名爵MG4极狐T1拆车对比

朋友们，年底买车最怕什么？怕价格不合适？怕政策有变化？还是怕买完就后悔？今天带来两台热门选手，顾家暖男、极狐 t 一 和个性潮玩名爵 m g 四， 看哪一台能在年底给像我们这样的年轻家庭一个闭眼入的理由。都说小车是代步神器，就看谁能给我们更宽敞、更舒服的乘坐空间。走进去感受下，两台车的主副驾都能电调带加热通风， m g 四的一体式座椅会更运动， t 的 座椅更柔软舒适，还带一键躺平，方便在车内休息。 mg 四有五十万无线充电，多色氛围灯，方向盘带加热，冬天用起来更舒服。但 mg 四的方向盘只能上下调节， t e 的 方向盘能上下前后四向调节，更能适配不同身高的车主找到合适的坐姿。 t e 全系标配十五点六英寸中控屏和八点八英寸仪表屏，尺寸都比 mg 四大，科技感满满。 空间绝对是几乎 t 的 强项，大家看看这个空间感真的太牛了，这可是台 a 零级的小车，虽然 t 一 车长为四三三七，但它的轴距达到了二七七，零优于 m g 四，同时车宽与车高也更有优势， 更高的得房率带来直观的小车大空间的体验。实际感受为例，我的身高是幺六五，当前排幺八八的乔治调整至他的驾驶坐姿后，我的头顶有一拳两拳，两拳多的距离，腿前一二三 四四拳多的距离，非常的宽敞。它通过环保材质、特殊工艺来打造一个低气味、更清新的坐舱环境，能为家人带来更安心的乘坐体验。 mg 四的后排，我的头顶有一拳零三指，腿前一二三 三全零三指。内饰方面， mg 四侧重驾驶者的沉浸式体验，而 t 一 空间利率更高，乘坐舒适性上考虑更周全。我们拍了这台车更全面的评测内容，已经在懂车帝独家片场发布了。 更宽更高的车身和更长的轴距，给了 t 一 更充足的车内空间和更大气的外观，甚至比很多更贵的同级别选手还要大放一圈。 今天这台霞光紫颜色很特别，我个人觉得是集湖 t 一 最有高级感的颜色，阳光下质感很好。 mg 四的车头设计则相对克制，加上灰色的车漆，有一股浓浓的欧洲车氛围，大灯造型很犀利，整体颜值非常在线。 t 一 则是首度呈现了阿克 flow 概念设计语言，使用了同级少有的灵动冰灿贯穿式头灯设计，日行灯点亮之后更加的前卫科技，更高更宽的车身也让他的车头看起来更有气势。 装载能力上，两台车都表现的相当扎实，放到后排座以后，名爵 m g 四的后备箱容积可以拓展至一千三百六十二升， 极狐 t e 也能达到一千三百五十二升，无论日常购物还是露营时装载大件装备，这样充裕的空间都能轻松应对。在六至十万级纯电市场，两台车表现都很不错。 m g 四延续了品牌的运动基因，比较适合追求个性的年轻用户。 t 一 则在空间、智能、舒适、安全配置和充电效率这些家用核心点上优势突出，价格诚意也更足。比如我们今天试驾的这两台， t 一 的指导价是七点七八万， m c 四则是八点三八万元，并且 t 一 全系都享有包含三店终身质保、跨年购置税补贴和限时终身免费保养在内的丰厚权益包， 非常有吸引力。那如果你想选台好开好停又真正实用的家用小车，那空间出众、配置周全且基于扎实销量与诚意政策的吉胡 t 无疑是更踏实周全的选择。

我是个周末露营党，选电车除了日常代步，还得能装、能放电、能真正拓展生活半径。 mg 四的颜值和操控早有耳闻， 但吉胡 t 一 在拓展生活这件事上，更懂年轻人想要什么。吉胡 t 一 全系标配了三点三千瓦的外放电功能，这意味着即便我选择最入门的版本， 也能随时在营地接上投影仪甚至电烤炉，瞬间把野外变成舒适的派对现场。 mg 四的外放电功能并非全系标配，对于精打细算又想偶尔野一下的用户来说，可能意味着需要上到更高配置或额外加装。 吉湖 t 一 的后排座椅放倒后可以形成一个一千三百五十二升的纯平空间，铺上定制的充气床垫，就是一张妥妥的双人床。 m g 四的后备箱空间也足够日常使用，但在空间拓展的灵活性和纯屏效果上没有太大操作空间。所以，如果你和我一样不甘心只让车在两点一线间穿梭，而是希望它能承载更多兴趣爱好， 带你去更远的地方，那么吉普 t 一 在实用性、拓展性和可玩性上提供的野趣无疑更具吸引力。

七万四千九就能买到一辆宁德电芯四百，续航一百二十千瓦，电机四米四长的正经纯电 suv， 你 会心动吗？ 哎，这起源还真就把 q 零五的价格打下来了，放在大就是好，宁德就是强的。当下让很多看买菜四天王的朋友纠结了，所以起源 q 零五这个漏到底能不能减？要不要减，老沈这就帮你分析清楚。 那么从产品定位上来讲， q 零五和越野零三比较接近，都是拿紧凑型车的尺寸降为打击同价位的小型车。但我们从越野零三的销量来看，车身大貌似也不是什么决定因素， 毕竟这四天王的后排空间可都不小啊。而且都说买菜四天王了，主要用途还是家庭第二用车，基本市区代步为主，空间够用的前提下，小巧灵活好停是否很香啊？ 当然，在家用或者工具车的前提下，那 q 零五更大的后排空间，五百四十升的大后备箱才能体现出优势。那么从产品体验来讲，相比四天王， q 零五最大的优势是驾乘舒适性， 方向盘支持四向调节，坐垫也够厚，我坐着感觉比 a 零六，但按摩的后排还要好一些。内饰设计虽然简洁的像零跑，好在用料还不错，大部分地方都是软的，加上科技布材质点缀， 基本没啥塑料感。另外新车内饰气味我也没有闻到，静态体验确实是十万级的啊，论舒适性，只有吉普 t 一 可以出来走两步，其他三位完全没法比。 比较一般的呢是车机啊，非支架版给的十四点六英寸中控屏，照理呢尺寸不算小，但实际看起来还是会有点小， 系统嘛，就是安卓大品牌啊，体验上肯定是不心怨 mg 四的，和 t 一 宾果 s 打个平手，然后需要特别注意的有两点，一个是续航，电芯，宁德没错，热泵启源全系没有无所谓了，需要电池用智能呢也能凑活，但四十度电配上二五的胎，一百二十千瓦电机， suv 的 车身一点 四吨多的车重啊， c o t c 续航能飙到四百零五公里，你在客观条件各种不利的情况下，电耗和四千瓦居然差不多。 哎呀，我只能说有点勇了啊，你细品一下。另一个是行驶质感，扭力梁在操控上没问题，但拍照还是搭了一些，达不到十万的水平，尤其是后排啊，这噪音传进来有点 b 幺零那种共振空投的感觉啊，容易晕，不知道是不是哥力建议试驾验证一下行驶质感，我只能排在这个位置了。 说完硬件对比，我们看一下配置啊，主要是四百续航的两个版本，首先这个七万四千九的入门版很多朋友说买不到，我问下来是能买到的，不过需要等而已，二十号前能收个小店的话只要七万三左右啊。安全配置，四七档五四零，环形行车记录仪，刹车模式，胎压显示全部配齐， 在七万价位已经满配了。然后皮座椅，皮质方向盘，后排空调出风口，十四点六英寸中控屏，大项目上也不差事。那我们对比四天王中最偏家用舒适的吉普 t 一 四二五 pro 版 q 零五价格贵五千，安全配置会更高，舒适性配置略低，性价比打个平手吧，如果说你是家用但不上高速的，那吉普 t 一 小电机后方装梁的短板影响 不是很大，可以优先考虑。如果需要更大的后备箱或者要上高速，那 q 零五就没有 t e 的 那些短板了，我觉得 多花五千没毛病，然后抛开大尺寸大空间就城市去代步啊。相比三天王， mg 四的从容版啊，配置上优势很明显啊，硬气上几乎没有短板， 性价比我能排第一啊。新月的自由版呢，配置上比 q 零五略低，但是在三电智能化和底盘上的优势实在太大，性价比略高于 q 零五。宾果 s 的 顶配啊，舒适配置确实高上不少，不过在都不给热泵的情况下，苹果 s 这个风冷电池就很难奔了。如果不考虑颜值，那么 更推荐 q 零五。最后 q 零五加一万的四零五 max 版，安全配置直接拉满毕业，舒适功能也是量大管保啊，这个主驾按摩就有点超标了。 家用呢，对比奇虎 t 一 的顶配， q 零五价格更低，配置更高，能跑高速直接碾压胜出。城市区代步的话啊，相比心愿探索版， q 零五在安全和舒适性配置上依旧更高。心愿呢，靠着硬件还是能保持优势，但两者的差距没有七万那么大了。 对比 mg 四的自由版啊，舒适配置打个平手，安全配置 mg 四不给 l 二驾驶辅助有点掉大分了。就算呢，价格更便宜，三店有优势， 我也认为只能打个平手， ok？ 那 老沈认为 q 零五和四天王的对比结论如下啊，网上大电池版本已经超过四天王的价格断了，可选的车型也更多，老沈推荐了。好了，想买二十万年轻人的朋友都可以私信我，价格给你关注，为车老沈买车老省了。

对于注重家庭出行的用户来说，车辆空间的实用性直观重要。吉湖 t e 拥有两千七百七十毫米的轴距，后排腿部空间最高可达九百三十四毫米， 即使是一百八十五厘米的乘客落座也能保持舒展姿态。行李舱基础容积为四百五十九升，后排座椅全屏放倒后可拓展至一千三百五十二升，搭配下沉式隐藏空间，能轻松容纳露营装备、婴儿车等大件物品，满足全家集体出行的储物需求。 关于芯片和车机， t 一 用自研的新驰叉九 h p， 实际体验下来，两者流畅度都没问题，但核心区别在生态。 t 一 支持三种手机互联，不挑手机。 mg 四的 oppo 车机，如果你用的不是 oppo 手机，体验就打个折扣。对我来说，车机能无缝衔接我的手机生态， 比单纯的芯片跑分更重要。 mg 四则以一千八百四十二毫米的车冠、二千七百五十毫米的轴距为亮点， 座舱内前后排腿部余量充足，行李舱取放物品便捷。对于日常家庭短途通勤或小型家庭出行来说，空间表现同样能满足使用需求。两款车型均从家庭用户角度出发，通过合理的空间设计，为不同出行场景提供舒适体验。