兰博基尼创始人还在吗

兰博基尼创始人的传奇故事，你肯定想不到，超跑兰博基尼居然是一位造拖拉机的农民研究出来的，并且兰博基尼的诞生，法拉利起到了关键性的作用。一九一六年，兰博基尼创始人费鲁吉欧兰博基尼出生于意大利北部的一个农民家庭，机械专业毕业的他在二战时被编入了意大利空军， 之后战败，被英国关押在希腊罗德岛时成为一名机械师。在此期间，兰博基尼熟练地掌握了意大利、德国、英国各种车辆的维修技能。在战争结束后，他回到家乡，利用废弃的战车改造成农用拖拉机。在一九四八年，兰博基尼成立了自己的拖拉机场， 随后的几年，他的公司成为了意大利最大的农业设备制造商。兰博基尼有钱之后，开始喜欢上了跑车，于是在一九五八年购买了一辆法拉利二五零。具体他非常喜欢法拉利，所以经常开着法拉利在郊区体验速度与激情。但时间久了，兰博基尼发现 法拉利在普通的道路上行驶，显得十分粗旷和嘈杂。终于有一次，他让员工拆开自己的一辆法拉利，发现离合器跟自己家拖拉机用的是同一个牌子，于是他找到了法拉利创始人恩佐法拉利说出了自己的优化建议，但法拉利不但没有采纳兰博基尼的建议，反而傲慢地对兰博基尼说，你只是一个知道怎么开拖拉机的农民， 没有资格抱怨我的车，我们是世界上最好的车。兰博基尼听完怒了，当场回复，是的，我是一个农民，但是我会告诉你一辆跑车应该是什么样的，就因为这句话，兰博基尼下定决心造跑车。在一九六三年的五月，兰博基尼以自己的名字创立了一家公司， 并雇用了法拉利的三名前工程师，在短短九个月内就推出了首台兰博基尼三五零，具体采用了十二缸发动机、 五速变速箱以及四轮盘式制动器独立悬挂，在都灵车展上首次亮相，获得大家的一致好评。兰博基尼在此之后不断更新车辆性能，推出了多款超级性能跑车，也正是因为一句话，法拉利给自己培养了一位可敬的对手。

他是唯一把兰博基尼开到腻的女人，他就是兰博基尼创始人费鲁吉欧的孙女伊雷莎。兰博基尼作为兰博基尼家族的掌上明珠，九四年出生的他，因为家族原因， 从拿到驾照开始，他买过的兰博基尼比一般人开的电动车都多，不管这款兰博基尼他有多稀有，只要他想开，那就没有 得不到的。说个夸张点的，他想买兰博基尼只用去四 s 店刷个脸就可以了，毕竟兰博基尼是他家开的。其中伊蕾莎最喜欢的还是兰博基尼顶级限量车型毒药，但是他日常通勤的座驾还是一辆奥迪 a 一。不过我们在懂车帝看到，奥迪和兰博基尼都是自家兄弟，算得上开的也是自家的车了吧。

这个男人叫费鲁捷欧兰博基尼，是一个造拖拉机的农民，听他的姓氏你就知道这个人肯定不简单，他就是兰博基尼的创始人。 一个造拖拉机的农民是怎样成为世界级豪车的创始人，他又为什么从造拖拉机到造跑车呢？可以说是法拉利成就了兰博基尼，这跟法拉利又有什么关系？且听我细细道来。一九一六年，兰博基尼出生在一个普通的意大利农民家庭，他从小就对机械很感兴趣。因为对机械的喜欢， 兰博基尼选择去机械技术学校读书，毕业后进了一家汽修店工作。然而没过多久，第二次世界大战爆发了，兰博基尼被迫参军。在军队里，兰博基尼主要负责军用车辆的维护， 也正是因为他多年在部队的经历，让他熟练地掌握了英国、德国、意大利各种车辆的维修技能。退伍后来， 兰博基尼敏锐地察觉到战后的意大利急需发展农业，他认为这是巨大的商机。于是在一九四八年，三十二岁的他成立了自己的拖拉机场。两年后，他成为当地最大的农业设备制造商，也因此收获了大笔财富。 有钱有钱之后，他开始喜欢上了赛车，尤其钟爱法拉利。但在一九五八年，他最爱的那台法拉利二五零 gt 的变速箱发生了故障，他自己检查过后，向法拉利公司提出想要更换车辆离合器，但这个合理的要求却遭到了法拉利公司的拒绝。 于是，兰博基尼找到了法拉利的创始人恩做，法拉利提出了自己的建议，但法拉利根本不把兰博基尼放在眼里，还说出了那句影响整个汽车历史的话，我不需要一个造拖拉机的人教我如何造车，这兰博基尼能忍吗？一九六三年，费鲁杰欧兰博基 用自己的名字成立了一个跑车品牌，开始自己造车，目标是一定要造出比法拉利更好的跑车。法拉利也算是亲手给自己培养的一位宿敌。

兰博基尼创始人的传奇故事，你肯定想不到，超跑兰博基尼居然是一位造拖拉机的农民研究出来的，并且兰博基尼的诞生，法拉利起到了关键性的作用。这个故事要从兰博基尼的创始人费鲁吉欧兰博基尼说起。一九一六年，兰博基尼出生在一个地地道道的农民家庭， 父母都是在乡下种植葡萄的，而他从小却对机械很感兴趣，因为喜爱机械，兰博基尼的父母就把他送进了工业学院读书，毕业后在一家汽车维修店工作。没过多久，由于第二次世界大战爆发，兰博基尼被迫参军。在部队期间，兰博基尼主要负责军用车辆的维护。正因如此，兰博基尼熟练的掌握了意大利、德国、 中国各种车辆的维修技能。退伍后，在一九四八年，兰博基尼成立了自己的拖拉机场，凭借多年在部队维修车辆的技术，在上世纪五十年代，他的公司成为了意大利最大的农业设备制造商。兰博基尼有钱之后，开始喜欢上了跑车，于是在一九五八 八年购买了一辆法拉利二五零 gt。 他非常喜欢法拉利，所以经常开着法拉利在郊区体验速度与激情。但时间久了，兰博基尼发现法拉利更加适合下赛道，在普通的道路上行驶反而显得十分粗狂和嘈杂。 于是兰博基尼找到了法拉利的创始人，跟左法拉利说出了自己的优化建议。但法拉利不但没有采纳兰博基尼的建议，反而傲慢的对兰博基尼说，我不需要一个造拖拉机的人来告诉我如何造跑车， 就因为这句话，兰博基尼下定决心，一定要造出比法拉利更好的跑车。也是因为这句话，法拉利给自己培养了一位可敬的对手。在一九六三年，费鲁吉欧兰博基尼用自己的名字成立了一家跑车品牌。至此，兰博基尼和法拉利相爱相杀多年。

你知道兰博基尼最开始只是造拖拉机的吗？这是兰博基尼现在的工厂。在装配线上，一名员工正在装配兰博基尼的特色尾门，他先在铝制框架上添加了一层漆，安装完旁边的配件后，将特殊的粘合剂抹在后玻璃上，然 后有人工安装在尾门上，再加上固定器。另一边，两名员工笑嘻嘻的把发动机机盖盖上。 其实最开始这是一家拖拉机公司，一九六三年才有了第一辆车型，兰博基尼三五零 gt 创始人费鲁齐欧兰博基尼创立兰博基尼前，他 是一家生产拖拉机的老板。有一天他买了一辆法拉利的跑车，然后他发现法拉利的离合器和他们的拖拉机一样，于是他要求法拉利公司给他换个质量好的，结果被法拉利嘲讽他只是个造拖拉机的，根本不懂 跑车，于是就有了后来的兰博基尼。在他们的展厅里，这里有一辆一九七零年用碳纤维制造的跑车，他棱角分明的外观当时震惊了整个汽车行业， 刚开大剪刀门和十二缸的发动机，让他成为了那个时代的领头羊。在六十多年的时间里，兰博基尼一共生产过五万多台车，像这种产量，丰田三天就能超过他们，三天的时间，他们只生产了十七辆车。二零一七年开始，他们扩大了两倍的生产场地，天 加了十八个生产线，现在他们的产量每年也有几千台。在新的工厂里，这名员工正在安装他们的电动车门，车门也是铝制的，重量比较轻。安装完玻璃之后，一名 员工开始安装座椅，这些座椅都是经过人体工学设计的，可以让你坐在上面一整天不会觉得疲劳，舒服程度堪比沙发。 安装完座椅后，同时吊着的车门直接按在车上，这里是兰博基尼的检测线，工人将每辆兰博基尼的油全都加满，再检查他们的所有功能，测试每一个按键，同时把软排气管接在车上。工人打开车辆聆听发动机的轰鸣， 然后把车移动的噪音检测是他们会把一个耳机戴在一个假人的头上，然后放到驾驶室里，把门关上，再 用环绕音箱播放各种路面上行驶的噪音，用这种方式来测试他们车辆的防噪效果。接下来这辆车还要进行两个测试， 工人们先会检查他的轴对齐，然后打开激光检查每个轮子的角度有没有偏差，再检查悬架、底盘和刹车，这些检查一般都是连接电脑来检查。下一个测试就是测试这架威驰发动机的动力，他们会先为 排气动接上软管，然后加速到一百千米每小时，保持一段时间后再将速度加速到一百五十千米每小时，持续了十五分钟。最 最后一步，工作人员会给汽车的底盘全部密封起来，然后这辆车就可以出场了。看了兰博基尼的故事，一定要珍惜你身边开拖拉机的朋友，说不定哪天他就换上了兰博基尼。以上就是本期视频的所有内容，喜欢这类纪录片可以关注我，下期视频再见！拜拜！

我觉得这才是兰博基尼最帅的车，颜值甚至高于毒药兰博基尼。森特纳瑞啊，也就是我们口中的百年牛。二零一六年在日内瓦车展首次亮相，是兰博基尼为了纪念品牌创始人一百周年，在大牛的基础上打造而来。像这种稀有的超跑全碳纤维车身，那必须是标配，搭载了六点五升 v 十二引擎，最大马力七百六十匹， 极速三百五十公里每小时。因为更夸张的空气动力学，其加速和稳定性都要强于大牛。特别是尾部六片巨大的扩散器具有自动调节功能，能够提供更稳定的车身。该车全球限量四十台，包括二十台硬顶和二十台敞篷。 不过这车是真敞篷，没有盖。下雨天要么打伞，要么别出门。总之你看新车时售价三百万美元，但目前的价值最低已经翻了一倍了。

这个男人名叫费鲁乔兰博基尼，曾是意大利二战航空部队的机械师。刚刚退役的他第一时间不是赶回家中，而是去了和自己恋人相约重聚的酒馆交管理。见到朝思暮想的女友，费鲁乔也不废话，直接拿出了戒指求婚。 他带着女友回到家中，父亲给了他一个大大的拥抱。能从二战意大利部队熬到退役，那可是真不容易。 费路桥一家祖辈都是农民，在部队学了一身机械本事的费路桥决定改变这种处境，就从和农民关系最密切的拖拉机上开始。他告诉父亲，他要造出比现在拖拉机更好用、更便宜的拖拉机，然后销售给像父亲这样的农民，改善大家的生活。他计划通过参加赛车比赛 拿到冠军来获得启动资金和名声，然后打造出自己的拖拉机品牌。父亲问他赛车哪里来，他告诉父亲，他和朋友自己造车，他们会先去搞来一个二手的发动机，将原本的五百马力改成六百五十马力，重新设计更效率的气缸盖，更好用的气门，然后用便宜的青铜制作配件。 他会和所有参赛的赛车一样快，甚至更快。父亲干了一辈子的农民，并不清楚费鲁乔的异想天开有多少吹牛的成分，他不同意费鲁乔的想法，不稳定因素太多了，他告诉费鲁乔这是在浪费时间。六个月后，费鲁乔和他的红色赛车出现在了赛道旁边。 赛事官方邀请了当时汽车界的大佬法拉利作为开塞嘉宾。法拉利站在高台上的演说慷慨激昂，为他自己和他的赛车骄傲！台下的费路桥 就那样静静的看着，眼睛里流露出来的是一个男人看向梦想的向往。比赛开始，费路桥和好友马他要驾驶汽车出发，两人的汽车一路和对手拼商，互相追逐，咬得很紧，在一个弯道，带着奔驰标志的对手完成了超车。费路桥不甘心失败，一直在不停的催促马他要加速， 甚至在弯道时也要强行加速。内气马踏要出源泉，考虑没有墙上激动的废路桥直接抢过方向盘，强行往前倾，这让两人直接失去了对车子的操控，他们的车子冲出了赛道， 坐在车里的费鲁桥看着赛道上远去的对手，满眼都是不甘和苦涩的目光。输掉了比赛的费鲁桥心情低落，他计划的第一步就完全失败了，这让他产生了自我怀疑，他是不是还不够好，不够优秀，是不是真的能够实现自己的梦想。面对 费鲁乔的自我怀疑，你又坚定地安慰了他，鼓励他继续前行，并给了他一个喜讯，他快要当爸爸了。费鲁乔在事业上虽然遇到了挫折，但在家庭方面却有了美满的期待， 输掉了比赛，也失去了费鲁乔原定计划中的奖金。他回到了家中，面对失败加负伤归来的费鲁乔，父亲拿出了自己所有的积蓄，外加祖辈传下的农场地气。他告诉费鲁乔，孩子， 我是你的父亲，我会倾尽所有的支持你。费鲁乔用父亲的农场向银行抵押，获得了拖拉机工厂的启动资金。接着他和好友一起又从一个二手市场买来了一辆老旧军用卡车，搞到了出事发动机 设计图纸改造，发动机手工柱剪。两位年轻的机械师将他们的聪明才智全都展现在他们所专注的设计和制造上。 时间一天一天的过去，他们的进度也在一点一点的完成。终于，他们的第一辆拖拉机正式完工了。这天夜里，费鲁乔拿到了他的工厂商标，金灿灿的兰博基尼。没错，就是那个后来成为所有男人梦想的超跑品牌，意大利的汽车文化标志 费路桥。兰博基尼拿到了他的产品商标，兴冲冲地赶回家中，却从护工口中得到一个噩耗，他的妻子难产，他丢下车标连忙赶去医院，却最终没能见到自己妻子的最后一面。尸魂落魄的费路桥回到工厂，悲伤让他痛苦愤怒，他拿起铁锤疯狂的打砸。

一个占据车身重量三分之一的发动机你见过吗？这是兰博基尼的发动机，他五点二升十缸自然吸气是这辆兰博基尼能够成功的重要原因，百公里油耗十三点七。就连这个发动机的安装方式都很讲究， 重量分布在两个车轴之间，所以可以让车辆在拐弯的过程中极度的稳定。有句话说的好，直线加速谁不会，弯道快才是真的快。 这家发动机要比正常的发动机大的多，这台发动机采用的自然吸气，并非涡轮增压，因为自然吸气的反应没有延迟，只要一踩油门，动力立刻就会有在掌握，细腻程度上会比涡轮增压要更精准。 装配完发动机之后，工人将这架五百斤的庞然大物放入车内，这一步大家都非常小心，他占据了整个车辆重量的三分之一，发动机舱里面安 装距离只有几毫米的空间，整个过程持续了十分钟，发动机完全对齐后，工人将螺丝装上。这个工厂也生产赛车版本的兰博基尼 gt 三，这里有专门的监督人员，对每辆车辆都极度负责，一共要经历二十三个装备战。 这个车辆和正常版本的原料百分之八十都一样，他们的车身会有更多的安全防撞措施，整个车辆内部有一个防撞笼。车辆采用最简单的转向装配，配有带冷却的车轮制动系统， 这可以让车辆更容易刹车。这辆车的售价在百万欧元。回到装配线上，车架安装完发动机之后，就是安装这个制动器，这是一种碳陶瓷的复合材料，这种材料是航空领域的工程师设计的， 就算经过很长时间的高温反复刹车，制动能力也不会改变。当然，这套刹车系统要比正常的贵一万 万多欧元。四轮的独立悬架，让这辆搭配着特殊的七速双离合变速器的兰博基尼，九秒内可以跑到两百千米每小时。前脸是整个车辆最容易忽视的一个地方，对于兰博基尼来说，他的前脸设计非常重要。 经过非常严谨的空气动力学计算，当车辆在行驶过程中，一部分气流在车辆下方，一部分会在车辆上方，隧道下方的空气会被扰流板压到路面。汽车的尾部也有一个这样功能的扰流板，这也是这辆跑车能够在高速下轻易转弯的原因。 当车辆完全安装完成后，员工会检查车辆所有的间隙。兰博基尼对每辆车的间隙都有一个严格的公差值。一千八百名员工是整个兰博基尼品牌的重要保证，每名员工也都以自己的工作而骄傲，这里面的人平均的年龄是三十八岁。

兰博基尼车标为什么是一头牛？一是因为兰博基尼创始人是金牛座，二是因为当年西班牙斗牛风靡全球，你法拉利用马我就用牛，就是与你死磕到底。兰博基尼造车纯属意外，创始人对牛才是真爱，毕竟能把铁牛做成超跑品牌，这才是真的牛。

这大概是法拉利最没面子的一天，在一九六四年的日内瓦车展上，法拉利带着新车亮相，但压根没记者拍他们，所有人的目光都被另一辆展览车吸引。这里陈列着一辆前所未见的车，特殊的外观，极致轻量化，超越法拉利的速度，他就是兰博基尼三五零 gt。 这辆车一经问世就引爆了车展。半年前，法拉利的创始人恩佐还嘲笑费鲁西欧是个暴发户，可如今，就连法拉利内部人员都不得不为兰博基尼鼓掌。 当年费鲁西欧梦想打败法拉利，现在他终于做到了。在拥有极致性能的同时，他的量产车型三五零 gtv 重新启用了那个经典的跳灯设计，成为了所有跳灯车型的老祖宗。 内置的十二缸发动机三百六十一马力，这辆诞生于一九六四年的车，马力却比二零二二年的奔驰 s 级还要大，而且它的售价只要不到一万四千美元。兰博基尼 tv 一经问世就风靡全球，但这么高的配置，这么低的价格， 完全是赔本赚吆喝。时间来到了一九七三年，石油危机让油价飞涨，耗油的超跑不再成为人们的首选。兰博基尼这家只会生产跑车的公司，在硬撑了七年后，最终还是倒闭了。费鲁西欧卖了公司，把赚来的钱都分给了自己的工人兄弟们。 直到一九九八年，一家企业带着大手一挥买下了兰博基尼，他就是奥迪。至此，这位和法拉利叫了一辈子劲的男人终于完成了他的使命，逆袭了一辈子的他也松开了他的油门，是时候停下来了。 面对这个抉择，费鲁吉欧作出了他的答案，他永远在热烈地追逐自己的梦想，让人生的每一天都活出了别样的鲜艳。