节温器上面有个小钉是干嘛的

我这车水温又高了，你能不能一次性搞好啊？哎，哥又来了，水温又高了。哈哈，不是说一次性不帮你弄好，我们做生意嘛，讲究细水长流。你倒是细水长流了，你为我考虑过吗？哎，我就是为你考虑嘛。哥，你想啊，如果一次性弄好，换很多东西要花好几大百。 如果你每次来搞几十块，每次来搞几十块，是不是心里面舒服一点啊？你说个球，你每次帮我换一样零件，你就要卖两桶防冻液给我，都已经卖了十瓶给我了。哦，这次换个结婚器我早就准备好了，就等你来了，你看这次换了保证好今天换结婚器，是不是又两桶防冻液？ 我手里这个东西呢，叫做节温器，它的作用呢是调节汽车冷却液的温度。它的原理也很简单，当水温高的时候，它就打开这个大循环，水温低的时候它就关闭这种小循环。这样子呢，配合汽车的 风扇，为发动机提供一个很稳定的工作温度。那节温器坏了有什么症状呢？会导致上水管烫，下水管冷水得不到循环，所以导致发动机温度高。我们经常会看到有蓄力工会往节温器的边边上打孔，你知道是为什么吗？评论区告诉我。

大家发现没有，很多这种机械式节温器上面都有一个小轴锤，也有人叫他小钉子，您知道他是干什么用的吗？ 这玩意其实是一个排气口或者说流水口，如果没有它，节温器两头的温差会很大，导致节温器打开的温度不精准。记得以前学徒的时候，老师傅就说安装时一定要把它的位置朝上，安装装束的结果就成这样，大家千万别搞错了哟！

发动机冷却系统中的节温器是怎么控制水流方向的呢？它的实现原理是什么？它有哪些类型？冷却系统中的冷却液能直接加纯净水吗？今天的视频就来解答这些问题，关注惊叹号， 我们一起学习那些奇特的汽车原理。发动机冷却系统中控制冷却液流向的原件叫节温器。节温器是一个温控阀门，它能根据冷却液的温度来自动调整阀门的开臂，以控制冷却液的流向，来实现大循环和小循环。通俗理解，节温器就是一个三通阀， 它可以根据水温的高低来调节水流的方向。水温低时，冷却液向下流动，实现小循环。 水温高时，冷却液向上流动，实现大循环。目前市面上的节温器主要以石蜡式节温器居多， 它通过石蜡的热胀冷缩特性来实现阀门的胎壁。石蜡式节温器又分为机械式和电子式两大类，它们的实现原理相同，不同点在于电子节温器石蜡受热的触发机制不同。下面我们就用动画来详细讲解。首先来看机械式节温器，先来看它的组成交管， 它是个容器，里面装的物质就是石蜡、低温石，石蜡成固态，高温石，石蜡融化膨胀活塞，石蜡融化膨胀时会推动活塞向上移动。推杆，推杆穿过活塞，与上方的底座相连。主阀门 回味弹簧底座和下支架航通阀、弹簧航通阀这些部件组成一个整体，被密封在节温器壳体内。注意，底座和下支架是固定的， 起固定的作用，工作时他们不能移动。我们来看碰面图详细理解，这是底座，这是下支架，他们起固定作用，中间是节温器。节温器由回味弹簧向上顶住，同时由穿过活塞的推杆固定在底座上， 低温使主阀门与底座成密封状态，下方的庞通阀与下水管管壁成开口状态，此时冷却液由此静由此出，形成小循环。我们来看联动效果。 温度升高时，石蜡开始融化膨胀，在膨胀张力的作用下会推动活塞向上移动。由于活塞被推挡固定住无法移动，所以节温器就会被迫在反推力的作用下向下移动。我们来看效果， 节温器在反推力的作用下向下移动，此时主阀门与底座分离，产生一定的胎度，同时下方的旁 通阀开始与下水管的管壁结合，产生一定的合度。由于此时水温并没有达到节温器峰值，上方的主阀门和下方的庞通阀并未完全开启和闭合，所以冷却液会向两个方向流动， 此时大小循环同时起作用。当水温继续升高，温度超过节温器峰值时，主阀门就会完全打开，同时下方的旁通阀会完全关闭，此时冷却液全部通过主阀门流向散热器，进入完全大循环模式。 以上就是机械式石蜡节温器的实现原理，那电子式石蜡节温器有什么区别呢？其实很简单，电子节温器的中心也是由石蜡填充，但是在石蜡的内部加装了加热装置，这个加热装置由电控单元 ecu 控制，电控单元根据发动机水温传感器和散热器水箱上的水 水温传感器来捕捉信号，当这些信号达到 ecu 设定的数值时，就会发送加热指令来控制加热装置加热，并且可以精确控制加热的温度，这就是电子节温器的实线原理。电子节温器比机械节温器要先进， 主要优点在于电控单元能够根据发动机多种传感器的感应数据进行综合分析来动态控制加热装置的加热。也就是说，冷却液还没有达到石蜡融化温度时，电控单元也能提前控制石蜡融化。 这种控制是由发动机根据各个传感器的感应数据进行综合分析来决定的，而机械节温器就达不到这种效果，它只能在冷却液达到一定温度后才开始工作。以上就是机械式和电子式节温器的实现原理， 下面问题来了，冷却系统中的冷却液到底能不能加纯净水呢？这个问题本期不做回答，知道答案的朋友请在评论区继续留言，我们下期视频一起揭晓答案！

今天给大家分享一下节温器，机械节温器的工作原理。这个节温器是在八十五度开启，我用一百度的水进行加热，它会自动开启。 好，现在洁面器已经开启，在这个地方受加热，那么他这个密封环就会往回拉啊水，水箱的水往这边进到发动机里面， 实现进行一个阀体的开关控制温度。 电节温器不打开的主要原因是有这个节温器中间的这个芯子连到这根轴轴心会发卡，导致他拉不开。 还有一个就是洁面器中间这个弹簧如果是疲劳乐疲劳他也会影响他的回弹效果，张力不够，使得发动机 打不开外循环，从而导致发动机水温高。所以 更换节温器一定要更换一个正常或者是更好一点的配件，以防止发动机在工作状态下散热不良，损坏。发动机 安装过程，这一头是对向发动机缸体，这一头是面向水箱，记得我们安装错误。