新国标电动车出来老款还让上路吗

注意了！十二月一日起，电动自行车新国标正式实施，旧版标准车辆将全面禁售。我国电动自行车社会保有量高达三点八亿辆，相当于每四个人就拥有一辆。新国标的变化将关系到很多网友的出行，一定要关注。 消息一出，大家都在关心，刚买了旧国标的电动车，难道就报废不能骑了？如果想购买新国标的电动车，该如何选购？大家可以放心的是，十二月一日以后，旧标准的电动车仍然可以继续使用，消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆，不会被强制淘汰。 而且旧国标车的维修售后仍然有保障。目前各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应将至少持续五年。但是已经购买却还没上牌的旧国标电动车，如果没有在二零二五年十一月三十日前完成登记 上牌，就将面临报废和处罚。从十二月一日起，大家购买的所有新电动车就必须是按照新国标生产销售的了。您在买车时一定要查看三 c 认证标志，扫描产品合格证上的二维码，或者登录全国认证认可信息公共服务平台， 在网站首页点击认证结果，输入合格证上的三 c 证书编号，查询认证书状态是否为有效。只要是新国标的电动车，都可以扫码溯源。 所有的旧国标车的三 c 证书都已经被注销撤销了，大家擦亮眼睛，千万别误买旧国标车。如果发现有人在十二月一日后 仍然偷偷销售、倒卖旧国标或者所谓的解线车，可以马上拨打幺二三幺五热线向市场监管部门投诉举报。此次新国标被称为史上最严，从多维度提高了电动自行车的安全门槛，其中尤其重点关注的就是 防火性能，比如明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的百分之五点五。新国标以更严格的标准为电动车的安全画出了红线， 有电动车使用需求的网友们可以借此机会购入新国标的电动车，也可以逐步做好以旧换新的计划。但无论哪种方式，都要将行车安全、防火安全放在首位来考虑。北京网友说，欢迎关注和留言。

从十二月一号开始，所有的电动自行车都陈列的是新兴国标电动自行车，价格提升了三百到五百之间，现在这个前后的泥瓦现在属于一个金属材质，我们之前的老国标的话是一个塑料的， 我们的电池仓他现在也是属于的金属材质，安全系数更好一点。另外一个我们这款车上面带有北斗精卫，防止远程操控，远程改动。新国标电动自行车上面都给大家标志的很清楚，建议使用年限为五年，他的整车有模块了， 如果串改了之后车子不会启动，因为三百在接受范围内，如果五六百就有点多， 假如说他的电池质量啊，可以可视化，还有这些他用的刹车这些东西，如果是明面上的话，他价格上涨一点是可以接受。

符合新标准的电动自行车正在陆续的投放市场，连日来，有关话题的热度在网络上是居高不下，像什么时速超过二十五公里就会断电呢？还有安座必须是金属的，还有什么不能够安装后视镜，也不能够带小孩的抱怨声啊，不少。 对此啊，标准的主要起草单位中国电子技术标准化研究院日前公开回应了，特别指出所谓时速超过二十五公里的断电的说法是误读，超速的时候啊，电动机只是不再继续为车辆提供助力，而车辆将会继续向前滑行。 小文初啊，对于误读的澄清啊，很有必要，新国标的初衷也无疑是善意的，但是啊，这好意要转化为好的效果，小文认为，还不能够简单的停留在标准的制定者单方面的回应和解释上。要知道，这个电动自行车啊，之所以被我们亲切的称之为叫小电 驴，就是因为啊，他是无数人日常的刚需，你看，他是外卖骑手的升级工具啊，是家长的接送帮手啊，还有上班族的通勤好伴侣啊，如此的多元需求呢，需要更加多元，更加精细化的设计。 正如汽车虽然在各种道路上有着不同的限速，却没有用一出场就限速一百二十公里的一刀切来实现安全，而是通过了一整套的规则制定和执行啊，来保障出行有序一样。我们说，对于电动自行车的管理啊，也是需要同样的智慧的。 事实上呢，在如今一些采用新国标的简约版的电动自行车上，像什么座椅不舒适啊，空间狭小啊，连放置雨衣、安全头盔等基本的随车物品啊都很困难， 这个已经成为了现实存在的问题了，后续加装的既不安全也不经济，更别提很多行业都要把电动自行车作为一个生产工具， 各种一线了之，解决不了真实世界的难题啊。小文认为，既然群众对于小电驴的新标准意见那么多，误解那么大，那么 大家的声音啊就需要被听见，被理解。而政策的制定者呢，在后续的修订当中啊，有必要为合理需求添加人性化的注脚，需要出台细化的政策鼓励企业在合规的框架之内啊，不断的创新。哎， 让这小电驴的综合价值在安全、实用和成本之间啊来取得最大的公约数。好，观天下有态度，这里是话说。

从十二月一号起，旧国标电动自行车全面禁售，新国标全面落地实施，然而，新上线的新国标电动车的功能却引发了网友的不少吐槽。有人说，新国标电动车后座不能够带小孩了，也不能够装后视镜了，超速还会被断电。 所以新国标和旧国标到底有什么不同？我们来一一解答。先来看后座能不能带小孩的问题。据央视新闻报道，新国标并没有规定后座不能够带小孩，在二零一八版跟二零二四版两版标准里面的 对于车座的规定是完全一致的，标准当中呢，也考虑了搭载儿童的场景，允许车辆呢设计一个后衣架，也就是大家俗称的后座，后衣架上呢，可以安装儿童的安全座椅。至于为什么网友吐槽有的新款 车型没有后衣架，这其实呢，是厂家考虑到不同的使用人群，有的设计了后边安装儿童座椅的空间，有的没有，所以呢，如果大家想要后座带小孩，专门买有后座的款式呢就行了。 其次，在此次实施的电动自行车新国标当中呢，还增加了车辆时速超过二十五公里时，电动车应停止提供动力输出的要求。 有网友认为，这要求呢，会导致高速行驶时出现急刹车，影响交通安全。但是呢，实际上，专家表示，车辆正常行驶时，速度不会超过二十五公里每小时， 但是呢，在极端条件之下，比如连续下陡坡时，速度呢可能会超过二十五公里每小时，此时呢，车站会停止动力输出，不是断电，也不会 自动刹车。在一般的正常骑行当中的用户的体验和之前不会有特别大的差异。至于后视镜的问题，专家表示呢，新版标准的是明确鼓励安装后视镜的， 大家呢，同样可以根据自己的需求来选购。但除了以上这些呢，大家体验之后吐槽最多的还有呢，这个储存空间的问题。 有人发现呢，上架的新款电动车体型上呢，这个瘦身了，车身呢，以金属材质为主，除了坐凳之外呢，没有看到其他功能配件，车上呢，连一个放头盔和充电器的地方都没有。 据红星新闻报道，有用户表示呢，电动车是他平时上下班的工具，为了方便的头盔、雨衣和充电器都放在车上，现在没有了储物空间，总不能带着头盔去上班吧。从而呢，对于新车的价格，某电动车 车的专卖店的电源门的普遍反应比旧车略贵，旧车呢一千八百多元，新车的进货价格呢，都要两千五百多元。这些问题呢，似乎都还没有得到解答。对此呢，某电动车企业客服表示呢，目前仅上市部分车型的是有安装车兜的，可以用来放东西， 后续呢，可能会根据客户的具体需求推出更多款式的电动自行车。新规落地不是一放了之，希望呢，厂家多听听大家的声音，赶紧补上储物设计这些短板，多出一点坚固安全和实用的车型， 相关部门呢，也可以多引导规范，毕竟呢，好的政策给落地生根才管用。希望呢，新国标能够在安全和便捷之间找到平衡点，既守住出行安全的底线，也不让普通人的日常骑行添堵，这才是大家真正想要的生机。