歼15飞100公里几分钟

歼十五两次锁定 f 十五，三分钟加三十一分钟的超长压制，终于让日本明白为何印度的阵风战机会在今年的五期空战中惨败了。 据日本防卫省发布的消息，在十二月六日下午，歼十五战机在流球上空两次锁定日本自卫队的两架 f 十五，这让日本政客感到坐立难安，甚至将其定义为所谓的危险行为。要 要知道，在印巴空战期间，巴铁声称使用歼十 c 击落印度阵风战机时，当时的日本还在调侃印军战力拉垮， 可如今自驾 f 十五的窘迫处境，却让日本终于体会到了印军的无力。乍一看，歼十五的轮廓和苏三三颇为相似，但只要聚焦舰载机的核心需求，就能发现它与歼十一的技术融合有多关键。它保留了苏系战机的大航程， 重在优势，又借鉴歼十一的七栋布局经验。不过同歼十一相比啊，它的主翼前方多了一对压抑，而且机翼是可以折叠收纳的，这一方面呢，减少了它收纳面积， 另一方面呢，也缩短了它的起跑距离，因为起跑距离比较短，它的起飞和降落受到冲击力会更大一些。 在起落架的结构设计上，歼十五也有特别加强。除了在外形上的结构优势外，它的内在系统也有不少黑科技。比如歼十五现在用的是 w s 十太行涡轮风扇发动机，其推力达到了一百三十二千牛，约合一万三千五百千克。 威力的起升，让歼十五的飞行性能直线提高，甚至有望追上路基苏二七 s。 再看它的雷达系统，探测距离直接飙升至两百公里以上，这相当于在南京空域就能对远在台北上空的空中 目标完成精准锁定，将超视距作战的微射范围拓展到了战略级尺度。更值得称道的是这款雷达的硬核抗干扰能力， 即便敌方布下密集的电磁迷雾试图遮蔽雷达信号，它也能够轻松地穿透干扰屏障。同时呢，稳定追踪数十个空中目标，让歼十五在复杂电磁环境下依旧能牢牢掌握战场主动权。对比之下呢，日本 f 十五哪怕是升级了，再面对歼十五啊，也只能是活靶子。 接着呢，再看它的武器系统，在这点上呢，歼十五和歼十一有点像，可以挂在大部分的国产武器。此外，歼十五的兼容性也很给力，一些讹制精确武器，比如 k h 五九、 m e k h 四幺等重型导弹它都能扛。可见在武器方面啊，从国产到讹制，从近距到远程，歼十五几乎做到了全普系配置的，这让它在航母战斗群成为火力担当。除了火力猛啊， 歼十五呢，其实还更藏着一个更大的优势，那就是挂载灵活性强。在别的战机啊，一挂副油箱，武器挂载就直接缩水了情况歼十五呢，靠着八个重载随便挂。即便歼十五带上油箱，其他的武器 比如重型反舰导弹、制导炸弹能合理搭配，这既保证航程，又不耽误火力输出。不管是远程奔袭炸目标，还是挂在超重型武器搞威慑，他呢，都能轻松应对 以上这些优势啊，歼十五对上 f 十五都有点像是降维打击，也难怪歼十五能够轻轻松松用雷达照射日本的 f 十五，不过歼十五在流球上空的轻松拿捏，不仅是国产战机优势的直观体现，更像是一面镜子照除了日本 f 十五的力不从心。 因为 f 十五呢，其实已经算是一种很老的机型了，一九七二年第一架原型机就出厂了，因为造价比较高。 f 十五出产后呢，装备的国家也并不算多，不过上个世纪八九十年代，日本经济比较好，这才早早就装备上了 f 十五。 当年啊， f 十五也挺先进，从结构到材料都很硬核。先看用料， f 十五的前梁选用了铝合金，后三梁呢直接上钛合金，强度高，抗腐蚀，海面上的高严高湿环境都不怕。油箱部分更讲究内侧整体油箱的下蒙皮啊，用钛合金壁板兜底， 其余地方呢，则用铝合金机加工整体壁板，既保证安全又控制重量。更绝的是， f 十五当年能称霸天空， 还靠一项堪称保命神技的黑科技，那就是破损安全结构。这套设计的核心逻辑啊，是勇于防护，哪怕战机在空战中被击中，机身多处受损， 只要还有一根翼梁保持完整啊，就能维持基本飞行姿态，让飞行员呢有机会返航。在冷战时期的实战中，不少 f 十五靠这项技术从弹雨中死里逃生，可这项当年的顶尖设计，如今 也难掩整机的老旧推势。可惜的是啊，不论曾经的 f 十五多厉害，几十年过去了，即便这款战机升级了，有些核心短板呢，还是难以弥补。其中最为致命的就是它的 f 幺零零 p w 二二零发动机推重比仅七点八，且无矢量推力，动力性能停留在上世纪八十年代水平， 而兼十五的涡扇十臂推重比达八点五，部分型号的矢量喷管更是赋予其超强机动能力。 战中啊，这就意味着， f 十五刚想拉升规避，就会被歼十五凭借动力优势死死咬住，连基本的逃生机会都没有。至于航电系统， f 十五更是落伍了，其早期型号呢，连专用电子战设备都没有，即便后期外挂的电子战吊舱，但跟歼十五内置的综合电子战系统比啊， 就像是老年机对阵智能机，在流球队制中，歼十五能轻松压制 f 十五，而 f 十五 g 连干扰歼十五雷达的本事都没有，就是最好的证明。日本啊，其实也意识到了问题， 但也不可能大手笔地更新全部战机，只能在原有基础上进行升级计划推出 f 十五 g s i。 可惜啊， f 十五服役这么多年，基地都已经老化了，升级难度大，也难以提升，性能可想而知啊。现在 f 十五在实战中的处境真尴尬。这次呢，日方终于体会到了印军几个月的窘迫。 当年呢，印度砸了百亿美元买下几十架阵风时，觉得自己啊有机会压着巴基斯坦打，毕竟阵风刚出现时呢，表现还不错，不然美国也不会在二零零二年就把他带到阿富汗战场。 可以说，他的武器系统很强大，拥有十四个挂点，总的外挂能力达到九千千克，还配有一门航空机炮，每分钟是两千五百发，武力值也够高。在二零一一年的打击利比亚行动中啊，他也执行过多项任务， 做过火力武器，也做过战场侦察，应用性也很广。但阵风在战场上打出的名气啊，如今也在战场上败了。比如二零二五年五月的印巴空战中，歼实就击落了阵风。而阵风输的原因呢，跟日方的 f 十五被锁定也有了类似，既输在装备性能，更输在体 作战。先看他的性能上的硬伤。首先呢，阵风的探测距离才一千五百千米，而中国的歼十呢，则超过了两百千米，这种距离上的差距，足以让歼十硬控阵风。更致命的是啊，巴基斯坦装备的武器呢，是成体系的，能够给歼十打配合，方便八方掌 掌控印军动向。印度这边啊，就比较尴尬了，各国的武器都有，但难以形成体系。更讽刺的是，阵风单价超两亿美元，是歼十的好几倍，却连基本的隐身都不行，这几乎呢，是坐等被打。所以，歼十五所 f 十五，歼十胜。阵风 看似是单次空战对决，实则呢，是中国自主国防体系的实力彰显，也印证了新时代安全博弈中固守旧装备与旧思维中会落后，唯有坚持自主研发，打造适配自身的作战体系，才能真正掌握主动权。

十二月六日，中国歼十五舰载战斗机与日本航空自卫队 f 十五 j 战斗机发生空中对峙事件，日本方面竟然主动公布了详细数据， 显示歼十五在一百四十八公里外就能把对手死死锁住，整整跟踪三十分钟，对方想甩都甩不掉。这个信息意味着歼十五舰载战斗机在一百五十公里左右就对 f 十五 j 达到了拦射条件， 可以说是占据了先机。就在双方战机还距离很远的时候，歼十五的飞行员通过座舱显示器发现了目标，这架中国舰载机立刻启动了 t w s 模式，也就是边扫描边跟踪雷达模式，这种模式可以一边扫描大范围空域， 一边对特定目标进行持续跟踪。一百四十八公里，这个数字让人震撼，要知道这个距离已经远远超出了视距范围， 飞行员根本看不到对方的战机。歼十五就是凭借强大的机载雷达系统，在这么远的距离上就成功捕获并锁定了日本的 f 十五 j。 日本飞行员发现自己被锁定后，立刻开始进行战术机动， f 十五 j 开始做各种规避动作， 试图摆脱雷达锁定，左转、右转、爬升、俯冲，各种战术动作轮番上阵。这些动作在平时训练中都是很有效的反制手段，能够干扰对方雷达的跟踪。三十分钟过去了，日本飞行员发现，无论怎么机动，歼十五的雷达锁定从来没有中断过。 这意味着什么？意味着中国战机始终掌握着空中优势，始终保持着超视距拦截的有力态式。这次事件中展现出来的技术细节让人惊叹。 f 十五 g 的 雷达反射结面积大约是十平方米，这个数据在现代战斗机中属于比较大的，加上歼十五雷达的高功率和先进算法，能在一百四十八公里外稳定锁定也就不足为奇了。 值得注意的是，歼十五并不是中国最新的舰载战斗机，这架参与对峙的战机使用的还是相对较老的技术平台。 中国已经开始服役更加先进的歼十五 t 和歼三十五舰载机，他们的雷达性能和作战能力比歼十五还要强得多。这次事件发生后，日本广播协会 n h k 做了一个不寻常的决定， 他们公布了这次空中对峙的详细技术数据。这种做法在以往是很少见的，因为涉及到军事机密和技术参数。 n h k 的 报导中特别提到了一百四十八公里的锁定距离和三十分钟的持续跟踪时间。这些数据的公布实际上变相承认了中国战机在这次对抗中展现出的技术优势。 从技术角度来看，这次事件反映出中国机载雷达技术的显著进步。过去中国在雷达技术方面相对落后，特别是在功率控制、信号处理和目标识别等关键技术上存在差距，现在的情况已经完全不同了。 歼十五能够在如此远的距离上稳定锁定目标，说明中国在雷达信号处理、抗干扰能力和目标跟踪算法等方面都有了重大突破。 t t v s 模式的成功应用也说明了技术的成熟。这种雷达工作模式需要强大的计算能力和精确的算法支持，能够在复杂电磁环境中保持对目标的稳定跟踪。这次空中对峙还展现了中国舰载航空兵的作战能力。 歼十五作为中国第一代舰载战斗机，能够与日本先进的 f 十五 j 形成有效对抗，证明了中国航母战斗群的威慑力正在不断提升。 f 十五 j 虽然是一款经典的战斗机，在全世界都有很好的声誉，但面对新技术的挑战，传统优势正在被逐渐缩小。 这次事件中，日方飞行员尽管采用了各种战术动作，还是无法摆脱中方的雷达锁定，说明技术差距已经比较明显了。从战术层面分析，如果这是在真实作战环境中被持续锁定三十分钟的 f 十五 j， 几乎没有生存机会。 现代空战中，雷达锁定往往意味着导弹发射的准备就绪，三十分钟足够进行多次攻击了。这次事件的公开也反映出国际军事力量对比的变化，中国军工技术的快速发展 正在改变传统的空中力量格局。歼十五只是中国舰载机家族中的一员，更先进的歼三十五已经开始试飞，未来的技术优势可能会更加明显。

这次歼十五和 f 十五 g 的 交手水平一点都不逊于印巴武器空战，再次证明了咱的超视距空战能力。首先是六号当天下午四点三十二分的第一次交锋，日本的 f 十五 g 在 例行监视辽宁舰编队时，依旧沿用多年来的巡逻习惯，认为在五十公里外保持机动即可维持泰式掌握。 然而歼十五并未按传统距离交汇，而是直接以舰载机标准巡航高度开启雷达照射，并在极短时间内完成对 f 十五 g 的 稳定锁定。三分钟的对抗暴露了双方雷达性能、电子支援与链路反应速度的全面差距。日机最终选择高机动拉升并撤离， 理由简单，系统不足以提供反制条件，贸然接近只会被进一步锁死。第二次交锋则让这场较量真正具有了体系含义。 日本方面认为第一回合的实力带有偶然性，于两小时后调动一七六七预警机重建态式感知，并组织数架 f 十五 j 以低空折线方式准备实施伏击。按其计划，只要在三十公里范围内形成角度优势，就能依靠挂载与机动优势逼迫歼十五进入近距缠斗。 然而结构性问题再次显露，日方编队刚进入一百五十公里范围就再次被锁定，而且锁定强度足以持续跟踪预警机的指挥链条，无法在空域边缘突破歼十五的探测优势，导致伏击行动在展开前就被整体否定。 随后的半小时内，日本飞行员被迫不断规避，却无法获得任何进攻窗口，只能再次选择撤退。这一过程与印八五七空战的逻辑惊人一致， 印度在首战受挫后，同样依靠预警机低空机群与诱饵企图逆转局面，但在体系压制下反而输得更快更重，区别只是印度当时遭受了实质损失，而中国这次仅以雷达照射作为警告，没有进一步升级冲突。 从战略部署角度看，中国显然不以击落为目的，而是通过体系能力展示实现威慑效果，让日机在无损状态下自行退出。这种点到为止的方式，恰恰体现出成熟大国处理挥 冲突的精确度。更值得强调的是，这次出动的并非最先进的歼十五 t， 而是传统华越版歼十五。 外界普遍认为华越构型在雷达体积、航电布局与载荷上存在天然限制，但此次能在一百五十公里外保持有效锁定， 说明机载雷达已经完成跃升式升级，火控、航电与数据链水平已远超外界印象。同时，辽宁舰编队 显然提供了远程探测、电子支援与目标共享，使歼十五的武器系统获得体系级赋能，实现超出单机参数的实战表现。这意味着中国的舰载机战斗力已不再依赖单平台性能，而是融入完整海空体系作战框架。 相比之下，日本空子即便不断投入升级预算，也无法弥补工业体系与研发能力的结构性短板。 f 十五 g 体系老化严重，雷达与航电升级受限，导弹性能难以持续叠担，预警机的数据处理能力亦无法满足高强度空域竞争。当日本主力战机在体系支撑下仍无法接近中国舰载机时， 差距已不是简单的战术失效，而是国力基础的长期趋势使然。因此，这两次交手所揭示的核心事实是，中日之间的空战代差已经不可逆。 j 十五只是中方体系中的终端平台，但依旧能够实现对 f 十五 j 的 全程压制。若换成 j 二零，日本在远距、中距 乃至泰式层面都不具备反制可能在未来的东亚空域竞争中，中国的优势将继续扩大，而日本的追赶空间正在快速收窄。

五十二公里，一百四十八公里，两次雷达锁定歼十五已经很客气。大家好，我东龙。日本防伪厅宣布中国战机与 日本战机对峙过程中，中国战机趋离日本战机的细节，声称在五十二公里和一百四十八公里分别对日本战机进行照射。第一次，持续的三分钟。第二呢，持续了将近半个小时，也说明呢， 两次警告信息一长一短，一早一晚都说明呢。呃，第一次是警告啊，如果座舱蜂鸣器响起异常行为，异常行动， 中国军方察觉要尽早离开，所以在通话无效状态下采取雷达照射，这是基本的趋利手段。 所以对方如果在这个状态下依然不脱离指定区域，罔顾警告，很有可能会构成重大影响。三分钟足够了，如果真的进入锁定状态， 导弹算法包括雷达睁眼，这样呢，对目标的威胁将会史无前例，这就是被击中前的瞬间。第二次锁定很持续啊，也很扎心。三十分钟，被连续锁定 在手忙脚乱的座舱内，如果无法大动作摆脱，无法采取反制措施去锁定对方，只能成为对方的攻击目标。三十分钟，你想想，歼十五战斗机能够发射多少导弹啊，对目标发起攻击， 呃，机身早已经被打穿了啊。所以从这个角度来看呢，两次锁定我们的警告信息，包括这个能力优势显示的很 明确。呃，第一次，三分钟啊，足以把对方打到海洋中啊。第二次，三十分钟，这是一个扎心的三十分钟，挣扎的三十分钟，如果座舱分明器反复告警，而且自己通过大动作包括其他的方式又无法摆脱对方的锁定，那很显然 自己已经成了对方靶心中心最核心的补药。无奈的是自己没有办法脱离险境。 如果在近距离格斗过程中，双方都是相互摇尾啊，各有优势。但是 f 十五这战斗机似乎已经无法采取大动作进行激动摆脱对手，然后进行这种锁定对手的程序。 呃，关键是这个锁定啊，不是一般遇上我们看电视这个红圈或者是方框啊，紧盯 住对方的飞机，无论对方飞机做什么动作都在方框范围内。关键是导弹已经完成了与雷达系统的联动，随时可以通过。呃，一个简单的动作按下去，呃可以迅速离开载机，呃点火向目标发起攻击， 所以三十分钟你想一想对目标能够有多少击落的概率也说明呢？五十二公里，一百四十八公里，两次长短不一的雷达锁定已经宣布日本的航空自卫队完败。

你有没有想过，对一个飞行员来说，世界上最恐怖的声音是什么？不是导弹的呼啸，也不是发动机的嘶吼，而是在看似平静的天空中，座舱里突然炸响的持续不断的刺耳的雷达锁定警报声。 就在最近，两家日本航空自卫队的 f 十五 z 战机在东海之上就真实体验了一把这种半只脚踏进鬼门关的绝望。而将枪口顶在他们脑门上的，正是我们中国海军的航母利刃 十五飞杀。这可不是简单的互相看一眼，根据报导，我们的歼十五先后两次对日本战机进行了火控雷达照射，其中一次锁定时间长达三十分钟，这意味着什么？ 火控雷达锁定是空战中最具威胁性的战术动作，大家可以把普通的搜索雷达想象成手电筒照一下，知道那里有人。而火控雷达就是狙击枪上的高倍瞄准镜，他用高度集中的能量波速持续咬住目标，精确测算距离、 速度，为导弹发射提供最终的制导数据。被锁定的战机飞行员会听到持续警报，屏幕上会显示明确的被锁定标识。在现代空战发现及摧毁的规则下，这等同于对方已经完成了射击前的所有准备，自己如同待宰羔羊般主动权尽失。 长达三十分钟的持续锁定，在现代空军史上可谓罕见。你可以想象一下，在这半小时里，日本飞行员无论做出多么剧烈的激动动作，那个代表死亡的锁定框都死死套在头上，这种心理压力是摧毁性的， 这传递出一个再清晰不过的强硬信号，这里我说了算，那么问题来了，完成这次强硬亮剑的歼十五飞杀，究竟是何方神圣？作为我国自主研制的第一型重型舰载多用途战斗机， 歼十五是一款双发重型战机，最大起飞重量达到三十二点五吨。庞大的体型意味着它能携带更多的燃油和武器， 它的作战半径大，机动性好，载弹量多，是名副其实的海上堡垒粉碎机。为了实现航母起降，歼十五在歼十一的基础上进行了魔改，增加了压抑，大幅提升了短距起降能力。 机翼可以折叠，节省宝贵的航母机库空间。起落架进行了全面加强，已承受着箭时巨大的冲击力。尾部还有着箭拦阻钩，用于勾住甲板上的拦阻索，在短短百米内瞬间停下。每一个细节 都是为了适应那片世界上最危险四点五英亩甲板。这次交锋也赤裸裸的展现了一场代差对决。日方的 f 十五 z， 上世纪的老兵，平均机龄已超过三十年，其雷达和电子系统停留在上个世纪的水平。而我们的歼十五经过不断升级，尤其是改进型号，装备了先进的淡画家有缘相控阵雷达， 这种雷达就像给战机装上了千里眼和神算脑，探测距离远，精度高，波目标处理能力强。在强电池对抗环境下， 歼十五很可能在对方毫无察觉时就已经完成了发现、识别和锁定。更重要的是，歼十五从来不是单打独斗，它背后是整个航母战斗群的体系力量。当时辽宁舰编队正在相关海域训练， 护航的驱逐舰、护卫舰构成了密不透风的区域防空网，这次锁定行动，正是中国海军航母舰载机、护航舰艇一体化协同作战能力的一次公开亮剑。这意味着中国海军已经具备了在远海、在复杂电磁环境下有效保护核心战力并实施反制的强大能力。 而且这次事件绝不仅仅是一次战术层面的互动，日本借机炒作此事，不过是想转移国内矛盾，为修宪扩军找借口，结果却偷鸡不成蚀把米。三十分钟的锁定，不是挑衅，是警告。歼十五的雷达信号不是危险，是底线。这段插曲不会阻挡我们前进的步伐， 反而让世界更清楚的看到，谁在维护和平，谁在制造麻烦，谁在遵守规则，谁又在玩弄双重标准。

日本方面承认，第二次在一百公里范围上的照射是间歇性照射，这意味着中方已发出最强烈警告，若 f 一 五交尔再靠近，恐难回去报信。日本炒作此事虽真心实意，但心中害怕也是真的，美国反应也快。事情发生第二天，民主党议员就呼吁特朗普加强对日本关照。 此次事件，日本被吓了一跳，美国大概率也在死死盯着中方一举一动。日本战机在技术上已落后，却还妄图通过炒作来制造紧张局势， 这种行为实在可笑。中方海军远洋训练是年度例行安排，日本应学会习惯这种场面，而不是无端指责日本。与其炒作这些，不如好好提升自身战机性能，别再拿老旧装备出来丢人现眼。

歼十五和 f 十五都是优秀的重型战斗机，但涉及于不同时代，核心任务也不同，为了让对比更直观，我将两者的核心信息汇总如下，基本信息与定位型号，歼十五 j 十五，绰号飞杀，首飞时间，二零零九年 定位，重型双发舰载多用途战斗机，是中国第一代舰载机型号 f 十五 f 十五，绰号音，首飞时间，一九七二年定位重型双发空幽战斗机后期型号，增强对地攻击能力。 设计特点与性能设计特点，在肩幺幺基础上，为适应航母起降，新增压抑可折叠机翼，并强化了起落架和拦阻勾。最大速度二点四马赫， 最大航程约三千五百公里。设计特点，采用切角三角形上单翼正常式布局， 强调高推重比和机动性，是典型的第三代俄标、第四代空优战斗机。最大速度二点五马赫，最大航程带保行油箱，转场航程约五千七百四十五公里。武器与航电 典型武器可携带霹雳十二、霹雳十五等远程空空导弹，以及多种反舰对地弹药。 航电雷达后期改进行，如歼十五 b t 已配备有源相控阵雷达 a e s a 航电系统较新，典型武器可携带 m 幺二零中距空空导弹、 m 九近距格斗弹及多种对地弹药。航电雷达早期型号为机械扫描雷达，如 apg 六十三、七十。 最新改进型如 f 十五 e x， 以换装有源相控阵雷达。关键差异解读除了基础参数，以下几点是理解两者区别的关键。一、核心任务不同，这是最根本的差异。 歼十五从设计之初就是航母舰载机，其结构强化、可折叠机翼都是为了适应海上起降和航母部署。 f 十五则是纯粹的陆基战斗机，虽然功能强大，但并非为航母设计。二、存在代际差。 f 十五的基本型是一九七零年代的产品， 而歼十五的首飞则在二零零九年。这意味着即便同属第四代俄标战机，歼十五在后期改进型上应用的航电雷达和武器技术要新的多。例如歼十五新改型已用上有源相控阵雷达和霹雳十五远程导弹， 而许多早期服役的 f 十五，如日本的 f 十五 j， 仍在使用老式雷达和导弹。三、现时对抗的参考近期有报道称， 中国海军的歼十五在远距离锁定了日本航空自卫队的 f 十五 j 战斗机，这在一定程度上反映了新升级的歼十五在雷达探测距离和超视距空战能力上，对基体老化、升级有限的 f 十五 j 可能形成技术优势，但需要明确，这只是特定型号间的个案， 不代表所有 f 十五系列对比的并不完全公平，因为 双方都有众多改型。 f 幺五有 a、 b、 c、 d、 e、 e、 x 等多种型号， 最新 f 杠一五 e、 x 性能非常先进，歼十五也有基本型、弹射型的歼十五 t、 电子战型的歼十五 d 等。对抗是体系作战，现代空战胜负不仅取决于单机性能，还严重依赖预警机、电子战、飞机数据链等体系支撑。

日本防卫省称，近日，辽宁舰率零五五南昌舰和零五二地开封舰、西宁舰经公谷海峡进入西太平洋之后，再冲大东岛以西两百七十公里、 台岛以东六百公里的海域进行了舰载机起降训练。但辽宁舰编队这次没有配补给舰，如果仅靠舰队本身的自持力，只能维持七到十天的高强度训练。鉴于辽宁舰编队所在海域扼守每日增援台岛的必经之地，台媒分析指出，我军可能是在模拟速战速决的场景， 在外部势力介入之前完成对关键水道的控制，但我军也有可能后期编入补给舰，以实现航母编队的快速部署。 辽宁舰编队在今年五月进行远海训练时，一开始就没有带补给舰，后来才支援了一艘九零三 a。 另外，有卫星照片显示，我军一艘九零幺型补给舰已经离港，与此同时，还有一只包含 九零三 a 型补给舰的编队经公谷海峡返回东海。这就意味着，前期部署的这艘补给舰可先行为辽宁舰航母战斗群提供补给，从而避免大型补给舰脱慢航母编队的速度。 要知道，九零幺大补最高航速只有二十五节，远低于辽宁舰的三十节。与此同时，山东舰航母战斗群在南海巡航，海南舰编队正在沿西太平洋南下，在广袤的亚太地区能有条不稳的进行如此大规模的部署，表明我军远海协同调度能力已经有了大幅增强。 更重要的是，现在辽宁舰的战斗力已经有了极大提高，主要原因是搭载了歼十五 t 和歼十五 dh 这两种新型舰载机，前者换装了海涡扇十臂发动机，推力比之前的俄式发动机增加了一吨之多，原来的机扫雷达也升级为淡化家有缘相控阵雷达先进了一代还多。歼十五 d h 可挂载多个大型电子站吊舱，极大提高了辽宁舰整个编队的电子战能力。也正是辽宁舰搭载的歼十五 dh， 曾在今年五月同时干扰过日本 f 十五 j 战斗机、 p 三 c 巡逻机和高波及驱逐舰，迫使其撤退。 辽宁舰的单日起降架次也比以前有了很大提高。今年六月的西太平洋演训，辽宁舰就创下单日舰载机起降九十架次的记录，大幅超过了二零二四年七十架次的峰值，已经接近了海湾战争中美军核动力航母的水平， 使得日本不得不对辽宁舰的战斗力进行重新评估。也正因为如此，日本防卫省这次连续三天发布辽宁舰的航季通报，还派军舰飞机全程跟踪，紧张程度远超以往。可能是因为去年七月梁跃浩擅闯中国领海的缘故，日本做贼心虚，居然以防止领空被侵犯为由，派战斗 斗机抵进辽宁舰演习区域窥探，事后还反咬一口。日本防卫大臣小权晋次郎在七日凌晨的记者会上称，辽宁舰起飞的歼十五战斗机，六日下午在冲绳东南的公海上空，两次对日本空自 f 十五 g 战斗机进行了间歇性雷达照射。 对此，中方予以否认，称日本战斗机多次抵禁中方训练空域进行滋扰，严重影响中方正常训练，并危及飞行安全。雷达照射分两种情况，一种是搜索照射，反向扫描，仅确认目标的大体位置。另一种是火控照射，确定目标的精确位置，为武器系统提供射击珠源。 日方声称第一次照射持续了三分钟，第二次长达三十一分钟、三十一分钟，这次很可能已经火控照射的程度了。在实战情况下，被火控照射的战机理论上有百分之九十的概率被击落，对日本战机而言，这个概率还要高，因为双 方的雷达存在代差。歼十五 t 配备了采用倾斜雷达照的淡化家有缘相控阵雷达，对战斗机目标的探测距离超过两百五十公里。而 f 十五 g 早期型号装的是 a n a p g 六十一多普勒雷达，最大探测距离仅约一百八十五公里。 即使是升级型号也只装了 a p g 八二一生化家有缘相控阵雷达，但由于旧机改装的缘故，最大探测距离仍然只有两百公里。 事实上， f 十五 g 的雷达不落后也没有用，因为辽宁舰可搭载歼十五 dh 致电磁拳在中方手中。对此日方心知肚明，强调火控雷达照射是高度危险行为，可能导致误判引发冲突，这已经是一种漏窃的表现了。 总之，辽宁舰编队刚刚出宫古海峡展开训练，就遭到日本战机如此强度的挑衅，确实非比寻常。辽宁舰后续训练可能面临更大的挑战， 双方的海空对峙将加剧，从而进行更激烈的对抗。但对我军而言，这何尝不是难得的练兵机会呢？

日本广播协会 nhk 最新发布的报道，少见的透露了十二月六日中国歼十五舰载战斗机照射日本空自 f 十五 j 的 一些细节数据， 其中提到歼十五战机对日本 f 十五 j 的 第二次雷达照射距离达到了一百四十八公里，震惊了日方。这个信息意味着歼十五舰载战斗机在一百五十公里左右就对 f 十五 j 达到了蓝色条件，可以说是占据了先机。一般而言，机载火控雷达探测目标，首先会用速度搜索模式来确认目标， 这种模式下，机载雷达能够最大限度的发现目标，不过速度模式的扫描信号累积度不够，因此雷达无法从中提取到距离信息。换句话说就是这个模式下，机载火控雷达只能知道哪个方位有来袭目标，不能制导空空导弹进行攻击， 所以需要进入下一个模式，那就是边扫描边跟踪或者边搜索边测距模式，前者适合对付多个目标，后者用于单个目标的远程探测。 日本 f 十五街战斗机往往采用双机编队出动，因此歼十五的机载火控雷达应该使用了 tws 边扫描边跟踪模式。 tws 模式下，机载火控雷达一次扫描会发现多个目标， 然后自动进行威胁排序，然后选择两到四个最大威胁目标进行跟踪。对于机械扫描雷达来说，此时天线会自动进行调整，缩小扫描角度，加快目标数据刷新速度。雷达电波可以在目标上面驻留更多的时间，提高信号积累概率，有助于增加探测距离。 日方的表述是 f 十五 j 战斗机的雷达告警器接收到间断的雷达照射，其实就是指我方机载雷达在一个小角度内反复探测目标，实际上还是搜索、截获、跟踪，这个过程跟照射就是两回事。根据日方透露的信息，第二次歼十五战斗机远远打开了雷达，在一百四十五公里就截获了目标， 这就意味着歼十五的雷达在边扫描边跟踪模式下的探测距离可以达到一百四十五公里以上。尽管 f 十五接战斗机是双发重型战斗机，雷达反射洁面积大约在十平方米，但是这个数字依然可以用强悍来形容。 实际上边扫描边跟踪并不是机载雷达探测距离最远的模式，还有一个真诚搜索，这个模式在空勤信息支持之下，向预定角度进行远程搜索，发现距离可以更远。外界认为，歼十五的机载雷达探测距离如此之远的原因主要是两点，一个是雷达天线尺寸大，歼十五的机头空间大， 雷达天线直径可以达到零点九八米，更大的天线意味着辐射更多的能量，具有更大的增益。还有就是发射机功率，天线孔径和功率是雷达探测距离的两个最基本的参数。 当年美苏限制反导协议就专门规定了双方反导雷达天线与功率的乘积上限。歼十五的基载雷达应该采用了国产新一代三控型波管，平均功率超过一千瓦，从而有效的提高了基载雷达的探测距离。 我方第二次截获 f 十五 j 战斗机时间长达三十分钟，这个过程我们歼十五始终达到超视距蓝色条件，按道理日方飞行员通过雷达告警知道自己已经被发现，那就应该采用战术规避动作，包括侧转、俯冲等方式尝试脱离我方雷达探测范围，但是最终他还是被歼十五截获了半个小时， 那就说明日本 f 十五 j 战斗机的摆脱动作没有起效，我方歼十五在其摆脱过程中也采取了激动，保持了全程截获，可以说日方飞行员在这轮对抗中完全落败，如果是战时他就被击落了。需要指出的是，歼十五战斗机并不是我们最强的舰载战斗机，而是一架即将退出一线的战斗机。 我们更先进的歼十五 t、 歼三五已经登上航空母舰，这些配备了国产有缘相控阵火控雷达的新机，空战能力非常强悍。日本人突然发现他们居然被我方一架性能并不突出的舰载机压制，显然这个内心冲击不会小。