玛莎拉蒂35.88万起有油车吗

现在这三十多万就能买玛莎了，降价五十四万，那我是不是可以再去买台小米的苏七 auto 了？原价八十九点八八万，现在三十五点八八万的玛莎拉蒂格雷加纯电版，我刚刚也打过电话了，呃，没有了，呃，目前没有了 没有了。这几家的客服人员都明确表示，目前呢，只有燃油版，销售表示就没有纯电版。 燃油版呢，报价是三十八点八八万起，但是车型啊，也都是带着选装的，实际落地价差不多在五十万左右。二零 t g t 的 选配最低的就是这个白的四万一千四啊，落地的话基本上五十以内，但需要注意的是，这个价格主要说的是二零二三款的二点零 t g t 车型，那生产日期普遍都是在二零二二年，二零二二年都是二零二二年下半年， 至于其他版本都是需要订车的，但因为没有车需要再预定。作为曾经的百万豪车，如今大幅降价，那这是代表着降维打击吗？这答案显然是不是的。 以三十五万八千八的格力加纯电版为例，与售价更便宜的小米预期 max 相比，无论是尺寸、动力、续航还是配置水平啊，更不用说智能化的配置了。 那玛莎拉蒂可以说是没有任何的优势，唯一的优势啊，可能就是车头的那个 logo， 以及给车主带来的情绪价值。网传呢，玛莎拉蒂可能只会生产这一批纯电动车型，后续就不会再继续生产了，所以已经抢到的朋友们要格外关注一下这台车后续的维修保养。 整个二零二四年，玛莎拉蒂无论是国内还是国外的市场销量都出现了大幅的下滑，能看出玛莎拉蒂品牌如今正在面临的一场生与死的考验，甚至可以说是一场生与死的考验。 那这一次断崖式的降价促销，可以看作是玛莎蒂在国内市场的一次自救行为，对于喜欢这个品牌的人来说啊，这或许会是一次机会。只不过如今的国内汽车消费市场，对于品牌价值的推崇早已不复从前， 在曾经的那些微商的朋友圈里边，也早已看不到玛莎拉蒂的身影了，那现在还有多少人对车头的那三叉戟还有执念呢？那屏幕前的各位有抢到纯电版格雷家的车主朋友们吗？可以在评论区跟大家分享一下你们的用车心得。

瞧一瞧，看一看了啊，原价八十九万八千八的玛莎拉蒂纯电雷佳，现在只要三十五万八千八，哎呦我的妈，哈哈哈，原价六十五点零八万的玛莎拉蒂纯油版，现在只要三十八点八八万喽，五折六折就能开超级豪华品牌喽，哈哈，没错， 哈哈，这就是当前的啊，到年底啊，汽车去库存的这样的一个现状 啊，作为十五年的汽车人呢，来跟你讲讲玛莎拉蒂这样的一个清库的这样的一个底层逻辑， 这只是 b 三一角，到了年底，十一月份，十二月份，一月份啊，年底前这一波汽车主机厂乃至经销商这样的一个气库声的压力，以及二零二六年啊，汽车的整体的这样一个啊大的方向 会是怎么样？不要划走，跟你来仔细讲一讲啊，首先呢，这一批玛莎拉蒂啊，他是啊，口罩以来啊，因为啊，进关啊，速度慢了，然后啊，压库已久的零三款的这样的一个老车子， 但是新款也面临着上市，所以这也是经销商啊，为了缓解资金压力啊，做的去库的这样一个动作。根据斯特兰蒂斯的财报可以看得出啊，再滑的销量也就一千二百台不到， 他巅峰时期是卖了一万四千台啊，这同比呢，倒跌了百分之九十，北京的经销商从三家砍为一家啊， 超豪华啊，也扛不住了，那普通的品牌呢，日子更惨，三个信号直接宣判，二零二六年车市的寒冬第一，库存疯狂的冲高，根据中国流通协会啊，十一月份的数据啊，库存车超过了三百三十万台 啊，库存的系数超过了百分之一点五七，远超啊百分之一点二的这样一个报警线，这 跟汽车从七月份限制二手车半年内部的过户，包括汽车出口要走正规的汽车经销商的啊，拿汽车许可证的这样一个啊，双重的积压下啊，主机厂也没有办法去把库存再压给资源商经销商了， 所以这个警戒线啊，直接的在往上飙光，十一月份库存的预警指数飙到了百分之五十五点六，超过八成的经销商对市场十悲观的态度，三成的经销商是被动的压控，手里的车要一个半月才能清完，百分之八十都亏着卖。 根据十二月份的这样的一个预测报告，二零二六年中国汽车的批发销量将降至两千八百五十万辆，同比降幅在百分之五到百分之六， 剔除出口后的国内的市场将直接萎缩百分之七。更狠的是一季度的销量根据大摩的预测，将暴跌百分之三十五，远超市场的预期。 根据中汽协十二月十一号的数据显示啊，十一月份乘用车的产量是三百一十四点四万辆，可城联会的终端的零售仅二百二十二点五万辆，同比下降了百分之八点一，单月新增的库存就是九十二万辆。 一边是企业疯狂的扩产冲业绩，一边是消费者五折钱袋子不肯消费，前面也做了一月份的这样的一个社会，零售总额 是降到了百分之一点三，汽车的销量啊，同比下降了百分之七，再加上 二零二六年的一月一号起，新能源汽车的购置税啊减免将改成减半啊，每辆乘用车将减免不超过一点五万，三十万的新能源汽车明年购买将多花一点五万， 这这个政策就把主机厂跟经销商给逼急了，手上的车如果卖不出去，再过半个月，这些车就单车的成本要上涨八千到一万五。 所以大家都在疯狂的赶在政策生效前呢，疯狂的去库存，所以车企跟经销商都赶在啊，一月一号前 加紧的清库存。更雪上加霜的是，碳酸锂的价格近期也在上涨，推高整车的成本上涨，根据啊碳酸锂协会的这样一个数据啊，明年碳酸锂的价格涨幅将啊一直保持到啊第四季度，这也就是这个玛莎拉蒂啊，骨折在卖的这样的一个核心逻辑， 作为消费者，你是不是响应啊村里的号召，下手大消费，干消费，支持消费，在评论区告诉我，谢谢点赞关注！

不是郭哥不爱国，他肯定比国产车那些调性要来的高吧，他肯定比国产车那些东西要来的安全吧，肯定比国产车那些对比的一些数据标准要提的高吧，因为他的 level 高呀， 兄弟们赶紧抄底了，这可能是你离玛莎莉最近的一步，玛莎莉的天塌了呀，格力家只需要三十五个 w 直接就能提回家，这两天玛莎莉的四 s 店真的是一车难求， 什么车卖的最快？格雷加的纯电版原来是八十九万，现在直接降价五十四万，三十五万就能提到玛莎拉蒂的格雷加纯电版的车型， 四点一秒的百公里加速，格雷加的燃油版直接降到三十八万八，为什么跳水这么大呢？其实呢，他是在处理二三年的一个库存车，那么有兄们该问我，他说库存车买了有没有什么问题啊？ 没什么问题直接入，因为郭哥经常搞玛莎莉，你看门口全部都玛莎莉，他呢，可能说是内饰上用料上不着调，但是 发动机，变速箱，包括一些核心部件，运动底盘等等一系列问题，安全上问题一点都没有疏忽，包括该给你的三大件，一点都没有说是偷 工减料。我们都知道玛莎莉在中国的销量真的是没况欲下，但是呢，大家还是对这个品牌，对这个意大利这个精神，心目中还是觉得这一个豪华车的存在， 既然他降价都降到三十五了，那就无脑直接入了呀，品牌的调性在这里呀，从吉玻璃总裁到朗安特，到 m c 二零，到全新 g t， 到老款 g t， 带来我们的一个驾驶乐趣声浪反馈， 包括一个底盘调校，包括一个所有说发动机啊，变速箱各个方面的一个公放的一个必打。所以说这种车子只要他一降价，你不用担心他车子有什么问题，直接就无脑入就行了。 说句不好听话，不是郭哥不爱国，它肯定比国产车那些调性要来的高吧？它肯定比国产车那些东西要来的安全吧，肯定比国产车那些对比的一些数据标准要提的高吧？因为它的 level 高呀。

三十多万的格雷加卖的飞起来了！近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员向记者表示，今年下半年以来，有着跑车皇后之称的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷加这款车型。官方指导价六十五点零八万元的格雷加燃油版优惠后，裸车价将为三十八点八八万元，降价超二十六万元，相当于打了六折。 而纯电版格雷加折扣力度更大，官方指导价为八十九点八八万元，降价后裸车价格只要三十五点八八万，大降价五十四万元，相当于打了四折。北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷加全国早已售净，这批低价低配车全国只有一百余辆，一个周末就卖空了。目前，北京地区在售的燃油版格雷加裸车价在四十五万元左右。

曾经最受微商喜爱的神车，如今价格开始打骨折了。据十二月十五日报道，玛莎拉蒂格雷佳车型价格腰斩，燃油版原价六十五点零八万，狂涨二十六万，三十八点八八万就能拿下，纯电版更狠，直降五十四万，三十五点八八万即可入手。上海经销商直言，开店九年多，从没碰到这种抢车的情况， 降价首日一早，门店就排起长队，客户堵到晚上，排赛两天就卖空。上海燃油低配车全国百辆低价车周末火速售庆。由于一天就错失爱车，此次罕见大降价实际是在清库存。近年玛莎拉蒂销量暴跌，在中国的销量占比由二零二二年的百分之二十大幅缩水至二零二四年的百分之八点二。

当玛莎拉蒂和小米预期一个价格时，你买谁？你敢相信？指导价八十九点八八万的玛莎拉蒂格雷加纯电版现在只要三十五点八八万？海报啊，那是相当直观，三十五点八八万的大字，加粗居中，续航五百三十三公里，最大五百五十八马力，极速二百二十公里每小时，还用了宁德时代的电池技术， 卖点啊，是一目了然。这大招一放，本来无人问津的门店一下子咨询电话如潮水般涌来，但是全国啊，只有不到一百台，很快就受尽了。当然，经销商也说，这波打五折卖车，实际上只是清库存， 玛莎拉蒂只生产了二零二三年，这一批纯电的格雷加一直啊没卖完，之后估计也不会再生产了。销售们其实也不推荐买纯电版的格雷加，因为包邮量小，万一之后出问题啊，维修起来是很麻烦的，因为配件很难找。 虽然纯电的不推荐，但是咱们可以看看玛莎拉蒂的燃油车，同样优惠很大，据门店销售透露，格力家燃油版有二十多万优惠，莱文特优惠后可达三十多万元，落地价普遍降到四十到五十万元区间。我真震惊了，要知道这可是当年和保时捷扳手腕的超豪华品牌啊，咱们就沦落到这一步 了呢？问题来了，你会为没了情趣价值的超豪华品牌买单吗？手握三十五万，你会选择小米预期还是玛莎拉蒂呢？

两百万的玛莎拉蒂我高攀不起，三十五万的玛莎拉蒂两天就被直接抢空。最近玛莎拉蒂指导价八十九点九九万的格雷加暴降至三十五万，这个当年可是近百万的超好品牌啊！这价 是真的吗？但销售自己出来劝退，真不建议你买。原因很简单，这不是豪车白菜价，而是清库存的最后一刀，尤其是纯电版，全国保有量极低，以后坏了修是问题，配件等多久更是问题。 当年两百多万的跑车皇后，现在三十多万就能开回家，你以为捡漏的是玛莎拉蒂，其实买到的是一个正在撤退的品牌节点。

三十五万的玛莎拉蒂被一抢而空，谁说的这是好事？这不证明玛莎拉蒂是真的拉了吗？这款纯电 suv 格雷加官方指导价是八十九点八八万，现在经销商的裸车价三十五点八八万起。 二零二四年的玛莎拉蒂全年的销量大概是一千两百多台，今年上半年月均销量不到八十台。由此可见，在国内现在玩电卷配置，不管你是什么品牌什么情怀都没得玩。你指导价八十万级体验的还得选装的驾驶辅助， 四百伏的平台，一百多度的电池，给到的是五百三十三公里的飙升续航。要我说呢，根本不怪当年的微商，神车的传播让你降咖，你这个配置放国内卖三十五万，现在有人买，那也是一杯敬过往，一杯敬情怀，给爷们个面吧。 而且你这修车和保养呢，也全都是按豪华车的标准来，眼下的情况修车件儿肯定非常稀缺。一开始我想不通谁买的这大几十台的库存，毕竟三十五万你别说买那些拉满的国产新能源了，你就买个 bba， 现在也是很轻松的。后来我想这台车呢，还真是要么别买，要么赶紧买，毕竟马上就是绝版珍藏的 ssr 了。 我觉得这些年的国产新能源蓬勃发展，弯道超车至少证明了一件事，消费者从来不是用脚投票，只是当年呢，没得选，产品力决定话语权，跟不上时代，管你是什么百年积淀的二线豪华，在这个市场环境下也撑不住。

大降价五十四万元玛莎拉蒂打骨折价八十九点八八万元的车降至三十五点八八万，两天被抢光，经销商称卖一辆亏一辆。十二月十五日，据每日经济新闻，今年下半年以来，被称为神车的玛莎拉蒂迎来多轮大降价。官方指导价六十五点零八万元的格雷佳燃油版降为三十八点八八万元，官方指导价为八十九点八八 万元的纯电版隔离家裸车价格只要三十五点八八万。上海一经销商称，早上还没开门就有顾客在排队，下午六点下班被客户堵到九点才结束。开店九年多，从没见过抢车的情况，有的客户当天犹豫，第二天来车就没了。

家人们谁懂啊，三十多万就能买玛莎拉蒂两天直接抢空 上海门店，早上八点就排起长队销售，被堵到晚上九点才下班。原价八十九万的纯电格雷加现在只要三十五点八八万，直降五十四万， 燃油版也才三十八万多，比当年半价还划算，全国一百多台库存，一个周末就售庆手慢无真不是吹的， 有人说这是简陋豪车标，也有人吐槽智能配置落后，三十万预算选玛莎还是国产新势力？评论区聊聊你的看法，点赞冲一波，下期实测开起来到底值不值？

三十五万的玛莎拉蒂抢疯了！最近啊，豪车玛莎拉蒂降价可真的是打骨折了，赶紧把这条视频转给你最近在看车的朋友啊！最近呢，多地玛莎拉蒂的门店发海报开始降价了， 格雷加纯电版的原价是八十九万八，降价后只需要三十五万九，直降五十四万，相当于打四折。燃油版呢，原价是六十五万，优惠后是三十八点八八万，也降了二十六万啊， 这价格已经比二手市场还便宜了。而海报发售之后呢，基本上门店都电话被打爆了，降价第一天还没开门，门口已经排起了大队，而据说部分地区的燃油车低配的额度两天内就被抢光了。 那这次呢，玛莎大降价实际上是在清库存啊，据知情人透露说呢，因为口罩的影响，这批进口车足足晚了一年半才到咱们的市场上去卖，跟后面新上市的新款车型的时间基本上重叠了，撞车了。 所以对于厂家而言呢，就希望能够快速的去库存，所以就出现了罕见的大降价。那厂家表示说呢，这些车呢，的确是卖一辆亏一辆，但是不降价也不行啊，不然卖不出去。不 过玛莎的尴尬不光是自己啊，这几年啊，进口豪华车在国内基本也都卖不动了，无论是保时捷还是 bba， 一 系列豪华车都难逃勒紧裤腰带的艰难时刻，销量下滑。而与之相反呢，是国产豪华车的市场份额在不断的提升，销量向上突围。 所以，当豪车光环逐渐褪色的时候呢，消费者现在不再愿意为了溢价买单，不是好车买不起，而是电车更有性价比，成为了这届买车人更多的选择。不过这次促销的力度的确是很骨 折啊，记得把这条视频转给你正在看车的朋友啊！最后问题来了，三十五万的预算，你会选择买玛莎还是买别的什么车呢？来评论区等你投票吧，带你探索全球！更多新彩文案，关注楼姐高端讲解！

玛莎拉蒂只要三十五万啦，你们敢信吗？曾经落地近九十万的玛莎拉蒂，现在三十五万就能开走？ 最近上海北京的玛莎拉蒂四 s 店都被挤爆了，早上八点半还没开门，门口就排起长队，下午六点下班被客户堵到九点才走。两天时间，全国一百多台低配车全抢光，犹豫一天就没车的比比皆是。 这部到底是十年一遇的简陋，还是精心设计的智商税？今天这条三分钟干货，把所有门道给你扒的明明白白！ 先给没跟上热点的兄弟补个课，这次疯抢的主角就是玛莎拉蒂格雷加。重点记两个核心价格，纯电版原价八十九点八八万，现在裸车直接干到三十五点八八万，直降五十四万，相当于打了四折。 燃油版原价六十五点零八万，优惠后三十八点八八万起，降了二十六万多，六折就能拿下。 我专门问了上海北京的经销商，上海的燃油低配两天售庆，北京现在在售的燃油版裸车都要四十五万左右了，落地得五十万往上。为啥这玛莎拉蒂突然卖白菜价了？第一个核心原因，清库存。 这批进口的格雷加因为疫情影响，晚了整整一年半才进入中国市场，正好撞上新款上市，老款卖不出去就只能砸手里。 有知情人士透露，这批车卖一辆亏一辆，但不降价也不行，毕竟后续新车已经到岗，必须快速腾库存。第二个关键点，门店都在缩减， 北京原来三家玛莎拉蒂四 s 店，现在就剩一家了，经销商买断包销后急于变现，这才出了这么大力度的折扣。 而且重点来了，这批低价低配车就一百多台，全国已经卖空了。现在能买到的要么是少量纯电版尾货，要么是中高配燃油版。想三十五万简陋低配的别想了，早就没了。 现在最火的争议就是三十多万买玛莎拉蒂是不是大冤种。先说说支持者的理由，很简单，排面三叉几，车标往那一站，不管是停车还是聚会，气场直接碾压同价位 bba。 三十五万的预算，买 bba 只能选中型 suv 中配，买玛莎拉蒂却是正儿八经的超豪华品牌。这份社交属性确实值， 但反对的声音更现实，买得起修不起。我查了下，玛莎拉蒂单次小保养就要近五千块， 零整比超百分之六百。意思就是换一套配件的钱，能买六辆同款车的核心部件。更关键的是，销售都不建议买纯电版， 因为就生产了这一批，后续大概率不复产，保有量太小，维修的时候找配件都难，可能要等好几个月。 还有老车主直接吐槽自己当初落地八十六万买的同款，现在价格拦腰砍脸都没地方割。大家说买这车的算不算大晕种呢？评论区留下你的想法。

玛莎拉蒂老车主回避一下，剩下的朋友，我给你们看个攒劲的东西。 这两天，全国多地玛莎拉蒂门店转发了这张海报，说原价八十九点八八万元的纯电格雷加，现在只要三十五点八八万元，报价五十四万，相当于直接打四折。 肯定有人会说了，都是套路，你到四 s 店之后，销售就会加上各种选配费用，落地狠狠宰你一刀。咱们中国新闻周刊的记者已经去店里问过了，算上选配保险、购置税，最终落地价四十万左右。要知道，这台车的亮点可不止一个海王份差， 它还有一百零五度大电池， wtrc 工况五百三十三公里续航，以及前后双电机四点一秒零百加速，这个价格还是很给力的。 据说三十五万的玛莎拉蒂甚至引发了抢购潮，部分门店七十多台特价车半个月就卖完了，还有人没试驾，直接提车。很多人听到这里，心里痒痒的，也想买一台，毕竟是曾经梦寐以求的海王份差。但我劝你一定要冷静，第一， 落地四十万，我能买到问界 m 八、未来 es 八、腾世 n 九，这几台车的技术和智能化，哪一台比格雷家差？第二，这已经是格雷家年内第二次降价，你怎么就确定这玩意以后不会像捷豹一样降到二十多万？ 第三，二零一七年玛莎拉蒂在华销量一点四四万辆，二零二四年只有一千两百二十八辆，不足巅峰时期的十分之一，连四 s 店都大批量关闭，这和去年年底买极悦有什么区别？这还不算一次大几千的保养费用，超过百分之四百的零增比， 以及吓人的保险费，所以你要真喜欢去二手市场蹲着，明年这时候大概率二十万就能搞定散会。

玛莎拉蒂打骨折价八十九点八八万元的车降至三十五点八八万，两天被抢光，经销商称卖一辆亏一辆。十二月十五日，据每日经济新闻，今年下半年以来被称为神车的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，官方指导价六十五点零八万元 的格雷加燃油版降为三十八点八八万元，官方指导价为八十九点八八万元的纯电版格雷加裸车价格只要三十五点八八万。