虎门大桥后来查出来是什么原因

据传，广东虎门大桥抖动事件当天，有网友拍摄到这样一幅画面， 在网上有这么一个传言，说是虎门大桥异常抖动事件，是一只巨型银斑八爪鱼入海导致的。这起事件发生于二零二零年五月五日， 曾轰动一时，还上过新闻。而这两段视频就是当地的网友在事件当天拍摄到的目击影像。我们先来看第一段视频，在远处的海面上， 能明显看到巨型八爪鱼的触角在随风摇曳的身影。第二段视频就更玄乎了，是一段龙溪水的影像，乍一看与银斑八爪鱼没什么关联。 但有细心的网友发现，在龙溪水与海面相连时，有两根疑似八爪鱼的触手率先接触海面，这不正是营班八爪鱼入海的证据吗？两段不同的视频竟能相互印证，无疑是大大增加了传言的真实性。在两段视频的评论区里，也不乏当地人现身说法， 那么这个传言是真实的吗？这两段视频记录下的真的是所谓的银斑八爪鱼吗？答案很显然全都是扯淡的。首先，这个传言的出处来自于一个叫雄狮舞的用户，有一个未经证实的说法，说是这位雄狮舞预测了虎门大桥事件， 并在事件前一天发文，说是有个灵族大能要入海，在附近的朋友可以当天去接点带有灵气的雨水，对身体带有异意，故这起事件也被称作灵族入海事件。 听到这你可能蒙了，这个人是不是在写玄幻小说啊？关于这位雄狮舞确实有很大争议，在网上大多数人认为他就是个写玄幻小说的，就类似于以前天涯论坛上以讲述真实事件的口吻连载玄幻小说的创作者， 当然也有部分拥堵，相信他真是某个世外家族的高人，泄露了天机被责罚，因为他在发布完这两条文章后，他的账号就被清零了。至于他有没有提前预测到事件的发生，目前网上是没有证据能证明的，全是网友口述，唯一的截图也没显示具体 的时间，所以我就不细聊了。接下来是大家最关心的视频的真假，他们的出处我已经找到了，来自两个不同特效师的特效作品，没有任何关联。首先是龙溪水的原视频， 发布时间是二零二零年五月三日，比虎门大桥事件早两天，还有详细的制作过程。 第二个巨型八爪鱼的视频，原视频描绘的确实是一个玄幻小说中的神明。关于这个视频，还有 后续带着自己的章鱼头表情和哥斯拉打了一架， get up there paco news here！

但是现在获证的这个原因其实可能不是原来的这个水马的问题， 有一个受力性能发生了变化，因为机械统一、结构统一变小了，可能就变成是别的原因，就不是我们刚才讲的改变系统外形的原因。如果你二十三年都没挣，你现在怎么就等起来了？

在中国广东，有一座看似普通的大桥，建成后却以每日高达六百万元的惊人收入，成为我国最赚钱的大桥之一， 他就是虎门大桥。然而，最近几年，这条大桥上的车流量越来越少，什么原因呢？我们用地图一探究竟。 虎门大桥横跨虎门水道，是连接珠江东西两岸的一座重要桥梁。上世纪九十年代初，虎门大桥还没修建，珠江作为一道天然屏障，把粤东和粤西分隔开来，难以逾越， 东西两岸的经济交流也受到了极大阻碍。为了解决这一难题，广东省决定在东莞虎门镇建造一个汽车渡口，以缓解交通压力。汽车 乘坐轮渡快速抵达珠江对岸，确实缩短了运输距离。但随着交通需求爆发式增长，汽车轮渡需要排队好几个小时，时间成本急剧攀升。 珠江之上，必须修建一条跨海大桥，才能打破珠江的天然阻隔，将东西两岸连接起来。然而，对当时的中国来说，在珠江口修建一条跨海大桥何其困难？ 珠江口地势复杂，潮汐变化大，对桥墩和桥梁的工艺要求非常之高。除了技术、资金问题，是虎门大桥建设的一大障碍。虎门大桥的建造成本高达三十亿元， 对于当时广东省来说，这几乎是一笔天文数字。关键时刻，香港商人胡映香挺身而出， 主动掏出腰包四处奔波，筹集大桥建设所需的资金。一九九二年，湖门大桥的建设工程正式启动。该桥主长四点六公里，共有二十三座大小桥梁， 桥面设计为双向六车道，最高时速一百二十公里，成为当时亚洲最大跨度的混凝土桥梁。虎门大桥建成后，打破了粤港澳三地依水隔天涯的地理格局，成为珠三角经济发展的强力引擎。同时， 湖门大桥也成为中国最繁忙的大桥之一。二零一八年国庆节当天，湖门大桥的车流量更是达到近二十万辆。按照单程四十元的收费标准计算，仅一天，湖门大桥的收入就已经接近八百万元。如此赚钱的大桥， 在中国几乎都找不到第二个了。当然，虎门大桥收费贵是有原因的。作为一座大型跨海桥梁，虎门大桥的建设成本极高。而且虎门大桥需要长期维护、巡检、维修紧急救援设备等等， 同样需要耗费巨额成本，如果收费太低，无法回本。当然，如果你不想掏钱，也可以绕道，但虎门大桥所处的地理位置却是千金难买的。直到二零一九年四月， 虎门大桥一直是横跨珠江口唯一的跨海大桥，也是连接东莞和广州之间唯一的路上通道。随着珠三角地区的繁荣发展，虎门大桥的通行能力也不行了，经常出现排队、拥堵、超负荷的情况。为了缓解虎门大桥 车流压力，广东省二零一四年启动了虎门二桥的建设。虎门二桥的全长达到十二点八九公里，采用了双向八车道的高速公路标准。由于虎门二桥吸起广州南沙区，虎门二桥就更名为南沙大桥。 据了解，南沙大桥通车首日就成功分担了虎门大桥三分之一的车流量。而且南沙大桥通车后，从广州市区到东莞北部的行车距离缩短了十公里，节省了约半小时的车程。 今天，虎门大桥已不再是中国最赚钱的大桥，但他曾经为珠三角发展做出的贡献永载史册。

颤震是由于内地造成的一种有规律的震动。颤震震幅会随着风速的增加逐步的增大，到最后桥梁都会垮塌。 历史上还发生过由窝镇转列为颤镇的例子。美国华盛顿州的塔克马海峡吊桥事件。该桥由设计师莱昂莫伊塞夫建于一九三八至一九四零年间，是当时世界第三场吊桥。 在桥建成后，当有每小时四英里的小风吹来时，大桥就会有轻微的上下起伏。一九四零年十一月七号，当风速增强至每小时四十二英里时，桥面波浪形起伏已达一米多，疯狂的扭动使得路面一侧翘起达八点五米，倾斜达到四十五度，最终桥面断裂并掉入水中。 那么虎门大桥本次的涡震有可能转列为颤震吗？狗要均称不会，因为该大桥检测到的颤震临界风速为每秒七十多米，而五号测出的最高风速 仅为每秒十二米。据了解，由于受到风力和惯性的影响，一个结构震动后不会马上停止。五月六号中午十二点半，也就是在虎门大桥首次出现涡震。二十个小时后，震动已经平息。而关于二次涡震的成因，专家组仍在调查。

五月五号下午，广东虎门大桥悬索桥发生明显的弯曲震动现象，交往部门随后呢对这一路段采取了交通管制措施。昨天上午九点，虎门大桥路段已经恢复交通，广东省交通运输厅也组织事故处置专家组回应了社会关切的问题。 经我们通过理论分析、分路试验等等一系列的研究吧，给我们把它定性为涡级共振，它主要还是跟 所产生的风况，特别是风速和风向这个两个因素有关，因为，呃，广州地区啊，他在春季和夏季相交的时候，主要的这个主导的风向呢是东南风向，刚好与我们已经建成的虎门大桥呢 定义垂直，所以这样的方向呢，是比较容易诱发起涡节震动，可能还和我们本身施工时候所采取的零四护栏或者叫水马吧有关系，所以这样的话呢，就直接的把这个涡节共振了诱发出来。 据专家介绍，虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性结构，沿桥梁边护栏连续设置的水码，改变了钢箱梁气动外形， 在特定的风况条件下，诱发了悬索桥发生竖向蜗鸡共振。而这种长时间的蜗鸡共振，又导致桥梁本身抗风能力减弱，当天 虽然很快撤离了水马，但那个时候抗风能力减弱的桥梁依然受到东南风影响，加上上次蜗鸡共振残留的惯性，于是桥梁 又再次出现握机共振，采取了紧急措施，把水马呢首先是放倒，又再从桥面上测出，那么测出以后，大概差不多七点钟吧，晚上七点钟这个震动呢就完全停止了，晚上稍微晚一点的时间，大概九点左右呢，又出现了卧车，就基本上已经确认了，就是 再一次发生窝结共振的这个原因，最后认定呢是因为比较长时间的持续震动和比较大整幅的这样一种窝结震动， 使得结构本身抵抗震动的一种能力，我们叫阻尼比，相当于一个摩擦力吧，我们随着震动以后呢被耗散掉了，所以这个阻尼比呢就下降，那么这个事情呢，就在中国的桥梁上面呢，还没有碰到过。 目前广东虎门大桥异常抖动事故的原因已经确定，同时为了保障桥 桥梁恢复通车之后的安全，虎门大桥管理方也在专家的指导下采取了多项义政措施。 根据研究成果和专家组建议，大桥管理方及时采取抑震措施，主要包括在外侧护栏上安装溢流板，改善钢箱梁气动外形，增设水箱压重提高。阻尼比 是在桥梁的内部呢，给他加上一定量的水箱， 通过这个水在里边的运动呢，可以耗散，呃，可以耗散这个风引起的震动的能量啊，这个也称为 阻尼措施。从这两天桥梁运行的情况来看呢，这两个措施是发挥的作用，这个大桥的运行是比较平稳的。

赛雷画车，虎门大桥抖动到底是咋回事？这两天虎门大桥抖动的视频火了，有人说是桥的质量不过关，还有人调侃说是要恢复收费了，大桥比较激动。不过猜测终究是猜测，我们还是要讲科学。虎门大桥之所以晃动，主要是因为卡门窝尖现象。 一般来说，考虑到再重、抗风等问题，比较长的桥梁都不会设计成干净的结构，也就是说桥本身就有弹性，轻微晃动是正常的。风在吹过桥面时，会在桥的上下两侧产生一些不规则的漩涡，这些旋涡会使桥面受到上下方向的力产生一定晃动，这就是涡震。当涡震的频率和桥北真的震动频率接近时，震动就会变大， 如果不加以制止，桥的震动就会越来越明显。一般来说，现代桥梁为了减少涡震的影响，在设计时都会经过精密的计算。而虎门大桥当时正好在检修，桥的两侧摆放了很多挡墙，这样桥体的形状就发生了改变。在特定的丰富下，涡阵频率和大桥自震的频率趋于一致，就产生了共震。虎门大桥的主化长度接近九百米， 与镇府就会相对明显。前阵子武汉鹦鹉洲长江大桥的晃动也跟这个原因有关，不过大家也不用太担心。相关专家表示，虎门大桥的晃动在设计范围之内，不会对桥梁本体造成破坏，桥梁在进行解救之后就会尽快恢复通车。不过不出意外，原本就爱堵车的珠三角，这几天应该是会更堵了。