2026年上牌好处

一个老生常谈的问题啊，就是现在十二月份买新车的兄弟们，大伙都知道了对吗？我们明年二零二六年一月再上牌，哎，这样呢，无形中我的车呢，生命周期从二零二六年开始算，那保值 最起码十万，二十万的车多卖几千对吗？三十万以上的车也就多卖一两万，将来以后买车的时候，无形中的咱这个车不就是，哎，岁数就小吗？但是这两天呢，好多兄弟们问， 不对呀，亮哥，我买的是电车，我那电车现在上牌的话，我那二十来万，十多万，三十万以内的我不交附加费呀， 我要说明年再上牌去车是新了一年，但是我得交附加税呀，那附加税从二零二零年一月开始，他就最多免除一万五了，也就说以前咱们三十万以内不交附加费的绿牌的电车插电混们， 到明年就开始正收税了，哎，最多给你便宜一万五，你三十万的车你就得奔着多少钱交呢，你就奔着，哎，一万大几交 怎么办呢？兄弟们，到底是现在上牌还是明年上牌呢？你首先得了解这个新能源电车，他从四 s 店开出来赔多少钱，一般情况下开出来四五万就没了， 开一年甚至以上，有个别的品牌十万十多万就没了，所以说他这个电车的保值率就得在那摆着了， 你还不如让车，哎，二零二零年上牌对吧？你车的最起码他新一年，他小一岁，肯定要比你那个 现在上牌合适，你说呢？兄弟们，了解更多汽车小知识，关注亮哥，永远亮买电车还是那句话，没多少钱那个还是明年上牌。

如果说你们这个月确实准备买车，铁了心要买了，记住了，不要着急上牌照，那王哥不上牌怎么跑啊？老铁，你傻呀，你挂个临牌就可以跑了呀，为啥不要上牌啊？有三个好处。 第一个好处，很多新手刚刚买完新车，你把牌照挂上去以后，你对车子还不太熟悉，你对路况也不是很了解，肯定会出现违章现象，你挂个临牌跑一跑，多练练手， 手练熟了再去上牌对不对？避免多给违章的费用。第二个好处，你十二月份买的车，你等到元月份上牌，过个三五年、五六年你这车不想要的时候， 您的车辆市场的估价是按照二零二六年的市场行情价给你估价的，虽然说就差了半个月的时间，您的车可能要比 二五年上牌的车子的车价要多卖个几千块钱。第三点，每一年有很多的二手车流入市场，过户以后，车牌照是收到了车管所的牌照系统里面去，当年是不放号的，但是每一年的元月份，会把上一年的一些好的牌照 放出来，什么三个八呀，四个六啊这种数字比较饱满的车，牌号比较亮的，大多数都会在每年的元月份放出来，你会选到比较好的牌照。

马上年底了，大家都在着急买车，但是买车这个事真不是个着急事，如果你不是刚需，你完全可以等一等，如果你必须要买，那你就买，不管你是现在买还是明年买，我总结了以下这几点，我建议你转发给你们需要买车的朋友，还有家人。 第一点，凡是这个月打算买车的宝贝们，你们买完车之后千万不要着急上牌，等过了元旦之后再上牌，因为过完元旦之后就是二零二六年了，你元旦之后二零二六年一月份上牌，就相当于你这个车是二零二六年的车。 以后在卖二手车的时候就是按照二零二六年，虽然现在和元旦之后只差一个月，但是如果你现在上牌，就属于二零二五年的车， 以一个二十万的车举例，比如说你买了一个二十万的车，你这个月上牌和你元旦之后上牌以后卖车的价格呢，会差到一两万，也就是说你二零二五年上牌，比你二零二六年上牌呢，要少卖一两万。 第二点，打算明年买车的这些宝贝们，道哥给你们一个建议，你们可以在年前买一个几千块钱的这种老旧车，只要能开能上路，你就先开着。 为什么买一个老旧车？因为今年的很多地区呢，没有这个置换补贴了，但是明年有可能大概率还会出现置换补贴， 而且你花几千块钱买的这个老旧车，你在年前可以一直开着开到明年，等补贴开放的时候，你把你的车一置换，你不但白开了你这个车，而且你还领了置换补贴，一举两得， 你也不需要觉得麻烦，你置换的时候直接把你这个老旧车开到四 s 店，四 s 店的工作人员就把这个车呢就给你处理了，不需要你再东跑西跑了，你直接领补贴就可以了。 还有一个重要的消息我要告诉你们，中央工作经济会议明确了，二零二六年的消费者以旧换新，也就是咱们的国补和置换补贴，但是具体金额以明年为准。 今年汽车置换补贴呢，最高是两万，平常呢也有一万五，明年呢预测大概率会比今年更多，因为汽车市场还会加大力度刺激你换车，让你的老旧车呢抓紧淘汰， 不管是为了环保也好，还是为了新车销量也好，手里没有老旧车的，现在你们就可以花几千块钱买一辆可以上路的这种老旧车，等明年你想买新车的时候就可以用的上。 第三，打算买新能源车的宝贝们，你们也要注意了，很多内部车企他们正在商量是不是要帮消费者来解决这个半价购置税的问题， 也就是说你打算十万块钱买一辆新能源车，多出四千块钱购置税的这个问题，这个虽然没有明确，但是不是没有可能， 现在的新能源车一直处于饱和的状态，而且现在车企一直在降成本，加上明年市场还会再次刺激汽车消费，这部分多出的购置税呢，有很大可能还会再次减免。好吧， 最后打算买车的宝贝们，你们自己斟酌吧，有没有必要非得年底这两个月着急买车？如果不是刚需，是不是可以等一等？

你十二月份买新车，你不上牌照，你是不是浑身难受？是不是？有没有可能你再等个十几天？你上二零二六年一月份的牌，你的车价值会更高， 价值会更高，远比你为了领补贴在二五年上牌的价值更高。 江苏十万以内开票价补贴三千，你二五年十二月份和二六年一月份总共差不到一个月的时间，你是差一年的行情价。我站在二手车这个角度，你是差一年的行情价，差五千块钱起步， 你现在等于为了三千块钱补贴，你把五千扔了。十万以上开票价，江苏是补贴五千，十几万的车，一年的行情价最起码要差到六七千块钱，车况好的甚至大几千块钱。 你自己去理解一下，觉得无所谓的，那就无所谓，但凡觉得有所谓的，你考虑一下，你看我说的对不对？想一想。

刚才看山东潍坊商务局又追加了一个亿给报废补贴啊，置换补贴啊，一天又增加了六百个名额，我跟他闹不好时候，我拿计算器这么检查一算， 哎，报废补贴一个才两个 w 乘以六百，这一千二百个 w 一共一个亿九天，再加上置换的从三千四千到一千到一万二之间的，算不算你资金？可能六天啊，全复合运转，一天一千个二百个名额都用的情况下，六天就 game over 了。 这个子玩的好，是在哪呢？他每天上午在云山府路环申当中要抽，抽的前提是审车必须要开票，当地的票。这还不是重点，重点是你买这个车得要有现车呀。好， 所有的流程咱都说了，你很顺利的抢到卷了，提到车了，上上牌了， ok， 今天是二零二五年十二月十七， 在这六七天你上牌的最晚那天，也就是大概你肯定是二零二五年十二月三十号以前要上牌的，因为这是二零二五年的政策，跟二零二零年不沾边啊。目前来说， 也就是说你跟头把式啊，经过一系列东西弄到补贴了好了，但是说报废补贴省了两个 w， 你 就买一个十万块钱左右的车， 将来当二手车卖的时候啊，以为咱是二手车贩子，从这个角度老多人说了啊，就一直开，不卖放屁 车，最后就两个结局，一个是报废，一个是变卖啊，就离开你了。这玩意和爱情一样，来的快，走的也快，因为这车现在的功能迭代太快，人类审美也在不断的变化。哎，老车就他老车，神车，两三年的光景你会卖掉？ 好啦，你这是二零二二五年十二月，当时照的二十九号，二十八号一号上的牌，就差两天不是二零二六年的上牌了。 哎，你将来没差多少钱，这位置两三天位置是报废补贴，置换补贴，你将来没差多少钱，对不对？ 手中有米的宝宝不行，把把 money 紧紧搂在怀里，咱不行，咱看看二零二六年对不对？ 二零二零年一月一号上牌，不对，明天是元旦，不能伺候你。一月份上牌是比二零二五年十二月底上牌要香很多啊。宝宝们今是个人观点啊。萨瓦迪卡散会。

所以准备年轻买车的朋友注意了，这个视频可能让你省得到一万到两万块钱。就是上周国家开完了中央经济工作会议，会议明确了二零二六年，一个汽车补贴政策是持续并且要优化的。 而在这个视频里，一分钟给你讲清楚怎么买，现在买还是明年买，怎么选最省钱。变化核心其实主要有三点记住了。第一好消息，国不还在中央说了，汽车以旧换新的补贴会延续并且优化，但具体怎么来优化，还得等细节出来。 根据之前一个惯例，如果大家有老旧汽车的，先不要去过户，囤在自己手里，等明年的汽车出来。第二点，变成一个坏消息了，购置税退坡了。从明年一月一号开始，新能源汽车的购置税从现在的全面变成一个减半的一个征收，而且最高只减免到一万五，也就是说车价越贵的话， 你多掏的钱也就越多了。第三点，技术门槛的一个大幅提高。纯电车型可能受影响不是很大，但混动车型来说的话，它的混纯电续航必须要达到 n、 e、 d、 c 的 一百公里，现在很多车只有几十公里。那到底是年底充还是明年来等等呢？我们来算笔账， 现在买的话，也就说二零二五年年底前最大优势就是抓住购置税全免一个末班车，以及在年底各四 s 店为了冲年度销量，各种优惠现金以及赠品的福利上，属于政策红利加市场红利的一个双重叠加 buff， 这样的话优惠也挺大的。 那么在明年买的话，会一个什么情况呢？二零二六年，你可能要多掏一个购置税，但好处是什么呢？国补新细者可能更加给力，而且以现在的选法，明年价格也可能会更便宜。厂家为了弥补购置税所引起的波动，厂家优惠也可能会包含到一个购置税，而且新车型、新技术这一块也更多，你可以当一个等等的。所以我给你一个确定的行动指南， 如果你不是刚需，特别的着急需要用车，或者在观望新的混动技术，新的阶段的情况下，可以等到明年年初，看清补贴细节和市场降价的一个情况后再做选择再动手。如果你看中的车现在优惠也大，并且是纯电动的情况下，而且你非常刚需它，那么建议年底果断就可以下手，先把购置税全免和年底优惠牢牢攥在手中。 总之，年底买车省的是确定的一个真金白银，年初买车搏的是未来一个更多选择。你会怎么选？是抓住二五年的尾巴薅羊毛，还是做二六年的一个等等档呢？在评论区打下年底冲或者明年等，并留下你的预算，我来帮你分析。

今天给大家预测一下二零二六年的补贴政策吧，仅代表个人观点啊，以红头文件为准。首先给大家讲一下衔接政策，大概率上会执行二四年到二五年的标准，也就是说二五年你只是完成了部分资料，那么你这个在固定时间内买车上传 还是可以用的，但是你四项资料已经齐全的，大概率到了二六年是用不了的。其次就是地方补贴、省补和报废补贴， 这个的话大概率会采用分段式补贴，也就是根据车价或者是根据车价的百分比进行一定程度的给予补贴，那么省补上线的话，油车还是一万三，新能源一万五，那么报废补贴的话，新能源是两万，油车是一万五。最后一项就是限制一个人在一个自然年内 只能享受一次补贴，另外的话就是六个月以内可能会限制不让你转让过户。目前政策已经明确了，明年肯定是有补贴的，所以说打算明年买车的一定要往自己名下去 过一台车，即使不符合报废，那么拿个省补也是可以的。二零二四年刚出补贴的时候，往名下过户一台符合条件旧车就可以拿到国补， 二零二五年的话，你名下最少有一台旧车，你才能拿到补贴。二零二六年告诉你已经明确有补贴了，我就建议你哪怕你不买车， 也要在有条件的情况下往名下过户一台车。如果打算近两天买车的，你不妨再等等，下载一个懂车帝去查一下周边地区的车辆报价。另外的话，再看看各地的补贴政策，少的让你省两三万。

标委会审议电动自行车新国标二零二六修正项目申报计划体验十二月九日，二零二五，全国自行车标准化技术委员会、全国自行车标准化技术委员会、电动自行车分技术委员会联合会议在杭州盛大举行， 来自全国各地的一百二十余位委员会委员、观察员和代表参加。可以说，本次会议既是标准委员会的年会，也同样是一次关乎自行车、电动自行车的标准的一次权威的会议。本次会议内容中，其中一条非常重要的信息就是，与会代表们 还就二零二六年度自行车、电动自行车标准制定、修改项目申报计划提案开展审计，为未来行业标准的制定工作砥砺了坚实基础。 首先呢，我们要清楚，这是一份修正项目申报计划体验，并非实施体验。至于内容有没有针对目前自十二月一日电动车新国标正式实施以来，速度慢、动力弱、设计不实用被广大消费者所诟病的问题的修正， 我们不得而知。不过可以肯定的是，目前新国标存在的问题呢，已经被各级高度重视。此次标委会的审议是不是预示着将来二零二六年新国标会有变化，我们也期待更符合消费者用车习惯的、更实用的新标准的落地。

拒绝背刺，二零二六年新能源车内卷，新方向，看懂再下单！ 在过去几年时间里啊，国内新能源汽车的发展可谓迅速，尤其是进入二零二五年之后， 各种技术啊，井喷式爆发。不过从量产的角度来说，二零二五年可以说是国内新能源汽车冰箱、彩电、大沙发彻底被普及的一年， 不管你愿不愿意啊，这些能提高用车体验的配置，从被车起瞧不起到遍地开花了。但是我们也都知道这些东西啊，本质上技术的含量的确不高， 他们的存在更像是给一些新技术的量产搞餐前表演，现在花活玩的也差不多了，要上正餐了。 从今年国内新能源汽车的整体发展状态来看，明年国内新能源汽车至少会有三个大趋势，而这三个大趋势将直接决定很多车企的生死存亡， 这其中既包括技术研发能力，也包括成本控制能力和销售哎，销量产生的成本贪销能力。而对消费者来说呀，看准大趋势至少能避免一点，那就是买完车就被被刺 后悔两三年甚至更长的时间。首先是纯电车型的超冲化和闪冲化。从今年的趋势来看， 二十万以上基本的纯电车，很多都已经具备了五 c 以及更高倍率的充电功率， 比如理想汽车超过五百哎千瓦的五 c 超充和比亚迪一千千瓦级别的照瓦闪充。那么从比亚迪等厂商的节奏来看， 明年很多十五到二十万的车型很有可能哎也将具备五 c 及更高的功率的充电能力， 这是市场竞争和技术进步共同作用的结果，也是纯电车使用痛点被持续解决的一种体现方式。其次就是插混和增程车型的纯电化。 在过去很长一段时间，很多插混和增程车型的核心痛点就是纯电续航里程短， 充电速度慢，哎。但对于呢，很多习惯使用纯电行驶，但是对发动机、增程器在关键时刻又有刚需的小伙伴来说，使用过程中的焦虑 哎是非常明显的。所以插混和增程车型在明年的一个大趋势就是纯电化，也就是大电池加超充。目前已经上市的几款车型，电池容量超过了六十度，具备了超过三百千瓦的充电功率， 纯电续航里程啊超过了四百公里。这些车型在日常的行驶过程中，不管是短距离的通勤还是长途高速行驶，基本上都可以完全当纯电车用，因为纯电续航它不短啊，且充电速度够快， 哎，只有到了一些特殊啊或者极端的情况下，也就是充电不方便的时候，哎，就可以用到了发动机或者增程器，这类车型会成为很多有长途刚需用户的福音。 最后啊，就是驾驶辅助系统的充分可用。在过去的一两年时间里啊，国内的主机厂、第三方公司在高级别的驾驶辅助系统方面都做了非常多的行之有效的工作。华为啊， 理想啊，小鹏啊，比亚迪啊，地平线等等品牌已经具备了城市 noa 的 能力， 而且整体的博弈能力和交互水平表现都相当不错，越来越好了。那么到了明年，可能很多车型都会搭载高级别的驾驶辅助系统，自动泊车和高速 nov 大概率啊成为标配城市， nova 也将覆盖到很多二十万以下的车型上，甚至有些油车也会有类似的动作，只不过，哎，有些是免费，有些需要购买。但是总的趋势是 电动化和智能驾驶将深度的绑定，买新能源汽车不带智能驾驶辅助，本质上体验就大打折扣了。 总而言之，从技术发展方向哎来说呀，新能源汽车在明年将迎来一次新的爆发期，这一次的爆发点还是在电动车和智能化两个层面，充电越来越快，电池越来越安全， 智能驾驶辅助呢，更加能用好用。所以其实啊，对于很多准备购买十五万以上新能源车型的小伙伴来说，上面这三点就是很有针对性的参考项了， 因为价格越高的新能源车型，二手贬值就更快，少了最新的技术和能够 ota 的 硬件能力，贬值还能更快。 换车又不是换手机，对于大多数人而言，不可能半年就换一波吧，对不对？所以看错大趋势，后悔两三年是很有可能的。 所以大家记住我跟你说的这三个趋势。好，欢迎大家发表评论到评论区。

鳌战三载的车市价格厮杀，这回怕是真要落下帷幕了。十二月十二日，国家市场监督管理总局对外发布汽车行业价格行为合规指南征求意见稿，相当于给这场没有赢家的内卷恶战正式踩下了急刹车。这份指南足足五章二十八条， 条款内容干货满满，他首次从制度层面划定了汽车全生命周期的价格禁区。不管是整车销售定价、各类促销活动，还是零配件收费、软件订阅服务、车辆功能解锁等环节，几乎将市场上所有高频价格纠纷场景一网打尽。直白点说， 就是要求车企定价必须铆定成本与真实市场需求，不能为了挤垮竞品就玩低于成本价的亏本清销套路。而对于四 s 店这类销售终端， 核心准则就是明码标价，绝不能用虚假标价糊弄、误导消费者，除非是清理库存的特殊情况，否则严禁变相降价，搞出实际售价低于进货成本的亏本买卖。这波操作， 无疑是给烧的正旺的价格战狠狠浇了一瓢冷水。至于一直被消费者吐槽的付费解锁功能指南，也划下硬规矩，必须提前清晰告知消费者免费使用期限、后续收费标准等关键信息，杜绝藏着掖着的猫腻。 显而易见，国家此番出手整顿，目标清晰无比，既要维护公平公正的市场竞争秩序，把汽车行业的竞争赛道从单纯拼低价的恶性内卷，拉回拼核心技术、拼优质服务、拼用户体验的正轨，同时也切实守护消费者的长远权益。 事实上，从今年年初开始，监管部门就已经多次释放信号，引导车市摆脱畸形低价战，回归理性发展轨道。眼下二零二五年即将收官，在这个承上启下的关键节点出台这份指南， 既是反内卷监管政策的持续加码，也是未雨绸缪，提前防范二零二六年可能卷土重来的无序价格战。为什么监管部门动作会如此迅速？核心原因就两点。 第一，这场毫无底线的价格战，早已让车企的利润空间被挤压的越来越薄，经销商更是在盈亏线的边缘苦苦煎熬。二零二四年，有超两百款车型扎堆加入降价大军，今年前十一个月，又有一百七十三款车型官宣降价促销。 表面上看，消费者似乎捡了个大便宜，但整个汽车行业却在集体失血，行业利率从二零一七年的百分之七点八一路下滑到如今的百分之三点九，经销商的日子更难熬。 二零二五年上半年，超过半数经销商陷入亏损泥潭，百分之七十以上的门店出现价格倒挂，卖车彻底变成了赔本赚吆喝的买卖。长此以往，受损的不只是单个车企和经销商，更是中国汽车产业的根基。 第二，频繁且毫无征兆的降价也在不断侵蚀消费者对汽车品牌的信任度。不少消费者担心刚买车就遭遇降价，干脆选择持币观望。 这进一步压制了终端市场的销量，让整个行业陷入涨价卖不动、降价没利润的死循环。只有稳住车价，明确市场预期，消费者才敢放心出手购车。值得一提的是，世间总局此次还同步发布了广告引证内容执法指南征求意见稿， 专门针对广告宣传里大字吸睛、小字免责滥用、吸粉、领域第一等乱象重拳整治，要求广告中的引证内容必须真实、准确、醒目，从根源上杜绝虚假宣传、误导消费者的行为。 这么一来，车企和经销商想靠玩文字游戏规避责任的招数，以后可就行不通了。随着两份指南的重磅发布，比亚迪、小鹏、北汽等多家主流车企已经第一时间响应，接下来就看这些车企能不能拿出实打实的整改行动。 二零二六年的脚步越来越近，新能源汽车购置税补贴政策也将正式减半。过去那种靠政策补贴、靠低价倾销抢占市场的竞争逻辑，注定要被彻底淘汰， 车企必须转向技术、品质、服务、体验的全方位比拼。车市的淘汰赛仍在激烈进行，这对所有玩家而言，既是不容回避的严峻挑战，也是实现弯道超车的绝佳机遇。大家觉得哪些汽车品牌能在这场大洗牌中笑到最后呢？

来了，老铁们啊，呃，立好的消息啊，就在昨天中央经济会议啊，我们开完事了，要明确的一个问题就是你们 啊，要买车的这波老铁我关注的问题啊，就是明年国补是否延续啊，那么这一次中央经济会议开完以后，明确了，明年的国补啊，继续啊，并且要照比今年的投放额度还要更大 啊，投放的点面更大，里边包含数码产品，汽车、家电、手机等等等等。老铁们不跟大伙说了啊， 然后这这一次会议还额外提到了一个问题，就是什么适当的货币宽松政策，那么问题来了啊，有做分期购车的小伙伴，有可能明年的分期政策 可能会更好啊，老铁们，我只说可能啊，然后大伙看铭文， 然后啊，还有一个就是我在直播间里边啊，包括 啊，直播的时候也跟大伙说过啊，这个国补一旦要给的时候，肯定会出现一个问题，就是能啊，以前有时候零公里二手车了，包括有一些个人啊，你想把你的报废车套取变成现金啊，你记着，老铁啊，明年可能要费点劲套了啊，可能要费点劲套了， 今年的补贴额度是这样， 明年的补贴额度是这样，开火，开火， 要买新车，给小王点个关注，拜拜。

二零二六年二手车会迎来非常大的转变，我给大家好好唠一唠 later 好 兄弟们。就在前两天，商务部联合很多部门又发了个发布会，主要是针对二手车和出口车的有一些规定了，现在主要的大方向的规定就收出口这方面，现在很多汽车车企把新车当成二手车 夸夸的往外出口，尤其是近两年出口比较好的时期啊，很多二手车贩子全都转外了出口，现在赚的是盆满钵满的。这就是为什么现在那么多的零公里的二手车在市场上飘的， 因为有一些车出口不出去，有很多人不要的，但是还是有很多车全都让这帮人整出口了。所以这次商务部联合很多部门发布的就是二零二六年关于出口车和二手车的一些规定， 一个就出口车，出口车在二零二六年必须超过一百八十天你这个车才能出口。就是这些厂家如果你们想拿着零公里二手车出口，让你们现在销量比较好看的情况下，你这个车必须要上牌， 上牌在库里搁着搁半年，你再给二手车商，让二手车商再卖掉。所以啊，明年有可能会出现一个什么样状况，就是二手车商会大量接这种零公里的二手车， 零公里的新车让他们去上完牌在自己库里留着，但是风险会特别特别大，有可能厂家会单一部分风险。 所以十二月份是这些主机厂最后的机会了，他们会把很多他们的库存车拿给二手车贩子去上牌的，上完牌以后马上去办理出口这些手续，他们这些车就可以出口了，如果等到二零二六年一月一号，你必须要等一百八十天你才能了， 所以十二月份的销量数据大家不用看了，绝对是很大水分的。第二点就是二手车销售这方面会迎来重大的更新，怎么样的更新啊？就是政府会签头出合同，出检测报告，出很多很多关于买车这帮人的权益啊。现在你去买个二手车，他们给你拿的合同都什么合同？他们自己写的合同， 你看都看不懂，以后的所有的合同全都是政府派发，你有这个二手车交易公司，你上政府去领取， 领取完以后你的合同就是这样的，而且他们卖的所有的车必须要有检测报告，而是国家级别的那种检测公司给他们出的检测报告，他们每辆车都需要花钱的，懂车帝的排行榜就能看到降价榜，里面有最新的降价信息，让你买车不 买贵。所以从明年开始，你想买二手车必须要看好几样，就第一个合同必须是政府的合同，第二你就说必须有政府相关检测地方的检测报告你再去买。而且他们那个合同写的是非常非常详细的，什么三梁六柱啊，什么地方有喷漆啊，什么地方必须写的板板正正的， 就跟检测报告是一模一样的，这就是他们合同。所以啊，明年想买二手车的福利也来了，你们也不用担心了，他们卖你车会怎么怎么样的，那个合同上面写的清清楚楚， 他们有一点不符合都可以推一赔三的。但是一定要记住，大家找一个大点的企业，现在小企业如果真正想跑，你找都找不着啊。下个视频给我点赞，关注主播，说实话，扯动情。