安26运输机，怎么画

乌克兰老司机宣布，计划用八亿美元制造一家新的 i25 飞机。这是异想天开吗？报废的 i25 有可能让东方某大国收购吗？朋友们大家好，我是小猪。 一年二月，全球最大运势区安二二五飞机在乌克兰安东洛夫机场被战火摧毁。安二二五有苏联时代的安东洛夫设计局组织开发，于一九八八年十二月二十一日首次施飞，是世界唯一一座六引擎推动的飞机。他拥有创纪录的一盏和机身长度，一盏八十八点四米，长八十四米， 高度达十八点一米，比号称空中巨无霸的波音七四七和空客 a 三八零还有大好几圈。他的载重量原厂共拨为二百五十吨，但一般认为至少有超过三百吨的载重能力。对比前我国的约二零载重啊，只有六十六吨。如果转用作为客机的话，以二二五的巨大机舱容积，大概可以容纳两千名乘客。如果按载重 算的话，按平均每人七十公斤，可占三千五百七十一人。按二十五的诞生，具有时代特征和特殊使命。上世纪八十年代，美苏太空竞赛进入默契，不受气候、地理条件限制的航天飞机成为多国的攻坚重点。 美国率先一部改造波音七四七一百客机，实现航天飞机的转场和运输。一九八零年前后，苏联也提出暴风雪航天飞机和多用途航空航天系统计划。 由于苏联国土广阔的现实，暴风雪化的本体核心火箭助推器发热场不在同一地方。安东诺夫设计局在一九八五年接到任务啊，生产至少两架重型运输机， 专门讲体重六十吨的暴风雪号运直发市场。从一九八五年开始，苏联啊举全国之力，数十万科学家，九九六投入设计研发，仅三年半时间啊，就成功研发出了二二五。一九八八年十二月二十一日，二二五成功是非 首飞。仅仅半年呀，苏联呢，就非常冒险的用它驮着暴风雪号，冒着瓢泼大雨亮相在一九八九年的巴黎航展上，震撼全世界，一局打破了两百多项世界纪录。巴黎航展的流星雨，变成了安尔武，就和苏联的领土一样大。 在二二五的高光时刻啊，仅持续了不到两年。一九九一年，随着苏联解体，拓展太空梦想的二二五和暴风雪号走向没落。二二五根据安东诺夫事业局所在地，被划归乌克兰所有，暴风雪号北哈萨克萨尔接管。二十年前，啊，因存放机库长久失修，发生坍塌被砸毁。作为生与美苏对抗的产物， 安二五被归至乌克兰后，啊，失去实际用途，低价安二五独自待在机辅机库一角长达七年，发动机等设备一度被拆卸，作为安一二四与安七零的备用零件。另一家已建造百分之七十的安二五啊，因乌克兰方面自行紧张，被完全放弃。 一九九九年，安东诺府航空公司啊，花了两千万重新改装，安二五实习，变身为现代商业货源飞机。但是呀，他的试用机场非常有限，安二五庞纳尔体型小机场啊，他去不了，繁忙的机场，不让他去。 在我国一行之前，安二五只在石家庄正内机场启路一行以后，由于天津滨海机场的物流和一行管控的便利性，安二五开始在天津起路。很多国家先后作用安二五服务天津运输口罩、防护服等防疫物资。安二五最后一次飞至中国，是二零二二年的二月二日，由天津飞往吉尔吉斯斯坦。 今年二月底，二二五被战火摧毁。如今啊，想重建二二五并非意识，这不仅是经济上的问题，更显著的问题是，该进行从设计、生产、采购、列装、后期维护流程已经全部脱节。这与苏联国防工业的分布有直接关联。受战战士转移影响，苏联的军工研究所制造厂分布于各地。以二 二五为例，几乎的安东诺夫局负责设计，俄罗斯西部的五里洋诺夫斯克航空工厂承担生产，但一些例如机翼的重要零件，由于现在乌兹别克斯坦首都塔什干切克洛夫飞机制造厂生产众多零部件，在现阶段已经无法生产。 二零一四年克里米亚危机后啊，乌克兰军事和航天企业与俄罗斯终止了绝大部分的合同。今年的战争是两国以后啊，更加不可能合作了。再比如，拿辽宁号的前身瓦梁格号来说啊，人们问工厂究竟需要什么才能拾起完工时啊？黑海船厂回答道，需要苏联党中央国家计划委员会、 军事工业委员会和九个国防工业部，六百个相关专业，八千家配套厂家。总之，需要一个伟大的国家才能完成它。而重建二二五需要的远比瓦梁格号多得多。 也许让报废的二二五走瓦良格的老路，高价买个兔子是个不错的选择。如果是你的话，你愿意回收二二五吗？欢迎各回收公司的老板发表评论，关注我不迷路，下期视频更精彩！

今天我画安二五， 在安东纳夫，二二五图画完了。