比亚迪T5充电量怎么校准

比亚迪，对不起，我之前的怀疑是错误的，我在这里郑重向你道歉，兄弟们，第六次检测我这个电池啊，充电看有没有刷见啊。前面五次啊，看上面， 前面已经充了五次了啊，每一次充都好像有一点好转啊，但是这一次的话看有没有好转啊，看一下现在电量是，嗯，百分之二十五啊，就正常的电量开始充啊，咱们也不搞到最低电量了啊， 还是用家用的三千瓦的充电枪啊，就这把三千瓦充电枪， ready for！ 充电电量是零啊，我把它清零了， 开始充电，电流是十三点七，压电压二百三十二，温度是二十七，电量是零， 功率十二点九千瓦，预计五个小时三十七分钟充满啊，现在是早上七点半， 电量已经充满了，昨天晚上三点多钟充满的吧。嗯，看一下充了多少电哇，充了十八度电兄弟们， 从百分之二十五充到百分之百充了十八度电就是前所未有的，这是我发现有问题之后，今天是第六次充电啊，是从来没有达到过十八度电啊，之前从百分之十五充到百分之百都没有十八度电 啊，等会算一下啊，这个值基本上应该是正常的啊，哈哈哈，我应该跟比亚迪说声对不起了，之前确实有怀疑啊，但是先把这个值算出来再说吧。 哎，心底下的一颗大石终于落下了。 是我现在没开始刷啊，但是十八度电我觉得是正常的啊，我们再刷一下吧，严谨一点啊兄弟们！ 首先，最后一个小时没有跳电，从百分之八十四到百分之百时间是正确的，其次，充电总时间首次超过了车机预计的时间，总共充了五小时五十七分，而车机预计时间是五个小时三十七分，这是正常的，越到后面充电速度越慢。通过我一个月的测试，总共测试了七次， 六次慢充，一次快充，很明显刷减值有在变好，按照有损耗的刷减公式算得，这一次充电刷减值为百分之三， 雨之前百分之二十有很大改善。我的电池问题啊，终于告一个段落了，我来总结一下，经过我这一个月的充电，确实，咱们这个灵山铁锂电池必须得马冲马放啊，不能多次的， 这是短的充放电，要不然他的电池达不到均衡，电压差会越来越大啊，会导致跳电的情况。改善这种情况唯一的办法就是用慢充从最低电量充到这码电量，然后从这码电量放到最低电量，这样子循环 才能得到改善。之前四 s 店技术人员跟我说的方法是吻合的啊，也得到了验证啊，这个方法是可行的，当然也有很多确实是电池问题啊，你怎么搞也没用啊，你怎么测也没用，不仅是比亚迪唐啊，像比亚迪宋，比亚迪汉，比亚迪琴啊，都有出现过类似的情况， 但是他们是可能电池真的有问题啊，有大部分人确实得到了换电池。当然啊，咱们这个韶关的四 s 店服务态度问题确实有待改善啊，他没有第一时间啊解 给我的疑虑啊，然后是到了第二天，第三天啊才跟我解释啊，我发的视频之后才跟我解释啊，如果是普通的消费者啊，那确实阻力会比较大啊哈，说实话啊，你这个去他们那里解决问题的这个进度 会非常的慢，我只是说我这个片区是这样子的啊，不包括比亚迪所有四 s 店啊，之前的视频呢，我也没有抹黑啊，干嘛的啊，我只是进行一个事实的陈述 啊，之前他们联系我上视频呢，我都是拒绝的，因为我觉得我没有抹黑啊，我都是一个正常的事实描述，作为一个普通的消费者，作为一个正常的车主该有的问题，我只是进行了一个表达而已， 并没有抹黑兄弟们。所以啊，呃，确实评论区有很多人说我蹭流量 啊，说我抹黑比亚迪啊，没有啊，兄弟们啊，我是一个车主，我花了二十多万就是为了抹黑吗？我脑黑有问题啊，二十多万我得赚多少年啊，我得存多少年是不是？所以兄弟们啊，不要猜测了啊，就是一个正常车主的一个正常发生， ok 啊，今天的视频就到这里啊啊，我的心里的大石终于落下了，这个事情终于过一个段落了，所以兄弟们，以后关于这个电池啊，如果有问题我还是会说，如果是比亚迪车主啊，可以关注下，我对于一个真实车主说的话还是有一点分量的啊， 不像网络上很多七嘴八舌的啊，确实是搞流量的啊，我也是搞流量，但是我不会因为车有问题啊，搞这些流量我肯定是要搞那些正能量的流量啊，这些烂流量有什么用呢，只会招黑啊。今天视频就到这里啊，就不说这么多了，马上上班了，拜拜。

修新能源，每天出门赚两千，兄弟们，今天给大家修一台比亚迪秦 e v， 此车故障描述是原来三百公里的续航，现在只能跑一百， 充电电流非常小，我们刚才一检测压差非常大，我让他把电充满了，发现压差非常大，那么这个三个点的数据表明什么？第一个有可能采集信号出问题，有可能，第二个有可能电池的压差真正出问题。那我们现在毫不犹豫 直接下电池，看他什么问题，这个得三天到四天，因为你碳酸铁里的电池他不是那么好补电的，如果真的发现有压差，我最起码补电得补两天， 就是低的补低的，补高的，放硫酸铁里太难放了，容量大就要把它放光，对，不放光放的和别人一样，而且我还不能说放的低了，放了低我还得补，他就得达到这个标准三点三， 而且我还不能现在弄，我得放一放电，把它放到百分之七八十的时候再去弄，因为现在电压太高了，明白吧？就是现在给他开空调，把车放这以后，我放半天，放到百分之七八十的时候， 完了之后我就开始拿下来电池开始修，我说的这个钱是包含所有的手工配件，哪怕里边板子坏了，我修或者是防冻液什么全在内了，就没有你什么都不用管， 就你到时直接拿车，我给你看一下数据有变化，你一开续航里程增加了你就完事了，剩咱俩就做朋友。我们这个帅哥把车没到五分钟就扔到这里了，我们现在就这台车进行一个维修，这台车啥问题呢？ 呃，原来续航能跑三百，现在呢是快充，电流也小，充电也充不进，一跑就没跑一百公里不到，所以又是一个老大男都有卖车的一个想法了，所以说今天找到我们 五分钟，花这个很少的一个成本就把这个问题解决，一会我们就针对这个问题进行维修，一会给你们看怎么修的，你们一学就会，哈哈哈。 这台比亚迪秦 e v 的 电池我们就已经拆下来了，我们现在一会把它打开，看它什么问题。 比亚迪这台电池我们发现了有四组彩样有问题，那我们现在发现是彩样板的问题，我们直接拿了一模一样的彩样板，我们旧的彩样板已经剪掉了啊，我们现在把新的换上去以后，看一下一组一组的测试，看能不能解决是彩样电压低的问题，因为电压 模组的每组单解电池电压都是相等的，而且没有压差，那么我们现在就判断是采集板的问题，我们现在把采集板焊接上去，看看能不能解决压差的问题，像不像一只蜈蚣，都是叫蜈蚣啊， 一个多小时的一个焊接，我们这台比亚迪秦的电池我们现在就焊接完了，来我们看一下焊接之后的效果， 看一下啊，我是极度强迫症，所有的导线必须朝一个方向，既美观又实用。来看一下数据，来看一下 我们刚来的时候，这台车的电池压差达到了零点六，高的时候零点八，那个时候六十九，七十八，十一、八十二，六十八、六十九都是有问题的，现在我们通过更换这块三级板就把这个问题解决了， 那我们这台车能不能实现他原来的续航，或者是能不能上电，我们大家拭目以待，一会我们把电池上车，直接让大家看一下 好。 好了，兄弟们，那这台比亚迪秦 e v 的 电池，我们通过维修把电池又充满又放电，现在是从百分之百放到了百分之四十二来看一下压差， 零点零一四，零点零一三啊，三元锂电池啊，不锂酸铁锂电池，这个数据很好了，而且在整个放电过程中，我们通过路试测试都没有问题，那这台比亚迪的电池到此维修工作就可以交车了。 那问题来了，那像我们这样的刀片电池，实际上在外面修很难的，那我们通过这样一个维修，更换了一个小的采集板，就把这台车的一个续航和虚标问题，加上仪表的高压指示灯问题全都解决了。那你们觉得这样的维修怎么样？打在评论区好了，想了解更多新能源知识，赶紧给我 点关注吧，又成功的挽救一台下课，推动行业发展，让技术之前想了解更多新能源知识关注我吧。