东方油轮船东是谁

哈喽，大家好，我是张麻辣，近期有不少人让我推荐一些比较优质的船东，那么我今天就做了这期视频，来给大家推荐一下我的老工匠，我想这应该是许多船员最想去的船东之一了吧，他拥有六十八条最新最大气，而且是低油耗的环保机船，船员来自中国、 克罗地亚、菲律宾、新加坡、马来西亚等不同的国家， 身体健康， 掌声鼓励！他就是东方海外货柜行业有限公司，简称东方海外。东方海外拥有装载两千八百至两万一千四百个标准集装箱不同级别的船员，薪资待遇呢也是这个行业的天花板，这里就不用介绍太多，以下就一睹他的风采吧。

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这些从海底呲呲往外冒的原油是怎么被运输到炼油厂进行提炼的？其实靠的就是这些超大型原油油轮。油轮的内部其实是一个巨型仓室，它被分隔成一个个小油仓，由于大海的环境恶劣，这会导致船只颠簸的非常厉害。 如果仓是没有被分割，那么内部的原油会从一边移动到另一边来回晃动，这会对船体产生极大的推力，一旦船侧受到的冲击力过大，就会导致游轮倾覆或翻船。 因此将游轮分隔，承受跟个小油仓后，当原油移动时，冲击力被分散在多个小油仓内，这种设计大大的提高了船舶的稳定性，我们通过对比就能很明显的看到， 这真是天才般的设计。如果我们将游轮拦腰截断，可以发现游轮其实是双层的，为什么要这么设计呢？当游轮不小心撞船时， 双层设计能更好的保护油仓内部的原油。如果是单层船只，当受到外力冲击时，非常容易破裂，这会导致原油泄露到海洋中，从而危及海洋生物以及破坏海洋环境。双层设计除了保护原油外， 还可以当做压舱时。当不装油时，游轮没有足够的重量来抵消浮力，很容易随着海浪颠簸，这是非常不安全的。怎么办呢？很简单，我们只需要在游轮的隔层之间注满海水就可以了，这样一晚重量增加，游轮就稳定下来了。 当需要往船舱输入原油时，这时就需要再将隔层之间的海水抽出来。由于海水可能会产生不必要的微生物和细菌，在排出海水前还必须通过这套净化系统处理后才能排到大海中。接下来我们看看几十万吨的原油是怎么装进油 油仓的，这里有个很重要的问题要考虑，就是油轮的重心问题，如果重量分布不均匀，就可能会导致一边太重而翻船，怎么解决呢？其实油仓上面还有一套输油管道系统， 当输入原油时，先通过第一根管道将这五个黄色的油仓装满，接着使用第二根管道将这五个紫色的油仓装满，最后再使用第三根管道 将剩下的五个绿色的油仓全部装满。在这种设计下，无论用哪条管道装卸原油，油轮的重心都会始终保持均匀分布，装满原油后，油轮就能愉快的满世界跑了。