宝马5系后驱冰雪路面好开吗

昨天发的这辆宝马五系雪地爬坡原地打滑的视频，好多车友呢，让我划后驱为前驱，把车屁股调过来，看看能不能倒上去。今天呢，咱们就来这个坡上再试一试，现在我这辆车呢，开的是 sport 驾驶模式，咱们看看能不能倒上去， 哈哈哈哈哈，上不去啊，倒着也上不去的，这说明这种结冰路面，不管是前驱还是后驱都不太行。现在呢，咱们找个前驱车来试一试，看看能不能上去。 情况比我这辆宝马五系要好很多，但是呢，也没上去。把这辆前驱车倒过来之后呢，跟我这辆五系就一样拉跨了。最后得出一个结论呢，像这种结冰路面，估计谁来谁摇头，有机会找一辆四汽车过来来试一试，打滑了都这么点小坡。

不要盲目痴迷于后驱车，冬天到了，在很多冰雪地带简直就是后驱车的恶梦。后驱车在机械结构上有着先天的劣势， 他把转向与驱动进行了分离，这样做的好处是可以在转向时让动力不受干扰，驾驶起来更加丝滑平顺。油门有此，整车重心后移，在湿滑路面上 极其容易发生推头和打滑，而且大大降低了发动机到轮端的动力传输效率。在相同马力的情况下， 前驱车的传统效率可以做到百分之八十五至百分之九十八，而后驱车只能做到百分之八十至百分之八十五，动力整整折损了百分之十左右。 所以后驱车除了在爬坡和操控之上更有优势之外，其他的地方几乎一无是处。对于普通家庭用车来说，特别是在北方有雨雪天气的地带， 后驱车几乎都是炯炯白出。真正懂车的人选车只有两种选择，要么前驱，要么四驱。后驱只适用于赛道和小白。 搜索后驱车打滑，你将会看到被人盲目痴迷的后驱车在湿滑路面上到底有多拉跨。

宝马车主一定要记住的雪天开车小技巧，学会瞬间让你稳的飞起，再也不怕滑成溜冰场！第一步，先找对键，就在档把旁边那个 in 着 off 加打滑图案的按键，不用瞎找啊，一眼就能看见， 不管是起步空转、跑血还是爬坡爬不动，用它都能救场。第二步，看提示一，一按按键，屏幕会弹出车辆稳定控制系统已关闭，仪表盘上的打滑图标啊也会跟着亮起，这说明啊，防滑模式解锁成功！第三步，挂档起步先挂 d 档， 往左轻轻一拨，贴近手动换挡模式，再往后一拨仪表盘显示 m 二档就行，这样起步顺滑的不行车轮啊，不再跑血空转，等车脱困正常行驶了，别忘了再按一下按键， 系统自动重启，指示灯和提示消失，恢复正常驾驶就行了。最后提醒一句啊，冬季啊，冰雪天路况复杂，光靠功能不行，建议啊，及时更换冬季轮胎， 安全永远是第一位！学会的赶紧收藏，下次遇到雪天直接用，再也不怕打滑黄石了！关注我啊，后面分享更多宝马实用小知识，让您四季开车都安心！

大家好，最近下雪了，有客户咨询如何激活车辆的雪地模式，下面我来给大家分享一下如何设置此功能。因为湿滑路面车辆起步时会打滑， 存在安全风险，只需要开启起步辅助功能即可解决此问题。具体的路径如下，选择功能菜单键 选择车辆，快速的找到驾驶设置，找到驾驶设置，选择驱动系统和底盘选择启动一次起步辅助 开启后，车辆在湿滑路面的情况下将会关闭车轮打滑，允许车辆存在一定的滑移率，更方便车辆起步。 此功能建议在冰雪路面、湿滑路面以及泥路上使用，能够提供更好的驱动力。更多用车小知识请关注我，记得点赞关注哦！

哈喽，大家好，这两天全国好多地方都在下雪啊，这个冰雪路面行车隐患是非常大的，尤其是对于后期车来说更不友好。那么这个时候就用到了一个功能，今天我们来介绍一下。在我们挡把左侧有一个按键， off 按键， 当这个按键按下去之后就是关闭 dfc， 就是行驶稳定系统，打开 dtc 牵引力控制系统，我们按下去看一下啊， 再按下去把这个黄色的标识已经亮起来，这个时候动态牵引力控制系统就启动了，这个时候在起步阶段或者是爬坡的时候，呃打滑的时候就可以成功的帮助我们脱困，然后在我们成功的脱困之后呢，我们再次把这个按键按一下，这个时候 行车稳定控制系统再重新启动，这样就可以最大程度的提高行车安全性，好持续更新宝马行程小知识，感兴趣的话点个关注，拜拜。

咱们宝马车上有一个很多车友都知道叫什么，但是却不知道怎么去用的功能，就是车身稳定系统，最近呢全国很多地方都在下雪，这个车身稳定系统如果说你学会了怎么去用的话，在冰雪路面行车，关键时刻能够帮助我们车辆脱困。今天呢就给大家分享一下它的具体使用方法，内容比较详细，记不住的时候呢，可以点赞收藏慢慢看啊。 首先这个车身稳定系统它有不同的命名方式，不同厂家对它叫法不一样，比如说 dsc， esp， vsc， 还有 esc， 它们呢都叫做车身稳定系统。在我们宝马车上呢，它叫做 dsc， 按下这个按键之后呢，我们这个中控大屏上面会出现这个界面，分别呢有三个不同的选项， dsc 昂，牵引力，还有 dsc off， 简单一点来说的话就是开启半关，还有全关，那这三种不同的状态应该在什么情况下使用呢？当我们车子启动之后呢，这个呢就是默认开启状态，只要车子能够正常行驶，不管在什么路面，冰雪路面也好，泥泞路面也好，我们只需要把它保持开启就行了。 第二个是牵引力，也就是车身稳定系统半关状态，它呢主要是脱困运动，比如说你在泥泞路面，冰雪路面打滑了，或者说松软路面陷车了，上坡的时候，车轮打滑上不去的时候呢，把它切换到牵引力的状态就可以了。但是呢需要注意的是，车辆一旦脱困之后，立马把它切换到 dsc off， 也就是车身稳定系统的全关状态。目前呢基本上只有两种情况需要把它全关，第一个呢就是当你想要漂移的时候， 第二个呢就是当你想要弹射起步的时候，同样的完成这些操作之后呢，也需要第一时间把它切换到 dsc on 的 状态。如果说你的车子是 id 七或者是 id 七之前的系统的话，跟这个 id 八之后的系统切换方法是不一样的啊， 它是用这个机械按键来进行切换的，短按是半关状态，长按呢是全关状态，再次短按又可以切换到开启状态。

全科的问题。沈阳你好，宝马五系啊，你说我是买两驱还是买四驱，哪个操控性好？有一些观念会告诉你说，后驱才是灵魂，后驱的操控性好。没错，是这样的，但是 我之前在节目中分享过我个人的一个体验，可能因为上年龄了，我越来越觉得 f 的五三零价格很贵。好家伙，你奔着五十万去了，但是他确实好啊，更安全 稳定，你也不用担心什么雨雪天气，当然，你要非要抬杠在冰路面上行驶，你奥迪的四驱也白搭，你都不如换雪地胎。但是呢，他一定比一个后驱在应对这样的天气时候能力上要更安全一些啊。有一个前提，也不是说后驱的宝马不能开，真不是这样，你在大马路上你会见到很多。我在 问一下，宝马的四驱跟奥迪 a 六， al 的三点零的四驱，要是你的话，你选哪一个？这个问题你不能让我来选，为什么呢？因为我是特别看 用第一车风得潇洒的，第二操控得好的，我把这两块柔和在一块，我就不会选奥迪。这是因为我常说我心中是有直 面的，但是如果你心中你没有这样的执念，都是一个水平的牌子，哪个性价比高我选哪个？那肯定是三点零 t 的六杠的 a 六肯定是他的性价比更高啊。但是呢，我觉得我可能是其中的一个代表，即便你再划算，我可能也还是不会选，因为我 我的追求不是划不划算，有的人他就是这么打个引号叫膈应。哈哈哈，我要的不是划不划算，我如果想要划算的话，那我去买上三十台夏利，我搞出租，或者我干别的东西了，就说你心中有没有执念。

昨天的视频呢，有给大家说到 dnc 的开和关啊两种不同的模式，那今天我们重点来说一下这个我们的 dtc 啊，也就是说激活他的一个半开半关的模式。那 很多之前朋友说我们的后驱车上坡真的很费劲，那今天啊教大家一个小技巧，那我们接下来呢，把档杆挂到我们的 d 档，然后其次呢，要挂到我们的 m 档以及二档锁定在我们的这个手动模式下啊，仪表盘显示 m 二。其次呢我们现在要把 dnc 啊摁一下，打开我们的 d t c 啊，只摁一下， 接下来我们看一下啊，在这个后区这 dsa 全开的状态下，他的一个爬坡的一个驱动和体验，这个坡度已经很高了，这边是我们正常的平路啊，这边是我们一个上坡可以开始了，看一下轮胎会打滑，然后 dsc 看接入啊，限制动力，继续打滑，继续限制啊，如此反复，非常的矛盾。那我们来试 下把 dnc 啊激活到 dtc 啊，然后挂到手动模式的二档，我们再来看一下它的爬坡效果，体验准备好了就可以开始啊，轮胎会突破抓这里，然后很轻松的就上去了。 呃，如果大家看过刚才这个实验的话，我相信对后驱车爬坡这的都有一定的了解了，那这里面有三个重点啊，第一个重点一定要换雪地胎，没有雪地胎的话，你就当我什么都没说好了。那第二点呢，就是我们把我们档位啊放到手动二档啊，也就是 m 二档， 这样呢，在爬坡的过程中，以免自动挡跳档损失动力。其次二档起步的呢，动力也更平顺一些啊，更好控制一点。那第三点呢，就是 dtc 了啊，一定要激活 dtc。 视频当中啊，你看在正常模式情况下，轮胎打完了，瞬间车辆马上就控制我们的车轮开始制动，为了我们的稳定效果，其实它是自相矛盾的，你接受在上坡啊，对吧？你怎么能伸出 包括呢？所以说激活 ddc 允许我们的轮胎一定要打滑突破这抓地力，有的时候我们就成功的俘获了。那如果你要是全部关闭的情况下呢？除非你的驾驶经验很丰富，如果你油门给的太猛的话，那他的打滑过于严重，有的时候也会反而会损失更多动力。所以说你用这个方法呢，我不保证你所有的坡都能上去，但是一定会大大增加一台后驱车的爬坡几率。

哈喽，大家好，我大辉啊，大家都知道啊，宝马是以他的操控性而出名，而宝马的操控呢主要基于宝马后续的这个平台啊而建立起来的。 后驱的车子呢，有好处也有坏处，好处的话就是操控性要比正常前驱的车子要好一些，毕竟呢他属于分工合作的，后轮呢负责驱动，前轮呢单纯的只负责转向。 但是呢这个后驱车型啊，也是有很大的弊端的，尤其是咱们北方的朋友可能都体验到了，在冬天下雪以后啊，这个后驱车真的是没有办法上道的， 因此呢很多朋友啊可能就选择购买了这个宝马四驱的车型，那比如今天的这台五系啊，就是一个四驱版本的，那么四驱版本的五系呢，和正常的五系有什么区别呢？包含他平时有什么爱坏的零配件呢？今天呢就带大家一起去看一下。首先呢带大家看一下咱们今天 要维修的地方，右侧呢咱们是要更换半轴，因为油漏的比较严重，半轴已经磨损产生异响。左侧呢是更换半轴防震套，一看就是漏很长时间了，油腻非常严重。 四驱的五系和咱们正常后驱的话，就是多了一个前叉和两个半轴，鸡爪胶也是卸下非常严重。 后桥呢大家看一眼，后桥呢，这个四驱版本的话和后驱版本的话基本上是一样的，没有区别的， 咱们可以看一下啊，这个是咱们左侧的这个扳轴，左侧这个扳轴套子咱们已经换下来了， 再换 这个套子的时候呢，大家这两个卡子位置啊，一定要卡好，经常发现有这个卡子位置啊，没有卡好，后期又漏油了， 这个呢是咱们右侧的半轴，右侧的这个半轴啊不是他原车的了，这是一根拆车的半轴，为什么呢？因为这个套子漏油以后啊，里边的外球龙啊已经干磨了，现在这个车辆有一个往右打死啊，或者说稍微打一点点轮都会有声音的，打死的时候声音非常大， 造成球头啊已经损伤了。那么因为定新件的这个价格啊比较高，所以说选择更换了一个拆车的这个扳轴， 因为拆车的价格性价比能稍微高一些，像这个东西的话，没刮没碰油，没有损伤的话，基本上不会坏的，所以说大家平时啊四驱的车型要看好自己的这个外球龙防尘套是否有漏 油，如果有漏油的话及时的更换，刚开始漏的话，咱们换一个这个防尘套就没有问题了，如果后期严重的话，像这台车子就是刚开始漏的时候没当回事，后期严重了，那就得需要换一根半轴，价格就比较昂贵了，这还是拆车的价，要是新价就更贵了。 这个呢是他原车的那个右侧的半轴，大家可以看一下，防尘套渗油还是比较严重的， 咱们正在更换这个鸡爪胶，这侧呢已经换上了，这侧呢正在拆装。 宝马的机爪胶可以说是非常爱坏的，咱也不能说宝马的了，像奔驰奥迪的机爪胶都爱有问题， 新旧两个鸡爪胶，大家可以看一下，这个泄压还是十分严重的， 这个机爪胶卸下以后，我最典型的现象就是量车轴，这个车辆抖动非常严重，那么咱们在看完发动机没有问题的时候啊，重点就要检查这个机爪胶了，或者说里程数比较多的，年限比较长的车型，咱们首先应该也可以排查这个机爪胶是否有卸下的情况， 咱们已经更换完毕， 机爪胶大家可以看一眼，换完新的以后的这个天气， 饭桌子炒菜， 咱们安装护板， 通过这个视频呢，大家不能看出这个车子的问题呢，就是积小成大的，大辉以前也和大家说过，如果车子发现问题的时候，一定要及时的进入 维修，如果车主啊在发现这个防尘套已经开始渗油的时候，第一时间啊就把它维修的话，应该就不会出现更换半轴的这个问题。而鸡爪胶呢也是同样的，如果咱们发现一侧下以后，咱们及时更换的话，就不至于把另一侧也把它带坏。 所以说车子平时啊在保养的时候，他不单纯的就是把机油换一换就可以了，咱们需要把车子做一个全面的检查，那比如说底盘了，相关配件咱们需要进一个 目测了，或者是说用咱们的一些相关的工具去检测他，看他是否有问题。这些工作呢都是咱们平时保养的时候啊，都需要做到位的，而车主朋友呢， 需要选择一个靠谱的修配厂，需要他们帮你把车子全方面的检查到位，毕竟啊现在公共交通工具比较发达，大家车子的保养周期啊都是不断的在拉长， 那么难得保养一次，既然保养的话，咱们一定要把车辆啊检查的细致到位，避免说后期啊，咱们车辆呢出现一些安全隐患。