海航控股封岛后会大涨吗

年十一月二十二号中午十二点十三分，然后今天现在来讲一下海航控股。海航控股今天的这个五盘车盘价是一块四毛八，然后这个 最近四天的售盘价都是在一块四毛七，价格很低啊，今天比 st 大吉还要价格还低三分钱。嗯，我们讲下海洋控股吧。海洋控股，嗯，二零 二零年爆雷以后，那个，呃，二零二一年经过重组，那个方大集团成为实际控实，实际控制人，实际获得了实际的控制权，然后 当时他是花了四百四十个亿，呃，入住海，入住海航的，然后后面经过了一次蒸发，蒸，二零二二年蒸发是一块零九分钱，蒸发了九十九点 几个亿吧的股份吧，然后花了一百零八个亿啊，这个是呃，海航的一个基本的情况吧。 然后他还有还有一些这个，这算成这个，他如果从他是那个方大，他 战略引进战略投资者那个价格是四百四十个亿，折算到股价是两块八毛钱，当时因为我也，我也买了那个海航控股嘛，当时叫 st 海航嘛。嗯， 在二零二二年一月份的时候买的，他当时为什么买它呢？就是因为他这个看了他那个重组方案，他当时还没有，还没有， 就是已经公布了这个消息，但是还没有具体实施吗？他那个价格就是四百四十个亿，入住海航，在引进淘战略投资者以后，他那个折算成 股价大，大概他那个入主的价格是两块八，然后债务重组，就是以以他原来的那个股份的一百一十八个亿吧。应该是 啊。嗯，十送十，当时是说不是给投资者的，不是给那个远股东的，而是把这个 新新挣的一百一十八个亿作为，嗯，债务重组的一个标的，就是把这些股份以三块一毛八的价格， 嗯，兑现给这个债权人。呃，比如说这个银行啊，还有这些飞机租赁公司啊，还有他在黑股发行的这个，呃，债券呢， 这个价格，对，三块一毛八的价格，对，给这些这些，嗯，债权人。 这是那个债务重组的一个方案，所以我当时看他那个价格都，呃，当时包括现在的价格都是一块一块四，我买的时候是一块八一块八的样子， 那个价格都远远低于这个重组方案的这个价格嘛，所以觉得他这个是低估了，所以当时当时就买了这个海航，因为他重组也成功了。后面 啊，后面这个营业运行正常的话，公司运行正常的话，他是应该是会盈利的，但是没想到那个疫情三年他一直在亏损啊。 呃，前面他，呃历史上他的历史价格最高点可能在七七块钱左右啊，你下跌下。嗯， 所以觉得他这个这个价格很低嘛，所以就买了这股票。没想到他两三年来，没有，没有，没有。怎么没有上过？这两年就没有 上过两元以上的哈。嗯，就是二零二三年这个疫情放开以后呢，这个他这个营业也在恢复，所以他这个这个时候 啊，这个时候应该是恢复期，就不坑。就我在想就是没有，一直都没有卖他们，就，所以觉得他这个还是低估了。然后大股大股东呢？第一次就是破产重组的时候注入了四百四十个亿，然后二零二二年 这个又进行了这个一百零八亿的这个蒸发，也就是说这个方大已经投了五百五百五十个亿的资金进来了吗？而目前的市值他只有六 百多个亿，也就是说他我们原来那个这个除了除了方除了方大的这个股份以外，其他只能只值一百多个亿嘛。我觉得他严重是一个严重的低估，而且他今年二零二三年的业绩，如果 四季度不亏损的话啊，他应该是盈利的，就是今年二零二三年是盈利的，所以他这个我觉得他还是有有上涨的空间哈，有有投资的价值。 然后他的那些 you 一些缺陷也也也是蛮大的。他的缺陷第一个就是那个，呃，债务重置以后啊，很多，有很多诉讼，还有很多这个，呃， 还有证监会，证监会的一些处罚呀，还有一些警告啊，这些都会影响他。还有一些这个投资者，就是 a 股的投资者的一些这诉讼啊，维权啊，这个对，对公司，对 海洋控股都是一个很大的影响。第二个就是之前的投资者那个 是吧？那个被坑了啊，这个投资是投资，投资海洋都是都是亏损的，就是很多配套的，所以这个 导致他这个也没有人人气，而且这个股权也不是很集中，股权分散，都是散户投资，所以交投也不活跃。第三呢， 业绩，前三年的业绩都不行，那二零二零亏了六百亿，二零二一年这注入了，注入了四百四十亿以后，那个他的这个 算二零二一年算是盈利了吧，盈利大概四十个亿，也就说那一年还亏掉了，至少至少有有有一百亿，我感觉二零二二年又亏损一百多个亿，也就说三年呢，亏去了至少有八九百个亿。所以 你看他盈利呢，他的，他的盈利最好的时候也就三十多个亿，就一年的那个年报嘛，那个看年报，他盈利最好的时候，嗯，行情好的时候也就三十多个亿，所以这样你说 的话，这个确实没有什么很大的投资价值啊。第四个呢，他就是运输行，他是个运输行业是吧？而且跟普通的运输行业不同，他受油价受汇率的影响特别大，因为他飞机都是租的，租的是国外公司的这个 飞机，然后他需要用美元来支付这个主任费用，所以他这个受汇率影响也挺大的。 嗯，你看他三 g 报嘛，三 g 报他一百九十个亿，一百九十个亿，他盈利了八个亿，也就说除掉八个亿他，嗯，一百八十个亿，如果你这个运营一百八十个亿的话， 营业额一百八十个亿的话，他是他是保持，保持那个收支平衡。但是这个月啊，是十一月份这个汇率， 呃，人民币在升值，所以他这个从七块三，现在今天的汇率是七块一毛三，七块一毛四的样子嘛，所以他这个汇率影响就是四季度可能 可能会会有部分盈利啊。哎，这个，这个，这个，这是第四个。第五个是行业资源， 在整个航空民营民营航空民航这个领域的话，海航的资源也不是很好， 从上游来看，有有南航，有国航，还有东航，他们都是国有的。国有的那个享受一些什么征服补贴啊，肯定会比海航这个好嘛，然后比下游的话比那个春秋啊，还有这个 春秋啊，华夏啊，还有吉祥啊，他这个一这个控制成本，在控制成本经营，控制经营成本上 啊，又不如这些民营的这个航航母公司，所以他是比上不足，比下也不足，所以行业，行业竞争竞争力不足。 呃，这几方面的原因导致他现在的。

风光不是风道，而是进一步扩大开放。

海南封关后，受益行业多集中在政策红利与自贸港定位高度契合的领域。核心受益行业及逻辑如下，一、免税零售行业零关税商品税目扩至百分之七十四，含盖奢侈品、电子产品等， 叠加集购集体政策优化，极大刺激消费。像中国中免这类龙头企业，凭借高市场占有率和核心免税物业，能直接承接消费增量， 海南地区利润占比已达百分之六十五。二、交通物流行业风关后，国际旅客量与货物贸易量会大幅增长，航空海峡航运企业直接受益，如海航控股将承接八十五国免签游客，海峡股份作为琼州海峡客轨运输龙头， 货运量预计年增百分之四十，还能挖掘客流量的商业变现潜力。三、基建与资源行业封关需大量海关监管设施、交通网络等基建升级。 海南发展、海南瑞泽等本地基建企业可承接大量订单。海南矿业、海南橡胶等资源企业能借零关税降低设备进口成本， 同时对接高端制造需求，拓展东南亚出口市场。四、医药健康行业一托博鳌乐城先行区政 策叠加封关获得零关税减税，制药企成本显著降低。康之药业、海南海药等企业既能降低原料药和高端医疗器械进口成本，还能加速新药临床试验与落地进程。 五、金融服务行业风关后，跨境资金流动更便利，催生跨境资管、不良资产处置等需求。 如海德股份作为海南唯一地方 a m c 牌照企业，可承接跨境资金时带来的大量不良资产处置业务等跨境资管试点红利。 六、高端制造行业企业能享受百分之十五的低企业所得税，其进口设备、原材料零关税加工增值超百分之三十的货物入内地还可免关税。 军达股份、海马汽车等企业成本降低的同时，还能借助海南区位优势，拓展东南亚市场。七、现代农业行业 海南橡胶等企业依靠热带资源，叠加 r、 c、 e、 p 与风光后的关税优惠，能降低出口成本，扩大东南亚市场份额。同时还可探索橡胶、期货等新增长点，提升产业附加值。

海南封关后十大公司立好排行榜，第十名，海南海瑶。第九名，海马汽车。第八名，海德股份。第七名，罗牛山。第六名，海汽集团。第五名， 海南机场。第四名，凯撒旅业。第三名，中国中缅。第二名，海航控股。第一名，海峡股份。