度减小了啊，也就是这一块。

我们来看有功功率的公式 p 等于 ui 乘以库斯 mi， 那么这个库斯 mi 呢？就是公里人数， 可以看出来啊，这功率因素越高越好看，越高，说明设备对电源的利用率 高，也就是有功 p 在世代功率 s 当中的占比高了，因为这个 火山 five 他就等于 p 除以 s 啊，余弦吗？就是林边除以斜边。 那么这个公里数如何提高呢？有没有办法？有的 我们可以通过并联一个电容器给电杆原件并联上一个电容器来达到提高功率因素的目的。并联电容器以后呢，这个总电流它会减小， 也就是说电杆原件原来进行功率交换的部分的蜈蚣， 原来是和电源进行交换，他要，所以这个电流要要要很大。 那么现在避免电影气候呢？因为电影容器他也是个储能原件，他也只是进行能量的交换，不消化能量。 电路中并连电容器以后，那么这个能量就在这个电感软件和电容软件之间互相交换， 也就是说原来电感原件需要电源提供的蜈蚣，现在由电容器来代替了， 所以也叫蜈蚣补偿。补偿了什么呢？补偿了原来应该由电源提供的那部分蜈蚣，所以这个 提高功率因素以后，他是对电源这一部分，从这画一个线的话，前半部分 提高了，对内部对这个原来这个电感原件他没有变化，在这个向上图上，很明显这个 i 一就是电感原件的电流， 你并电容电容之前和病上以后他都不变，还是香味和大小都不会变，但是总的电流变了 并垫上之前呢？这个挨等于这个挨一，就是这个并上，以后呢， 这个艾变成了变小了，香味，香味差也变小了， 就是这个 i 一和牛 ic 合成以后，这是总电流， 下围角变小了，下围角变小了，那就是功率收入提高了，所以 通过给电感原件并联电容器就能达到提高功率因素的目的， 也就是进行了无功不畅。 本期视频就到这里，谢谢观看，朋友们再见！

你知道如何提高变压器的功率因素吗？干式变压器的功率因素是有功功率 p 和施载功率 s 的比值，在三角函数中，也就是扩散一反。在一定的额定电流和电压下，功率因素越大，变压器的效率越高。 提升功率因素一般有两种途径，第一种途径是提升自然功率因素， 比如说根据负载来选择容量适中的变压器，或者是选择节能型的用电设备， 再或者是避免电动机等设备空载运行。 另外一种方法是人工补偿法， 通过在电动中使用电容器等设备来补偿无功功率，让电路中产生的无功功率降低，输出的有功功率提升，以此来提高变压器的功率因素。 你明白了吗？请关注点赞，带你选对用好变压器！

并联电容器是如何提高功率因数的呢？电力系统中会通过并联安装电容器的方式来进行无功补偿，从而提高系统的功率因数。那么通过并联电容器提高功率因数的效果能达到什么水平呢？ 换言之，我们给一个用户并连上一只固定容量的电容，功率因数有多大变化呢？ 比如说某用户的电动机有功，功率为一点一千瓦，供电电压二二零伏，我们测量电动机的工作电流为十安，那么这个用户的功率因数是多少呢？ 如果我们在此用户的进线端并联一支容量为七十九点五微法的电容器，那么此时的功率因数会有多大变化呢？我们首先来计算电动机的 功率因数。根据计算公式，功率因数等于有功，功率除以是在功率，而是在功率。可以通过电源的电流与电压的乘积计算得到， 计算出功率因数的数值为零点五，显然此时的功率因数是比较小的。电动机的运行是非常不节能的。如果我们在电动机上并连上一只电容器，可以在一定程度上改善功率因数。 我们将一支容量为七十九点五微法的电容器并联在电动机上之后，我们能够计算出来并入电容后的溶性负载。 溶性负载的计算公式为电源电压的平方值除以溶性阻抗，溶性阻抗与电的频率以及电容的容量成反比， 从而我们能够计算出并入电容后容性负载约为一千两百零八法。电动机是感性负载，感性无功与感性有功以及电源是在功率存在一个直角三角形的关系， 从而我们能够根据上面的计算公式计算出电动机的感性蜈蚣，其数值约为一千九百零五点二六法。 感性蜈蚣减去并联电容器后的补偿，溶性蜈蚣就是并联了这一支电容器之后的系统蜈蚣。进而我们能够计算出输入电动机功率为一千三百零二点四法， 从而我们能够计算出并联电容器后的功率因数为零点八四五。可见并联了一只七十九点五微法的电容器之后，电动机的功率因数提高了零点三二五。

大家好，我是电工老宋，低压配电池的低压电容补偿柜，如果公里饮水补不上去，这会被罚款的。你看这里现在电流就是非常小，还没有五十个电流，但是公里饮水表显示补偿到零点九八， 这是非常合适的。今天咱们说一下补偿工龄水补偿不上有几个原因，自动无功功率自动补偿器没有设置好，设置我们要设置他的投入明线，投入明线就是说这个功利水到多少他要投入， 一般我们设置是零点九，低于零点九或者零点九就要投入点容器，如果我们计算的功率水偏低，咱们就要设置这个投入门线，零点九三或者零点九六，零点九五都 可以，就不要设置零点九零了。还有这个切除明显，设置这个切除明显就是说公里数补偿到几，比如说零点九八就要切除咱们设置到零点九九，还有就是电压高不补偿，哎，设置电压，这有一个 哎，国亚明线的看见没有？有的表，有的红绿水表是车辆三百八十伏的，有的这个表是车辆二百二十伏的，像 这个表就是车辆二百二十伏的，二百二十伏我们的过眼门线如果他玻璃水没有补上去，我们就要 把过压门线设置的高一点设置成两百三、两百四，有时候有可能设置到两百五，如果是三百八十伏的补偿控制器，咱们就设置四百一、四百二、四百三 就可以了。还有一个问题，当出现电容全部投入运行的时候，这公里饮水表显示零点九零，不是零点九二或者是零点八九五的不理想， 就检查电容器的好坏了，我们这个电容器检查的好坏，首先我们要看一下这个交流接触器的触电烧坏了没有，还有看看这个电容器五包了没有，再用钱用表 连一下这三根线的电流，呃，师傅和这个电容器的额定电流相互，如果差的太多了，这个电容器容量低了，就要换电容器了。 我们看了就是所有的电容器都是好的，连了电流这三根线的电流都是一样的，和他额定电流非常接近，就证明是我们的电容器，呃，数量装的少了，就要 机主电容器就可以了。还有就是咱们的变压器用电量太小，只用电负荷太小不补偿，这怎么办？我们就可以手动来投入运行，手动一组两组就可以了，把它调到手动运行， 当咱们复合大了，然后再调到自动运行就可以了。还有一个不补偿的原因就是单相用电复合太大不平衡，就是负债电流不合，这个智能补偿器取样电流死机相电。

你知道为什么电容补偿柜能提高电力系统的功率因数吗？电容补偿柜是一种能够自动补偿蜈蚣功率的装置，它能够提高电力系统的功率因素，降低线路损耗， 提高供电质量。电容补偿柜由电力电容器、电抗器、蜈蚣补偿控制器等组成。当电力系统的蜈蚣功率过高时， 他能够自动投入电容器以补偿蜈蚣功率，从而降低线路的电流，减少线路的损耗。一起来探讨电容补偿柜的原理和作用吧！评论区等你哦！