大众id3漂移拔哪个保险

打七折的大众 id 三香不香？真体验才能说真话！今天咱们说 id 三，那 id 三绝对是这两天车圈的当红辣子鸡， 关降四万三以后直接干到了十一万多，阿森也是直接买了一台来给大家做详细报告。那如果你也十万左右想买台纯电的小车，那这期视频你一定要看完，因为这有可能是你能看到关于爱迪三最详细最真实的车主测评。 今天我们来回答大家关于爱丽三最关心的几个问题。那第一个问题，终端的价格行情，十一万多到底能不能买到？有没有什么附加条件，隐形消费以及我这台车的购入价格费用明细。 那第二个问题就是 it 三的真实续航，两大优点以及两个营销。那第三个问题， it 三和海豚究竟该怎么选择？ it 三目前主销的低配纯净版指导价十六万两千八，也就我这一台关键完的价格 是十一万九千九，我在咱南阳上汽大众四 s 店问的也是这个价格，并且不管全款分期，没有任何附加条件，这点还是非常不错的。那其实这个价格已经非常惊喜了，但是我最后在郑州提的价格更加给力，车价是直接优惠四万六，优惠完的车价是十一万六千八百元，加了一个六千二的选装包，保险的费用， 实际支出四千七百元，电车不用交购置税，最终落地价格十二万七千七。那个六千二的选装包我觉得性价比不错， 推荐包含前排的主副驾，电动座椅，全景天幕，带电动遮阳帘，前后的泊车雷达以及翻盖的倒车影像。那我们来说第二个问题， 先说续航， cltc 标称是四百五十公里，夏天开空调十八度的温度风量二档，实际续航左右在三百二十公里左右，参考这个工况下啊表显示十八度的百公里电耗，那 id 三搭载的实际电池容量里有五十三度，如果春秋季节不 开空调踩的再轻柔一点，并且开启动能回收的话，实际续航跑到三百五到三百七应该问题不大。下面咱们说优点，第一个优点，纯电的 meb 平台。很多人非常介意有改电，但是不知道有改电的缺点以及纯电平台的好处在哪呢？今天咱们简单来讲一下 纯电平台的设计理念和结构布局是完全向电车思维靠拢的，四轮四角的设计不用考虑机舱长短以及发动机变速箱的布置。那所以说空间利用率能得到最大化带来的第一个好处就是空间，是爱丽三的一大亮点，你要知道这个车仅仅只有四点二米多长， 但是它的内部空间和四点六米长的探岳甚至和四点七米长的途观 l 空间不相上下。那其次就是底盘的平整度，后排没有任何的隆起，地台高度相当的低，底盘也非常平整，那除了获得更高的空间利用率，还能带来更低的风噪，更小的能耗。同时前后轴向车 车头车位延伸的布局也能让电池摆放的位置更加合理。那第二个优点就是机械部分用料非常扎实，驾驶表现同级无敌。那先说用料扎实，五十三度宁德时代三元锂电池，一百七十马力的博士永磁总部电机， meb 纯电平台，后轴是五连杆的悬架形式，在同级别里边也是屈指可数。 先说说驾驶体验， id 三上手的第一感觉其实非常像油车，电门阻力较大，电机的发力也不像某些新能源品牌那么敏感神经质。 所以说如果你开习惯油车出上手 it 三是非常友好的，而且 it 三默认是没有动能回收的，如果你需要动能回收，直接切换到 b 档就可以， 那所以你可以简单把 b 档理解成动能回收的快捷开关，哎，这点很不错。其次，悬架的质感同级别无敌，阻尼适中，扎实且很有紧绷感，那过一些小的颠簸或沟坎呢，处理相当干脆，回弹也非常迅速，过弯 变线能够很好的拉住车身。那前边说的电池位置摆放合理，在爱迪三上，这个车的重心是非常低的，再加上后轮驱动的形式，所以说这个车开起来还真是有点乐趣，那地板垫踩下去不会有任何扭曲，转向相当的得心应手，那不夸张的讲，他的驾驶感受比二十到三十万的 bba 入门级小车要更加优秀。 那接下来说爱丽三的两个硬伤，先看看有没有你无法接受的点。那第一个点，色彩搭配沉闷，设计没有新意，内饰用料极差。那爱丽三你在四 s 店能买到的现车基本上都是白色和灰色，蓝色和红色基本上买不到，而且其实也不好看 啊。对手你像海豚，各种可爱的马卡龙色系，能让女孩子一见倾心， id 三在这方面毫无优势，那内饰同样的道理你能看到基本上就是灰色黑色的色彩搭配，那完全是按照欧洲人的性冷淡风格来搞的。那咱们现在家里装修 性冷淡，但是汽车内饰好像还不流行这口废话不多说，直接给大家放张海豚的内饰图来看一看高下的一盘。再说用料差十几万的车，中控台的顶部整个门板全都是硬邦邦的塑料，甚至方向盘都是塑料的。 你可以说 it 三把很多的用料和心思发在你看不见的地方，但是内饰的设计、色彩和用料对于 it 三想讨好的女性客户群体绝对是非常重要的，那这个感性因素在 it 三方面可以说是扣了大分。 第二个硬伤就是这个反人类的车机，反应慢，爱死机，逻辑混乱。那他的空调界面是集成在车机里的，夏天刚进入车里 非常非常热，想用空调，那这个时候车机有很小的概率会晒得滚烫，卡的转圈，你根本无法进入到空调界面。而且这个车机的逻辑非常反人类，他没有直达导航呀，多媒体的快捷按钮只能从二级菜单一层一 的返回，而且最无法理解的是，他的音量调节按钮和空调的温度按钮是没有背光的。咱就先不说这个滑动调节的方式有多难用，空调和音量按键这种重要按钮没背光的设计，哪怕几万块钱的面包车上也不会犯如此低级的错误。 还有对比起很多国产品牌，他这个语音助手可以说是极其智障，唯一值得欣慰的是还有一个卡普嘞基础的导航，听歌还是能够得到挑战解决的。那对了，要说反人类啊，还有这个触摸按钮的天窗开关和多功能的方向盘上的按键反馈不明确，非常容易误触。还有这个离谱的车窗总控制按钮， 想开后排玻璃，必须得先按这个 real 按键才可以能看出来。大众想变得更加新潮，变得更加智能化，但是还是在按照油车的思路来造电车着急变得智能化，但又不知道该怎么做的更好，弄得很矛盾，很难用，很痛苦。 三，如果用一辆车的角度来审视，还是非常不错的，好开，空间大，底盘超级棒，足够有诚意。但是有一些地方的不足，也确实让市场的使用感受打了些折扣。不过结合他现在的售价， it 三我觉得是可以闭眼冲的。那来到最后一个问题， it 三和海豚该怎么选？应该有不少朋友非常纠结这两个车型， 价格、尺寸，造型定位，他们两个都非常的接近，但是实际上他们讨好的完全是两类人。爱迪三，动力强，底盘跨级别的优异，还是个后驱，但是内饰用料拉垮，色彩搭配沉稳，车机系统相当反人类，绝对会劝退一大批感性的女性消费者。 海豚很多人会喷到筷子悬架中低配用的还是九十五马力的小电机，动力稀碎，但是你要去四 s 店看展车，海豚绝对能够更加吸引人，各种可爱色系，另外式的搭配好用的车机系统，还有环抱式的内饰风格，在 加上比亚迪在新能源领域的号召力，海豚在这些方面拥有压倒性优势。哦对了， id 三是整车三年十万公里质保，比亚迪是六年十五万，但是有关驾驶的各个方面， id 三可以说是碾压海豚的存在。简单来讲，除非你对内饰非常在意，对动力要求确实不高，那海豚也可以选择， 除此之外，一律建议直接冲 it 三。 ok， 关于 it 三，今天咱们就讲到这里，其实还有很多小的细节来不及给大家分享，那如果你确实非常关注 it 三，但是我刚才没有讲到，欢迎给阿森留言私信，想看其他车型欢迎打在评论区，我们会挑点赞最高的给大家拍，我们下期再聊。