台湾海峡大桥的建设进度如何？

美国看到中国如此逆天操作，惊的坐立难安！中国竟然真的在被称作剑桥禁区的台湾海峡北部，筑起了一条未来直通台海的跨海巨龙！这不是未来幻想，而是已经实现公铁通车的 平坦海峡。公铁大桥，一条总长数十公里、投资数百亿的超级纽带，从高空俯看，他宛如一柄钢铁长弓拉开在风 最急的海域，上层跑汽车，下层通高铁，车辆与列车在沧海上并行穿梭，仿佛是中国基建狂魔向天险下达的战书。这里全年超过三百 天刮着六级以上狂风，巨浪如山海般压来，施工难度曾被断言为不可能。但四万中国建设者以海为圆，以桥作比，用毫米级精度在咆哮深海中拼接 铁巨龙，硬生生把禁区变为通途。更让两岸同胞心潮澎湃的是，大桥南端已预留接口，未来从大陆 驱车直达台湾仅需一小时。这不只是一条路的贯通，更是一个民族对团圆最深情的奔赴。朋友们， 咱们这座凝聚国人期盼的超级工程，你愿意为他点亮红心吗？转发并关注，一起见证坐上高铁去宝岛的那一天！

梅州湾跨海大桥是中国首座跨海高铁矮塔斜拉桥，位于福建省莆田市和泉州市境内，全长十四点七公里， 其中海域施工长度十点八公里，设计时速三百五十公里。主桥为预硬力混凝土连续钢构矮塔斜拉桥，主跨一百八十米，跨越梅州湾，规划三千吨级航道，设南北两座双柱式主塔， 桥面以上塔高三十米，共有二十八根斜拉索，由中铁十一局集团于二零一七年开工建设。 二零二零年十一月三日，世界首台千吨级架桥机昆仑号开始架设世界首座采用一千吨重、四十米跨向梁的梅州湾大桥。次年三月十日，梅州湾跨海大桥主塔成功封顶。九月六日， 梅州湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑，标志着中国自主研发的四十米大跨度移动模架完成首次海上高铁架梁任务。十一月十三日，梅州湾跨海大桥成功合拢。 二零二三年六月二十八日，在国铁集团组织下， c 二四五零动车组在梅州湾跨海大桥实现单列，最高时速四百五十三公里， 双向两列相对交汇，最高时速八百九十一公里运行。湄洲湾跨海大桥获评二零二一年度央企十大超级工程。