重庆机场有a380吗

宝宝可以起飞，东方五十两吧。 前方五四两幺零。薛继平幺零幺。李仁，国安车街两幺拐。东方五四两幺二线， 注意腰粗脸好看，腰腰痛。身后跑到二点多。方五四两八， 前后六六管事可以起飞坐奔跑道。地面风凉山洞两米， 塔台，锦绣两栋洞洞洞三号麻将了。锦绣两栋洞洞，塔台急需清净。洞三塔，塔十根海鸭幺洞幺九，跑道洞三七四海亚幺零幺九，有两栋洞洞。现在呢？四点半，只有在洞三塔塔上等待。通 爸爸跑到外边了， 保安车接将要把这件白楼发送过来。 你需要他们速度出列车五个零，你需要两栋栋栋日落酒抓抓和 q 日落两情，等待。 速度九，左转步开右速两前等待，他们就有两个出口大牌子要关，要注意转脸啊。 国幺四三零，草台第一个入路幺，苏猎头和七六幺。送山跑道等待第一个，无聊，苏猎头在阳湖上跑到外头黄阳水上面。 四方五四两班，可以起飞速奔跑的。地面风幺六栋三米四方可以起飞，东方五四两班， 考察，周末好。电话，五块幺八八，租了幺二华兴告诉您，您好，五块幺八。 塔台，露露腰修列车和天佑腰动山跑道等待，露露腰坐一下俯泰腰动山跑到外等。连航五百幺八。 东方，我是两八，连续精进加两五点两个飞机加两五两。东方，我是两百二千米。

你知道为什么国内这么多机场不允许空客 a 三八零降落吗？因为这货不像是飞机，而像会飞的两层楼。作为全球体积最大的民航客机，你甚至可以把空客 a 三二零直接摆放在它的机翼上面。 a 三八零的机翼的跨度接近八十米，这个宽度对机场滑行道的要求远超普通民航机。目前在国内只有北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场等几个具有四 f 级跑道的机场能满足这个要求。 在 a 三八零的内部，有着独特的两层楼结构，里面空间宽敞，它的客舱总面积相当于一点五个标准篮球场。如果你选择了头等舱，还能在万米高空体验淋浴设施，甚至在里面还配备有酒吧把台，供应伏特加、威士忌等全球顶级烈酒。 所以呢，当其他航班的乘客挤得像沙丁鱼罐头时，空客 a 三八零却能提供给旅客顶级的飞行体验。

你知道为什么有这么多机场不允许空客 a 三八零降落吗？并不是因为 a 三八零不安全，而是因为这玩意实在太巨大了！ a 三八零是世界上最大的客机，没有之一， 光是它的一展就接近八十米，机翼面积约八百五十五平方米。如此巨大，大到甚至可以把一整架空客 a 三二零停在上面。也因为如此， a 三八零需要比普通客机更宽的滑行道。 但真正的问题不止在于宽度。这架飞机的重量超过五百吨，在落地瞬间对跑道的压力可以达到每平方米一百六十吨的等效力量。 多数机场的滑行道根本没被设计来承受这种级别的冲击。而还有一个大多数人从没想到的问题，发动机太强了！它的四台大型涡扇发动机在反推时产生的气流强到可以吹翻维修车辆先导路灯杆，甚至像飓风一样把围栏都吹飞。所以，并不是机场不让它降落， 而是机场本身不够坚固，不够宽，也不够安全去承受它抖音。

其次， a 三八零对机场的配套设施要求高，该机机长七十三米，一盏八十米，可以停满大半的足球场，比当时最大的波音七四七还要大百分之二十。 实际上能够起降七四七的机场就不多，更别说 a 三八零了。就拿迪拜机场来说，为了能够满足 a 三八零的设施需求， 不惜耗资十六点五亿人民币，为他特意修建了一座综合航站楼，并且增加停机位的尺寸和滑行道等设施。 然而，并不是每个机场都有这样的实力，在我国约六百个机场中，也仅有十八家能够起降 a 三八零。最后是空客 a 三八零的运营成本高， 目前全球运营 a 三八零的航司仅有不到十家，其中百分之九十的航空公司都在为其亏损，这其中有油耗、载客量、维护等诸多原因。 首先，该机拥有四台罗罗发动机，在提供强劲动力的同时，油耗也高的让人心疼，每小时耗油量高达十三吨，而同期的波音七八七单位油耗仅为五吨，足足高了一倍多。尽管 a 三八零满载时会比七八七更经济，但现实是其载客量根本达不到预设值。 空客 a 三八零最初设计时座位数设定在五百五十五到八百五十三之间，然而实际运营中甚至最低的五百五十五座也难以填满， 因此不少购买该机的航司都将机舱布置的更加奢华，缩减座位数。但即便如此， a 三八零也很难装满，这导致大部分航司运营的 a 三八零都在亏损，但如果将其停飞也并不省钱。由于 a 三八零的机身庞大，停场费用也十分昂贵。以澳洲航空为例， 在二零二零年将十一架 a 三八零停场封存两年，共花费近九点九五亿美元，也就是约七十一亿人民币。而当奥行想要 a 三八零付飞时，光准备一架就需要近三个月的时间，不仅耗时长，也是一笔不小的开销。 尽管 a 三八零在运营上有不少弊病，但我们依然无法否认他在工程技术上的辉煌成就。对于这款警服役十余年就退出航空业舞台的空中巨无霸，你怎么看呢？欢迎在评论区留言。