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十二月十号,重庆中线那艘被乡亲们亲切的换做水上背篓公交的渝中客二幺八零,终于要换新船了。这艘往返于阳渡镇与县城西山码头单程三十公里的水上轮渡,已经在江面上穿梭了整整十三年。 他载着一筐筐沾着尘路的蔬菜,也载着菜农们朴素的生计和期盼,成为长江中线段最后一条客运轮渡。 岁月无声,老船渐重。十三年来,票价始终坚守在四到十二元之间,未曾上涨一分。然而老船主机依然老化,抗风能力有限,冬天寒风灌舱,夏天闷热难耐, 一次靠岸时遭遇大风,船身剧烈倾斜的险情,更是让船长秦大义和船娘曹丽芳意识到,是时候换一艘更安全、更温暖的新船了。 新船的造价二百五十二万元,得益于国家以旧换新政策的扶持,一哥和芳姐仅需承担约四分之一的费用,这让他们更加坚定了要把这便利和实惠稳稳的送还给乡亲们。 船是新的,心是暖的。承诺还和以前一样,一哥和芳姐说,新船投用之后三不变,票价不变、服务不变、船号不变。 新船长达三十八点五米,可载一百五十人,抗风能力提升至八级,还特意扩大了农产品存放区,更关键的是,船上安装了空调和密闭性更好的铝合金窗,从此寒冬有暖意,酷夏有清凉。 对跑船半辈子的秦大义和曹丽芳来说,这艘新船意义非凡。十二月十号,新船集水当天,一哥如往常一样,清晨先驾着老船送乡亲们进城,再赶去见证新船入水。 抚今追昔,他不禁失了眼眶。曹丽芳也曾感慨换船时的不舍,但两人都明白,告别是为了更好的出发,更新是为了更久的陪伴。 目前新船尚处于毛坯船的状态,还需经历设备安装、调试、试航等一系列的工序,预计二零二六年一月正式交付。在那之前,老余中科二幺八零将继续他的使命,在熟悉的航道上完成最后的坚守。 一条江,一艘船,一群人,变的是更坚实的船体,更舒适的环境,不变的是那声熟悉的船号,那份厚道的情谊,还有那条始终流淌在长江上的便民暖流。

来,十点五十分你走,因为我们团的更比那个团的大一点嘛,然后这个菜单子更好放了,还有这个开水非常好的一个,这个老人终于舒服一点了,他以后有这船上有空调了。老人,夏天这个不热了吗?冬天不怕冷。 你结算陪伴你好多年了,七年七八年了,今年两人有一种激动心情和一种难过的心情,守了十几年了,终于有了一艘自己的一艘新船,是我人生中的第一艘新船,所以特别开心。接下来我们会 更好的去服务沿江的父老乡亲们,我们的票价不变好,我们的服务升级了,都已经。