腾势n8l充电中是怎么闪灯的

大家好，有粉丝问驾驶辅助灯在哪边开？今天给大家讲一下，这边设置有个驾驶辅助往下拉呐，驾驶辅助灯指示灯可以把它打开， 他就会有耳朵上你看没就有个那个小蓝灯。那我们正好今天把灯光都讲一下，一样的设置，灯光，车内灯光就是调节氛围灯的，氛围灯你可以选择关，也可以选择开，他会有自定义和动态主题两种自定义，你可以自己选自己想要的颜色吗？以及自己想要的亮度调节区，我们是除了整车， 他是分三个区域都可以调的，整车前排还是后排都可以调，那场景灯效的话就是音乐律动会你放音乐，我们那氛围灯也是会跟着后面去进行这样律动的 音乐，音乐律动的话就是你放音乐，他的氛围灯也是会根据这个音乐的这样一个旋律去进行那个闪烁。夜间驾驶亮度减弱，夜间如果你觉得比较晃眼，那你可以把它减弱。氛围灯联动，在辅助提醒等一些特定场景，就比如说我们开门 那有提示的情况下，这边动态主题是指什么意思？动态主题的话他是可以，比如说星辰大海，他这边你看就是蓝颜色的， 过一会啊，星辰大海就变成蓝色，那如果你是热带风情，那他的颜色就会变成黄色、橙色，他是会根据你的主题这样一个切换氛围灯的颜色的。我们再看一下灯，车外灯光，车外灯光的话那就是正常，我们就是自动也可以关，也可以位置灯、原地灯、雾灯、日行灯 以及大灯的延迟关闭，你锁车之后多长时间关掉？这边有一个车标灯可以把它打开，我们的 logo， logo 也是我们带灯的，可以把它打开，前后都是带的 智能近光灯，我觉得也是可以打开的，因为他会根据车速和环境的光线自动调整。城市江北盐山大道店。

教你如何解锁腾世 n 八 l 的 一语既达的功能，先打开设置键，点开语音，点开一语既达点开启可以设置成功。到我们的一个快捷指令应用中心，快捷 指令添加我们的出发团店对语音说导航上班 回到我们的一个执行添加座椅加热，可以导 来给大家演示一下如何添加成功。你好，同事导航回家。

好好好好，大家好，我是新闻情报分析网评判编辑宋楠。今天呢，我们就要对这台腾世 n 八 l 所指用的天神之眼高阶支架系统进行一次一镜到底的实测体验，看看它的表现到底如何。 同时， n 八 l 所使用的比亚迪自研的天之眼 b 智驾系统呢，是以激光雷达为核心，融合了五颗毫米波雷达和十二颗超声波探头以及十四颗高清摄像头组成的这种硬环境感知方案。 那么它的主要芯片呢，则是采用 overx， 并且拥有二百五十四 tows 的 这种算力，不仅能够 实现三百六十度无盲区感知，还支持高速公路以及城市路况的辅助领航、全场景泊车以及下车自动泊车等方案。那值得一提的是，比亚迪 他承诺的在智能泊车的时候，如果出现损坏，出现碰撞，比亚迪的官方售后将进行兜底服务，在腾世 n 八 l 上也同样适用，那妥妥的体验出比亚迪对自研的天籁之眼制驾系统的一个信任度。 那么我马上就要开始一定到底的天籁之眼 b 制驾方案的这种体验。 现在我们驾驶腾世 n 八 l 进行贴身之隐 b 高阶支架辅助系统所选用的道路，就是去年同一时间对腾世 z 九进行高阶支架系统测试，道路是一模一样。 现在呢，我们马上又要进入到相同的一个弯道，弯道右侧有人，看看他如何抉择。 a 距离行人较远，直接直过 前方一辆电动三轮车，好减速减速保持车距，三轮车的前方又是一个长弯道，长弯道对向还有车辆 啊，升级之后的天然之眼 b 呢，他他选择的是以安全为策略的进行跟随前方车辆。 作为拥有二十四年驾龄的老司机来说呢，天然之眼的这套控制策略他还是以安全为主。那现在我们继续通过村庄 北，典型的北方的农村呢，就是这样的呃，单车道，双向单车道，然后路边呢？有站路，有行人通行，鸡飞混行啊等等等等，甚至说跑出个猫啊，狗啊，猪啊鸭呀什么的都是可能的。好好 好好好， 在面对左侧有车辆来袭的时候呢，同时 n 八 l 在 避让右侧的机非机动车时候，还是能够进行一个完成超车作业， 这在升级之前我是不敢想象它是有这种决策的，这种决策呢，它是现在是已经很人性化，这个人性化是什么呢？是你真实的驾驶员的 这种对路况判断，同时他又能够保证安全的前提，进行一种更为人性化，更贴合实际驾驶风格的这种决策，这就是一个最大的进化，最大的进化之前呢，我们跟比亚迪的某一位这个负责支架工程师聊天， 他们认为啊，就是安全，肯定是安全，一定是以安全。但是随着比亚迪天神之眼系列车辆保有量的不断激增， 对这些客户的驾驶习惯进行他数据筛选之后，很多人他们认为的安全和认为的一种驾驶习惯，以及对路况，对车控，对车况的这种把控综合把控之后， 雅迪对他的庭前之眼的这种安全与他的这种贴合实际驾驶的这种抉择的矛盾性进行了一个平衡，这个平衡呢， 一方面还是要以安全，另一方面更人性化。我不敢说那个那个字啊，不好，不好去描描述，但是我们用它的人性化来替代一切一切的真实。老司机所选择的这种驾驶的这种方方式方法，因为我们这条路啊，在导航上 提示四十的限速，所以我们车辆就是以四十为主，这点我特别有这个驾驶的经验啊，因为在尤其这个农村路上，如果你遇到突然之间穿行的事情， 你可能真站不住，所以大家觉得说我，我这条路这么好走，我不用遵守这个最低的限速，我可以再提高点，可以，没问题，没问题，但是我的驾驶习惯，我的驾驶经验已经我二十多年，在路上行驶时候看到的事，遇见的事， 告诉我一定遵守交通规则是没有错的，是不吃亏的。好，进入了村落的地局，左右站到，哎呀，很从容， 跟随前方的三蹦子，现在是基本上可以判定是不具备安全超车的这些前提了，站路错车， 好先让他。但是我们这边呢，也进行一个靠中线的一个抉择，好，可以了，非常好，直接选择停住， 连续并线，连续连续避让，连续避让， 非常丝滑，没有，没有停顿，完全没有停顿，避让左侧的车辆的同时又避让了右侧停置的车辆。 好好好， 大家可能看到了，刚才呢，有一位路边的行人又赶上一个十字路口，那么这个时候呢， 车辆理论上来说要停止，但是呢，因为十字路口是具备通行条件的，这个时候他的思维模式，思考模式，他的决策模式有意思了，在避让右侧行人以及给右侧行人留出更大的安全空间同时，我左侧啊压线了， 但是压线还是与我停止他等待通行，还是说我贴着他贴着行人通行？三个决策，三个决策。 比亚迪选择了一个没有更保守也没有更积极的一个中间的一个相对照顾不同的需求的角色，中间的角色好准备编造 右侧车辆占道，但是呢，我们绕过他来进行变道， 就这个路口啊，理论上呢，是没有他的专用的，右转专用道是没有的，但是呢，路口右侧比较宽，他也没有提示，你说是非机动车道还是机动车道，车辆决策绕过正向的车辆直接选择右侧变道， 一点都不惊心动魄，一点也没让我提心吊胆。为什么呢？因为我就是比亚迪汉 led 也搭在天神之眼 b 系列的高阶支架的车主，我平常 也用天神之眼 b， 也经过了 ota 升级，只不过我的汉 led 的 这个呃高阶支架的体验呢，内容还没有出，今天就先体验曾是 n 八 l 升级之后的天神之眼 b。 以上呢，就是我们对经过升级之后，比亚迪天神之眼 b 高级智驾辅助系统用于同时 n 八 l 在 实际路况的这种 主观体验的一个感受的汇总。那么我们要知道，比亚迪从天神之眼再到华为的情况之下，中国品牌正重塑全球智驾的一个新的标杆，而天神之眼以最大的 装车辆构建了数据底座，持续进化。那么华为又为，比如说合资品牌的奥迪啊， 还有我们本土品牌的蓝图与鸿蒙智行等车型又突破了它的一个技术边界，双雄并进，不仅呢守护我们的智驾安全、数据安全，更以本土化场景适配引领效率革命。中国方案正在定义智驾新的标准， 但我们知道比亚迪已经售出了一千四百七十万台整车，那其中搭载了天之眼 abc 这架方案的车辆，保守估计可能都会超五百万台。可想而知，比亚迪在 真实车辆使用的数据积累上是有一个什么样的状态。最重要的，比亚迪是全产业链的制造以及整车的制造，甚至说比亚迪自研的激光雷达也将在近期装车上市。所有的系统，所有有关造车的比亚迪都搞定了。这意味着什么？这意味着它在一些核心的数据， 他拥有绝对的控制权，意味着他在车辆的性能以及与智驾系统极限融合调整的这种话语权，整车的性能极限，有了智驾性能的这种 极限的状态，他已经掌握了，结果升级之后，车辆智驾的体验完全不一样了，很有意思。