去海南做物流生意怎么样

海南封关以后，有一个行业将会迎来极速的发展，可以说是海南自由贸易港封关有受惠力度最大的。什么行业？跨境电商， 我告诉大家，如果你在海南做跨境电商，能让你比内地做跨境电商多赚百分之三十，其实你没发现吗？现在很多跨境电商的老板们都在头疼很多的事情，物流慢到客户都想退货了，对不对？退税的周期长，你现金非常的紧张， 进口货的成本高，很多都做不到有利润，并且跨境数据流通是不是处处在受限？所以我告诉大家，现在的海南，你只要关注到海南风光这件事情，你就一定要明白一件事情，在 海南做跨境电商才是真正的王道。海南是全国唯一一个省级的跨境电商的综合试验区啊，对不对？ 全岛的跨境电商，全整个海南岛都在给你的跨境生意做加速器，这件事情太恐怖了，很多做跨境电商的人也好，包括我们很多的老百姓也好，一直在说海南的物流差， 你说的海南的物流差是停留在原有的时代上，海南的物流时效，尤其是在矿业电商这个上面，是全中国最快的。你的认知是错的，朋友们，很多人还认为海南是个旅游城市呢，对不对？现在海南怎么就自由贸易港了呢？ 所以你的物流的东西全停留在海南，还只是海南的时候，海南现在已经是叫自由贸易港了，物流太重要了，尤其是矿电商上面，你现在无论是从广州也好，还是从宁波发货，你到东南亚最少是七天，到中东最少半个月， 很多客户就因为这个事情都取消了订单了，但在海南做呢？海南现在到东南亚的跨境电商的航空物流通道也已经打通了，海口现在到越南两天就直达了，到阿布扎比， 对吧？二十四小时就能到达杨浦港美兰机场已经有互联网了，已经覆盖了，不单单是包括我们的东南亚、欧洲、中东，包括非洲直接都覆盖了，并且他的物流成本比内地最少要低到百分之十五。 还有一个就是海南现在有九六幺零的模式，对吧？清单的盒饭也好，汇总申报也好，还是我们的小单多次批复的痛点，在海南已经从原来的五个工作日已经压缩了八个小时了，所以这些成本才是真正的物流时效， 对不对？所以我觉得现在很多在国内做跨境电商还有存在很多不合法不合规的东西的时候，你一定要开始布局海南了，因为海南现在是 全中国唯一的能够把跨境电商的全链条全部合法合规完成的。你觉得随着金税四期，包括我们现在的很多政策的实施，大家还有这种空子吗？现在我再问大家，跨境电商现在在内地有多少个是真正挣钱的？ 所以未来必然是要合合法合规的。海南现在对矿业电商的政策核定征收百分之四，前所未有的支持力度，对不对？另外一个你从税务成本上来看，我们传统的模式是不是赚到钱全都交了税？ 我告诉大家，海南的模式可以让你省到口袋里。现在大家是不是最发愁的就是退税的问题，你货发出去了，退税是不是要等好几个月？你现金流全在那站着 对不对？你还有进口货官税，增值税一交，你的利润现在还有多少？大家你自己做矿业电商的我不明白，你还不明白吗？我告诉大家，来海南做有三种税收方面的红利可以拿。第一个就是你的货从内地运到海南， 大家一定要知道你现在内地的货运到海南就已经是适从出口了，这个地方能解决什么问题？能够立刻的申请退税这件事情逼你直接从内地的货进到国外，是不是能够把退税这个周期直接就缩短？你的现金流是不是就直接能盘活 这个申请退税到海南就能退税？这个事情对于跨境电商企业来说，你自己说重要还是不重要，对不对？第二个就是封关以后，海南百分之七十四的商品是零关税 对不对？你如果是做进口电商的，不论你是美妆也好还是母婴也好，还是家具品的也好，你大部分的都是免税的，而且免增值税成本可以直接给大家降百分之二十到百分之三十，这个事情还不够吗？对不对？全国哪个地方有这个政策？再一个就是你的企业所得税跟个人所得税 这边，跨境电商是属于鼓励类产业的，他就是最高百分之十五，再加上海南还有一些地方的返还，综合的税负比内地最少是十个点以上， 绝对不止。那你赚到这些钱是不是都留在自己手里了吗？是不是这个逻辑吗？再一个你要知道海南做的什么自由贸易港， 海南现在的贸易便利化已经做的非常好了，你传统上来讲，你做跨境电商的时候，你无论是数据也好，还是支付也好，你是不是都会把你搞成成本？最后大家包括退完货 直接是不是把你直接搞崩溃了？一个退完货的成本比你卖出去货还要贵，海南这些问题怎么解决？海南现在已经首先做了一个跨境数据的基础设施 对不对？海南做了国际的数据中心，并且有立法作为保障，你现在无论做 tiktok 也好，还是做海外的社媒也好，你的数据流通是又快又安全，并且完全合法合规，对不对？另外一个是什么？海南正在建东南亚的退换货，加上维修的专用仓， 它直接就实现了一个全国的出口，然后海南来做售后，你的退换货的成本直接就降低了百分之四十啊， 你再也不用为退换货这件事情愁发愁了，是不是？海南还有什么多功能的自由贸易账户？跨境人民币结算直接就可以减少你的税汇率的损失是不是？而且你收钱起来更加的方便，现在你动着开个几十家店，几百家店，人家给你一弄，你怎么办？ 如果能够让你及时结算，你这个事重不重要吗？对不对？你的钱直接就可以转到海南的账户上来， 是不这个逻辑吗？还有就是海南现在整个的全岛都是大家的资源库，如果你是做跨境的，你选品也好，找海外的合作伙伴也好，还是直播带货也好？这些东西现在都在向海南汇聚。海南现在最大的会叫什么？销播会？ 肖博会把全球优质的货源都已经拉到海南来了，而且肖博会这个东西，我们能不能把展品变成商品，你选品不用在全世界跑了呀？是不是这个逻辑吗？而且现在无论是城外也好，还是海口也好，还是三亚也好，现在都有跨境电商的基地，对不对？尤其是海口 这个跨境电商基地，现在越来越多了，而且各种国际品牌都已经直接入驻过来了，而且各种国际品牌都已经直接入驻过来了。我告诉大家，现在只要你是做东南亚市场，做中东市场的，尤其是这两个， 还有就是你做进口电商的，你频繁的出现退换货的，你想降低税负的，你想盘活你的资金流的，你就现在一定要布局海南，因为海南现在才是真真正正的，尤其在逢官以后，红利的窗口才真的来了。所以朋友们， 如果你做矿业电商，你不知道在海南怎么注册公司，怎么来享受政策的补贴，你怎么来对接直播的资源？你可以在我的评论区里面直接打海南跨境，你也可以直接去私信找我。 然后我爸，海南到底怎么做？矿运电上，海南哪些政策跑通了，哪些政策跑不通，你落到哪个园区有奖励，落到哪个园区更适合你，我一次性的把资料全发给你，你跟内地对比一下，你再来说海南的矿运电商到底有没有优势？点击主页有惊喜！

今天是海南风光的第一天啊，不少客户给我打电话发信息，发海南的货要不要涨价， 时效要多久啊？在这里我统一给大家回复一下，不涨价。我们进出海南和以前还是一样的， 以前凭着一张身份证，不管你是坐飞机，坐火车，开车都是凭着身份证直接进岛，现在也是一样。 封关，不是说封岛，大家理解这个意思哈，封关是为了更好的开放，更便利，更自由，他封关的意思是针对于外国的东西到海南他更方便， 海南的东西就内地的东西出去更方便，但是他的进去他不管，但是他出来，他是针对一线的那种货，他是进行管制的，那就像我们进导他不管，但是他出到全国去，他这个要管， 这样懂了吧？啊？就进去就没有问题，出来的话就是那种一定要做深加工，要不就要交税，这么讲大家理解吗？进出还是一样的，方便，旅游啊，各方面玩啊更好。再打个简单的道理给到大家啊，比如 一个进口的车，以前是五十万，现在在海口，你可能三十万，四十万或者二十万你就能买了，但是你只要在海南开，他就不用交税，但是你只要开到外面来就交税。理解了哈，大家说我说的对不对？可以在评论区里评论一下。

海南就三个机会，一，转口加工。第二，跨境电商。第三，和服务新的国际公民相关的物业啊，基础服务你就不用想，因为海南接下来的定位就是吸引这些国际公民， 一大片地方画出来。本质来讲，未来是服务哪个群体的，就是服务在国内的这些有国际公民需求的群体，而这些国际公民需求的群体，以前他的选择是出国以后他多了一个选择，叫去海南服务的就是国际公民。 就以前三类群体，一、以前想润的啊，接下来不需要你往外润了啊，就是除非你太灰或者是太脏的， 必须得润啊。有一些确实中产阶级或者说有有有有润的需求的啊，不是润的需求，有有出去的需求的，以后不用出去了，去海南就行。第二就是以前在外边赚到了钱的啊，你可能担心回到大陆不是那么的方便或者安全的，你去海南就行。第三，嗯， 陈老外啊，接下来你进大陆可能是风险比较高，或者说你自己有很多担心，你拿海南当个跳板就行了。这个就是海南的整体的定位。呃，是新秩序版的香港，因为香港走的是老秩序啊，走的是欧美秩序，但是很明显我们伟大的强盛的国未来一定会树立我们自己的秩序， 就是他很有可能是个新秩序的起点。未来海南核心的还有另外一个机会，就是物业的机会，如果说你在物业上没有优势的话，你就别去，你去做开小的免税店，你竞争不过。第一，你竞争不过本地人，第二，你竞争不过一个大的免税店，对不对？ 这个事是我在直播间给大家好多人聊过，说啊，想去海南的，说想去海南发展的，唯独一点，你要想明白，你要抱着入赘的心态，就是咱当上门女婿的心态，咱到那咱到那，咱不走了，咱一代人就在那待着，咱为下一代人打基础。 有这个觉悟，有这个想法的朋友们可以考虑可以去啊，这是第一句话，第二句话，海南和新疆还不太一样的朋友们可以考虑可以去啊。这是第一句话，海南和新疆还是相对而言多一些。 海南没有基础，服务业就不用想了，因为海南接下来的定位就是给这些国际公民啊，未来有些国际公民。什么叫国际公民啊？中国有一群人， 这群人做的就是全球的生意，他经常需要全世界各地到处飞，而这些人未来会在海南扎根的比较多，这是其一。其二， 有一些早早的运出去的，或者早早出去过的朋友们，他们发现外边并没有那么安全，外边并没有那么安定，然后发现呢？回大陆，然后又担心有一些钱呀，进来出去可能会有风险。 这些人有可能接下来就是一部分是从国内，从大陆，接下来想做全球生意的人接下来会去海南，还有一部分以前从外边的人不想回大陆，但是想回祖国的可能会落地海南这些人，我们把他称之为叫国际公民。 而海南接下来核心的对外吸引人才和吸引人的定位就在这里吸引这些国际公民。你想想这些国际公民他们有什么需求？他们在服务线上有什么需求？如果你有能力去为他们做交付，恭喜你去。 如果你就是说，哎呀老王，我就会做个煎饼果子，我就会按个摩，我就会捏个脚拉倒，这叫基础物业，不缺你的一个。我告诉你为什么，因为海南本地还有两千多万人，而这两千多人除掉海南原有的农业， 除掉海南原有的农业，绝大多数人都要在服务业上就业，你抢不过这些本地人。就这么简单啊， 我希望大家能听懂啊。然后当然海南还有一个双十五的优势，个人所得税和企业所得税的上限是百分之十五。如果您现在个人所得税或者企业所得税比较高的话，你可以去考虑往那边发展，因为我现在自己的 mcn 公司也在海南。

海南风光以后，他其实对跨境电商会不会有一些利好的政策？首先来讲海南的百分之十五的企业所得税的政策里面有咱们跨境电商这个行业，包括跨境电商物流支付是有支持的。 这些企业去了海南之后，他的高管在海南待满九十天呢，还额外享受个人所得税增收，百分之十五收，是不是非常的诱人？ 这两个条件之下呢？我们认为说海南的这个政策对咱们跨境电商还是非常友好，但是在跟很多卖家聊下来之后呢，会发现有痛点，就是海南目前来讲这个人才土壤还不大，适合跨境电商这个行业，高校人才会偏少， 是每年可能毕业的大学生就几万人，跟内地像长沙呀，成都啊，武汉啊这些动辄几十上百万的这种大学生的城市来讲，其实他的人才是不够的。所以很多企业回去以后想要在当地说落地一个运营团队，我觉得难度很大。 去海南发展的话，您建议我去哪个城市会好一点？如果企业去落地的话，肯定海口的人才是最多的，因为海口的高校在整个海南还是比较多的。卖家朋友他对于去海南这件事情，他们是怎么样一个看法？ 其实在海南岛的风光之前，我们已经开过很多次内部的会议，讨论下来呢，就是作为跨境电商来讲，他的核心人员是运营人员，第二个就是供应链的这些人员，还有第三个是货源，这三项在海南都不是很具备，所以他们回去的时候都会遇到这个困难。 当然呢，我作为一个海南人来讲，我是肯定非常希望我的家乡能够建设的越来越好的。那我也非常欢迎大家多交流，多去海南看一看，找到适合自己的商业机会。

第二点钟。

二零二五年十二月十八日，海南正式封关运作。这下可不仅仅是政策文件里的一句话，它意味着你去海南旅游，能扛十万元免税品回家了。想象一下，以前你去海南带回一箱芒果椰子，现在可能是 iphone、 奢侈品包、高端化妆品， 这哪是旅游，分明是进货啊！但今天咱不聊怎么剁手，聊聊背后那个笑得合不拢嘴的行业。物流！ 是的，海南物流业的春天，这回是真的来了。一、从水果专线到奢侈品通道，海南物流彻底变天！以前说起海南出岛的货，你想到啥？没错，蔬菜瓜果 物流公司跑海南县，车厢里飘的都是芒果香和香蕉味。但风官加免税额度提升到十万，彻底改变了游戏规则，数据不会骗人。二零二四年，海南社会物流总额提升到十万，彻底改变了游戏规则，数据不会骗人。二零二四年，海南社会物流总额突破一点三万亿元，增速跑赢全国， 杨浦港集装箱吞吐量冲进全国前二十，航空货油量突破三十万吨。但这些只是钱财，真正的爆点在于高附加值商品流动量即将指数级增长。一个游客买十万元免税品，可能只是几个包、几块表、几套化妆品， 但价值抵得上集卡车。芒果物流公司从走量到走价，单票收入蹭蹭往上窜，这对全国性快递快运网络公司简直是天降红利。顺丰、京东、三通、一达早就布好局， 现在只怕要连夜加开海南专线，毕竟运爱马仕和运哈密瓜用的可不是同一套服务体系。二、海南的物流短板，那是幸福的烦恼。以前很多人吐槽海南物流的痛点，费用比全国高百分之一点五，琼州海峡动不动就堵，企业规模小，口岸效率不够。 但要我说，这叫幸福的烦恼。以前货少值钱，货更少，自然没人愿意砸钱升级系统。现在呢？高端消费、物流需求紧喷，这些短板反而成了最好的投资机会。举个例子，琼州海峡堵车， 那就开发甩挂运输新模式，让货车像甩渣男一样快速过海。信息化程度低，正好引入数字口岸系统，清关时间从几小时压缩到几分钟。你看，新加坡就是这么玩的，海运清关一到两小时，空运只要五分钟，卷起来啊！ 三、新加坡模式可以抄作业，新加坡凭什么成为全球物流枢纽？地理优势咱比不了，但智慧运营、产业生态、政策支持，这三版府，海南完全可以学，尤其是数字化。 新加坡的港口机器人比工人多，海南也可以搞自动化、码头、物流、大数据中心，甚至学他们搞假期工程师柔性引才。 说白了，就是用智能系统把物流效率拉到极致，让包裹跑的比海南免税店排队结账的速度还快。更关键是产业生态， 物流不只是运输，更是金融、贸易、供应链的整合。海南如果能把物流加金融，物流加电商玩明白，吸引全球物流企业设区域总部，那才能真正从通道变成枢纽。四、 给物流公司的搞钱指南如果你是快递，快运公司老板，现在该做什么？我送你几个关键词。一、布局高标仓、免税品，对仓储环境要求高，恒温恒湿、高端安防保税功能，赶紧在海南圈地建仓！ 二、升级跨境快线，打通海南内地的免税品直达通道，承诺四十八小时到手，小姐姐们肯定愿意多付运费。 三、玩转供应链金融，获值高了，就可以做仓单制压订单融资，物流不再只是苦力活，还是金融高手。四、抱紧本土龙头海南省物流集团、海肯物流，这些地头蛇正在崛起，该合作就合作，该联盟就联盟！五、节语， 这不仅是海南的机会，海南风光表面利好本地物流，实则重塑全国消费物流地图。以前跨境购走广州，走上海 以后可能全部汇聚海南，再分发全国物流网络的公司们，你们争夺的不仅是海南市场，更是未来中国高端消费物流的 c 位！所以啊，别再看海南只有阳光沙滩了，那里的港口、机场、仓库里正流淌着黄金，物流人是时候去海南淘金了！ 以前运椰子赚的是辛苦钱，现在运奢侈品赚的可是智慧钱。毕竟当一个岛从水果自由升级到购物自由，它的物流也必须跟着风神。

现在专线真的太难了，我看今年我跟你讲，不吹牛逼的讲，会有很多人不做，而且我这次去广州，我发现很多线路同线路哈在合并，为什么？因为货越来越少， 我家不挣钱，你家不挣钱就合并，没办法的事情，你就像我今天我的一个客户哈，在我这发货，我们谈好了价格， 结果司机在厂里拍视频给我，我当时就在想，废了废了，完蛋了，这货要亏死了，十吨货装满车了，你怎么配？现在做生意你还敢加客户的钱吗？加不到啊，只能自己亏啊，是不是？ 然后呢？这个货他回来以后，一过磅有二十吨，有二十吨，你再按当时谈的价格按吨去算，客户又接受不了，他说这样我吃不消，我要亏本，要少钱。 那我们为了做生意是吧？做长期生意我们肯定是要烂一点啊。 那这里面说的就是想加钱，没有货多了要降价，这是没有办法的事情， 这也说明我们的专线呢，根本就没有空间了，以前我们装设备还能堵点，空间清了我们还能配点货， 现在设备都按吨算，按方算哪里有空间，一点空间都没有。而且现在的运营成本不断的增加，房租，人工吃喝拉撒啊，货也越来越少，空间吗？又没有，你说去哪里挣钱吧， 太难干了。算了，早点收拾收拾吧，该合的合吧，该不干的不干吧，双线是没有春天的，兄弟们，没有春天的又要价格低，还要服务好，来吧，以后真是拼质量啊。你们有什么不同的意见，咱们可以在评论区里评论出来。好吧。

谁说我们国人没有钱？前两天海南刚刚封关，我发了一个视频，很多朋友就在评论区评论要去海南买车，上海南的牌照， 这样的话就可以免关税。在这里跟大家讲一下哈，目前个人在海南是不能买进口车辆的，没有免税政策的，他是针对 企业要买这个车辆，而且做营营用的，那可以买，那这个是什么信息呢？这就是海南，希望我们内地的人多去海南开公司，做 gdp， 开公司也有政策，各种政策啊，让你在海南可以更好的发展， 那包括人才这一块，那海南政府这一次对人才的引进也有很多政策，那未来会不会个人在里面买免税呢？那这个目前不清楚。 还有这样的哈，就是大家所关心的，去海南买了车，开回内地开，这里面也有政策的，就是我们的营运车辆买了免税的，进口车的 离岛一百二十天之内是没有问题，如果超过了一百二十天要正常交税的。还有一个比较重要的事情，就是大家都担心海南封岛以后，我们的货去海口 时效会不会耽误，车价会不会涨，运费会不会涨？在这里我要跟大家讲一下，没有任何变化，跟以前是一样的， 这就是海南的包容，海南刚刚风光，它是以更开放、更包容、更自由、更便捷的方式，欢迎大家去海南投资，有什么问题咱们大家可以 相互探讨，相互讨论，我觉得海南是个不错的机会，大家可以过去去那边发展了，当然有任何需要运输的可以联系我，好吧？

现在标志杆已经打开，这辆大货车开始缓缓前进，那这也是我们今天来到现场所记录到的第一批海口海关所验放的海关监管状态下的货物。 今天对于海南来说是非常重要的一天，因为海南自贸港全岛封关运行，也就标志着海南迎来了一个新的发展阶段。

二零二五年十二月十八日，海南自贸港将正式启动全岛封关运作。这场改革的核心是一线放开，二线管住。岛内自由背后蕴藏着物流行业的效率革命与业务爆发。一线放开，意味着海外货物进入海南更加自由， 零关税商品清单从约一千九百项大幅扩容至约六千六百项，进口成本显著降低。而二线管住则通过智慧监管，实现海南货物进入内地的高效精准管控。对国家而言，海南将成为测试最高水平开放规则的试验田，更是连接国内国际双循环的战略支点。 这场变化带来两大机遇，一、效率革命，无感通关和智慧监管将大幅压缩整体通关时间。二、业务爆发，四大黄金赛道正在开启。 一、国际中转与跨境电商，海南有望成为面向全球尤其是 rcep 区域的理想分拨中心。二、高价值冷链物流，借助敏货、航空等政策，全球生鲜将更快直达。三、保税物流与增值服务，全岛如同一座巨型保税仓，保税维修等新业态迎来发展良机。四、 现代化多式联运，打造水铁空空无缝衔接的枢纽网络。但挑战同样不容忽视。二线通行效率在高峰期仍需经受实际货流考验， 服务能力急待升级，竞争将从运输转向一站式供应链解决方案。琼州海峡的地理阻隔仍是影响物流成本与时间的关键变量。 海南风官标志着物流游戏规则的改变，核心驱动零关税红利与智慧监管。企业进化必须从物流承运商转型为供应链整合商。这不再只是一场运输竞赛，更是洞察规则、整合资源的价值，创造赛风官不是终点，而是物流价值升级的起点。

今年物流生意不好干了，上个月亏了三千，这个月又压了两车货，老板说搞物流一年能赚好几万，不行的话我进厂打螺丝还稳定一点。 老板说明年的生意要做到俄罗斯进厂的话在流水线也能当个县长吧。 他说在俄罗斯还能当县长，实在不行就回去种地，图个清净。 明年这个行情他说能再挣一个亿嘞。我最近都瘦了，天天吃不下饭， 电视台都上了，出场费八十三万嘞。我明年还要跟着严总干。

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