维斯塔潘2025赛初季怎么了

f 一 资讯早知道红牛不语，只是一味的赔钱。据图片报报道，尽管红牛与马尔科已经分道扬镳，但马尔科仍将根据合同获得二零二六年的全额薪酬，预计约一千万欧元。维斯塔潘、诺里斯皮亚斯特里为车迷奉上一个精彩的赛季， 自然也是赚的盆满钵满。据福布斯统计，维斯塔潘以七千六百万美元收入名列车手榜首，其中六千五百万美元为年薪，一千一百万美元为奖金。汉密尔顿的年薪达到七千万美元，但因为本赛季表现不佳，奖金只有五十万美元。 诺里斯的年薪只有一千八百万美元，但这位新晋世界冠军的奖金达到三千九百五十万美元，总计五千万美元是年薪，奖金为二十七百五十万美元。 再往后是勒克莱尔三千万美元、阿隆索二千六百五十万美元、拉塞尔两千六百万美元、斯托尔一千三百五十万美元、塞恩斯一千三百万美元、安东内利一千二百五十万美元。 以上数字仅供参考，毕竟车队与车手从来不会透露合同的细节，而且年薪总是存在每年上浮的可能性。目前的薪资高低更多来源于媒体之间的共识，这还不包括代言等商业活动收入。 获得更多积分的车队与车手，二零二六赛季肯定要向 f i a 缴纳更高的参赛费与超级驾照的注册费。目前预测迈凯伦需要缴纳的参赛费达到七百七十三万美元。诺里斯的超级驾照注册费用达到一百零二万美元， 通常这部分费用由车队缴纳。由于每个赛季的缴纳费用都会根据通货膨胀情况上调，所以最终费用还需要等待 f i a 的 公布。 对于还没有获得超级驾照的车手而言，必须在最近三年内参与各项赛事，并获得四十个积分。二零二五年的最后一次 f i a 世界汽车运动理事会会议刚刚落下帷幕， 一个好消息是，提升了印第赛车第三名至第九名可获得的积分数量，帮助优秀的印第赛车车手更容易通向 f 一 的殿堂。对于从印第赛车转战 f 二的鹤塔而言，真就是毕业了学校寝室就装空调了。 这次会议还通过了一系列决定，其中最重要的一点是，如果冲刺赛周末的一练在前四十五分钟遇到红旗，赛事总监可以酌情延长比赛时间，以确保车队和车手获得完整的一个小时的测试时间。如果超过了四十五分钟，就不会进行额外补时。 此外，未来帮助车队更好地运作新一代赛车，允许每支车队的现场竞赛团队人数从五十八人增加至六十人。二零二七年的季前测试从三次恢复到一次。 二零二六赛季实施新规，车手市场暗流涌动，顶级车手的争夺战已经开始，尤其是针对法拉利的两位车手。汉密尔顿的合同持续到二零二七年，但最后一年的续约权归法拉利所有。 乐克莱尔的合同期限更长，但每位车手的合同都包含绩效条款，他可以通过六到七场比赛评估是否继续为法拉利效力。据习，有三支车队希望招募乐克莱尔， 法拉利主席埃尔坎让车手少说话，专注于驾驶。领队瓦塞尔则表达相反的观点。瓦塞尔表示，我不在意媒体评论区的反应，对我来说，最重要的是车手能够推动车队做得更好，大家齐心协力，取得更好的成绩。勒克莱尔总是对自己、对车队、对每个人都比较挑剔，但始终带着积极的动力。 我认识乐克莱尔十六年了，他总会抱怨一切，但我们来到这里就是为了把工作做的更好。无论你是第四、第三还是第一，我们的基因就是不断追求进步。我完全接受批评，他们要保持同样的复盘态度，努力打造更好的赛车，更好的车队，更好的一切。 如果车手们告诉我我们做的很好，我会崩溃的。赛季总结的意义就是要找到我们可以改进的点。我来这里不是为了听车手们夸奖我们各个方面做的很好。