中交二航局福银高速五标段如何扩建

福银高速西安至永寿段，该路段现状为双向四车道，当前日军交通量已达六点七万辆，原道路设计早已跟不上，这样的车流增长 峰值更是突破十一点四万辆，这里常出现超四小时的拥堵。加知该路段自二零零三年建成通车后，已运营二十多年，长期高负荷通行，让路面出现轻微裂缝、坑洼等问题， 影响行车平稳性和安全性，急需通过改扩建翻新升级，提升行车安全性与便利性，破解当下通行困境，适配区域发展交通枢纽功能等。 锦湖银高速西安至永寿段改扩建工程是交通运输部和陕西省十四五规划建设的重点项目，项目起于西安绕城高速六村堡枢纽立交，途经未央区、西咸新区等多地。至于永寿南立交，全长七十九点零九九公里， 分三段采用差异化建设标准。其中，六村堡至咸阳北枢纽段二十点一八五公里为双向十车道， 设计速度为一百二十公里每小时，路基宽五十四米。咸阳北至零元枢纽段，二十八点三零四公里为双向八车道，路基宽四十三点五米。零元枢纽至永寿南段三十点六一零公里为双向八车道，路基宽四十二米。 全线设互通式立交十二座，含改建十座，新增封京和咸阳京开两座互通，优化沿线出入口布局，同时设前线机场两处服务区，还将同步推进智慧化改造，令配套建设养护工区两处、监控分中心一处，以及长二点八零六公里的 前线立交连接线。全线共有桥梁四十六座，含盖特大桥一座、大桥十座等。此外，还有三十二座分离式立交、三十六座天桥和一百零四座通道，保障跨线通行与区域联通。 项目总投资约一百三十一点二六亿元人民币，建设工期三年，预计二零二八年十二月全线建成空车。 该项目已于二零二五年十月二十八日正式进入建设实施阶段。同年十一月二十四日，金家沟中桥首根桩基顺利完成混凝土浇筑，这标志着项目主体工程进入实质性推进阶段。目前，先行用地范围内的路基清表、 地基处理及桥梁桩基施工也已相济启动。这里值得一提的是，该项目的工程建设将呈现出诸多技术亮点和应对策略。 项目打造了多个陕西交通标杆，建设省内首座智慧量场，并应用装配化装板路基，减少失陷性黄土地基沉降风险。嵌入全域感知系统，可实时监测路况与桥梁状态，助力动态调度。 同时，试点零碳服务区，采用光伏发电等技术实现能源自给。面对施工难题，涉铁交叉路段用半拆半用、先知后拆工艺保障铁路运营。对百分之九十五的路段实施表土剥离回复和植被恢复， 避开水源地核心区，减少生态扰动。以边通车边施工模式推进，通过分阶段封闭车道等措施减少通行影响。总的来说，该项目建成后将成为西北地区首条双向十车道高速公路，对强化关中平原城市群交通互联意义重大。 建成后的十车道段通行能力较原双向四车道提升约一点五倍，全线日军通行量预计突破十万辆，能大幅缓解原路段节假日拥堵问题。 西安至永寿的行程也将从一点五小时压缩至四十分钟。作为连接华东、华中与西北的黄金通道，它可助力西安建设国际性综合交通枢纽，支撑西安咸阳国际机场，打造国际航空枢纽。 同时能缩短西安至沿线视线时空距离，让里泉水果前线特色产品外运更高效。还能缩短西安至乾陵的车程至一小时，推动沿线文旅与乡村产业协调发展。

近日，国家高速公路扶营县西安至永寿段改扩建项目初步设计或交通运输部批复，标志着项目前期工作再次取得重大阶段性成果，为加快工程开工建设步伐创造有利条件。 记者从陕西交控集团了解到，此次初步设计批复明确了浮云高速公路西安至永寿段改扩建项目工程规模、技术标准、设计方案和概算投资等主要内容。 项目起自福银高速与西安绕城高速相接的六村堡枢纽立交，沿既有高速公路改扩建，止于永寿南互通立交，全长七十九点幺幺零公里， 主线采用高速公路标准改扩建，设计时速每小时一百二十公里。其中，六村堡至咸阳北段二十点一八五公里，采用双向实车 车道标准路基宽度五十四米。咸阳北至乾县东段二十八点三幺零公里，采用双向八车道标准路基宽度四十三点五米。乾县东至永寿南段三十点六一五公里，采用双向八车道标准路基宽度四十二米。 下一步，陕西交控建设管理公司将全力推进施工图、用地报批等关键流程，加速施工及监理招标工作，为项目顺利开展奠定坚实基础，确保项目能够按照预期计划稳步前行。