哈弗h9穿越版配置参数

开了五天，这台车我都想下单了，北极探险二代哈佛 h 九穿越版，我觉得是特别合适的一台车，为什么呢？这条视频告诉你他做了哪些升级。先说最重要的升级，就是双油箱，两个油箱，在车的底盘下面有一个在后尾挂备胎的位置，还有一个两个油箱呢，加起来一百三十一升， 总的续航里程超过了一千七百公里，所以呢，北极探险长续航对这台车来说特别特别重要。封条封着呢，我们先不拆开， 在这一个油箱口里面，我们能分成主油箱和副油箱，你想加哪个你自己去选择就 ok 了。然后呢，两套独立的供油系统，可以在你使用的时候你选择主油箱供油还是副油箱供油，两套油泵都是非常可靠的。轮胎二六五六五二十八的固铂 a d 三标配。 悬挂呢，相比普通版的 h 九做了一个升高，它整体的离地间隙增加了十一毫米，整车的高度呢增加了三十毫米， 接近角，通过角离去角都变大了。所以呢，这台车是到手可玩的一个状态。当然了，如果你要是像我似的想玩的更极致一些，轮胎可以稍微再改一改，然后呢，悬挂再升高一些，这台车我觉得就更有样了。

兄弟们，二代哈佛 h 九穿越版今天震撼上市，二十万级别，什么叫做真正意义上的硬派越野天花板？相比勇士版加量不加价，穿越版相比勇士版多了哪些配置？我今天给大家讲一下。 首先穿越版加装了一个五十三升的副油箱，加上主油箱七十八升，一共一百一三十一升的一个油箱， 这样在简单的穿越情况下，那就是燃油用油无忧了。然后第二点，穿越版出厂标配二六五六五幺八的 a t 胎，轮胎尺寸大了一寸。第三点，穿越版踏板也不是电动踏板了，换成一个固定的踏板，穿越版本目前只有二点四 t 才有车型，驾驶模式也从七种变成了九种， 增加了岩石攀爬模式与专家模式，大大降低越野门槛，让更多人都能轻松自驾，让每个人都能实现越野穿越的梦想。还有就是穿越版原厂出厂就升高了一寸，接近三公分，所以说通过犁地见习，各方面都有提升。 这样的二代哈弗 h 九穿越版是你们所喜欢的吗？我目前在西藏，我会持续在高海拔测试这台二点四 t 的 柴油机器，持续关注，我会分享更多二代哈弗 h 九用车、玩车、改车的内容。

全新二零二五款哈弗 h 九穿越版正式上市，官方指导价为二十五点七九万元，限时换新价二十三点二九万元起。新车为越野穿越用途开发，搭载柴油动力，标配 at 胎，车身高度升高三十毫米，并提供双油箱。 今天我们一起来看看优惠后多少可以落地开回家。动力，搭载二点四 t 柴油发动机加九 at 变速箱，一百三十七千瓦功率与四百九十牛米，峰值扭矩一千五百至两千五百转，每分钟即可爆发最大扭矩，低扭表现强劲。 越野配置全面升级，标配前后桥电控差速锁加中央机械所指的三把锁，搭配伯格华纳 t 四驱系统与九种驾驶模式，二百三十五毫米离地间隙、三十三度接近角及八百毫米涉水深度，轻松应对复杂路况。 幺三幺二原厂双油箱设计，综合续航超一千四百公里，解决长途穿越不能焦虑。两千八百五十毫米轴距带来宽敞空间，七分之五座灵活布局，后备箱最大可拓展至幺八幺四六。 内饰配备十四点六英寸中控屏与十点二五英寸液晶仪表，前排座椅支持加热、通风按摩，七大降噪技术，保障驾乘敬意性。 本款官方指导价二十五点七九万，目前至高降幅二点五万，当然各地区优惠力度有浮动。视频左下角懂车帝链接，选择城市可以获取你们当地最新优惠补贴详情，算上购置税、保险等必要花费。新车落地在二十六万元左右，价格合适，非常值得入手。

二代哈弗 h 九的二四款和勇士款还有穿越版，这三款车到底应该怎么选？他们到底都有什么区别？今天一条视频给你们讲明白。 咱们先说二代 h 九的基础款啊，就是二四年推出二代 h 九的时候，像黑色、白色、灰色，你可以选颜色， 可以选内饰，然后可以选柴油这些可以选配的，这个这个属于是基础款，而这两个呢，这个勇士还有这个穿越呢，他就属于一个定制版本，是不可以任何选装的，他们两个其实还是有不同的啊，像这个勇士版本什么外观内饰， 然后这些都是不可以选装的，但是他的动力柴油跟汽油是可以选的，而这个穿越版呢，他只有柴油。像外观呢，这段时间大家可能也了解了， 穿越版全车是一个灰色，就是连灯罩后尾灯罩都是灰的，而这个勇士版本呢，它是全车都是黑的，这样就是形成了一个定制版本。咱们再看看内饰啊，咱们先看这个穿越版的，它的内饰是这个黄色，就是叫什么呢？官方的这个棕色是这个内饰， 勇士版呢，是这个酒红色的内饰，能理解吧？大家就是这两个车都是定制款啊，就是不允许你去选装，选什么内饰颜色外观颜色的，但是唯独这个勇士， 他是可以选柴油跟汽油，但这个穿越他只有柴油，这回大家明白了吧？兄弟们，要是你们，你们会选择技术管还是这两个的定制款呢？还有一点，咱们这个新推出这个穿越管就是十一号上市的，这个 现在已经上市了啊，二十三点二九和柴油勇士一个价格，增配不增价，真的要比这个勇士还有基础版要高三厘米，很明显咱们先看地面啊，地面都在一个平面上，来看后视镜 看出来了吗？穿越版真的要比技术馆和这种勇士版的后视镜要高，你们可以很明显的看一下能高到一个什么地步啊？大家看一下，这个勇士版本和基础版一样啊，高度是一样的，他还带了一个行李架，而这个穿越版是没有带行李架的，你们看上边 看车底，他们两个其实是一边高的，这样就证明了这个穿越版要比这个勇士版本带行李架的高出来一个行李架。这三厘米对于越野有什么好处啊？今天我们刚才开着这个穿越版去雪里面现车了， 你们知道吗？就差这三厘米，要没有这三厘米就托底就出不来了，有这三厘米，前后锁一打开直接就出来了。 差不多差不多，之前我就是一直在焦虑，我一直认为柴油车它不适合家用，但是我这几天测试当中，这个车的油耗真的很感人，今天的油耗也就才 十一点三吧，昨天的油耗是十一点六，我们这个车是满载很多人，而且每天都跑的是这种山路，来回翻山越岭的，这种路面才是这个油耗。 曾经我也问过魏建军一个问题啊，我说柴油的 h 九适不适合家用，反正他说适合家用，我不知道你们怎么认为的。魏总，柴油 h 九适合家用吗？ 当然适合了，必须适合家用。哎，我是何万里，持续关注大家，明天我详细的给你们讲解一下这个穿越版，要对于这种勇士普通版本增加这些内容都是怎么使用的？

越野车买回来一定要改装才能坐长途穿越吗？二代哈佛 h 九穿越版作为一款原厂车发售，他的看点正是在于让用户可以把更多的精力放到享受路途的乐趣，光这点就足以改变很多人对硬派越野的认知。 这款车官方的指导价是二十五点七九万元，限时优惠价仅有二十三点二九万元起， 不到二十五万元就能拿下一辆原厂自带双油箱、三把锁、 a t 胎拖挂资质的全地形硬派越野 suv， 这个在同级别中就是降维打击。 如果你正在计划进行一场真正的长途穿越，就比如说像从拉萨到骆驼这种一千四百公里的雅江江远征，那就必须要关注整车的系统与可能性，而不是零散的配置堆砌。 哈弗 h 九穿越版，它在原厂状态下就足以支撑得起这种高强度穿越的需求。首先是一百三十一升的原厂双油箱，而且它是柴油动力，实测满油续航可以超过一千四百公里，这个就彻底解决了高原荒漠补给的难题。 还有就是标配 t o d 智能四驱前后桥的电控差速锁，而且还新增了延时模式和专家模式，全地形驾驶模式的加持与只管踩油门，剩下的交给哈弗 h 九。 而且它的车身身高三十毫米，最小的一体间隙大幅度提升，再搭配二六五六五 r 幺八的全地形 a t 胎，所以它的通过性能就得到了全面的强化。 而且二代哈弗 h 九穿越版搭载的二点四 t 高压共轨柴油机，配合自研的九 a t 变速箱，最大扭矩四百八十扭比高海拔依然可以做到能启动响应快，而且它具备很高的热管理效率，在极端环境下的稳定性也经过了上百万公里的 实际路况验证。同时穿越板也考虑到了对舒适性的坚固，首先是后排座椅可以放倒，形成纯平的空间，其次呢，就是靠背和靠垫的支撑结构也都进行了相应的优化。 针对长途穿越用户的痛点，二代哈弗 h 九穿越版还做了大量的专属优化，就比如车底预留高强度行李架，安装位可以承重最高达到一百千克，而且原厂自带的拖车钩、高位刹车灯、防滑踏板，实用性做到了极致。 在配合着多维的 n a h 整车的隔音降噪与优化，所以长途驾驶这辆车的时候啊，它的表现甚至是要比很多价格翻倍的合资品牌的车型要更好的。更重要的呢是它提供整车五年 或者是十五万公里的质保，而且首任车主还享有发动机和变速箱的终身质保，彻底免除了后期使用上的顾虑。说到本质，在硬派越野 suv 的 细分市场里啊，长期缺乏一款可以在原厂的长途穿越高性能、 极高可高性，还有亲民成本和家庭用户对极致舒适之间可以取得平衡的长途穿越的硬派与 suv 车型。那二代哈弗 h 九穿越版的出现也正是这个空白的答案，它让顶级的穿越体验变得真正触手可及。

为了年底冲销量，你万万没有想到，全新二零二五款哈弗 h 九穿越版正式上市，官方指导价为二十五点七九万元，限时换新价二十三点二九万元起。新车为越野穿越用途开发，搭载柴油动力，标配 at 胎，车身高度升高三十毫米，并提供双油箱。 今天嘴哥带你来看看刚刚上市的二零二五款二点四 t 柴油四驱穿越版，多少可以落地开回家。外观方面，基本沿用在售车型的外观设计，车头使用较为粗壮的横向线条，两侧头灯外部为方形轮廓，内部则使用圆形 led 日行灯。 新车长五千零七十毫米，轴距达两千八百五十毫米，定位中大型 suv。 内饰方面，和常规版哈弗 h 九基本一致， 提供十点二五英寸液晶仪表盘、十四点六英寸中控屏、前排座椅加热通风、幺二级辅助驾驶、前视行车记录仪等 配置差异方面，穿越版相比勇士版增加延时专家两种地形驾驶模式，中顶灯二号隔山，但相比勇士版减少了融合泊车辅助、氛围灯、三六零环式行车记录仪等舒适型配置。 动力方面，搭载的二点四 t 柴油发动机最大功率一百三十七千瓦，峰值扭矩四百九十牛米，传动系统匹配九档手自一体变速箱，匹配四十四驱系统。 本款官方指导价为二十五点七九万，目前部分地区最高降幅二点五零万，当然，各地区优惠力度不同，左下角可以查看当地最新优惠以及历史成交价，避免踩坑。 优惠后裸车价为二十三点二九万，算上购置税、保险等必要花出新车落地在二十六点零九万左右，价位稳定。感兴趣的视频左下角，懂车帝去看看。

越野老炮这下恐喜了吧，哈弗 h 九穿越版来了，双油箱能跑一千四百公里，还有二点四 t 柴油动力和三把锁，限时二十三点二九，万元起的价格你还满意吗？外观方面基本保持不变，还是这种硬朗的方盒子造型，但为越野穿越用户 开发，将针对通过性和户外防护性进行调整。车身高度增加三十毫米，宽度增加十六毫米，风载离去角二十六度，接近角提升至三十三度，最小离地间隙也来到了二百三十五毫米，并将标配 a t 胎。动力上将继续搭载二点四 柴油发动机，最大功率一百三十七千瓦，风阻扭矩四百九十牛米，传东系统匹配九 at 变速箱，最大的亮点当数七十八升加五十三升，双油箱总容积可达一百三十一升，续航直接来到了一千四百公里。另外还将标配前后差速锁 与 mlock 机械锁止组成真正三把锁，并新增延时模式和专家模式，而且还标配二点五吨牵引资质出厂，自带拖车装置和 拖车取电口。内饰保持不变，继续采用黑棕风格，前排座椅按摩前后加热通风，也保证了长途出行的舒适性。哈弗 h 九穿越版的 slogan 是 让每个人都能实现穿越的梦想，那么他是你的菜吗？欢迎留言评论。

兄弟们，我又看上这台车了，柴油二代哈弗 h 九的穿越版。今天这台 h 九会即将上市，但是不知道价格还多少钱，如果价格合适的话，我们再搞一台它，那么这个视频呢，小鹿带大家简单的来了解一下 这台柴油二代哈弗 h 九的穿越版啊，看看和我们常规出厂的车有哪些不一样。首先呢，这台发动机搭载的是长城自研的二点四 t 的 柴油机，最大扭矩呢是四百九十牛，变速箱呢，也是用的长城自研的九 at 变速箱，再搭载一颗 mlock 的 机械锁止风动箱啊，当 mlock 的 风动箱挂入低速四驱啊，它的扭矩会放到二点六四倍，再加上柴油机的超强的低扭啊，像这套动力搭配下来啊，这台车子的扭矩动力啊，完全足够应付我们 几乎百分之八十到九十以上的穿越路线了啊，可以说是一台强越野了。像这台穿越版啊，他原厂出厂就给你标配了前后差速锁啊，这你受得了吗？再也不用选装了啊，这样 在我们过交叉轴啊，就算单人单车穿越的情况下，脱控能力极强。还有出厂就给你标配了一套二六五六五二幺八的 a t 台，包括备胎啊，也是标配的 a t 台啊， 还有这台 h 九呢，它顾名思义呢是穿越版啊，穿越版咱们最需要的啥呢？就是燃料燃油， 他原厂出厂给你标配了一个五十三升的副油箱，再加七十八升的主油箱，总储油量达到了一百三十一升，像我们在公路跑的话， 一百三十一升的主副油箱加起来是可以跑到一千四百公里以上的原厂出厂就给你升高了三十毫米。像这个车子底盘高度，我们穿越常规的一些穿越路线是不用再去升高底盘的啊， 比如说我们上一次穿越的阿坝五条线啊，那个这个车子上素车完全都是没有任何问题的。 m logo 的 机械锁止风动箱，这个风动箱特别稳定啊，我对这个风动箱是非常的放心啊，因为我已经体验过了啊！ 兄弟们，说实话，这台二代哈佛柴油版的穿越版啊，我是真的爱了，因为这才是一台真正的硬派越野车，现在就期待他今天晚上的上市价格了啊， 如果说二十出的话，咱们就搞一台，然后等到明年，我们去穿越川西、西藏、新疆的 一些无人区墓道啊，包括我在西藏海拔五千米的高原上驾驶这台二点四 t 的 柴油机啊，动力他肯定是会有水解的，没有任何一款燃油车在高原上是不会水水解动力的啊， 但总体来说，他的动力啊，他依然输出非常平顺果断啊，不会说原地踩油门不走的那一种啊！哎， 后续我将还会在西藏地区对这台哈佛 h 九的穿越版，我们再继续穿越体验啊，喜欢阿迪 h 九的持续关注小鹿啊啊！

哈佛 h 九穿越版正式上市，指导价是二十五万七千九，可谓是加量不加价，现在限时优惠完只有二十三万两千九，其中包括一万五的现金，加上一万块钱置换补贴，相当的给力。穿越版和其他版本到底有什么区别呢？这条视频给你讲清楚。在轮胎方面呢，穿越版标配的是 a t 胎， a t 胎的胎壁更厚，花纹更深，更适合走一些烂路和非铺装路面。第二个方面就是底盘做了升高，接近角是三十三度，离去角呢是二十六度，底盘的纵向通过角是二十五度，它的涉水深度能达到八百毫米。 相对于普通的版本，穿越版这次搭载的是双邮箱，邮箱的容积是一百三十一升，在长途穿越的时候完全没有续航的焦虑。长城还是非常听劝的，你们不喜欢大天窗，这次也给你们改成了小天窗， 驾驶模式由原来的七种，现在变成了九种，增加了延时模式和越野专家模式。并且这次硅油风扇也是给你标配的二点五吨的拖车资质，前中后三把锁给你标配的都有，穿越版的 h l 是 你的菜吗？

兄弟们大家好，我是培林，我身边这台呢就是二代哈弗 h 九二点四 t 柴油穿越版，那么这款车跟上一款上市的勇士版到底有哪些区别呢？今天这条视频跟大家讲清楚。 首先第一个升级呢就是这款车，它是穿越版嘛，对于用户来讲，我们更多的使用场景就是在无人区穿越，那么燃油的焦虑的问题一定要解决，所以这个车呢给我们配备了主副两个油箱啊， 一共呢是主油箱七十八升，副油箱五十三升，一共是一百三十一升的一个主副油箱啊，基本上的续航能够达到一千四百公里，它是两套供油系统，就算主油箱哎磕破了坏了，那么也不影响副油箱的供油使用啊，这个是它的第一个升级的点， 第二个升级的地方呢就是原厂直接给我们标配了固铂的 at 三的轮胎啊，这个轮胎的尺寸呢是二六五六五幺八啊， 上一款勇士版的轮胎尺寸呢是二六五六零幺八，相对于来说增加了三厘米左右，而且呢在这个避震上，整个的离地间隙也增加了三公分左右啊，整体车高升高了三十毫米，最小离地间隙提升了十一毫米。这款车呢搭载的是二点四 t 柴油发动机，加上 九 a t 的 这个变速箱，最大扭矩四百九十牛米，它低速的这个状态下呢，可以将这个扭矩扩大二点六四倍啊，也就是将近一千三百牛米的最大扭矩。所以呢我们在 创业的过程当中或者攀爬呀，在低速的状态上，它可以爆发更大的扭矩，我创业版在原本勇士版七种驾驶模式的基础上，增加了两种模式，越野专家模式和延时模式。懂燃油车的朋友一定知道啊， 柴油的车的这个扭距呢，相比于汽油车的扭距，他绝对是更大的，而且我们这段时间呢，在西藏高海拔不断测试他的动力，是源源不断的，动力非常的充沛。虽然我对柴油车了解不多，但是这段时间开着这辆二点四 t 的 柴油穿越版，彻底颠覆了我对柴油车的认知。 ok， 兄弟们，穿越版已今天震撼上市啊！加量不加价，二十万级别硬派越野天花板持续关注！我们正在西部藏区对这台穿越版进行长途测试，我们下期再见！

嗨，大家好，今天我们来聊一款刚刚上市，却已经点燃了整个越野圈的重磅新车，二代哈弗 h 九穿越版。那这款车呢，在雅江沿线完成了一场从拉萨到墨托，全程超过一千四百公里的越野远征，用实力全释了什么叫做 为远方再进化？而更让人心动的是它的价格，二代哈弗 h 九穿越版的官方指导价是二十五点七九万元，但是长城这次啊，诚意拉满，给出了限时优惠，换新价二十三点二九万元，而且这已经是直接包含了一万五千元的现金礼和一万元的置换礼补贴， 相当于就是一上市就直接官降啊，而且这还不算完啊，购车呢，还有多重权益可以享受？ 那这一套组合全下来呢，不仅价格到位，后期用车成本也大幅降低，要的就是买车既省心啊，光油价格还不够啊，关键还得看实力。那哈弗 h 九穿越版之所以敢称为穿越版啊，是因为它在续航、通过性、可能性 还有舒适性四大维度都做了系统的升级，完全瞄准长途穿越这一场景啊，深度优化。哈弗 h 九穿越版呢，它是搭载了原厂的双油箱，总容积呢可以达到一百三十一升， 配合高效柴油动力啊，官方数据显示呢，他的满油续航可以超过一千四百公里，那这个也正是他从拉萨跑到莫托不加油的底气， 双油箱双油泵独立工作，不仅续航长，安全性呢也更高。并且他的车身较普通版的升高了三十毫米，最小离地间隙也增加了十一毫米，接近脚通过脚同步提升。那更关键的是啊，他标配 at 胎， 胎壁更厚，花纹更深，再加上标配的三把手，九种驾驶模式，以及低速的越野巡航，坦克转弯等等的这些硬核功能啊，那这个呢，才是一台真正能够陪你从远方的越野车该有的样子啊！很多人玩越野都会后期改装，但是合规性，匹配度还有质保都是问题。 那哈弗 h 九穿越版呢，它的所有越野配置啊，均是原厂开发，整车标定，不仅可能性更高，而且享受完整质保。 比如他的柴油发动机，采用长城自研的高压共轨技术，预热快，高海拔适应性也很强，真正的做到了可靠不闹心，那穿越不等于受苦啊！哈弗 h 九穿越版呢，它是保留了 h 九车系的大空间优势， 后排呢，也可以纯平放倒，座椅呢，采用多层复合材质，兼顾了支撑性和舒适性。并且整车的 n v h 啊，经过优化，柴油机呢，也可以通过七大降噪措施 控制噪音。底盘呢，搭载了豪华越野级的悬架，立正表现也更加的出色，再加上 l 二级的辅助驾驶，五百四十度的全景影像等等功能， 让长途穿越也能够轻松惬意。如果说以往的硬派越野是少数人的玩具，那哈弗 h 九穿越版呢，就是要实现越野平权，无论是双油箱长续航，还是原厂升高加 at 胎加三把锁，或者是五年十五万公里的质保，还有这些金融政策， 都是在传递一个信号啊，长途穿越不应该是负担，而是每个人触手可及的自由体验。如果你也有一颗向往远方的心，如果你也在寻找一台 能够带你去探索，又能够带你平安回家的可靠伙伴，那么二代哈佛 h 九穿越版啊，绝对是目前市场上极具竞争力的一款常穿解决方案。

续航超过一千四百公里，非承载车身标配三把锁，全地形模式，适合咱们用户重装越穿越的利器来了，二代哈弗 h 九穿越版正式的发布上市，先说价格，官方建议零售价二十五点七九万元，新车上市限时优惠，换新价二十三点二九万元 即可下定，享受六重购车领域价格福利，绝对是实惠到头了。本身二代哈弗 h 九就是一辆非常可靠的越野车，穿越版又增加了硬核实力。 二代哈弗 h 九穿越版是专为长途穿越深度开发的系统性原厂解决方案，并不是简单的堆配置，是以整车级的 可信匹配度和完整质保，彻底免去用户后期改装所发生的客观性风险和性能不确定性。二点四， t 加九 at 的 柴油动力，四百九十牛米的大扭矩，越野车玩的就是大扭矩， 不管是可信耐用性，柴油机也都是绝对的首选，九 at 变速箱快速平顺都保证了，所以我们不管是上高原或者是种装长途都 动力是完全满足的。重装穿越就要有续航保证，原厂一百三十一升大油箱，再加上本身柴油机的节油性特质，所以二代哈弗 h 九穿越版续航超过了一千四百公里，是不是任何无人区咱们都可以随便玩了。 非承载车身保证了足够的刚性， tod 加 m log 加前后差速锁，三把锁，这都是标配。 驾驶模式增加了延时模式和专家模式，达到九种穿越板，车身高度升高三十毫米，最小离地间隙提升十一毫米，接近角通过角全都有所提升， 可以更加轻松的应对各种复杂路况，满足我们极限脱困的要求，越野 a t 台也是标配，还有包括低速越野巡航，坦克掉头五百四十度全景像，二点五吨的拖拽自制都给咱们配齐了底盘，各配件的防腐性也都是做到了强化，这样我们穿越就更耐造了。 什么叫越野平权？媲美豪华越野车的能力，顶级的穿越性能，再加上极具竞争力的价格，让咱们用户可以轻松的拥有，这才叫越野平权。 我们不仅可以重装穿越各种无人区，想怎么玩怎么玩，还要把我们平安的带回来，所以二代哈佛 h 九穿越版就是最靠谱的选择。

十二月十一日，二代哈弗 h 九穿越版正式上市，官方指导价二十五点七九万元，限时优惠，换新价二十三点二九万起。 新车整体设计基本延续在售车型，但在越野性能上更加出众。新车涉水深度可达八百毫米，标配九种驾驶模式和三把差速锁。外观方面，新车整体设计基本延续在售车型，新车采用灰色车漆， 搭载前射灯、侧爬梯、车顶平台、全黑六伏式轮网和 a t 胎，涉水深度可达八百毫米。 此外，新车还标配二点五吨拖车资质，房车、摩托 u t v 都能拖。二代哈弗 h 九穿越版的内饰同样延续在售车型，搭载三伏式方向盘和十四点六英寸中控屏。 其余配置方面，新车还搭载座椅通风加热、坦克掉头、五四零度全景影像等。动力方面，二代哈弗 h 九 穿越版搭载二点四 t 柴油发动机，最大功率一百三十七千瓦，峰值扭矩四百九十牛米，转动匹配纵置九档自动变速箱。此外，新车还搭载博格华纳 tod 四十四驱系统，标配九种驾驶模式和三把差速锁，拥有强大的越野能力。

十二月十一日，二代哈弗 h 九穿越版正式上市，限时换新价二十三点二九万元起，提供了针对长途穿越场景的系统性原厂解决方案，展现出显著的市场诚意。新车核心产品力聚焦于彻底解决用户痛点，其原厂双油箱设计 提供一百三十一升超大容积，实现超一千四百公里的长途续航，从根本上缓解续航焦虑。在通过性上，车辆标配 a t 轮胎， 车身升高三十毫米，并配备前中后三把叉速锁，应对复杂地形的能力大幅增强。二点四 t 柴油动力与九 at 变速箱的组合，保证了在高海拔极端环境下的可能性与动力表现。横向对比，市场具备同等硬派越野与长川配置的进口车型门槛普遍在三十五万元以上，二大哈弗 h 九穿越版以更亲民的价格降低了专业穿越体验的门槛。此外， 上市权益包含至高十二万三十六期灵犀金融方案，以及面向首任车主的发动机变速箱终身质保，既不提升了价值吸引力。可以说，这款车型的出现只在于全面的原厂配置和具有竞争力的价格，让专业的越野穿越体验变得更为触手可及。

凭借 hifi 技术，哈佛终于是挤进了新能源的舞台，也感受到了新能源竞争的残酷。但在鹰拍越野这个细分市场里，目前哈佛的几款产品竞争压力反而没那么大，仗也是越打越富裕。 比如哈佛 h 九，放眼整个市场，你不能说它没有竞争对手，但和 h 九级别能力在同一档的价格都比它贵，而价格能力相当的又比它低一个级别。 所以在硬派越野这个小众市场里，目前哈弗 h 九可以说是占据了一个有利位置。这两天，哈弗 h 九系列又新增了一款名为穿越版的新车，限时优惠换新价二十三点二九万元，这个价格放在整个 h 九系列里，也算是站在了山顶，所以性能方面不用说肯定也是最顶的。 穿越版这次只提供柴油版车型。和其他各款 h 九相比，穿越版最大特点就是除了原本的七十八升油箱之外，又提供了一个五十三升的副油箱，并且两个油箱采用了独立双油泵设计，中控屏可以一键切换柴油机，再加上一百三十一升的双油箱，官方称满油状态下，穿越版的综合续航可以达到一千四百公里， 无人区穿越也变得毫无压力。此外，穿越版的车身也有所升高，最小离地间隙二百三十五毫米。轮胎同样是一步到位，配备了胎壁更厚、花纹更深的十八寸 a t 胎，这样穿越版不用改动，天生就无惧非铺装路面 有没有三把锁一直是检验越野车够不够硬的唯一标准，穿越版这次也是凑齐了前中后三把锁，用户不需要再费力选装了，还有恶劣环境下也能够高效散热的硅油风扇，穿越版也是一病逢上。和最早上市的换新价二十二点二九万元的柴油极净版相比， 穿越版在配置方面的差别基本可以忽略不计。但在越野硬件方面，穿越版却是多了副油箱、硅油风扇、 a t 轮胎、前桥差速锁、拖车预留取电口和后牵引装置。 即便不算目前暂时无法选装的副油箱，在哈佛的选装报价单中，这些装备的价格也是远超一万元的。所以要说性价比出在价格，山顶上穿越白性价比反而更高。作 为哈佛品牌中最能够强化越野标签的产品， h 九虽然没有太多的燃油车对手，但那些新能源越野新兵的挑战却是实实在在的。 所以不断扩大产品覆盖面就成了哈弗 h 九的应对之道。柴油版、汽油版、城市家用个性化套装，再加上这次代表极限越野的穿越版，哈弗 h 九显然是想打造一个更加宽泛的产品矩阵，把覆盖面当做护城河，把小众市场做成大众。

前一日，硬派越野居然来了个硬家伙，二代哈弗 h 九穿越版正式上市，官方指导价二十五点七九万起，但现在有个限时换新价二十三点二九万起。更重要的是，这车提供了一套 出厂即毕业的原厂床穿解决方案。首先是续航，它原厂标配双油箱，总容量一百三十一升，官方称综合续航可达一千四百公里，这基本就是从拉萨一口气干到摩托的距离。在戈壁荒漠， 你不用再神经质的四处张望下一个加油站在哪形成一规划，一下子从容太多。第二，通过新硬件一步 到位，车身比普通版升高了三十毫米，最小离地间隙也增加了。更硬核的是越野核心的三把锁 直接给你标配了。驾驶模式有九种，新增了延时模式和专家模式，哪怕你是个越野新手，面对很多复杂路况，也能像老炮一样轻松通过。更重要的是，二代哈弗 h 九穿越版在长途舒适性上也是一把好手。他没忘了，一台车本质上还是一个 动的家，二排座椅可以完全纯平放倒，秒变一张大床或者一个巨大的储物平台。 座椅的填充特别厚实，内靠有九层，坐垫有八层，还针对发动机做了七大降噪措施，整车隔音也下了功夫， 让越野不再是苦修。如果你心里也装着一片雪山、沙漠或者森林，又不想在改装的坑里折腾，那么这台二代哈佛 h 九穿越版确实提供了一个很有吸引力的一站式答案。