秦pro燃油版怎么拆正时

一个比亚迪修车，我竟然修了一个星期比亚迪宋 pro， 然后来到咱店里面，第一天是来维修变速箱异响的啊，把这个变速箱的这个轴承咱给他更换了啊，变速箱修好了， 紧接着，呃，第二天，车主说他的发动机故障灯经常性的点亮，经过咱电脑一读，发现什么报的什么 p 零零幺六， p 零零幺六是什么故障？是叫什么？证实方面的故障， 这种故障在这种传统的燃油车上叫死亡故障码，鬼见愁的故障码，谁看了谁害怕， 老王这么多年的经验，轻轻松松给他秒杀，然后把他的这个正时我拆掉，重新给他对了一遍，发现正时错了，哎，用正时工具上面下面全部给他卡上。 对，好，我之后， p 零零幺六解决了，这是第二天的事啊，然后又多了个故障码，叫 p 零零幺幺。好家伙，我在想啊，这正时我对的没毛病，怎么能报 p 零零幺六呢？ 呃，咱也在抖音上，咱也搜一下这个其他的这个同行的一些故障案例，发现 p 零零幺幺这个故障码，十个比亚迪修理工，修比亚迪这个 dmi 这个发动机的修理工有九个半是修不好的。 所以说嘛，顿时陷入了非常纠结的这种情况。第三天， 然后拆下来，我对了一遍，正事啊，本来是就是没有拆完，后来把它全部拆，拆散完了，对了一遍，正事没好。第四天，又对了一遍。第五天，又对了一遍。第六天，我恼了哈，羞恼了哈， 我把他的电轮对吧，这个调节阀啊，电磁铁全部换了，全部换了原厂的， 换上去之后，故障依旧。第六天了，第七天了，实在没有招了， 什么油底壳里边这个这个这个有没有堵住呀？什么滤网有没有堵住啊？油底壳有没有磕住？这种问题不要问了，七天不可能发现不了，知道吧？所有的问题全部都解决了， 依旧没有任何的头绪，就在第几第七天的时候，我中午停到这个办公室休息时，我做了一个好梦，醒来之后灵机一动，发动机故障灯不再点亮了啊， p 零零幺幺，这个故障码彻底的解决，修理工也好，车主也好，如果在修这个比亚迪的 dmi 的 发动机的时候啊，在你拆过正时了之后， 换过正时链条了之后，动过它的正时的时候，报了个 p 零零幺六。 p 零零幺幺啊，你来找我，我能把这给你盘的明明白白的，别再自己躺了，这一个星期是我灵机一动 把它修好了，如果说你就是死修的话，可能你修十天，半个月，一个月，你这毛病都不一定能修好。

大家好，今天为大家分享一款比亚迪琴的发动机正式安装教程。首先的话进气微提轮这个螺丝，还有这个排气吞轴练轮的螺丝都要松开， 然后这个系的这个近期的微提轮螺丝是反压的，然后后边用这个正式的专用工具固定好这个吞轴的两个点， 然后把这个钢盘到一四钢的上支点，然后用这个专用专用的正式工具螺丝卡到曲轴这个点， 然后把链条装上，之后 来通过这两个轮来调整链条的张紧度，然后再把这个链条张紧器装上， 然后上紧的时候注意这个第一遍打紧的扭距是五十扭米，然后第二遍预警的话，就是用这个角度打一下，角度是九十度， 然后上紧就行了。以上是 u 款比亚迪琴的发动机正式安装教程，谢谢大家。

比亚迪秦 dmi 只能烧电，烧不了油，无法切换，经过我们用诊断仪读取它的故障码，还有它的数据流正时链条的数据偏差特别厉害。我们拆开了以后，你看这个链条松松垮垮特别厉害，严重拉长。 我们现在把这个旧链条和这个新的链条对比一下 来，你绕一下，兄弟，很明显的拉长， 这个新链条咱们已经装好了，是没有任何松动旷动的啊，这是属于正常的状态，现在车辆也能正常打着了烧油，一切都是正常的。

有认识这个牌子的吗？光荣科兰多，哎，关键是掉链子，这是截止到目前为止我换过的最难换的链条。换那么个玩意太费劲，就怕把发动机给它拆好。这个车市场上不是太多，这也是一个韩系车，韩系车相对来讲还比较抗用， 但是这一款车他的发动机跑五六万，这个链条翘齿的，拉长的非常多。链条翘齿了，链条拉长了，完蛋，跑不动了。找王老师给他修车了。前我们换链条换的多的，像荣威三五零， 通用加的二点零、二点四，还有哈弗的 h 六一点五 t 的 啊，换的比较多，再一个换的不多的原因是因为他的车少。

我们希望比亚迪的以后会更加的做得更好。又是一个秦 l 啊，刚刚从四 s 店拖出来电池的那个 p d u 坏了，现在已经跑了二十万公里了，包那个异味功能受限， 现在我们看下它故障码是啥子？高压系统 b m c， 嗯，放电不允许，就是这个配件箱啊，我们喊它 p d u， 就是 这个东西坏了，你说这个东西坏了，四 s 店为什么不修呢？ 这个比亚迪到二十万公里才出现这样的问题，说明比亚迪这个车子是经得起市场的考验的， 经得起用户的考验的。我说实话，你试问油车二十万公里，发动机二十万公里，啷个都有一些小毛病了，这个电车说实话比亚迪确实做的好啊。

比亚迪秦更换正时。

我们这是修理一个比亚迪秦 pro 的 这个充沛电组成，然后的话这个现在是什么故障？他现在的话这个是一直报一个故障， c c 信号异常， 然后的话这个是报充电口温度采用异常，因为我们没有接这个充电口温度，所以说他报这个充电口温度是正常的，但是这个应该正常的话，不应该报这个故障的。 我们现在读数据流好，然后的话数据流全选 充电连接装置，连接状态未连接，这个就是 cc 信号。然后我现在看一下 cp， 这个 pwm 占空比是 cp， 我 现在给它关掉， 关掉变零了，打开就有二十七了，证明这个 c p 信号是正常的。 c c 是 未连接，我现在打开 还是显示未连接，关闭再打开，关闭，再打开，关闭，就是你怎么去连接这个 cc， 它都是未连接状态，它检测不到 cc 信号， 这个是有问题的。充电口温度负四十度，因为我没有接充电口温度，所以说它四负四十度是正常的。现在问题就是这个一直显示充电未连接，然后我们 c c 的 这个信号我们也接了，也都连接了 c c， 然后的话它这个是用的是这一款这个比亚迪的， 然后我们现在通过检查测量发现了一个问题，现在我这个万元表的负极接到车身搭铁上，接到外壳上，然后的话我们现在去测量 cc 电压，这根是 cc， 我 们去测量它电压， cc 是 没有电压的，没有电压 cc 正常电压应该有一个五伏，现在没有电压，所以说它 cc 肯定是有问题的， 没有电压，然后测一下这个，这边这个十二伏看多少，看有没有电压，这是十二伏供电，我们往上放一下， 好，十一点九七伏，这是有的，证明这个 c c 信号有问题，这根线它是有问题的，这根 然后的话它这个插头，这个插头它 c c 的 话进来之后它是到这里了，从这个地方往这走 走走走走走，走到这了，这个插头看到没有这个插头这个里面下一步就是把上面这一块配件部分给拆掉，他的板子在下面， 这是把这个盒子啊分开了，然后他这个 dc， dc 和脉冲是在下面 这边这个插头就是这个充电器的插头，这是他的这个下面这个板子之前也是像是被修过 啊，这是这块板，就这就这样的，他是靠这两个插头然后插到这个下面去的。 然后的话我们现在这个板子刚才我们简单测量了一下，发现有个地方有点问题，这个电容这里我们测量这个电容，它两头直接导通了 他两的话，他两头的话只有一欧一欧姆的阻值，他对这个硬盘放大器的负极和输入角是连在一起的， 这个就是这个电容，两头测量的话发现两头只有一个母，这个电容， 现在这个电容拆掉了啊，这个电容 板子现在就不导通了这两个角， 然后测一下这个十二伏电压有没有过来 十二点二伏，然后测一下 cc 这个位置，这个点是 cc， 这个位置就是 cc 四点九伏啊，输出了 cc 输出了五伏左右， 就是这个电容坏了，正常的话两边侧的话阻值应该是无穷大，直接更换这个电容，这个这电容 现在给它装好，然后这会我们再拿这个万用表测一下 c c 电压，现在的话是这个十二伏的供电，测一下 c c 电压， 四点七四伏啊，有电压了， ok 了，然后的话现在是四点七四伏，这个正常，然后我按一下这个 c c 开关 唤醒， ok， 电流零点九安，再测一下 c c 电压，现在是 c c 的 话被拉低了， 就是说你把 c c 开关一接， c c 的 电压从五伏拉低到零点六伏左右，这个时候这个充电器就被唤醒了， 然后现在我们再来读一下这个故障码，现在就没有故障了，看一下数据流， 然后的话 c c 是 未连接好，现在我把这个 c c 打开，我把它放这， 现在的话打开标准枪连接， ok， 关闭 未连接，再打开连接断开， ok 啊。 cc 的 话现在正常了，我们再看一下 cp， 这是 cp， 打开二十七，关闭零，打开二十七，关闭零， ok， 现在的话这个 c c 信号啊就正常了， c c 就 没问题了。 现在这个啊，这个三合一我们已经修好了，现在这边就是说我们现在把线全部接好，现在来测试它一下， 现在这个像一个四百伏的电压，高压侧要给一个四百伏，现在这个发送豹纹来，发送，好，现在发送豹纹了， ok， 零点七安， d c d c 输出十三点一伏，现在带个覆盖， d c d c 啊，带一个风扇啊，没问题。然后的话这边电流是八安左右，因为没有接水管散热啊，所以说电流覆盖风太大， ok 了啊。

一份信任就是一份责任，感谢这位从龙江来的秦先生。咱们做烧机油治理的时候，发现了个什么问题，我让大家看一看。就行驶了十一万八千公里的指南者发动机， 这个皮带已经完全出现龟裂了，龟裂的非常严重，这可是风险的时候，如果这个是烧油不顺，皮带一断裂，整个发动机报废了，活塞继续上行，会打坏下行工作的气门，直接让你的发动机报废。 这种情况咱们检查到了，迅速告知车主，及时帮车主避免了一次事故。如果你的指南者行驶了八万公里到十万公里之间，一定要记得定期检查正时带是否开裂了。如果你不知道你的车是走正时皮带还是链条的，评论区打出你的车型，阿良，我来告诉你。