小米的估值持续往下滑，未来还有机会吗 #小米 #雷军 #电车 #新能源汽车 #投资

小米汽车还有翻身的机会么

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发布时间：2025-12-03 11:11

冯导财经说

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小米的冰与火之歌：手机沦为“负资产”，汽车却成“印钞机”？小米近半年来从 61.45 港元一路下跌近 40%，在 2025 年 11 月 21 日以 38.08 港元收盘。在剧烈下挫的股价面前，小米却在 2025 年第三季度财报中交出了创纪录的营收与利润：营收同比增长 22% 至 1130 亿元人民币；调整后净利润同比增长 81% 至 113 亿元，创下上市以来的单季最高。
本文将深度拆读摩根士丹利、汇丰、高盛、花旗、摩根大通五大投行的观点，对它们如何评价小米这份“历史最强一季”以及如何展望未来进行比较与总结，揭开业绩亮眼、股价下跌背后的逻辑与原因。
#小米股票 #小米 #小米汽车
32李海荣聊投资
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你们觉得小米汽车还可以卷土重来吗？ #小米汽车 #xpel隐形车衣
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小米刚开始都不看好你，偏偏你最争气！
小米汽车11月份销量再破4万辆，第50万辆也交付了。还上了人民日报，昨天的库存，展车又卖完了，除了一群买不起喷子们天天咬牙切齿的好像ZF被抛了一样……
#小米汽车 #雷军 #小米YU7 #小米SU7 #小米su7ultra
137🇨🇳 David張
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不要着急，投诉我，也改变不了小米汽车的进步与崛起 #小米 #小米汽车 #蜜欢说
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彭博社最新报道新能源车：小米、特斯拉与比亚迪
在全球汽车产业电动化转型浪潮中，小米、特斯拉与比亚迪以截然不同的发展路径，共同重塑着新能源汽车市场的竞争格局。这三家企业的战略选择与技术突破，不仅代表着中国制造业的创新高度，更折射出全球智能电动汽车产业的演进方向。
一、技术路线的差异化突围
特斯拉凭借Autopilot自动驾驶系统和超充网络构建技术护城河，其4680电池与一体化压铸技术持续引领行业创新。2023年推出的FSD V12系统实现完全端到端神经网络控制，标志着自动驾驶进入新阶段。比亚迪则以刀片电池技术为核心，通过CTB车身电池一体化设计将续航提升至700公里以上，DM-i混动系统热效率突破43%，形成"纯电+混动"双轮驱动格局。小米SU7搭载的HyperEngine动力系统与宁德时代麒麟电池的组合，配合自研V6s电机实现21000转超高转速，在性能参数上直指百万级豪车标准。
二、商业模式的价值重构
特斯拉开创的直营销售体系打破传统4S店模式，其全球超级充电站网络已覆盖5000个站点，形成独特的服务生态。比亚迪构建的垂直整合产业链覆盖电池原材料、IGBT芯片等核心环节，2023年半导体业务营收突破200亿元，实现关键技术的自主可控。小米则将手机×AIoT的生态优势延伸至汽车领域，SU7支持米家设备无缝互联，车载小爱同学实现全场景语音交互，这种"人车家全生态"战略正在重新定义智能座舱体验。
三、市场博弈的维度升级
特斯拉凭借Model Y连续三年稳居全球电动车销冠，上海超级工厂年产能突破75万辆，占据中国高端电动车市场30%份额。比亚迪2023年全球销量突破300万辆，其中海外市场增速达300%，在欧洲纯电市场份额升至6.5%，展现出强大的全球化能力。小米SU7上市首月锁单量突破10万，通过"硬件综合净利率不超过5%"的承诺颠覆传统定价逻辑，这种互联网思维正在改写汽车行业游戏规则。
四、产业变革的协同效应
三家企业的竞争推动了整个产业链的技术进步：特斯拉4680电池倒逼供应链升级，比亚迪刀片电池带动磷酸铁锂材料需求激增，小米SU7的量产加速了800V高压平台的普及。在智能化领域，特斯拉Dojo超算中心训练数据量已达1.5亿英里，比亚迪与英伟达合作开发DRIVE Orin芯片平台，小米联合高通打造骁龙8295智能座舱方案，共同推进！
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小米现车开卖、黄牛弃单，雷军这波在急什么？半年前还要找关系、加价排队，现在竟然现车随便提？小米SU7这风向变简直比翻书还快！
这波“现车选购”背后，其实是退单潮的爆发。当黄牛发现订单变烫手山芋，当跟风党热情退去，小米SU7的稀缺光环瞬间碎了一地。为了冲刺年底12万台的交付目标，官方甚至把展车、运损车都拿出来当“现车”卖，这说明库存压力比想象中大得多。
#小米 #小米汽车 #su7 #yu7 #雷军
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#创作灵感 #正能量 #小米汽车 #讨论
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天塌了！#小米汽车真的卖不动了？
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159567的米YU7

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