面条吧造飞机合法吗

我就没想到做面条吃的还能坐飞机。都一样，那边是车间，那是加工车间，哎呀，设备都可以通用。老周透露，工厂主营业务其实是生产面条，因为生产面条机的机床与制造飞机的机床能够通用， 所以卖面条的同时做起了定制飞机的生意。在工作室另一侧，记者看到了三架正在制作中的悬疑飞机。 飞？飞多快？这个都一百多公里，没问题啊，最高这个飞机设计的这个能飞到一百八， 那个人就是一百四。机身污秽不堪，甚至固定机身的螺丝都生锈了，感觉有点旧还是咋的？这个东西不穿戴先进。老周和合伙人坦言， 像他们这样民间自制飞机的小作坊，压根就无法取得民航主管部门的生产经营许可，甚至飞机连合格证都没有，自制的你出不了合法证。这个民间的民间没有证。那边有，有个小，有个小农场 啊，有一个修了个八百米的跑道，干了自己是非的老周提供了此前是非的视频给记者观看。所谓的机场，实则是农田里开辟出的一条路， 很明显，这片农田没有任何基础设施与安全保障条件，根本无法满足正规飞行的安全要求。 您有执照吗？我没执照也没人管。老周告诉记者，民间自制销售这种三无飞机的群体其实不在少数，生产依旧，生意依旧。

眼见生产面条机的机床和制造飞机的设备能够通用，山东一家面条厂的员工竟然在面条厂内手搓三五飞机。更危险的是，网络平台上仍然有不少咨询手搓飞机的帖子，甚至有人通过社交群定制下单。 一些自媒体博主还以制造和驾驶手搓飞机为噱头来博取流量，助长了三五飞机的流通和黑飞行为。造飞机可不是儿戏。 我国民用航空法明确规定，设计、生产、维修民用航空器等，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书、维修许可证书。 民间智慧和兴趣爱好固然值得呵护，但是飞天还是要走正规渠道。首先， 搓产品的安全性、稳定性缺乏验证，不仅不能随意是非，更不能作为载人飞行器进行销售，否则就很容易酿成惨剧。 三无飞机引力产业链生长的背后，一方面是有的平台放任危险驾驶行为传播，客观上也纵容了三无飞机的流通和销售。另外一方面，对典型的违规生产销售行为，地方市场监管、银行管理部门还需要提高发现和治理能力。 圆梦蓝天必须用符合资质的飞机和正规的培训来实现，走威胁的捷径绝对不可取。

做面条吃的还能坐飞机？不一样，那边是车间，那是加工车间，设备都可以。根据民用航空法第二百零二条的规定，未取得型号合格证书、生产许可证书而生产民用航空剂的，责令停止生产。 获利数额较大的，还可能涉及到生产销售伪劣产品罪，消费者购买后面临多项隐患，涉及到违法飞行，可能被会被处罚，产品质量缺陷，无法进行维权赔偿。

这样的飞机您敢坐吗？最近，央视曝光的一幕让人触目惊心。山东邹平一家面条厂内，竟然暗藏飞机手工工作室。这些飞机既无型号合格证，也无生产许可证，更未经市行认证，是彻头彻尾的三无产品。 更令人震惊的是，这些飞机竟然是在满是面条包装的车间里组装，机身污秽、螺丝生锈，试飞场地只是农田改造的临时跑道， 飞行员甚至没有飞行执照。目前，当地已成立调查组，宣布全市排查整改。这些手搓飞机正暗地里在市场里流通，售价由八万元至数十万元不等， 但产销全程都是违规操作。从法律层面看，这已经违反了民用航空法，卖家可能面临重罚甚至刑事责任。从安全角度说，用汽车发动机和生锈的零件拼凑的飞机，每一次起飞都是以生命在下注。 今年九月，四川一名男子驾驶类似的三无飞机直播时坠亡，却未能敲响警钟。而三无飞机黑色产业链的记得，利益者们已经形成了一套逃避监管的惯用操作，通过签订配件套材或静态展示的阴阳合同，让整机销售变得隐蔽，利用二手平台进行交易，让监管难以追踪。 我们必须清醒的认识到，鼓励创新并不等于允许野蛮生长，每一次未经许可的起飞，都是在用生命赌博，守住安全的底线，离清法律的界限，才是对创新最好的护航。