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比亚迪,对不起,我之前的怀疑是错误的,我在这里郑重向你道歉,兄弟们,第六次检测我这个电池啊,充电看有没有刷见啊。前面五次啊,看上面, 前面已经充了五次了啊,每一次充都好像有一点好转啊,但是这一次的话看有没有好转啊,看一下现在电量是,嗯,百分之二十五啊,就正常的电量开始充啊,咱们也不搞到最低电量了啊, 还是用家用的三千瓦的充电枪啊,就这把三千瓦充电枪, ready for! 充电电量是零啊,我把它清零了, 开始充电,电流是十三点七,压电压二百三十二,温度是二十七,电量是零, 功率十二点九千瓦,预计五个小时三十七分钟充满啊,现在是早上七点半, 电量已经充满了,昨天晚上三点多钟充满的吧。嗯,看一下充了多少电哇,充了十八度电兄弟们, 从百分之二十五充到百分之百充了十八度电就是前所未有的,这是我发现有问题之后,今天是第六次充电啊,是从来没有达到过十八度电啊,之前从百分之十五充到百分之百都没有十八度电 啊,等会算一下啊,这个值基本上应该是正常的啊,哈哈哈,我应该跟比亚迪说声对不起了,之前确实有怀疑啊,但是先把这个值算出来再说吧。 哎,心底下的一颗大石终于落下了。 是我现在没开始刷啊,但是十八度电我觉得是正常的啊,我们再刷一下吧,严谨一点啊兄弟们! 首先,最后一个小时没有跳电,从百分之八十四到百分之百时间是正确的,其次,充电总时间首次超过了车机预计的时间,总共充了五小时五十七分,而车机预计时间是五个小时三十七分,这是正常的,越到后面充电速度越慢。通过我一个月的测试,总共测试了七次, 六次慢充,一次快充,很明显刷减值有在变好,按照有损耗的刷减公式算得,这一次充电刷减值为百分之三, 雨之前百分之二十有很大改善。我的电池问题啊,终于告一个段落了,我来总结一下,经过我这一个月的充电,确实,咱们这个灵山铁锂电池必须得马冲马放啊,不能多次的, 这是短的充放电,要不然他的电池达不到均衡,电压差会越来越大啊,会导致跳电的情况。改善这种情况唯一的办法就是用慢充从最低电量充到这码电量,然后从这码电量放到最低电量,这样子循环 才能得到改善。之前四 s 店技术人员跟我说的方法是吻合的啊,也得到了验证啊,这个方法是可行的,当然也有很多确实是电池问题啊,你怎么搞也没用啊,你怎么测也没用,不仅是比亚迪唐啊,像比亚迪宋,比亚迪汉,比亚迪琴啊,都有出现过类似的情况, 但是他们是可能电池真的有问题啊,有大部分人确实得到了换电池。当然啊,咱们这个韶关的四 s 店服务态度问题确实有待改善啊,他没有第一时间啊解 给我的疑虑啊,然后是到了第二天,第三天啊才跟我解释啊,我发的视频之后才跟我解释啊,如果是普通的消费者啊,那确实阻力会比较大啊哈,说实话啊,你这个去他们那里解决问题的这个进度 会非常的慢,我只是说我这个片区是这样子的啊,不包括比亚迪所有四 s 店啊,之前的视频呢,我也没有抹黑啊,干嘛的啊,我只是进行一个事实的陈述 啊,之前他们联系我上视频呢,我都是拒绝的,因为我觉得我没有抹黑啊,我都是一个正常的事实描述,作为一个普通的消费者,作为一个正常的车主该有的问题,我只是进行了一个表达而已, 并没有抹黑兄弟们。所以啊,呃,确实评论区有很多人说我蹭流量 啊,说我抹黑比亚迪啊,没有啊,兄弟们啊,我是一个车主,我花了二十多万就是为了抹黑吗?我脑黑有问题啊,二十多万我得赚多少年啊,我得存多少年是不是?所以兄弟们啊,不要猜测了啊,就是一个正常车主的一个正常发生, ok 啊,今天的视频就到这里啊啊,我的心里的大石终于落下了,这个事情终于过一个段落了,所以兄弟们,以后关于这个电池啊,如果有问题我还是会说,如果是比亚迪车主啊,可以关注下,我对于一个真实车主说的话还是有一点分量的啊, 不像网络上很多七嘴八舌的啊,确实是搞流量的啊,我也是搞流量,但是我不会因为车有问题啊,搞这些流量我肯定是要搞那些正能量的流量啊,这些烂流量有什么用呢,只会招黑啊。今天视频就到这里啊,就不说这么多了,马上上班了,拜拜。

修新能源,每天出门赚两千,兄弟们,今天给大家修一台比亚迪秦 e v, 此车故障描述是原来三百公里的续航,现在只能跑一百, 充电电流非常小,我们刚才一检测压差非常大,我让他把电充满了,发现压差非常大,那么这个三个点的数据表明什么?第一个有可能采集信号出问题,有可能,第二个有可能电池的压差真正出问题。那我们现在毫不犹豫 直接下电池,看他什么问题,这个得三天到四天,因为你碳酸铁里的电池他不是那么好补电的,如果真的发现有压差,我最起码补电得补两天, 就是低的补低的,补高的,放硫酸铁里太难放了,容量大就要把它放光,对,不放光放的和别人一样,而且我还不能说放的低了,放了低我还得补,他就得达到这个标准三点三, 而且我还不能现在弄,我得放一放电,把它放到百分之七八十的时候再去弄,因为现在电压太高了,明白吧?就是现在给他开空调,把车放这以后,我放半天,放到百分之七八十的时候, 完了之后我就开始拿下来电池开始修,我说的这个钱是包含所有的手工配件,哪怕里边板子坏了,我修或者是防冻液什么全在内了,就没有你什么都不用管, 就你到时直接拿车,我给你看一下数据有变化,你一开续航里程增加了你就完事了,剩咱俩就做朋友。我们这个帅哥把车没到五分钟就扔到这里了,我们现在就这台车进行一个维修,这台车啥问题呢? 呃,原来续航能跑三百,现在呢是快充,电流也小,充电也充不进,一跑就没跑一百公里不到,所以又是一个老大男都有卖车的一个想法了,所以说今天找到我们 五分钟,花这个很少的一个成本就把这个问题解决,一会我们就针对这个问题进行维修,一会给你们看怎么修的,你们一学就会,哈哈哈。 这台比亚迪秦 e v 的 电池我们就已经拆下来了,我们现在一会把它打开,看它什么问题。 比亚迪这台电池我们发现了有四组彩样有问题,那我们现在发现是彩样板的问题,我们直接拿了一模一样的彩样板,我们旧的彩样板已经剪掉了啊,我们现在把新的换上去以后,看一下一组一组的测试,看能不能解决是彩样电压低的问题,因为电压 模组的每组单解电池电压都是相等的,而且没有压差,那么我们现在就判断是采集板的问题,我们现在把采集板焊接上去,看看能不能解决压差的问题,像不像一只蜈蚣,都是叫蜈蚣啊, 一个多小时的一个焊接,我们这台比亚迪秦的电池我们现在就焊接完了,来我们看一下焊接之后的效果, 看一下啊,我是极度强迫症,所有的导线必须朝一个方向,既美观又实用。来看一下数据,来看一下 我们刚来的时候,这台车的电池压差达到了零点六,高的时候零点八,那个时候六十九,七十八,十一、八十二,六十八、六十九都是有问题的,现在我们通过更换这块三级板就把这个问题解决了, 那我们这台车能不能实现他原来的续航,或者是能不能上电,我们大家拭目以待,一会我们把电池上车,直接让大家看一下 好。 好了,兄弟们,那这台比亚迪秦 e v 的 电池,我们通过维修把电池又充满又放电,现在是从百分之百放到了百分之四十二来看一下压差, 零点零一四,零点零一三啊,三元锂电池啊,不锂酸铁锂电池,这个数据很好了,而且在整个放电过程中,我们通过路试测试都没有问题,那这台比亚迪的电池到此维修工作就可以交车了。 那问题来了,那像我们这样的刀片电池,实际上在外面修很难的,那我们通过这样一个维修,更换了一个小的采集板,就把这台车的一个续航和虚标问题,加上仪表的高压指示灯问题全都解决了。那你们觉得这样的维修怎么样?打在评论区好了,想了解更多新能源知识,赶紧给我 点关注吧,又成功的挽救一台下课,推动行业发展,让技术之前想了解更多新能源知识关注我吧。