国标电动车反人类设计是谁设计的

座椅像铁皮，不能带小孩、刹车不灵，为什么首批生产和销售的电动车都有偏差呢？而且这些个别企业也在一起吐槽呢，十二月一号，电动自行车安全技术规范新国标正式全面实施， 本该是行业规范化产品升级的好事啊，可是要想一批新车上市后，却引发了消费者的集体吐槽，座椅像铁皮，不能带小孩，刹车不灵、后视镜缺失？这一时间，反人类设计的质疑声刷屏网络。 面对舆论发酵，工信部消费品工业司出面回应，但是回应的内容值得细品。官方明确将问题归咎于个别企业， 出这些企业在执行新标准时理解不够全面准确，没有充分考虑消费者的实际需求，同时强调这不是行业的普遍现象，全国已有一百多家企业的六百多款车型通过认证， 绝大多数都能够满足使用需求。我们不禁要问啊，既然只是个别企业的问题，那为什么这些企业首批生产和推向市场的偏偏都是这些备受垢病的偏差车型呢？是技术跟不上，还是态度有问题？这些个别企业到底是谁问题车型是否该召回整改呢？ 更值得警惕的是，这些个别企业在宣传推广时，是否一边拿着新国标当令箭，一边却把设计缺陷推给国家的标准要求，让消费者误以为所有新国标车都是这样，从而误导舆论呢？ 中国自行车协会和艾玛等企业已经迅速发生成亲，强调标准从未要求不能带小孩、铁皮座椅，并称已经推出了多款人性化的车型。这反而让我们更加疑惑， 如果标准本身没有问题，企业也有能力去做好，那为什么首批上市的非得是那些体验糟糕的版本呢？电动车是老百姓重要的出行工具，不能成为企业博弈政策的牺牲品。