杭州小米车主撞销售是奔驰的销售吗

大家好，我是你们的老朋友邱明山，那太阳呢，一直是我的偶像，我是某米忠诚的粉丝，我这么关注一下某米不过分吧，合情合理吧。 那今天呢，我们某米又发生了一个恶性的事件，就是在杭州某米下沙交付中心，一位提某米 max 的 车主把一个终身销售给撞了， 并且那个终身销售是隔壁奔驰店的。那从目前的曝光的消息来讲呢，那个司机是一个新手，他倒车时把油门踩死，以很快的速度转过去，他把那个销售拖行了几米，我从那个视频看来，而且还撞到那个消防栓， 我记得我们伟大太阳当时宣传过我某米的数据，记得有后向 aeb 的。 怎么回事啊？ 一些新手司机啊，经常在网上看到一些事故，把油门当叉，当刹车，踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。好，我们来看一下视频， ahh， 好家伙，我正在收集素材的时候，结果前一个视频的素材直接被花果山给直接删了。 那相关视频呢？我们也看过了，那事情的大概经过呢？就是终身的销售在那里蹲着抽烟。 我们这位速七 max 的 车主呢，在倒车过程中把油门当刹车，在这狂踩，踩的过程中， a、 e、 b 并没有生效，直接导致他撞倒了个销售，并且把这个销售卷到了车底下。拖行了几米之后，我估计撞到了那个消防栓 啊，经过拖行又碾压啊，并且撞到了消防栓这一系列操作啊，这个销售已经异世界穿越了啊，其实这里我有个疑问呢，就是我们某米当时宣传的这个 a b 为什么没有生效呢？ 所以后来我又去他官网上找了一下子好家伙，结果又被我发现了设计目标这东西。好家伙，我们某米数期的宣传页上的主动安全里面，大家没看到框里面是设计目标前向紧急制动每三十万公里误触发小于一次。 好家伙，原来这个是他的设计目标，这一次好家伙，原来这个是他官网上目前写的是设计目标为这个。 并且呢，我翻遍了我们某米的官网上数据，奥学这款车型下面没有看到他介绍这个 aeb 啊，就很神奇。然后呢，我又找了某米最近不是宣传什么自驾的 had 这个增强版吗？ 我也去查了一下，看大家都知道了 aeb 是 作为自驾的最基础的能力，他竟然也没在宣传页上提到任何 aeb 相关内容， 这么抽象的吗？那我就懂了，为什么某米这个车型 aeb 不 为什么不触发的原因我也找到了，连自家官网都不宣传 aeb， 你 还能期望他实际实际现实中能触发 aeb 吗？ 从目前各种的交通事故的合集来看，某米的 aeb 是 极少数触发，并且有突然在过程中突然误误触发 aeb， 导致车辆发生打滑跟背后车追尾的情况。

杭州小米汽车销售部，刚提新车就撞倒难销售的小伙，接下来可能麻烦了，会面临三个窘境。 第一，赔偿问题，交强险生效了，但是商业险是否生效，这还真不知道，这就跟一颗地雷炸弹一样，万一不生效，赔偿压力一点都不小。不过也有商业险立即生效的可能，这也算一丝曙光吧。 第二，再说这车换了，我肯定不想要了，本来提了新车去喜事，结果闹成这样，小伙当时都蒙了，你看他呆呆的站在那，都不知道他当时的心理阴影面积有多大，以后再开车估计都有心理阴影了吧。第三，最关键的是， 目前官方还没有给出具体的原因，据知情人士透露，可能是小伙误操作，这就意味着他的过错还是很大的，除了赔偿还可能面临法律责任， 这小伙真的太倒霉了。不过也给他提了个醒，以后开车一定要熟悉对吧，不然的话出了事可就麻烦了。

来看视频， 小手蹲在路边被司机倒车误踩油门，导致人被左前轮卷进去了，是一个什么值得上热搜的事情吗？ 为什么某些媒体老是喜欢出来带节奏？现在的舆论环境怎么变成这个样子了？把小米打下来起来的是特斯拉的销量，不是你的 g。 这一次的事故有两点需要澄清，一是事故发生时车辆处于人驾状态，并非自驾状态。二是网传人被送走一说与事实严重不符， 伤者已经被医院带走就诊。看澎湃新闻写的事故原因，这是一起完全由司机操作失误而引起的事故，与车辆本身没有任何关系。 我不知道为什么有这么多的坏种，现在这个时候站出来带节奏，是因为已经没有黑料可以挖了。

误把电门当成了刹车，撞上了蹲在旁边的销售人员，为什么小米的后向 a b 没有声响？事情是这样，一个小米初期的车主在杭州的小米交付中心里误把电门当成了刹车，导致在倒车的时候撞上了蹲在旁边的这个销售人员，并且这个销售人员还不是小米的人员， 还是隔壁奔驰的人啊，这就很冤枉。然后我看大家讨论的最多的就是为什么小米的后向 aeb 没有生效，这个就涉及到是不是在 aeb 生效的一个速度范围之内，从视频其实我们很难看得出这个速度是多少， 那小米的这个最新版本的后向 aeb 的 触发条件的速度范围是一到三十的速度范围，那我们从视频是很难看得出在不在他的这个触发范围之内。 第二个点是这个他是一辆新车，他是不是最新版本的系统，这个我们是未知的，对吧？那第二个点是什么？也是我认为比较重要的一个点，大家仔细去看这个视频啊，你会发现这个车第一时间撞上去的位置并不是车的正后方，也就是说我们的车屁股的那个地方，而是侧边的左前方的这个前轮去撞到这个小手。 那这个其实涉及到的是一辆车啊，他最强的这个预警能力。我们都知道一辆车啊，他最强的这个预警能力，那侧向肯定是大部分车的一个薄弱的一个地方， 如果这个侧向的这个预警能力能达到这么强的情况下，那你就不会在各种地下室啊，停车场看到那种，比如说倒车啊，去卡到旁边的柱子，或者是你出车库的时候方向打大了，去蹭上旁边的柱子， 你就不会看到这种现象了。所以尽管他的 a b 是 在触发的一个范围之内，但由于这个是一个侧向的一个事故，所以他没有能成功的避免。但是我觉得这些不管是主动安全啊，被动安全都是你安全的最后最后最后最后一道防线，不管是什么 车的低责任永远是驾驶员，大家不要去跟风，去黑这个我们的这些国产的品牌，对吧？总有人渔翁得利，你去看隔壁老外家品牌，十一月卖了七八万台车，人家闷声发大财，咱在这你黑我的，我黑你的，多没意思啊。

小米又出车祸了，这你受得了吗？杭州交付中心，一个小米车主在提车的时候，一不小心把销售给撞了，你觉得这是小米的问题还是车主的问题呢？那我们换一个事情，一个奔驰车主在奔驰交付中心提车的时候，一不小心把销售给撞了，那你认为是奔驰的问题还是这个车主的问题呢？请把你的答案打在公屏上。 我想绝大多数思维正常的人都会认为是车主的问题，而不是车的问题。那么为什么到了小米身上情况就不一样了呢？小米汽车的交通事故率在所有品牌中处于中等偏下的，小米车主续保的保费也属于正常水平， 为什么在有些智慧群体的眼里，小米就是比较容易出事故呢？我觉得这才是所有在屏幕面前对小米这次事故冷嘲热讽的吃瓜群众所应该思考的事情。 同时我们再来换到另外一件事情上，顶桥拍 h 五在制驾的时候发生了事故，如果顶桥这家车企在宣传的时候一直以制驾为卖点，同时顶桥的老板一直在宣称希望可以开车的时候睡觉，那么这样的事故 你认为责任是在车主身上还是在车企身上呢？肯定又会有小可爱说我又在煽动小米带着节奏，这就让他家的粉丝觉得黑小米是正当的，就跟风一起黑小米。 全网看下来，几乎所有喷小米的人百分之九十以上都是那一家企业的粉丝，所以我们米粉在帮小米说话的时候，拉 踩一下顶桥又有什么问题呢？回到小米苏七和顶桥 h 五这两次事故上来，如果你认为小米事故的责任在小米身上的话，那你一定也应该认为顶桥事故是顶桥公司的责任。如果你认为顶桥的事故是车主的责任的话，那么小米的事故也应该认为是车主的责任。我们做人不能双标对不对？不然到最后就会变成那一句， 那能一样吗？好，我是老法师，一个落雷区的 p u up 主，欢迎点赞关注，和我一起打碎千亿补贴骗局，让被换养的黑公关无所遁形。我们下期视频再见。

不是你倒车的时候把销售给撞了，这和汽车品牌有什么关系啊？昨天杭州小米撞销售这件事你们也都刷到了，说一位小米车主喜提爱车，结果倒车的时候没有发现，蹲在盲区打电话的销售把他给撞了，据说这位销售伤的挺严重，希望他一切平安，尽快恢复。哎， 就是这么一起普通的交通事故，因为肇事车辆是小米，有些人就高潮了，说什么小米底盘不行，小米辅助驾驶不行，甚至上升到雷军人品不行。拜托，事发的时候是车主手动驾驶，这和底盘辅助驾驶有半毛钱关系？我这里有丰田马自达、大众奔驰的各种行车事故视频，怎么没见你们群情激愤。哎，换成小米就上热搜了。 要我说，这起事故的责任在驾校，现在很多，两个月的速成班培养了一群马路杀手，以前油车加速慢问题不大，现在新能源汽车动不动三四秒加速，相当于入伍一天的新兵蛋子发到了一颗原子弹，而且还没有说明书，这不出事就怪了。 所以希望国家有关部门增加新能源汽车专用驾照，考试科目中增加零百加速、急刹车、紧急绕桩等等项目，这样才能大幅降低新能源汽车的事故率。散会。

都说我天天黑小米，今天我就要为小米说句公道话。你们天天说我黑小米，今天我就要为小米说句公道话。小米杭州交付中心发生了车祸，是车主的问题，不是小米的问题。 据第一财经报道，十二月十五日下午十四时许，杭州下沙小米交付中心发生车祸，一位刚提车车主将一位奔驰销售给撞了。随后，小米汽车内部人员接受澎湃新闻采访 说，这辆车当时处于倒车状态，油门当刹车把人给撞了。说实话，这么业余的操作我只在驾校见过了。据现场监控显示，这位车主车祸之后，第一反应居然是下车查看自己的车被撞坏没有， 甚至还深情的抚摸了自己的后视镜啊，真是让人无语，他居然不是第一时间去看看被撞的人。从现场施救的情况来看，这位奔驰销售伤的不轻。意识到问题严重性的小米车主表情是这样的， 这次事故只能怪车主，交付场地是不可能开坏车的，是车主自己的问题，把油门当刹车。最后呢，希望那位奔驰销售能早日康复。

我的天啊，小米这次连店门口都没开出去就把人给撞了，咋的事情呢？是这样的，网传昨天杭州小米的一家交付中心发生了事故，一位当天提小米预期的车主 在倒车的过程中误把油门当刹车，突然加速啊，撞倒了蹲在墙角的隔壁钟声奔驰店的一位销售人员， 从流出的现场视频可以看到，被撞的人挺惨的，已经用上了 aed 在 抢救了，估计啊，撞得不轻，那不过是否当场身亡，这个还要等到后续官方的通报。目前网上质疑声最大的 就是说小米汽车在事故发生的时候，它的 aed 为什么没有出发呢？我觉得这个确实也有一点强车所难呢。 虽然雷总在发布会上曾经信誓旦旦的讲过，小米汽车有误踩油门不加速的功能，那再也不怕油门当刹车了。但是大家一定要注意，这个功能是有前提条件的，它的全称叫做低速 防碰撞，倒车的时候只能在一到三十公里每小时的时速范围内生效，你要不小心误踩，踩猛了，像这起事故里的小米车主一样，那根本没有办法防止事故发生的。 所以啊，我觉得通过这个事情吧，大家自己开车的时候真的还是要多一点危机意识，真的不要太盲目的信任现在那些智能车宣传的各种主动安全功能， 他们确实能在一定程度上降低事故发生的风险和概率，但是啊，我相信也没有任何一款车敢说自己已经做到万无一失了， 方向盘握在自己手里啊，命也掌握在自己手里，反正我自己来说的话，开车的时候永远都不会掉以轻心的。大家怎么看待这起事故呢？评论区一起留言聊一聊呗！

昨天小米汽车刚刚交付，还没有开出园区，这事一出啊，真的是让人心头一紧。十二月十五号，杭州梦马汽车小镇，一个车主刚提完小米，还没有开出园区，就把旁边的公司销售人员给撞了， 现场的视频看的太揪心了，被撞的人躺在地上，旁边呢，有人急着做心肺复苏，后续就有消息说人没了， 一个呢，是满心欢喜的提新车，一个是兢兢业业在上班，就这么一场的偶遇，毁了两个家庭，真的是让人太难受了。这事有两个点，第一是赔偿问题， 交强险当天生效是没问题的，但商业险争议很大呀，有人说当天生效，也有人说要等第二天。其实小米官方呢，早就说了，交付前买商业险就是保单，生效当天就能用，交付后买的也是支付成功生效，关键还是要看合同约定，但是不管怎么样， 都希望赔偿能够尽快到位。更致命的是第二个细节了，目击者说，车主倒车时本来挺慢的，突然呢就瞬间加速撞了上去， 现在初步消息说是车主误把电门当刹车深踩了，而且是手动驾驶，还不是自驾的状态。但是为什么网友清一色又觉得车有问题呢？当初小米自己呢，把大家的期待值拉的有点满， 宣传的是马力大，提速快，智能避障，瞬间刹停，甚至说呢，低速防碰撞，误踩加速抑制功能。结果呢，这两年小米汽车的事故没断过，自动泊车，高速辅驾驾驶、追尾 刹车系统报故障，光召回呢，也搞了两回，累计也有十五万辆了。营销的时候呢，把饼画的有点圆，说技术投入呢，超过七十亿，辅助驾驶多靠谱，真出了事啊，当初的卖点也成了糟点。网友，也不是苛刻， 是你当初把话说的太满了，大家自然会用最高的标准来要求。现在的事故还在调查，但这场悲剧给所有人提了个醒，新手开车真的要加倍小心，不要迷信所谓的智能辅助了。

收到私信，让我聊一聊杭州汽车园区小米撞人这个事。其实这个事没什么争议点，第一，先说地理啊，大家看到这个监控视角呢，感觉事发地是个斜坡，所以有人说啊，车主是倒车过程中猛踩电门，但这应该 是监控器角度不正所导致的。从现场的视频来看呢，这个地方包括整个这个园区都是平的，所以不存在倒着车上坡电门失控这一说。第二，车主倒车这个地方呢，是一个维修门店旁边，注意看，这个地方是长期停放有车辆的，大部分的时候呢，只能从左边 的一条道进出，而以示销售蹲着的位置呢，是有一条步行线的。据说呢，这位销售当时蹲在那填维修单，遭遇惨祸到这里呢，责任其实已经基本清晰了，刚入手新车的新手时机，在倒车时没有观察到车窗高度以下视线盲区的范围，致人死亡。第三，聊小米的事故呢，那就一定要聊车了，因为不少人习惯了，只 要是小米的事，先骂雷军先骂车，所以就很多人在问， a、 e、 b 怎么没有起作用呢？不是能瞬间刹停吗？来，咱们继续啊。监控视频可以看出，这是一台 还带激光雷达的数据，那究竟是 pro 还是 max 呢？说实话，我看不出来，但没关系啊， pro 和 max 它的感知硬件是一样的。激光雷达的位置呢，在车顶上，这 种瞭望塔式的布局很常见，主要呢是做前向的高精度三 d 建模和障碍物识别，所以销售蹲的这个位置，激光雷达是设不到的。这个位置呢，只能是靠侧向的摄像头才能感觉到。书七的侧面呢，有毫米波雷达，高清雷达都有，但后向的 a、 e、 b 和侧向的 a、 e、 b 包括异形障碍的 a、 e、 b， 难度那要比前一项就更高了。一方面呢，要看厂家有没有针对人类的这个蹲姿进行大模型训练，同时呢，一般车速要求极低， a、 e、 b 才可以介入，不少厂家呢，都限制在一到十二公里这个时速。按照目前视频的这个速度来看啊，车主的那一脚电门啊，应该不止这个速度，最最关键的是，当时依然是处于人价状态， 辅助驾驶会优先服从驾驶员的操控意图，所以 a、 e、 b 不 介入，或者说他在仪表上介入了提醒了，但是这个新手车主给忽略了，也没有看到，这个也是有可能的。 最后我看到不少人在说这个车主，那么你就要落脚到车主画像上来。第一台车驾驶技术不好，不具备观察周围环境的能力，是这一类新手司机的特征。但是如果呢，你要他们来登录一个车机账号，玩个系统升级，设置个车机主题，他们可能要比二十年驾龄的老司机操作的更顺滑。 所以啊，这就要警惕那帮数码博主给大家讲车的，一上车就是车机很顺滑，手机无缝扭转，对驾驶的分享一点都没有信他们的，这不就是一个例子吗？

怎么样，看完这个视频你们感受如何？这个是十二月十五号发生在杭州的一件事情， 有个男子呢，买了一辆粗粮公司的车啊，刚交付完，还没有开出四 s 店呢，这个园区呢，结果倒车的时候呢，把这个销售给撞了，哈哈哈哈，从前面视频当中看得出来啊，这个男子一开始是缓慢倒车啊，突然加速 把在墙角的一个销售给撞了，结果有意思的事情，这个男子撞了之后啊，他没有马上下车，在车里面待了很长一段时间，出来第一时间是先看这个车怎么样了，然后再看人， 那么最后结果呢？说这个销售生死未卜，到底死没死啊？没有确切的消息，但据说现场有人看到说是盖上了蓝布，到底是不是真的就不知道啊。那么为什么对于销售到底是不是生死未卜这件事情为什么没有消息出来呢？是因为 这个事件还在调查当中啊，到底这个什么原因，等原因调查清楚了，才能够把这个结果放出来，但我个人认为啊，搞不好这个销售估计就已经挂了，对吧？ 你看啊，这又是粗粮公司的一个战绩啊，车子都还没有出，四 s 店的园区就已经，哈哈哈，估值还没有上牌，估值保险的合同还没有，这叫啥 就生效呢，可能就已经把人撞死了。我靠，我真是服了，那么我想请问一下，你们觉得是什么原因呢？粗粮公司第一时间出来澄清，说当时 这个车主开车的时候不是自驾，是人驾的意思就是说第一时间啊，不是我们车的问题啊，不是我们这自驾的问题啊，是这个人的问题， 那么人的问题是什么问题呢？我只能说什么样的人买什么样的车，嗯，对吧？首先呢，这个车我们都知道，传说中的一千五百匹马力加速特别快， 说原因可能是因为这个车主啊，把这个油门当成刹车了或怎么怎么的了，就这个意思啊，操作不当。那么表面上看是操作不当，本质上两个原因，第一个原因， 不成熟的车主买了不成熟车企生产的车，才会导致这样的悲剧，而且这样的悲剧太多了，我最近在网络上面刷到太多太多粗粮公司的这个车的车祸了，而且每一个都不重样，而且每一个都是新鲜出炉，就像蛋挞一样， 哈哈哈。哎呀，这真是一个汽车界的笑话，就是我们虽然承认啊，这个车子呢，很有可能发生车祸，但是也没有任何一家车企的车会如此频繁的发生各种各样的车祸，对吗？那么 你觉得这正常吗？哈哈哈，就像前面讲的一件事情，觉得正常吗？第一，不成熟的车主，然后第二，驾驶一辆不成熟的车，而且这个车所谓性能还特别厉害，对吧？ 肯定是因为这个车主呢，他第一次开这个车，然后呢，这个车的性能就加速很快吗？一不小心呢，可能就无法驾驭，才会导致这样的悲剧，不就这个原因吗？所以我从来强调，我们的车 卖点永远不能所谓是速度，是信仰，对吧？车的卖点一定是安全性，舒适性，对吧？操控性，但永远不能是速度。但没办法，人家是为了噱头，为了卖车， 就把这个销售的重点放在速度，是信仰上，你说这不是害人害己吗？对吧？那即便如此，不群前两天不是还发布了吗？要搞一个什么两千多匹马力的，哈哈哈哈， 一千多匹马力就已经如此的害人害己，两千多匹马力，这不得成为啊，哎呀，我真是不敢想象。 所以还是那句话，到目前为止，我还是无法想明白到底是什么样的人会去买这样的车。当然了，我知道 这个人以类聚，物以群分，对吧？有的时候我们不能按照正常的思维去思考这样的一个问题，但我只能说，我们作为任何一个人，在路上看到粗粮公司的车尽可能就挂了。那么大家如何看待这样事情，我们来探讨一下。

小米又出事故了，刚出四 s 店，倒车的时候撞倒了蹲在路边的奔驰销售，真的为伤者感到惋惜，真的是车的问题吗？我觉得换一台车，这场事故依然无法避免，那么小米就没问题吗？有，小米最大的问题就是 车主新手太多了，驾驶经验严重不足，路况预判严重不足。所以我建议各位新手车主们啊，不管你们买什么车，带上一个老司机，先帮你们把车安全的开回家，再去车少人少的路段， 熟悉好新车的刹车、油门力度，培养一定的车感，适应好车辆的各项功能再上路，绝对可以避免很多事故。

杭州有一个小米车主，提车的那天就意外赚到了销售，其实这个事情是已经过去了好几天，但是我又刷到了那个视频。这一次我的目光被车主脸上的眼镜吸引住了，原来他连眼镜都是小米的，看得出来他是真正的资深迷粉了， 他把对小米的热爱融进了日常生活和出行里，可偏偏是在提车这个开心的时刻发生了这样的意外，我都能感受到他现在的矛盾。看着眼前的爱车受伤的销售，再低头看看自己的小米眼镜， 不知道他会不会对自己十分长久的热爱深出一丝突然的怀疑和困惑呢？他眼里的迷茫，是后悔，是无奈，还是连自己都没有理清的纠结？

杭州梦马小镇小米苏七出现事故，撞了一个销售，了解我的朋友都知道，我对这种没有事故现场视频，然后只有零零碎碎一些线索拼凑起来的事故，我一般是不评价的。 这一次杭州的事故也差不多是这样，没有事故发生时的具体印象，所以事故的经过我们以交警的事故处理通报为准。不过呢，从一些边边角角的线索可以推断出，这应该是一个新手误踩油门引起这么一个事故。 我也没打算对这起事故评论什么东西，我只是想到了一个事情，想起了雷军，雷总在二零二五年二月二十七号那场识破天津发布会的第二十七分三十二秒出的一个功能，请看 vcr， 新手司机啊， 经常在网上看到一些事故，把油门当叉当刹车踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物， 或者倒车是后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。好，我们来看一下视频， 请松开加速踏板！请松开加速踏板！ 请松开加速踏板！请松开加速踏板！ 所以智能科技能给我们的安全带来非常多的收益，而且呢，随着我们在智能科技上的投入越来越大的话，会有越来越多的这个使用场景，能帮助你更好的开车，能提高你的安全性啊，嗯 嗯，嘶，嗯嗯，说什么呢？很难说，最后希望被撞的这位销售平安无事。