超级麦弗逊改装教程

麦弗逊式底盘的车有哪些办法可以改装低趴姿态？最简单的办法就是从减震器和阳角的连接部分换装两颗高强度的偏心螺丝，那么他的轻角就可以负到最多三度左右。 或者配合这种改装专用的可调电块，也可以达到更多的副角度。再或者就是更换合适的可调节的塔顶来达到我们想要的姿态。

大家好，我是王红健，今天呢和大家分享为什么三十万之内的车型都喜欢用迈弗逊时独立悬挂， 下面呢我们来看一下麦弗逊是独立悬挂的组成，现在正在打转向，在这呢有这个转向拉杆，这是 下肢臂，在这呢是阳角，上面有这个减震器， 在打转向的时候，整个悬挂的结构是这样运转的，下面打转向看一下，这是打转向， 在反向打一下， 通过大转向我们发现麦弗逊是独立悬挂，结构呢是非常简单，我们来看一下它的连接部位，转向拉杆呢连接的是 仰角，也叫转向万向节，在这呢是下肢臂，下肢臂只有这一点和这个仰角相连，在这边呢有两点， 这是元宝梁，这是胶套，在这呢也有一个连接点也是胶套，只有这三点 进行和车身相连，那么在上面呢是有减震器和车身相连，所以呢结构非常简单， 所以这种结构呢成本非常低，结构简单，皮实耐用，成本低， 这也算是他的优点，但是呢他也有很大的缺点，就是这种悬挂在转向的时候，我 我们会发现减震器呢会受到摔伤力的作用，不仅仅起到一个减震的作用，所以呢在这里面减震效果就没有那么好， 转向的时候容易发生侧倾，在过不好路面的时候，减震器容易变形，这都是非常大的缺点， 这就是大部分地段车型前面所采用的迈浮逊是独立悬挂，你的车采用的是这种悬挂吗？好了，今天的视频呢就和大家分享这么多，要想了解更多的汽车知识，你可以关注我。

改装就是这样，借钱也得上。今天咱们聊一聊猛龙的几种升高方案，一种是传统的油减，一种是身高弹簧，还有一种是咱们这种单筒氮气减震。而像咱们的猛龙车型，它是属于一个麦弗逊结构，它 跟传统的硬派越野车的身高是不太一样的，而我们的硬派越野车是将咱们的车篓子进行一个升高，像我们猛龙本身是一个泛越野，就非常适合每个月有一定频率出去越野， 一定轻度越野需求的车主，静等咱们的轮毂到货，咱们把这个减震还有轮毂装车，期待一下效果。

我做了一百多台不同的小车子，给大家介绍一下想法吧，都很坚固啊， 因为有些问题单靠评论几个字我也回答不清楚啊，就给大家分享一下。今天就说我这个钳脚，为什么他要用剪刀敲， 大家说可以有很多选择呀，硬桥独立悬挂，为什么要用剪刀桥？我给大家分享一下啊，就这这么简单的问题，我认为一个车子的好坏是每一个选择只有一个 他，为什么他肯定只有一个答案，如果有两个选择，他就不是一个好设计。首先我们看一下这里面的发动机非常的满，因为发动机很大，我这个车子很小，就要求前面有很大空间，不像他， 他发动机在后面，前面就可以用双叉臂，那很显然他用不了双叉臂，他只能节约发动机在前面，他只能用那种一体式的板车悬挂，硬桥 不带驱动的，要么是麦佛逊悬挂，就是我们常见的。他肯定用不了双叉臂，双叉臂这两个臂已经把空间占完了， 因为这个车子他很窄啊，他和他比起来很窄，所以用不了双叉比。第二个我还要求他有大行程。 双叉比排除了那卖佛讯行不行？卖佛讯不行，因为他的行程小，像汽车、普通汽车一样，他行程小，那基本上只有两个选择了，一个是拖拽臂，一个是剪刀桥，没得选。拖拽臂行不行？大家看一下。 拖拽臂仍然不行，因为前面没有一个点固定他轴。第二个呢，还要加上个条件， mini 吉普要结实，拖拽臂一个臂伸出去好长，他就没有坚固性。 那可选的是什么呀？只有硬桥和剪刀桥，那硬桥行不行？硬桥不行。为什么呀？我还得要求他有舒适性，他要是独立悬挂的舒适性， 那只有一个选择，就是剪刀球，大家明白了吗？所以很多人给我提很多意见，为什么发动机不用大的？为什么？为什么？很多？为什么？大家看一看，你换任何一个发动机你都安不上对不对？ 但这个地方还有一拳的空间，所有的位置都没空间，只有一拳一个拳头的空间。我还要保证他这么小的车身不能挖开，像牧马人一样挖，开个机盖不能挖，因为他设计的时候我就不让他挖， 不能断章取义。你把一个简单的问题单独拿出来，我好多东西可以选择，比如说他，他用这个双叉臂，他的宽度就比他宽很多呀，但是他就是仿真的，这是迷你八级，这是 f g 酷路泽，非常仿真， 你把它改来改去都不是我设计那种，那种东西的，他还能吗？所以任何一个好的设计都是唯一的，如果有两个选择，他一定不是好的设计。 好了，今天就分享一下大家提的很多意见吧，有时候我没有办法通过几十个字解释清楚，大家看看我之前发的视频，我想一定能找出答案啊，好了，下期见。