英菲尼迪q50l油耗显示怎么复位

各位朋友好，今天给大家分享一个小故障知识点，像这款 q 五零 l， 新款的 q 五零 l 幺八款之后的车型啊，现在车子也开始老了， 最近我们遇到很多车有这个问题，包括之前也很多客户反馈过，新款的车型比较多啊，老款的至今还没遇到过，它就是有两个故障嘛，我们来看一下是什么， 第一个是 p 幺五二五 evap 控制系统单向阀，第二个是 p 二二七九进气系统泄露这两个故障，最近这几天我们应该有三四台车了，特别是这种幺八款之后的新款的，之前也有很多客户，包括抖音也很多人私信我问过这个故障吗？ 那么今天我就给大家详细的讲解一下子去怎么解决这个问题啊。我等一下会录一个视频，会直接告诉大家换什么东西，然后是什么原理，大家不要被这两个故障码给欺骗了，这个不要去换那个贪官电执法，不然你换再多个都没用。它是另外一个问题导致的， 然后这个进气泄露是被这个问题连带的，等一下我会跟大家讲一下导致这两个故障码的最终的原因是什么呢？我就不卖关子了，就告诉大家就是直接换这个管就可以了，这个是在发动机的前部一个山通的，大家可以对着这个去找， 然后这个东西叫什么东西，为什么会导致那两个故障码？然后他的工作原理是怎样的？我现在跟大家讲解一下。视频可能有点长， 首先呢这个东西它是一个山通，这里是从燃油蒸汽，也就是贪官电子阀这里过来的一个燃油蒸汽， 然后它有两边，一个是这边，一个是这边这个短的，这边是去到进气气管的，装在进气气管上面，这个全名叫什么？叫做半负荷的真空管， 这一条呢是去到涡轮前端还没到涡轮的那个，呃，进气管就是空气格后面那一截的这个比较长，这个我们叫全负荷的进气管， 它的工作原理是什么呢？这个半负荷的进气管就是这个燃油废气从这里过来，然后我们车子在怠速的时候，发动机怠速的时候， 他是从这里过去，那个燃油蒸汽从这里过去，进到我们的进气歧管这边，由于他是一个末片式的单向阀，那么这边他有弹簧顶住，那么他是不通的。这个是半负荷，就是代数的时候，这边是打开的，然后这边全负荷的， 就是我们在加油门及加油满负荷的状态下，由于这边全负荷的，就是我们在加油门有真空形成一个吸力， 那么他会把这个墨片给吸下去打开，然后上面这里呢就会呃，由于吸力就会往下，那么这边就关住了，这个燃油蒸汽就从这边吸到涡轮前端那里，这种叫全负荷的一个进气管，然后他坏了。为什么会导致这个 碳罐电池阀的一个单向阀系统包故障吗？就是因为这一条全负荷的长通了，导致这边的一个气体 往回流，然后去顶住那个碳罐电磁阀的一个单向阀，所以那边也会报这个故障码，所以不要被这个东西误导了，你去换碳罐电磁阀，那个东西是换了，换多少个都没用 啊，包括他的第二个故障码进去，系统泄露是为什么呢？就比如说我这个像我这个是坏的，客户刚刚换的，但是这个是不行的， 客户换完之后问题没解决，来找到我们，我就教他怎么检查这个东西。那假如这个单项阀或者这个里面的膜片坏了，穿了， 那么他在工作的时候，这里面是有气体的，他会回流，回流过来之后，因为这边他是单项阀，他是往上，他是通的，那么就会经过这个流到这个进气气管里面去，也就是相当于这两边是通的， 那么两边的压力不一样，然后现在的压力变成一样了，那么进气气管里面的空气一进去就会形成火气过稀，发动机就会误判为进气系统有泄露。 大概的原理就是这样子，我不是很会讲啊。然后我们教一下大家这个东西它是怎么测的，然后正常的，好的它是怎么个情况？好的话我们可以用嘴巴 从这里吸气，从这里往吸气，那么这两边都是不应该通的，两边都应该是堵住吸不动的。现在我这条呢，虽然客户已经换过了新的，但是从这里吸气，这边是通的，可以吸过来，这边吸不过来，也就是这边是正常的，这边不正常。 然后假如我从这边吹气打这个堵住，这边是有气的，所以会导致他爆进气系统的泄露。 总之一句话怎么判断他的好坏？一句话就是你从这里吹气，这两边是通的，那是正常的，两边都可以通。但是如果你从这里吸气，往回吸气，两边都不应该通，两边都是堵住的， 如果任何一边往吸气，从这里吸气，任何一边有通的，那么就是坏的。一句话，吹气两边通，吸气两边都不能通，这是好的。 换这个配件大家不要被他给迷惑了，我们的供应商包括厂家也说了，最近生产这个东西，代工这个东西的那个厂家可能有点问题， 哪怕是原厂全新的，可能你五个里面也有一两个出厂就有问题的，还有就是可能出厂没问题，用几个月又有问题的，所以换完之后，过段时间又有这两个故障码，那么不要怀疑，再拆下来检查他的好坏，有问题再换， 不然的话就像这个客户一样，会被秀到怀疑人生。刚刚换的一个全新的，为什么还会出来这个故障码？那么这次教大家怎么检查它的好坏之后，下次如果再出来这个码，就可以把它拆下来再检查。