长征12甲发射和航天动力关联大吗

中国航天将迎来历史上最具里程碑意义的时刻之一，长征十二甲运载火箭的发射，它标志着商业航天投资逻辑的根本性转变。 我梳理了下面这八家核心收益的公司，排名不分先后。一、航天机电公司设计到总体设计，航天系统遥测遥感，并且呢，公司作为上海航天技术研究院旗下的唯一上市平台，航天机电最具有纯正的长征十二号血统。 二、南山铝业公司涉及件体结构材料，没有南山铝业的铝铝合金，就没有长征十二号甲的轻量化与高运载系数。三、航天动力公司涉及总体火箭的发动机 流体控制系统，发动机占火箭成本的百分之四十以上，航天动力掌握着液体发动机中最精密的核心部件制造能力。四、上海护工公司涉及件体结构焊接、总装整流造制造。通过子公司河北承航， 上海护工已经成功切入了航天结构件制造的核心圈，实现了从焊接设备到焊接服务的跨越。五、 思锐新材，公司涉及液体火箭发动机推力，使内壁所有液体火箭发动机的燃烧时都需要内胆，而思锐新材垄断了这一高壁垒市场。六、 航天电子公司涉及测控、通信、万信导航机电组件。火箭回收不仅靠动力， 靠控制，航天电池提供了实现精确着陆所需的感知与执行机构。七、伯利特公司涉及发动机零部件的打印，轻量化结构的制造，为了极致的推动比和复杂的再生冷却流道，三、 d 打印已经成为新一代火箭发动机的标配工艺。八、中国卫星 公司设计的卫星研制与系统集成火箭是运载工具，而卫星是货物。 c g 杠十二 a 的 最终宿命是属于国网的星座，中国卫星是这一需求的最直接受益者。

商业行列是年前最后一波机会了，那冲什么，就看后天发射的长征十二号假怎么炒？关键其实就是看回收方式。那不同于朱雀三号啊，长征这次采用的是滑翔回收，什么意思呢？ 就是朱雀呢，它是垂直落下来的，长征打算像飞机一样啊，在大气层滑翔，最后垂直落下来，那为什么要这么干呢？虽然成本呢会高于朱雀三号的目标，但是成功率会大大的高于垂直回收，因为不需要去高度依赖发动机， 据精密的控制回笼速度和角度。哎，这就是为什么朱雀三号这波炒作的龙头是航天动力，因为它是给朱雀三号提供了核心的涡轮泵和发动机系统。 那问题来了，这次长征十二号假炒作的龙头会是谁呢？那关键就是要看他核心功课的内容是什么。因为前有长征十二号不可回收的版本的成功发射，所以这次的重点依然看可回收，那就看热防护、发动机和电子系统。因为成功与否需要经历以下三重考验。那第一个呢，就是温度考验， 火箭发射成功返回时，需要再次进入大气层，那表面温差达到数百摄氏度，需要依赖的是热防护系统去维持传感器的精度和发动机管路稳定性。那第二个呢，就是减速考验， 火箭着陆前是需要把垂直下降速度从每秒几十米降低到每秒两米内的安全速度， 那高度依赖了发动机的点火响应速度。那第三个呢，就是血统考验，回收过程中呢，涉及到了 g n c 系统、动力系统结构系统的实时联动，高度依赖了电子系统的精确控制。还不明白评论区去猜吧，明天早上八点四十，来直播间给你公布谜底。

家人们，今天来和大家聊聊长征十二甲相关概念股 a 股长征十二甲是中国航天科技集团八院研制的首款中型可回收运载火箭，计划在二零二五年十二月十五日首飞，并验证一级垂直回收技术。先来说说核心概念股，以及他们提供的产品和服务。 在控制系统方面，航天电子是火箭控制系统绝对龙头，试站率超过百分之六十。它能提供高精度惯性导航系统，可附用舰载计算机，能把着陆误差控制在十米内。还有试站率超百分之九十的遥测遥控产品，萌生电子提供卫星导航系统，就相当于火箭的太空 gps， 保障飞行与回收的精准定位。动力系统中斯瑞新材独家供应龙云液氧甲氨发动机，推力室内壁技术壁垒极高，市场上基本就进口和它两个选择。航天动力是航天六院旗下的，提供液体发动机及流体系统，是长征十二甲等火箭动力系统核心供应商。 国际精工是航天特种轴承龙头，试战率超百分之九十，提供涡轮泵轴承、高精度陶瓷轴承等关键零部件，还是长征十二号甲轴承独家供应商。件体结构上，上海护工是件体结构件独家供应商，年产能两百套，能完全覆盖长征十二甲的需求。 超杰股份提供整流罩、柱箱及间断等关键结构件。三角房屋独家供应长征系列火箭关键成立件， 还手持九点一五亿航天订单。西部材料提供尼乌、尼哈等南锣合金及钛合金等核心航天材料，能适配极端工况。其他核心配套方面，航天机电是航天八月唯一上市平台， 深度参与 cc 幺二 a 研制，九风能源提供液氧、液氮、液氩等特燃特气深度参与发射保障。 高华科技，提供传感器需求稳定增长且技术升级空间。大家园科技，提供网络安全计算载荷携同太空算力连接，新上计算加地面竖传真。雷科技提供通信载荷 tr 芯片核心供应，伯利特提供三 d 打印结构件，参与火箭关键部件制造。 再说说单件价值量，单件总价值量约八到十亿元，这里面还包含了可回收技术验证相关成本。单件配套价值量方面，超解股份是两千五百到三千万元， 斯瑞新材是八百四十到一千万元，航天电子约五千万元，上海沪工约三千万元，国际精工约五百万元。家人们，了解了这些长征十二甲概念股的信息后，你们觉得哪个公司未来发展潜力更大呢？欢迎在评论区交流。

长征十二号与十二甲别再混淆，他们是文昌单次能手，与酒泉回收专家 还在对长征十二号和十二甲犯迷糊，这俩是航天领域的直能特长生。长征十二号是文昌单次能手，凭液压煤油和四台发动机完成发射就圆满谢幕。 长征十二甲是酒泉回收专家，靠液氧甲丸与七台龙云发动机一级可回收反复闯关。虽说舰体直径都是三点八米，一个是一次性任务终结者，一个是可回收成本突破者，发射场和技术路径大不同，这下该分清了吧？

商业航天接下来的两个王炸催化，有望诞生跨年龙。一个是官方即将首次发射可回收火箭长征十二号甲，并且扬言首飞即回收，意在重拾国内商业航天可回收技术的市场信心。一个是马斯克确认 spacex 计划明年通过 ipo 筹集数百亿美元， 其引发的市场虹吸效应，堪比今日摩尔县城对 a 股资金的强势吸引。所以眼下别再傻傻地盯着航发龙舟，两者的高度决定了两者及时反包 空间依旧不大。接下来堂哥所讲到的才是资金的重点。消息面上，首次可回收火箭长征十二号甲很有可能将在这两天发射，因为根据目前发布的十二月十三日上午九点到十点的航空预警，业界猜测很有可能是长征十二号可回收火箭即将于本周六发射，并且不同于拦舰航天的商用测试， 这一次长征十二号的回收失败，仍旧有资金强顶兑现， 明天最后一个交易日可能会有抢筹。这个方向逃不开的是长城十二号甲有参股和有合作的公司航天科技集团八院作为项目总体研制单位，这里可以看成参股方的是航机电和鲁创，前者是八院旗下的上市公司，平台 主创则是航机电的参股股东。核心合作公司包括国机航电、上户思锐，四大核心供应商均为独家或高壁垒供应商。另一方面， spacex 作为全球商业航天的绝对龙头， 其成功极大地激发了资本市场对整个赛道的关注和想象，它即将上市的带动性就可类比于摩尔县城对于国产 gpu 想象空间巨大，参考国产算利息，对标英伟达的炒作。 spacex 核心概念股聚焦于火箭制造、卫星互联网、地面配套三大环节。 火箭制造国内以西部派克超杰为核心，提供核心材料与结构件。卫星为核心，主要围绕终端设备与卫星通信。地面配套 以进拓英流、天银为核心，涉及基站设备与精密部件。这里再结合盘面看一下当前商业航天面临的核心问题主要还是监管和异动问题。参考和富的虚北海王海新，自从进入异动池就是连续的大阴线负反馈， 这导致航发一直在绕异动，高度压制是情绪得不到延续的根本原因。主线的商业航天今天客观来说属于一个调整状态，板块行情演绎到现在，高位抱团开始掉队，后面这批纯情绪炒作的标地堂哥感觉会慢慢分化退潮，开启新一轮的高切低。这两天追高的危险性在于 市场合力没出来之前，高位会比较随机，抱团的票太多了，缺少唯一性。类似今天的摩尔，估值已经炒上天，而尤其散发到次新股的赚米效应，却没有带动大科技方向， 本质还是一部分短线资金的抱团。从情绪角度来说，今天商业航天内相对强的点，西部航动、超节这些可能需要多观察后面接下来的表现。而就消息催化，也就是堂哥树立的两个方向。好了，今天就到这里，兄弟们有什么不同的看法欢迎探讨。

商业航天中出现全新的赛道。商业航天中迎来两个关键是，一个是马斯克的 space 叉准备上市，目标整体的估值约一点五万亿美元， 估值还要高于特斯拉。另外一个是十二月中旬首款国家队可回收火箭长征十二号甲即将首飞。一个抬高了产业的商业估值，另一个推动了国内可回收的进程，市场的热度居高不下。 我们今天来探讨商业航天隐藏着哪些全新的赛道，这些赛道中藏着哪些头部玩家？为什么商业航天备受关注呢？ 商业航天的最终目的是要以更低的成本，能够给企业带来利润的方式把低轨卫星送上天。低轨卫星抢占的是近地轨道的资源，而近地轨道据测算只能容纳十万颗卫星。按照国际规定，谁先申报，谁先发射， 资源就是谁的。由此全球展开了一场太空资源的争夺，谁都不想自己的头顶上 是别人家的卫星在盯着你。马斯克的 space x 总规划是四点二万颗卫星，想抢下半壁江山， 已发射七千颗，中国三大星座的规划是超三万颗，已发射不足两百。那么未来几年将有近八万颗的卫星上天，会带动火箭、材料等商业航天的产业需求，带来产业的规模预期有十万亿。由此我收集了大量的数据， 生化后发现有三个全新的赛道，接下来一一拆解。第一赛道是 spot 叉的产业链， 以猎鹰九号为例，当前最多回收次数达到了十八次，回收技术全球领先，国内仅完成亚轨道的回收试验。猎鹰九号的全球发射的视障率高达百分之六十四，在全球商业航天领域有着最优和最有效率的解决方案。 此次 spacex 的 估值一点五万亿美元冲刺 ipo， 估值还超过了特斯拉对整个产业的估值，有望重塑的预期。 好比英伟达的估值提升，对英伟达的产业链就有明显的提升。 spacex 的 产业链分为供应链和仓股方，供应链属于订单受益，仓股方属于股价红利。该赛道的光联王家有两位，首家是立欧股份 全资子公司，出资了五千万美元，通过合伙企业投资了 space 叉，国内唯一间接持股方。再者是信委通信， 攻获了星链地面接收连接器和相控阵天线主线，是全球唯一能够适配星链的极端环境的连接器供应商， 技术壁垒极高。第二赛道是长征十二假的产业，预期十二月十五号准备试飞国内首款轨道级可回收的商业火箭长征十二号假。 通过与朱雀三号对比，该火箭有三大看点，燃料采用成本更低的航天燃油，发射成本压缩到一万美元每公斤，试验难度更大的轨道级回收和厘米级的着陆精度，国家队的技术积累会显著高于民企， 同时在航天领域基本上秉承着零失误的作风，按此推断，此次是非轨道级的可回收，大概率会成功。产业链受益的环节包含酶基燃料 回收控制、高温材料、绝缘材料等。赛道的头部玩家有两位，其一是航天电子，提供惯性导航、舰载计算机遥测通信等，视障率超过百分之九十，具备可回收火箭的专用测控系统。其二是伯利特 蓝天金属的三 d 打印龙头，是配长征十二号假的轨道及回收需求的精密所指机构、着陆缓冲部件。第三，赛道交叉受益， 可以理解为既是 spacex 产业，又是长征十二号假的产业。这类赛道兼具了国际订单的确定性和国内政策红利的双重优势。推一万步来说，假设这一次的回收再势利，仍有西边亮着。 该赛道的核心玩家有两位，第一家是派克星彩，通过了 nasa 的 认证，为猎鹰九号的火箭供应发动机断件，同时是长征十二号核心发动机的断件供应商，适配两百吨的液氧煤油发动机的需求。第二家轻盈机电 新敏感器，全球试藏率百分之六十，新链三代的卫星敏感器的供应商，适配了新网工程卫星的新敏感器的需求，技术可以直接附用。 股市贵在修炼，价值看打磨。愿本期关于航天新赛道的梳理就聊到这里，如果认可本期内容，请点个免费的小爱心支持一下，欢迎转发给身边的有缘人。最后提醒一下各位，股市有风险，入市需谨慎！