长江隧道打漏解决办法

打隧道竟然把长江打漏气了，还把盾构机卡在了七十多米深的长江底部，无法动弹！这是扬子江隧道掘进过程中出现了惊险一幕。 当时盾构机掘进刚穿过长江大堤，前面的刀盘突然被卡住，无法转动。至于什么原因导致的盾构机被卡，大家一开始都很懵。盾构机采用的是两台我国自主研发的天河号和天河一号，整个盾构机长达一百三十二米，刀盘直径十四点九三米， 相当于五层楼的高度。把这么一个庞然大物卡在长江下面，那个压迫感可想而知。一开始大家都怀疑可能是自家产的盾构机有问题，但是通过各种检查，依旧是找不到具体的原因，所以工程只能暂时停工。 就在这个时候，一个令所有人都头皮发麻的情况出现了。最开始是江面上的往来船只发现江水有异常，然后把情况及时反馈给了巡逻的海景，海景现场核实后发现 长江漏气了，又将电话第一时间打到了项目上，说是长江被击穿了，让赶紧派人去现场查看。这一看完了，长江真的漏气了，而且漏气的地方就在盾构机被卡位置的上方，冲开了一个深度大概八米左右，呈漏斗型的大洞。 项目得知这一情况后，除了紧张，更多的是害怕，这就好像是把天上捅了一个大窟窿一样，因为一旦处理不好，整个长江水就会顺着隧道形成倒灌，那后果是不敢想象的，因为绝境刚过了大堤，一旦大堤被冲垮，意味着长江就绝堤了。 经过分析后才发现，漏气的原因是因为这个地方副土层太薄，盾构机推进过程中将将底击穿了，这是工程师最担心的情况。不幸中的万幸是得亏发现及时，工程师赶紧调来船只，运送了大量的沙袋，将将底击穿的窟窿及时填补上，这一危机算是稳妥处理。接下来就是要 尽快找到盾构机被卡的真正原因到底是什么？整个扬子江隧道，它是分为南线和北线，南线全长七点三公里，北线全长七公里，是当时全世界同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂的隧道。因为盾构机自身一时没有找到被卡的原因，工程师只能换个思路 查看当时盾构机被卡位置的地质情况。从前期的地质勘察报告中显示，这个地方是沙层，不存在其他坚硬的物质，应该是很容易就能推进的。 随后，工程师又来到南京长江水利院，在历年的水温地质报告中终于找到了答案。原来是上个世纪五十年代，为了抗击长江洪水，南京曾向长江大量抛石， 这些直径大约五十厘米的石块经过江水多年的冲刷，陷入泥沙里面，形成了飘石。也就是说，这些石块有很大的随机性，没有什么规律可言，指不定在哪里就会通过盾构机的刀盘卡在盾构机的 循环系统里面。就算是前期钻探也很难发现这些石块，因为这些石块周围都是松动的钻头，一碰到这些石块，石块很容易就会划走。所以工程师断定，应该就是有大石块卡在了盾构机的循环系统中，但是要在长达两公里的管道中找到被卡的位置也不是一件简单的事情， 他们只能拿个锤子不断的敲击管道，通过声音辨别异常，找到被卡的位置，然后再切开管道，取出石块。最终盾构机在长枪下面被卡了五十九天之后，终于再次启动， 所有人也都露出了久违的笑容。而这仅仅只是长江给工程上的第一课，其实每一项工程都远比我们想象的要难很多，只是很少有人知道这些工程人所经历过的煎熬与痛苦和他们身上所背负的责任，必须为他们点赞！