帅化民谈海南封关意义

开发海南岛这个大招出人意料中。是啊，而这个影响之大，我们不可限量。 我想开发海南有几个基本的诱因。第一个不是全世界都在封锁中国大陆吗？外资撤出吗？他把海南岛开发，你免税，百分之三十免税， 这个就造成投资的要不要进来？你美国不批评他？中国大陆不透明，不自由，海南岛完全给你开放一个自由贸易区，零关税。 那零关税怎么来呢？你只要在我这边加工增值增值了，你比如说牛肉来了，做了牛肉罐头，当然比牛肉本钱要高嘛，对不对？你铁矿沙进来，我建个炼钢厂， 钢成品是不是比矿砂要贵？汽油石油进来进来变汽油是不是贵？所以他会引到很多行业到这边来投资。干嘛？要开厂吗？你有加工才会有免税吗？那为什么选海南岛呢？ 旁边是丁羚羊，琼海、海莱岛跟大陆中间有一个海峡，它封关。封在哪里？封在大陆，你这边产品能够达到百增值百分之三十就免税进去。免税进去对中国大陆第二个好处是什么？大陆要增加内需啊， 你外循环被美国在在那里捣乱，我内需可以解决经济问题吧？那这个免税商品进去以后，到中国大陆人民就可以消费可以降低啊，交际就更更敢花钱嘛，东西变便宜了 嘛。所以你看它还有一个，它的地理位置很可怕，它刚好是太平洋这个亚洲跟欧洲的中间站。这个中间站 哪家航空公司都希望在这边设立维修站呢？嗯，因为你进口的维修零件经过维修加工以后，飞机修好了是不是又便宜呢？那航空公司要不要进来？ 好，这些东西都进来了，银行要不要进来？银行进来了，商场要不要进来？再加上它这边的气候温暖，旅游也有进来，帆船也要进来。哎，因为它的面积够大， 可以容纳这么多工厂公司行号在这边开业，这是多美好的一个计划。我们从来就没想到这个海南岛当初是一个没有用的一个荒地啊。美国，中国大陆从北方 渤海湾，长江三角洲，珠江三角洲这边又开一个新的东西啊，这个东西最大陆的贸易活动可以打的是强行。真的不止啊，会刺激啊。所以将来这边也是一个慢慢变成取代了。新加坡只能收买路钱， 这边呢，除了买路钱以外，还可以增加很多税收跟廉价的消费品。

开发海南岛这个大招出人意料中。是啊，而这个影响之大，我们不可限量。 我想开发海南有几个基本的诱因。第一个不是全世界都在封锁中国大陆吗？外资撤出吗？他把海南岛开发，你免税，百分之三十免税， 这个就造成投资的要不要进来？你美国不批评他？中国大陆不透明，不自由，海南岛完全给你开放一个自由贸易区，零关税。 那零关税怎么来呢？你只要在我这边加工增值增值了，你比如说牛肉来了，做了牛肉罐头，当然比牛肉本钱要高嘛，对不对？你铁矿沙进来，我建个炼钢厂， 钢成品是不是比矿砂要贵？汽油石油进来进来变汽油是不是贵？所以他会引到很多行业到这边来投资。干嘛？要开厂吗？你有加工才会有免税吗？那为什么选海南岛呢？ 旁边是丁羚羊，琼海、海莱岛跟大陆中间有一个海峡，它封关。封在哪里？封在大陆，你这边产品能够达到百增值百分之三十就免税进去。免税进去对中国大陆第二个好处是什么？大陆要增加内需啊， 你外循环被美国在在那里捣乱，我内需可以解决经济问题吧？那这个免税商品进去以后，到中国大陆人民就可以消费可以降低啊，交际就更更敢花钱嘛，东西变便宜了 嘛。所以你看它还有一个，它的地理位置很可怕，它刚好是太平洋这个亚洲跟欧洲的中间站。这个中间站 哪家航空公司都希望在这边设立维修站呢？嗯，因为你进口的维修零件经过维修加工以后，飞机修好了是不是又便宜呢？那航空公司要不要进来？ 好，这些东西都进来了，银行要不要进来？银行进来了，商场要不要进来？再加上它这边的气候温暖，旅游也有进来，帆船也要进来。哎，因为它的面积够大， 可以容纳这么多工厂公司行号在这边开业，这是多美好的一个计划。我们从来就没想到这个海南岛当初是一个没有用的一个荒地啊。美国，中国大陆从北方 渤海湾，长江三角洲，珠江三角洲这边又开一个新的东西啊，这个东西最大陆的贸易活动可以打的是强行。真的不止啊，会刺激啊。所以将来这边也是一个慢慢变成取代了。新加坡只能收买路钱， 这边呢，除了买路钱以外，还可以增加很多税收跟廉价的消费品。

海南自贸港全岛封关，就在十二月十八号正式的启动了，是一个历史性的一刻，他利用这个海南岛的天然条件，他在大陆内岸涉关税， 在海南岛完全便自由开放，外资进来了，钱也进来了，工厂进来了，大陆享受到免税降低物价的好处，所以他将来的发展前途是很难限量啊。

二零二四年十一月，一艘从印尼出发的货轮苏门答腊号没有像往常一样停靠新加坡，而是执法六天，直接进了海南洋浦港。 这事在航运圈炸开了锅，不是因为多稀奇，而是因为他打破了一个几十年的默认规则。过去，东南亚的货进中国，哪怕是越南、泰国这种贴着中国走的国家，基本也要先绕一圈新加坡。原因也不复杂，东南亚国家货量普 遍不大，但发货频率高，一艘船装不满，成本就上去。于是大家干脆先用小船把货运到新加坡，再拼一艘大船进中国， 说白了就是东南亚版的拼夕夕物流。而新加坡正是靠这套模式发的家，转口费靠薄费、代理费、仓储费、金融结算费一条龙下来，货没多动几次，但钱已经被切走好几层。问题在于，以前大家没得选，但现在这艘船直接绕开了新加坡， 时间少了一周左右，成本降了约百分之三十。关键是以后在海南还能享受免税和加工政策。所以你再回头看，就会发现，海南风光这件事，如果只理解成免税店更好逛，那确实小了，格局小了，真正变得是东南亚到中国之间，那套已经跑了三十年的航运规则开始松动。 几十年来，新加坡都不是靠生产挣钱，而是靠卡位置挣钱。马六甲海峡在那全球大概三分之一的海运， 接近一半的原油都要从这条水道过。你即便不在新加坡卸货，但你只要往这里走，过路费就少不了。这套模式本质上就是一个效率极高的亚洲收费站，而东南亚对这个收费站又是高度依赖的， 中南亚货要想便宜进来，走新加坡是最省事的路，哪怕心里不爽，也只能捏着鼻子认。海南封关，其实就是在明确告诉市场一句话，货可以不绕路了，而且不只是来停靠，还欢迎你在这加工，从而提高利润。封关之后，海南并不是简单的关起来，而是把关税、物流、加工、结算 这一整套规则重新组装了一遍。百分之七十四的商品零关税、企业税和个人税最高百分之十五。这些已经很有吸引力了。但真正让产业动心的，是那条加工增值超过百分之三十 免关税，什么意思？举个例子，马来西亚有橡胶，如果只是把橡胶原料卖给中国，利润其实不高。但如果在海南建厂， 把橡胶做成轮胎，只要加工增值达到百分之三十以上，这批轮胎再卖到内地，关税直接免。我们以前是原料进中国简单加工再出口，赚的是辛苦钱，将来要变成原料进海南深加工，直接进中国市场，有钱大家一起赚。这就好比你原来只是给人拧螺丝， 现在开始参与设计做核心部件分利润时，自然跟以前不一样。这也触发一个现象，东南亚企业想赚更多的钱，未来很可能不是直接把货卖给中国，而是到海南来生产。而生产一来，原材料自然就直接到海南，不再走新加坡了。写到这里，我知道有朋友可能会问了，海南的港口能承受住多大的吞吐量？ 这就不得不说杨浦港了。很多人低估了这个港口的分量，以为他只是海南的一个港，但杨浦这两年干的事，就如同有钱人的日子，就是那么的朴实无华。码头做大了，效率提上去了，成本压下来了。二十万吨级泊位装卸效率、燃料油价格、船驳登记政策一套下来，对船东来说就是四个字， 国快。号称数据显示，二零二四年，杨浦港集装箱吞吐量达到两百一十五万标准箱，同比增长百分之三十八点七，增速全国第一。其中东盟航线占比从二零二二年的百分之十二提升到二零二四年的 百分之二十八，航线也在跟着变化。二零二四年三月，中原海运开通杨浦雅加达胡志明直航快线，每周两班， 航程比经新加坡缩短五到七天。何况海南的四小时飞行圈，辐射的可是亚洲二十一个国家和地区，百分之四十七的全球人口，百分之三十的 gdp。 越南一家水果出口商算过账，以前榴莲运到重庆要三十五天，现在经杨浦港， 再走陆海新通道，只要十八天，损耗率直接下降百分之四十。航运这行，说到底不讲情怀，只讲账本。你跟传东说新加坡港口更成熟，他可能点头，但你告诉他，杨浦港能省一周时间，少三成成本，他会立马改航线。所以才会出现开头的那一幕， 东南亚的货开始绕开新加坡，直接往海南走。我们现在再回头看广西修建平陆运河这部棋，真是越想越觉得高明。这条运河一旦通航，相当于给云贵川装了一条水上高铁，货物从内陆直接走广西内河，一路飘到杨浦港，再从杨浦港发往全球，反过来也一样， 海外来的商品在杨浦港卸货，也能顺着平陆运河进入广西，联通云贵川，到时候经济起飞的就不只是海南了。 那么话说回来，我们的目的是要干掉新加坡吗？说实话，短期内不现实，也没这个必要。新加坡的体量、金融体系、航运网络不可能一夜消失，我们的出发点也从来不是取代，而是分流。收费站最怕的从来不是有人闯卡，而是旁边悄悄修了一条免费高速。 当越来越多的货发现我不一定非得走你那条路，新加坡的溢价权自然就会松动。以前是你不交不行，现在变成了你不交我也有路走。更重要的是，海南盯的不是转口费，而是高附加值环节。走一次船收一笔钱，赚的再多，也比不上把加工、定价、结算规则掌握在自己手里。 东南亚的中旅游、咖啡、橡胶、矿产可以在海南完成深加工，当中国的新能源车、光伏组建储能设备、算力服务器，可以更顺畅的辐射东盟。海南就不再只是一个港口，而是一个价值发生的节点。 节点意味着什么？意味着你不再只是过路点，而是起点。对新加坡来说，真正的压力不在今天少靠了几条船，而在于未来三十年，东南亚到中国的必经之路不再只有一条。这个过程不会快，也不会吵闹，没有谁会高调宣布时代变了，但航线图上的那几根线 已经在悄悄移动。海南风光从来不只是为了打造一个更大的购物岛，而是在下一盘更大的棋。当平路运河联通内陆，当货物可以从云贵川直抵海南，再发往全球， 这条新航道正在重塑经济版图。这不是简单复制一个自贸港，而是在传统贸易路线之外，开辟一条更自主、更高效的新通道。所以说，当别人还在抢旧船票时，我们已经造好了新船。事事洞川，关注新川。

海南封关是国家在下一盘提前几十年布局的大棋，最终目的就是为了三件事，留后路、建接口、抗风险。当外部世界一旦翻脸改规则、卡通道，中国不能，到时候再临时找办法。海南封关就是在和平时期把极端情况先准备好。 先说什么叫封官，他的逻辑就是八个字，对外开放，对内设限。举个例子，一批国外的设备、原材料、商品，只要是符合清单要求进海南可以不交关税，甚至税负极低，企业在岛内加工使用，流通成本立刻就下来了。 但注意重点，这不等于全国都零关税，这批货如果要再从海南进入内地，就必须重新过关，该补税补税，该监管监管，一分都少不了。 那我们为什么要这么做？答案只有一个，这个世界已经不再是一个讲规则、讲善意的世界了。 中美关系已经从你赚我钱，我用你技术的合作博弈，进入了长期对抗、规则竞争、体系对冲的新阶段，世界格局正在从一个体系管全球，变成了几个体系相互拉扯。我们要面对的很可能是一个贸易被阵营化、金融被武器化、规则被政治化的局面。 那在这种背景下，南海、马六甲、印度洋航线对中国的重要性是命门级的，我们的大宗能源、粮食、原材料大部分都要走这条线，中国对外贸易的海上通道也高度集中在这一区域。 这就不是选择题，而是生存题了。这就像我前面视频讲过的一样，我们现在不能轻易开打，并不是因为怕，而是因为我们还没有强大到能推翻现有的世界规则。 但很多人忽视了一点，我们很多动作都是在一点点改变规则，这种改变的结果最终将会是推翻规则，进而制定规则，这才是我们努力的目标。 而海南分关改变的正是其中最关键的一环，贸易、航运和通关规则的运行方式。以前全球贸易是怎么跑的？货走哪，钱怎么结，保险谁来保，文件谁说了算，大多都按照欧美国家主导，以美元和西方规则为核心定的体系来。 海南封关做的就是把其中一部分流程拉回到中国自己可控的节点上运行。而这个改变，对中国的长期安全、对外贸易稳定性，以及在极端局势下不断供不失速。至观重要。 假设有一天中美真的撕破脸，对方要怎么对付中国，他们未必第一天就打仗，更可能的是卡航运节奏收紧，金融结算提高合规门槛，让你的货合法但走不动。那什么叫合法但走不动？ 比如中国的光伏组建卖到欧美，本来合同都签好了，货也装船了，结果突然被要求补充，强迫劳动，审查供应链溯源证明文件，反复打回船，在港口一停就是几个月。 再比如，中国的企业向海外出口设备，钱不是不给，而是银行开始合规审查，一审就是三个月，对方企业不敢收钱，不敢提货，生意自然就黄掉了。 再比如，一些国家跟中国做大宗贸易，货能卖，但航运保险费突然暴涨，甚至干脆不给保，船东不敢接单，不是敬你，而是让你自己都玩不下去。 你会发现，这些手段都有一个共同点，表面上没撕破脸，实际上刀刀往命门上捅。而有了海南这样一个节点，我们至少可以做到一件事，让一部分的贸易还能在中国自己掌控的核心体系上来。 假设一家做高端装备的国内工厂，核心客户都在海外，那么在极端情况下，他可以把原材料先以更低成本进入海南，在海南完成组装、检测、交付前准备海外订单结算、转运，优先在海南这个缓冲区内完成。 即便外部审查变严、结算变慢，工厂本身不至于停产，工人不至于立即下岗，供应链还能喘口气。 如果没有海南，真到这一步，我们很可能只能眼睁睁看着订单被拖死、资金链被卡断、工厂被迫停线，企业先熬不住整个产业链，被外部节奏牵着鼻子走。 这对于中国这样一个依靠完整产业链、工业体系高度血统，而且仍有接近五分之一产值依赖出口的国家来说，意味着一旦外部通道被掐，受伤的不是某一家企业，而是一整条产业链、成千上万家工厂和无数普通人的饭碗。 这就是为什么海南分官看起来只是通关和税收调整，但在国家账本上，他是一道防风险、防断供、防系统性冲击的缓冲带。 所以你看海南风光政策里有很多利好企业的设计，比如鼓励企业在海南建厂、设总部、搞加工和交付中心。再比如对高科技企业、研发机构和高端技术人才给税收减免、落户科研配套支持。 这些政策表面看是在抢企业、抢人才，但真实目的只有一个，把最关键、最容易被外部卡脖子的那一段产业链，提前稳稳的按在我们自己手里。 一旦外部环境变坏，这些企业不是临时找地方躲，而是早就已经在海南把生产、交付、结算、转运的备用线路跑顺了。 到那个时候，海南不是临时避难所，而是早就建好的安全港和缓冲区。这才是海南风光背后真正值钱但最容易被忽视的地方。 当规则还在别人手里时，我们不应撞。当规则开始松动时，我们提前布局。等到真正比拼体系耐力和战略纵深的那一天，中国已经不再是只能被动适应规则的一方，而是能靠完整产业链关键节点和制度设计稳住大局、持续运转的一方。 所以，这不是短期得失的计算，而是一盘着眼于长期格局和重回世界巅峰的智慧博弈。

好，接下来我们来关心的是这个新加坡。好，新加坡的总理黄寻才，大家对于他最近的发言啊，我们也请大使来解析一下，可以看到海南 全岛风光已经正式启动了，那么这个一启动，当然也就影响事实上当他亮相的时候，就搅动了这个雅泰经贸格局。那么之前呢， 新加坡总理黄勋才就吐槽说小国没有溢价权，容易被边缘化，那这个背后就是很焦虑啊，因为海南风光这这步棋直接戳中了新加坡吃饭的命门，好过去呢，这个坐地收钱的时代 可能要结束了吗？海南封关不是为了谁，是要用更高水准开放，变成全球竞争的战略布局。同时来看到，在这个封关的第一天呐，那么在这个部分，因为海南自由贸易港启动全岛封关， 听起来像是要关门，但是让它变成了境内关外的特殊区域，封关之后，它的地理属于大陆，但是海关的管理上就是境外，这表示什么呢？ 除了少数在负面清单商品，大部分的进口货进到海南就能够来实施零关税，那么第一天新加坡中转业务就下滑了百分之十一，印尼货轮更是绕开了麻六甲。好，所以这个当然对新加坡的影响是一定的，那至于说多大影响，我们请教大师。 对，你看，第一天他就少了中转业务少了百，少了百分之十一啊，那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，他不知道经过新加坡中转了， 那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？那而且这个东西为什么直接卸货呢？ 因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后，所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的？还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港哦，新加坡是没有税的，哈哈，所以你在新加坡他的那港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边 航运公司的话，他直接把他船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡，然后新加坡直接开到中国的直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的， 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后， 他也是一样的。你这个你这通关手续会非常非常的非常非常的什么非常非常的方便。 你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么，然后呢？还要验货， 然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验过才帮你运出去，就是好几天了。对，所以这个就变成就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了。譬如说了这个中中老铁路， 中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈，可以走中老铁路直接进去了。所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个 这个好铁路或者公路的运输线再打通的话，事实上话这些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路，也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是 他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越，怎么讲？越来越减轻，那越来越减轻，那 这个海海南岛这个所谓的封关呢？其实大陆有十二个字形容的最清楚啊，就是一线开放，一线就是什么 对外开放，二线什么管住。嗯，二线是什么？就海南岛的东西要进入到中国大陆本土的话，他有严格的监管。然后呢？岛内怎么样自由？ 你东西现在大概百分之七十四的商品啊，就是说你每个商品都有一个税税号嘛？ 大概差不多那个税号有百分之七，比如说你有九千个税号，你现在大概百分之七十四的这些税号的产品现都免税，进口免税，进进去后在海南岛也都是免税。那问题就是说同样的商品要进中国大陆其他的港口的话， 那就要缴税，所以相对的话，你东西进到海南就省税。那会不会变成一个问题？就是说我东西都运到海南，海南再运到中国大陆，对，我也是不要交税。世上不是这样，因为海进到海南的外国货品 进去，如如果他要进入到中国大陆的话，他必须把他这个货品本身增值百分之三十，那这个是什么作用呢？这就是鼓励各种的中，就是中间产品或者加工业，把他的工厂设在海南， 设在海南以后，比如说了，你今天你是水产加工业，好，我今天进来是原材料， 可是呢，我在里面做了初级加工以后，我变成罐头，对，或者说啊，其他的这种比较加工品加工的这些鱼产品哈，我在海南增加了百分之三十。这个产品进中国大陆的时候呢， 就免，也是免税，要不然你要补税。嗯，你现在是免税。那请问一下，很多产品从经过中国大陆，他本来进入中国大陆，他也是要经过加工的，可你经过海南这一层进去以后， 让海南的很多家工业产生家惠海南家海南是三点五平方公里啊，那万平方公里，一千多万人口，这海南的经济会大爆炸。第二个呢， 经过海南加工的产品进入到中国内地，基本上他也是免税。那中国内地进进口相关的产品不是都降税了吗？等于成本就减低了吗？ 那政府也不要抽税了，这个这个税差交给谁呢？由消费者来负担。所以中国大陆怎么讲呢？就变成对于刺激啊，消费他降低他的物，这个物价是有帮助的。那另外一方面也鼓励 别人进进口到中国大陆市场。我虽然没有全中国开放，可是我海南开了一个关口，让你们免税进来，就不会造成最近这个 financial time 写的一篇文章，他讲什么？他说 中国使贸易，国际贸易变成不可能。他理论很简单，他说中国大陆啊，只要 有可以卖的东西，最后中国大陆都自己生产，生产到最后呢，他根本不需要买外国的东西。然后呢，所以贸易是会因为中国的产品啊，他只单方面，他把你所有市场都抢来，他自己又不需要你的东西的时候，所以贸易变成不可能，这是一个很夸张的讲法。 可是呢，中国大陆现在我基本上我把一个地方，我把它的免税，这跟美国做法正好相反啊，美国是不欢迎跟你贸易，对，美国给你加到十趴、二十趴、五十趴，中国大陆平均关税大概是大概是八左右， 那海南是零，所以他是把外国货进大陆的门越打越开，对，越开越大，所以呢，这个欢迎你来，欢迎来，这也是什么呢？就说中国大陆还是做生意，还是互惠的，他也不会怎么样，我只卖不买。嗯，那另外方面他鼓励 外国货品啊，进入到中国大陆，可是这个这个这个进入的过程呢，它加汇了两层，一个是海南，这个整个岛三万五千平方，跟台湾一样大的一块土地哈，它的产业会高速发展。 第二个呢，就变成透过海南加增值百分之三十的产品进入中国大陆呢，这些产品海南做加工，他一定是往中国大陆内销市场做的，他不是做外销，内销市场做，那中国大陆的消费者呢？会因为海南的产品呢，会减少他的关税。 本来还有比如说平均百分之八我买一百块东西，我有八块钱变成一百零八块，那现在又减少了八块，所以呢也加惠了中国，整个中国的中国大陆的消费者。那所以这个，这个，这个政策是真的。是啊，你怎么说呢？就是说 大陆的政府事实上是绞尽脑汁，第一个发展产业，就说还要繁荣，一个一个很这么大的一个省。另外方面呢，这个最后他的分摊的效益呢？是多方面的，中国大消费者获益。然后呢？ 世界各国不会只税后感觉说我都在买你东西，你都不买我东西，那中国大说我买你东西，我已经做到都零关税了，你还要怎样？对不对？好。

十二月十八日，一件足以载入史册的大事即将发生，海南正式封关！封关这个词一出来，恐怕很多人第一反应是啊，海南岛要封起来，不让进了，难不成以后去三亚旅游还得办签证？ 还有人觉得呀，这不过是要开一个超大号免税店，第二个香港吧？如果你也这么想，那就大错特错了。如果风光只是为了卖几个免税的包包和化妆品，那国家何须如此兴师动众？所以，风光非但不是关门，反而是要开门，而且是开一扇面向全世界超级方便的大门。 孩子走进真实世界，真实世界里有孩子需要的各种知识。大家好，我是带你 pbl 看世界的北辰，每天都会用项目式学习的方式，带你探讨一个真实世界的问题。今天咱们就 p 一下海南风光。首先，咱们来拆解一下这个关到底指的是什么？ 你可以把整个中国呀，想成一个超级大的小区，咱们一帮街坊邻居呢，就住在这里。然而这个小区里有一套自己的管理规则，那就是从外面买东西进来要交物业费，也就是房税。 外面的人想进来做生意，开公司呢，手续也比较复杂。这个小区的大门就是海关，那海南封关是啥意思呢？他不是把海南岛从中国地图上抠出去，而是单独给海南安装了一个全新的智能门禁，把这里变成了境内关外。 那么，既然海南换了新大门，这个门的进出规则有啥变化呢？首先，对外彻底开放，不用刷卡就能进，什么意思？以前外国商品进中国，就像早高峰挤地铁，不仅要排队，还得交各种过路费。 现在，海南变成了一个三点五万平方公里的超级 vip 通道，东南亚的芒果干、一沓的红酒、日本的电子产品，通通可以零关税进岛。 这不仅让海南成为了购物天堂，更是让全球的企业都愿意把工厂、仓库、研发中心给搬过来。为啥呀？因为来这的原材料成本实在是太低了。 说到这，一个灵魂拷问来了，如果所有外国货都零关税涌进海南，再便宜卖到内地，咱们自己的企业不就全被冲垮了吗？哎，别急啊，这就是中国人智慧的精妙之处了。 海南连接咱们祖国大陆的那扇门啊，不但没拆，反而装上了最强大脑。货物想从海南进入内地没问题，但普通通道和监管通道分得清清楚楚。如果只是国内流通的货物呢？快速放行。但如果装的是享受了零关税红利的外国货嘛，就必须进入监管通道了，该补税补税，该检查检查。 如果就是想免税怎么办呢？那就得创造出超过百分之三十的新价值，那么这件新产品就可以免关税进入内地。 注意，这个百分之三十的增值门槛，是整盘棋的起眼他倒闭。企业不能在海南只做贴牌分装这种简单的搬运工，必须进行实质性、高水平的制造与创新。比如啊，澳洲的羊毛运到海南，需要制成高端羊毛衫，国外的芯片原件需要在海南分装成核心模块。 这表面看是贸易规则，实际上是用规则牵引产业升级，目标是把海南从中转站变成高附加值制造中心。此外，当全球的商品企业和资金都在海南汇聚交易时，用什么结算最方便呢？ 人民币。所以，海南还是一个离岸人民币的实验室。这里的每一笔交易，都在为人民币国际化铺路。 从一九七八年改革开放到二零二五年海南风光，同样是十二月十八日，同样是改变命运的历史节点。这不是巧合，而是中国在下一盘大棋，从世界工厂走向世界规则制定者。好了，你看这一块，挖一个风光新闻，我们可以带孩子看到背后关于经济、政治、国际竞争的宏大图景， 这正是培养孩子系统思维和远光的绝佳素材。与孩子讨论这些问题，远比背诵 gdp、 数字和条纹更有意义。这能帮助他建立起一种从大局看局部、从未来看现在的思维方式，不是吗？好教育从来不缺素材，跟随北辰，随时开启一场有逻辑、有讨论、有温度的向式学习。

大家是不是又被海南封关给刷屏了？把笔拿出来，咱们今天用两分钟来划清楚到底什么叫海南封关。首先我们要开门见山的重要的事情说三遍。封关不是封岛，封关不是封岛，封关不是封岛，不是把你关在岛里，而是家封一道海关。那这是怎么回事呢？ 这个是海南岛，这个是内地，以前在这个地方有一道关卡叫做海关。海关它有两个作用，一个是查封为禁品，不让外国的坏东西进来。 一个是进口的商品要在这里收税才能在我们国内卖。而封关的意思就是把这一道海关的两个功能拆开，变成两道海关， 这第二道海关就加在海南岛和大陆之间，从此第一道海关只查违禁品，只要是好吃好喝还不上瘾的好东西，就可以直接在岛上售卖。等到商品要进入内地销售的时候，才在第二道海关收税， 这叫做一线放开，岛内自由，二线管住。那这有什么好处呢？就是国外的商品在进入海南岛的时候，他是没有加关税的，换成你们能听得懂的话，就是买买买， 如果你去海南旅游，就可以在这里疯狂销品，咱们每个人都有十万的额度，一般来说你只要不买航空母舰也差不多够用了。不光是咱们中国人，全世界的游客都可以来这里买到便宜货，同时呢也是因为国外的商品便宜了。如果你是一个土豪老板，可以选择在海南投资建厂， 这样你会享受到没有关税的海外原材料，还可以享受各种税收优惠。好了，海南封关就是这么简单一回事，下面是截屏时间，三二一，所以海南和东北的兄弟们，你们准备好迎接巨大的人流了吗？

很多人一听海南要封关啊，第一反应是不是要封岛，海南变成境外了，是不是进出啊，都要检查了？实际上啊，海南封关啊，只是开始，今后要进行一场长达二十五年的改革长跑，不只是商品免税那么简单。 这期视频啊，我们围绕税改这个重点啊，聊一聊海南封关究竟会释放哪些活力，我们老百姓啊，又该如何抓住 这里，先明确一下海南权呢？也就是海南政务港。封关后啊，不是封人，而是在海南和内地之间啊，划出一条制度边界， 实行一套新的经济运行规则。其中啊，零关税是一大政策红利。当然啊，对于老百姓来说啊，最直观的感受啊，就是在海南买进口产品的价格低了。 更狠的是啊，海南零关税政策实行的是负面清单管理，什么意思呢？就是在海南进口境外的那些在征税商品清单之外的商品，一律免征进口关税和进口环节增值税、消费税。 所以啊，零关税政策不仅仅是一些人说的免征关税，还包括了免征进口环节增值税和消费税。 我们假设一手进口游艇啊，或者是两千万元，如果不享受零关税政策，进口方要缴纳关税两百万元，消费税两百四十四万元，进口环节增值税三百一十八万元，算下来要缴七百六十多万的税。在海南享受零关税这一政策后啊，就能省下七百六十多万元。 再比如，一瓶或值一千元的进口高档化妆品，假设关税税率啊是百分之三，在零关税政策下，能免缴三十元的关税，一百八十一元的消费税和一百五十七元的进口环节增值税， 算下来一共能免三百七十块钱左右的税，这免税率度是不是很刺激？那么零关税商品范围是多少呢？大约是六千六百个税目， 能占全部商品的利润的百分之七十四，大部分进口商品生产设备和原材料能够享受零关税待遇。而且啊，这个比例以后啊，还有可能会逐步扩大，封关前呢，这些比例啊，只有百分之二十一。海南是购物天堂，一说可不是说说，而是实打实的。 前面讲的是进口免税的情况，那么境外哪些产品能够自由进入海南自贸港呢？我们国家商务部啊，制定一个禁止限制清单，就是境外的产品啊，只要不在这个清单上，都可以自由进出海南。 这对海南来说啊，意义重大，因为啊，这意味着海南不只是一个免税岛，而是直接升级为全球商品的中转地以及加工展示、交易的平台，变成了配置全球商品的地方。对于老百姓来说啊，不仅可选择的商品变多了，工作机会啊也更多了。 以上讲的是一线放开，总结下就是从境外进入海南自由贸易港的货物，只要在这两个清单之外，也就是前面提到的征税清单和禁止限制清单，就可以零关税进入，从境外到海南自由流动。 这里啊，可能会有人问了，从境外进入海南的商品和货物能自由进入到内地其他地方吗？这里要明确一下，这种情况下是要按照进口办理手续的， 尤其是那些啊，已经享受零关税的，还需要补缴关税、气候环境的增值税和消费税，这就是所谓的二线管住政策，这也是海南封关中封的一个体现。其实这很好理解，因为啊，这能够防止那些不在海南经营的企业和机构借到海南享受免税， 避免呢国家税款流失啊。这里再强调一下，二线管住针对的是商品和货物，海南与内地间的人员网呀，与以往相比啊，不会发生变化。为了鼓励岛内的产业企业啊，政策还规定使用进口材料进行实质性加工，增值比例大约会等于百分之三十的货物啊， 从海南自贸港进入内地时，免交进口关税，这就大大降低了企业的成本，能够吸引设备制造、医药加工、轻工、电子产品等企业在海南建成，让海南成为啊全球加工贸易的节点，变成一个全球供应链岛。 这对老百姓来说啊，工厂、物流、研发等企业的岗位啊，会相应增加，将会吸引一大批人来海南就业安居。此次海南这么广的风光运作啊，我们从广义上看，是实现了海南自由贸易港建设总体方案分步骤分阶段安排的 第一个阶段的发展目标，即到二零二五年，初步建立以贸易和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系，其中零关税便是货物贸易自由化、便利化的核心。 实际上，在放宽前啊，海南已经陆续落地了一些政策，比如企业和个人实行双百分之十五的所得税优惠利率，境外投资所得免征所得税， 多功能自由贸易账户，也就是 e f 账户，这初步建成了自由便利的政策制度体系，已经如期实现了二零二五年的发展目标。比如双百分之十五的所得税优惠，就是对符合条件的个人，其个人实际税负超过百分之十五的部分与免征，对符合条件的企业，减按百分之十五征收企业所得税。 我们要知道啊，个税的最高税率是百分之四十五，企业所得税的税率是百分之二十五。海南这个双百分之十五的优惠政策啊，能够让企业省钱，人才多赚钱，这可是吸引全球投资和人才的金子招牌， 境外投资者的免征所得税政策啊，其实是在鼓励海南的旅游业、现代服务业和高新技术产业走出去。 ef 账户呢，也是按照一线开放，二线管住的逻辑啊，在运作，符合条件的资金流动自由便利， 这对海南来说啊，成为了一个资金中转站，迈出了成为金融中枢纽的关键一步。以上是海南分关的开胃菜，我们打开海南自由贸易港建设总的方案， 可以发现，这个提出海南二零二五、二零三五和本世纪中业三阶段目标的施工路线图，还对数据流动、产业体系、社会治理、法治制度进行了全方位的规划， 并计划到本世纪中业全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。可以说，在当今世界百年未有之大变局下，我们国家下定决心把海南打造成对外开放的重要门户和新一轮改革开放的样板间。 讲到这里啊，可以看出啊，海南分官企业和个人享受税收红利啊，只是表面，背后啊，是以税收红利为代表的改革释放出的资金、数据、人才和商业模式的无限可能性。对于我们老百姓来说啊，海南分官不是多了一些导游、服务员的机会， 而是在制度红利背后啊，海南真正成为产业工人、医疗专家、金融从业者以及法律、财会、跨境业务等人才的一片沃土。四十七年前，十二月十八号这天召开了十一届三中全会，这是我们国家改革开放的历史起点。 同样是在这一天，海南开启风关，这宣示着中国的改革开放在延续，在升级。为了开启这项改革实验，从二零一八年成立海南自由贸易试验区开始计算，我们做了整整七年的准备工作。如果从二零一三年我们国家成立第一个自贸试验区开始计算，我们整整做了十二年的准备工作。 你如何看待海南风关？欢迎在评论区聊一聊。拨开互联建材金，我是互联军，我们下期见！

中国人是闷声发大财，闷声干大事，中国都已经准备好了以后开始庆祝通关呢。这一封关坦白说，今天动力啊。因为什么？ 因为港口也建好了吗？新的一个港口也杨浦港，杨浦港也都建好了，可以跟新加坡来去竞争的啊，也就是他吞吐量够大。那各位想想，这个都是很有竞争性的，要在很多年前就要看好。你想想看，如果你的产品在海南这个地方 进行加工之后，只要加工的成本占你整个总成本的百分之三十以上，你把它卖到中国大陆去，零关税。是 进来就及时零关税没错啊。那你在这个地方加工完了以后，再卖到中国大陆还是零关税，你说有没有吸引力？确实是有的，对美国很多很多的企业， 他一定会想方设法到海南这个地方来，进来设工厂吧。对，设加工厂，如果他的市场看好是中国大陆，而他这个国家跟大陆的税是打的最凶的话，他的制造业进入海南的可能性就最高。

这个决定真的很英明。嗯，这个会有什么效果哈？他就几乎是这个北，从俄罗斯南到印尼，哈会成为中间刚刚好的 长城游轮的最大型的服务区。大家可能不了解啊，我们那一个加油站啊，那一部小汽车加个油，他加油站都可以赚钱。对，不管那么一条大船。那加油赚多少？光加油都赚不少钱，更不要说要卸货，要中转。还有如果说你有些半成品运到海南来做加工， 那如果你总价值里面在海南所所付的薪水或者做其他的增值超过三十不税，你还可以直接了当哦，就跨过琼州海峡那个道路去卖啊，这是一个很很有雄心哦壮士的一个设计。而且海南最大的优势是什么？全世界搞自由经济区，他没记错 最大哦，新加坡没有他大。对，然后最重要是他，他是可以做封官，我只要挡在海南跟广州那个官卡四周都是环海啊。对啊，他有这个天然的优势。

海南风官震撼启动！不是免税店升级，而是中国下的百年大旗！ 二零二五年十二月十八日，记住这个改写中国贸易版图的日子，海南全岛风官将正式落地！ 但百分之九十的人都理解错了，这根本不是封岛，更不是搞大号免税店，而是中国向全球打出的一张声威王牌！先澄清三个最离谱的误解，别再问去海南要不要办通行证，也别觉得只是买包更便宜，更别以为是要复制第二个香港。 如果只是这点野心，国家何须耗费万亿筹备数年，今天就把这盘大棋爬透！看完你就知道，这不仅关乎中国经济的质变，更可能改写你未来十年的赚钱机会。 核心就十二个字，一线开放！二线管住岛内自由。所谓一线开放，就是海南和世界的边界彻底打通。除了极少数特殊商品，全球 百分之九十九的货物进来都零关税、免增值税和消费税。以前外国商品进中国像走独木桥，还要交高额过路费。现在，海南变成了三点五万平方公里的超级中转站， 泰国榴莲、德国汽车、美国芯片进来都能零成本卸脚。但这卸脚里藏着大文章。澳洲羊毛运到海南制成毛衣，只要加工增值超过百分之三十，卖到内地照样免关税。 这可不是简单的贸易套利，而是倒逼海南从购物天堂升级成制造高地。你想靠换个包装、贴个牌子就赚免税差价，门都没有。百分之三十的增值门槛，就是要逼着企业搞深加工、做核心技术，这才是海南制造业崛起的关键密码。 有人肯定会问，这么开放，不怕失控？这就是中国智慧的顶级玩法。二线管住海南和内地的边界，会做好精准管控。从海南进内地的商品，原则上要按规矩交税，但只要满足加工增值条件，就能免税。这招既防止了免税商品冲击本土产业，又给外资留足了吸引力， 像极了太极拳的以柔克刚，把开放和管控的平衡玩到了极致。更关键的是，二线管住，管的不只是货物，更是规则。我们要在海南试验一套全新的贸易、金融和数据规则，成功了就复制到全国，失败了损失也完全可控。 要知道，现在的中国，早已不是当年靠三来一补赚辛苦钱的世界廉价工厂。前有发达国家技术封锁，后有东南亚低价竞争，同维度竞争已到平静，唯有生为打击，才能破局。 海南自由贸易港就是这个声威跳板。我们要抢的不是低端制造业，而是高端产业链的话语权。特斯拉电池在海南组装成本能直降百分之三十。澳大利亚牛肉在海南加工再销往内地，进口关税全免。苹果芯片在海南封装交货期能缩短一倍。 这哪里还是世界工厂，分明是世界工厂总部。我们不仅要生产商品，更要制定规则，不仅要赚加工费，更要赚规则红利。 新加坡可能做梦都没想到，自己稳坐几十年的亚洲贸易中转王宝座，会被三千公里外的海南撼动。但别误会，海南不是要取代新加坡，而是做差异化竞争。 新加坡擅长橡胶、铁矿等大宗生意，货不过境，但钱照赚。海南则背靠中国这个全球最大消费市场，主打牛肉加工、服装贸易、跨境电商这些更贴近终端市场的领域。 离市场近、成本低、政策灵活，这是新加坡根本比不了的优势。还有个更隐蔽的布局，全球商品都在海南交易，用什么结算最方便？当然是人民币。 所以海南还是离岸人民币的秘密实验室，每一笔交易，每一次结算，都在悄悄为人民币国际化铺路。这部棋下的润物细无声。肯定有人质疑， 海南当下 gdp 还不到八千亿，能担此重任吗？别只看现在，要看他的改命工程。过去靠旅游卖风景，房产卖土地、农业卖水果，现在早已全面升级。 海口要建成国际演艺之都，看百老汇不用飞纽约，三亚要建成亚太游艇之都， 玩游艇不用去摩纳哥。深海开发，破解全球能源困局。商业航天瞄准未来蓝天格局，高端科技和现代制造业正在全面崛起，这对我们普通人来说，到底意味着什么？ 别觉得离你很远，未来你买的进口商品可能更便宜，用到的进口新药价格可能大幅下调。想找工作的朋友，跨境电商、离岸金融、高端制造，这些领域会涌现大量高薪岗位，甚至你孩子未来学的专业，可能因为海南的发展而变成热门。 这场发生在南海之滨的改革，正在悄悄影响你我的工资、就业选择，甚至养老规划。回望历史就会发现，一九七八年十二月十八日，改革开放大幕拉开。 二零二五年十二月十八日，海南风光大戏上演，这从来不是巧合，而是中国开放永不停止的证明。 过去我们靠深圳这扇窗引进来，现在我们靠海南这扇门走出去，从融入全球规则到制定全球规则，这才是海南风官的真正意义。这盘棋，我们下的从来不是一城一地之得失，而是百年、千年之大计。 海南从贸易版图的边角料变成全球瞩目的战略要地，未来十年、二十年，这里会创造多少奇迹，谁都无法低估。你觉得海南风光后，最先火起来的会是哪个行业？

海南风官究竟能给普通人带来什么机会？这两天相信大家都被海南风官刷屏了，各种说法也是天花乱坠。今天咱们不整虚的，直接用大白话带你盘清楚这一国家级盛宴。都说选择远比努力重要，看不懂的人依然在原来的赛道里死命内卷，但只要看懂了， 或许就能把那些高大上的国家战略变成自家账本上实实在在的真金白银。首先要说明的是，封官，不是封到你以后去海南旅游出差看海吃椰子鸡，跟现在一模一样，不用办签证，也不用像去香港那样搞个通行证，那这封官封个寂寞吗？哎，这才是国家的高明之处，这封的不是人， 是祸。这一招啊，在兵法上叫明修栈道，暗度陈仓，在经济学上这叫降维打击。国家给海南设计的这套玩法， 核心就十二个字，一线放开，二线管住，岛内自由。啥意思呢？咱们把海南岛想象成一个巨大的带围墙的超级大超市。所谓的一线放开， 就是这个超市的大门对着全世界敞开，泰国的榴莲，法国的香水，德国的发动机，美国的芯片。只要想进海南岛， 大门敞开，而且零关税，以前进中国市场得过五关斩六将，交一堆税，现在进海南一路绿灯。这下海南直接就成了全球商品的超级中转站，琳琅满目的大市场。那二线管住呢？ 就是这个超市，通往咱们内陆的后门，得有人把手。你在海南岛内买东西用东西那是真的爽，便宜到怀疑人生。但你要是想把这堆免税货大摇大摆的拉回内陆，卖 不起，海关叔叔在后门等着你呢，该补税补税，该检查检查。听到这，肯定有小伙伴要说了，七号，这不就是搞了个大号的免税店吗？有啥稀奇的？哎，你要这么想，那格局就真小了。如果只是为了卖几个免税包包，国家犯得着酝酿好几年搞这么大阵仗吗？国家这手牌打出来，可不光是为了让你买买买， 他最核心的目的是要给中国制造装上外挂，对周边的竞争对手形成一次最牛叉的降维打击。 这个外挂的名字叫加工增值百分之三十免关税。这才是让隔壁越南，甚至让整个东南亚制造业听了都睡不着觉的王炸。来，咱们举个最简单的例子，你就明白这逻辑有多硬核了。 假设你是个老板，想做羊毛衫生意，以前你从澳大利亚进口羊毛，关税死贵死贵的。现在好了，你把工厂开在海南，澳大利亚的羊毛运进海南，零关税，原材料成本直接打骨折，爽不爽？然后重点来了，你在海南的工厂里，把这堆羊毛织成毛衣，只要你这个 加工过程让这堆羊毛的价值提升了百分之三十，比如羊毛一百块，你做成毛衣卖一百三十一块。好，这件毛衣再卖到内陆去，通通免关税。还有听不明白的小伙伴吗？行，你试想一下， 同样一件毛衣，你的竞争对手如果在越南生产卖到中国来，海关得先收他一笔关税，他的成本蹭一下就上去了。但你在海南生产，原材料进口是零关税，卖到内地还是免关税，这就相当于两边打架，国家先把对手的腿打断了，然后让你骑着摩托车跟他跑，你成本比他低， 卖的比他便宜，利润还比他高，这根本不是在一个维度上竞争，这是赤裸裸的降维打击。在这种绝对的优势面前，那些国外的工厂只有两条路，要么被你干死，要么乖乖把工厂搬到海南来，变成中国工厂。 现在你还觉得这仅仅是在海南买东西便宜的事情吗？这简直是让全球的高端产业链不得不往中国搬啊。这招一出，最慌的是谁？不是美国，是越南。这几年越南跳的挺欢实啊，又是搞革新开放，又是抢咱们的低端制造，还跟美国眉来眼去的。越南搞了几个自贸区，像海防 河内，还有胡志明市，那政策力度确实大，甚至搞了四年免税九年减半来抢外资。但海南这一风官直接就在越南家门口插了个蝎子。你要比政策，海南企业所得税直接干到百分之十五， 内地是百分之二十五，个人所得税最高也才百分之十五，内地最高百分之四十五，这力度直接跟香港新加坡掰手腕了。你要比市场，越南背后有啥？海南背后可是十四亿人的中国大市场。 所以说海南封关表面上是经济账，实际上是地缘政治账，这是要把流向东南亚的高端制造，流向新加坡的转口贸易硬生生给吸回来。这就是要把海南变成一个连接中国和世界的超级接口，甚至未来还是人民币国际化的实验室。这盘棋下的是真的大。好了，国家的大棋 说完了，我知道大家最关心的是什么？咱们普通人在这部浪潮里，到底能不能搞到钱？说到这，我知道很多脑瓜子灵活的小伙伴第一反应肯定是，那我直接去海南人肉背货倒卖到内地，岂不是赚翻了？咱必须得承认，你的直觉在价格上是对的，诱惑确实大，毕竟封关之后，海南内百分之七十四的进口商品， 什么奶粉、化妆品，甚至进口车全是零关税，那价格跟内地专柜比起来，确实像是打骨折一样。但是想靠这个差价做代购发财，兄弟趁早死心，国家设立那个二线管住房的就是这一手。 虽然以后岛内买东西更爽了，但只要你想把货带出岛，每人每年大概率还是有严格限额的，比如参考现在的十万，你想搞蚂蚁搬家式的人肉倒卖？别天真了，现在的海关全是 ai， 大 数据面前就是透明的， 分分钟教你做人，那真正的机会在哪？记住这句话，机会在人身上，而不是货身上。封官之后，海南最缺的是什么？不是卖椰子的，也不是炒房的，而是懂国际规则的高端服务人才！ 想啊，未来会有无数的跨国公司为了省下那真金白银的税款，会把总部分部扎堆往海南搬，同时也会有无数的外国人来海南做生意旅游，甚至是为了博鳌乐成那个能先行先试的医疗特区慕名而来。毕竟不用出国门就能合法用上全球最新的救命药，这诱惑力谁能顶得住？这就意味着， 懂外语的，懂国际贸易法的，懂跨境金融的，懂高端医疗护理的，这些人在海南那就是香饽饽。如果你是学这些专业的， 或者你家里有孩子政筹报什么志愿，真的海南可以重点考虑一下那里的工资水平，未来大概率会对标香港、新加坡，但生活成本目前看还没那么离谱。 还有医疗和教育也是个大风口，以后在海南，依靠博奥乐城，你不出国门就能用上全球最新的抗癌药。得益于外资教育机构准入的放开，孩子不出国门就能上真正的国际学校，这对于中产家庭来说，绝对是个巨大的吸引力。 最后，我想说点心里话，可能有小伙伴会觉得，海南风光跟我月薪三千有啥关系，我又不去海南买爱马仕。兄弟，账不能这么算。你回想一下当年的深圳，那时的小渔民做梦也没想到自己脚下的泥地后来能长出 华为、腾讯、大疆、比亚迪。当年我们靠的是给外国人做衬衫、做玩具，赚的是血汗钱，当的是世界廉价工厂。但今天在海南，我们要彻底换个活法，我们不再满足于只赚加工费，而是要让特斯拉的地盘来加工来结算， 是为了从世界工厂升级成世界工厂总部。这不仅是海南的机遇，更是咱们国运的一次关键升维。只要国家的国运再往上走，咱们普通人也就有了更多改变命运的机会。这才是海南风光最硬核的真相。

最近看到网上不少人都在讨论海南风光，但说实话，我觉得大多博主只讲到了一些皮毛，压根都没讲到最为核心的点。今天我就从最关键的角度聊聊这件事，或许会完全彻底颠覆你的认知。 注意了，海南封关的核心从来不是让海南富起来，而是为咱们整个国家构注一道抗风险的战略防火墙。当外部世界翻脸改规则，卡我们的海上通道时，中国绝不能临时抱佛脚。而海南封关就是在和平时期把最坏的情况提前准备妥当。 下面我先帮您把风关这两个字的概念大致清楚。其实这两个字的核心逻辑就八个字，对外开放、对内设限。我给你举个具体例子，以偏于制造芯片的进口设备和高端原材料，只要符合清单要求， 愿建海南就能享受零关税。岛内的科技企业用这些材料加工、生产、流通成本能直接降低百分之三十以上。但重点来了，这可不是全国通用的福利。 这批货物如果要从海南运到广东、江苏等地，必须重新走海关流程，该补的税一分不少，该过的监管一道不落。 说白了，海南就像一个国际中转站，对内对外是两套完全不同的规则。看到这里，可能有人会问，国家为什么要付出如此巨大的代价来进行布局？难道当下的全球化体系还不够完善吗？答案其实很残酷，这个世界 从来就不是依靠规则和善意来运转的。中美关系早已告别你售我商品，我购你技术的合作博弈阶段，全面迈入了长期对抗规则竞争与体系对冲的新格局，世界格局也从昔日的一家独大演变为多计划的拉扯与制衡。 我们即将直面的是贸易阵营化、金融武器化、规则政治化的冰冷现实，这背后传递的信号难道还不够清晰吗？ 在这样的大背景下，南海、马六甲海峡与印度洋航线对中国而言就是实打实的命脉所在。有数据显示，我国超百分之七十的原油进口，百分之八十的外贸集装箱运输都要途经这套航线，大宗粮食与矿产原材料更是几乎完全依赖这条通道。 这早已不是一道可选项，而是关乎十四亿人饭碗的生存必答题。或许有人会疑惑，如今我们的实力依然如此强劲，为何不选择直接硬碰硬？在我看来，不是不改，而是时机尚未成熟， 我们还没有强大到足以彻底推翻欧美主导的世界规则。但很多人都忽略了一点，国家的每一步行动都在不动声色的改写着规则，而最终的目标是用全新的规则体系替代旧有的规则。 海南封关正是这场规则变更中最关键的一步，他要重塑的是全球贸易、航运与通关的底层逻辑。过去的全球贸易体系里，或走哪条航线，用什么货币结算，保险由谁承保，全是欧美说了算。 美元和西方规则牢牢掐住了全球贸易的命脉，而海南封官要做的，就是把其中一部分关键流程拉回中国手里。在海南做贸易可以用人民币直接结算，航运保险可以找中国的保险公司，甚至连货物的检验标准都能采用中国制定的规则， 哪怕一开始只有百分之十的份额，也是从零到一的突破。试想一下，如果中美彻底撕破脸，对方未必会直接开战。更阴狠的招数是，软封锁，卡住金融结算，抬高合规门槛，中断航运保险，让你的货合法但走不动。什么叫合法但走不动？ 我给你讲几个真实发生过的例子。二零二二年，中国某光伏企业出口欧洲的产品合同签了，货装传了， 结果对方突然要求补充供应链溯源证明文件，反复打回修改，船在港口停了整整四个月，最后订单直接作废。 还有国内某工程机械企业出口东南亚的设备货款被国外银行以合规审查为由冻结，一拖就是半年，客户不敢提货，企业资金链差点断裂。更狠的是，去年某能源企业进口铁矿时，突然被国际保险公司拒贷，表面上没撕破脸，誓则刀刀扎向命门。 但有了海南这个节点，我们就能守住一道防线，让一部分关键贸易在中国可控的体系里运转，把外部冲击挡在缓冲带外。比如，一家主营高端医疗设备出口的企业，把组装线设在海南。极端情况下，原材料从海外运到海南，免税加工，成品直接从海南港口发往海外， 结算用人民币在海南完成。就算外部审查变严、结算变慢，工厂也不会停产，工人不会失业，供应量还能喘口气，这就是缓冲带的价值。 反过来想，如果没有海南，真到了那一步，我们只能眼睁睁看着订单被拖死，资金链被掐断，工厂停陷，整个产业链被外部节奏牵着走。要知道，中国是全球唯一拥有完整工业体系的国家，近百分之二十的经济产值依赖出口。一旦外部通道被掐，遭殃的不是某一家企业， 而是成千上万家工厂、数百万工人的饭碗。这绝不是危言耸听。这就是为什么海南风光看似只是通关和税收调整在国家的占着账本上，他却是防风险、防断供、防系统性冲击的安全感。所以你看，海南的政策里藏着很多小心思， 鼓励企业在海南建总部、搞加工交付中心，给高科技企业百分之十五的所得税优惠，对高端人才免征部分个税。这些政策表面是抢企业、抢人才，核心目的只有一个，把最容易被卡脖子的产业链环节提前攥在自己手里。 一旦外部环境突变，这些企业不用临时找退路，因为早就在海南把生产结算、转运的备用线路跑顺了。到那时，海南不是临时避难所，而是早就建好的战略支点。 这才是海南风光最值钱却最容易被忽视的地方。当规则主导权还攥在别人手里时，我们不正面硬撞，而是保持站着耐心，当既有规则出现松动、裂痕，便提前落子不拒。这绝非消极避让，而是以时空换主动权的高明策略。 海南风官正是这一策略的关键在体。他打造制度试验田与风险缓冲带，将部分关键产业链贸易结算体系纳入自主可控的规则框架。全球体系与冲击时，我们便有了内部循环支点与中国方案备用。 这是着眼百年的棋局，不求一时胜负，只在锻造你打你的，我打我的的体系韧性。待体系耐力。终极较量来临，中国将凭完整产业链与规则创新，从被动应对者蜕变为稳定大局、定义未来的关键力量。海南就是这盘大棋的先手棋，你看懂了吗？

我问一下参战博士，你怎么看？因为海南封官了，哎，这个真是大消息，对所有的这个航运业者来讲，还有东盟啊，都有受到很大影响，更别说中国大陆了。哈，那我们来看看，海南封官十八号要封官，这真是改写亚洲贸易格局的关键， 哎，真的是落子了，因为呢，其实亚洲贸易当中哦，非常厉害的中转王，但是新加坡嘛，马六甲海峡这个地位当然很重要， 但是呢，以前这个新加坡躺着转的日子呢，会受到影响，那会不会有麻六峡的这个困境呢？比如说以前呢，新加坡凭借着麻六峡海峡可以呢过站服务的模式，那其实呢，你可以呢，在这边呢，卸货啦，中转，然后再进行加工啦，再转出去，所以呢，他都会有过路财 的这个效益。那海南呢，这次呢，就是也有类似的做法，你可以在这边加工增值啦，免关税啊，再把东西呢 送出去，比如说举例澳洲的牛肉来到中国大陆为例啊，传统啊，到新加坡中转到上海吗？广州等等。那封关之后呢，其实海南的这个杨浦港也可以直接怎么样 直接运来我们海南，我们在加工，在内销好闭环的方式，就可以享有很大很大的优势，所以呢，杨浦港真的好，对新加坡有很大的影响。我把这地图摊开来一点，您会比较知道，因为之前的时候，这个印尼呢，雅加达那边有一些船啊，直接呢好是到了中国大陆去，而不是 透过了这个新加坡中转一次。所以你看到本来会通过新加坡吗？现在没有啊，就直接呢到了海南的这个杨浦港去了， 我们在那种长途旅行，在高速公路上好最渴望的时候，当然说有一个比较好的服务区，嘿嘿，休息站我可以加油，我可以喝水，可以吃一顿饭。 那像有一些好，美国比较长途，台湾是没有了，对，大陆有了，有的服务区还可以睡觉，嘿嘿，这个这是必备的。好，必备。 这个杨浦港跟新加坡港口啊，它的特色就是一个什么长途海运，空运的一个服务区啊。那以前没得选，都只能选新加坡啊。对，其他没有一个比较好的设备啊。越南没有啊，那个台湾也没有， 然后那个菲律宾也没有，就中国大陆现在把整个海南省全部把它变成一个自由经济区，那什么特色了？你传进来不要海关啊。对，你离开也不要海关啊。那他所谓封关是说以前。哦， 这个他把海南算作中国大陆经济区的一部分，是关卡就设在海南的外面，你要进海南等于进中国大陆，所以关卡就很严格。其实不是啊，他把它设在是海南跟中国大陆中间这一扎，所以那边要开始封关。 好像是，昨天是不是二十八号，二十八号开始封关。那以后啊，这个海南岛就变境外了啊。就是经济上的境外，不是国家的境外啊。那有什么好处呢？ 我认了一条船，我就不用办什么入关手续啊，我只要问问说，哎，港口公司有没有位置让我停，我就去了。对啊对啊，那联系好是在签约长时间，因为 轮船哦，货轮啊，游轮啊，经常有那种所谓的长途航线定齐航线。那所以就我就签长约嘛。那有一些呢，是临时的，我就签短约嘛。所以这个在海运上面的话， 这个海南哦，等于会形成一个跟新加坡竞争的服务区，因为会经过南海这一条航线呢。一个在南海的最南边嘛，一个在南海的最北边嘛。对啊，那就看各位看官谁服务好啊，对不对？这是有更多选择了。对，因为长途航线哦， 大部分呢，要么就中国的船。嗯啊，要么就是日本的船。对，然后德国的船，法国船，意大利的船，还有大概就三只这几家这种几家的船而已啊，而且他一定是经常动不动就跑半个地球。对，所以 海南现在开始有价格优势。嗯，便宜。哎，对，一样啊，我们东早有经验呢，我到这个加油站去加油，比那个地方便宜的两块钱，我就专门加，我干嘛去那边加，对不对？而且他很多东西其实是直接要卖到大陆去的。对对对，那就是又另外一个优势了，哎。对对对，好， 但对航运来讲哈，我靠港会便宜，加油，不会便宜，那我就会停，停靠，停靠的话 你想看在停靠，有些发货商家说，哦，你有在海南停啊，那我就在那边卸货。对哎，那卸货就直接拉过这个， 那个，什么叫穷收海峡？嗯，就拉中国大陆去了。对，对啊，很快啊，所以这中国到南方就靠这样子， 这钱就方便很多了。是，那金融服务就来了。哎，然后飞机也会来啊，飞机也要加油啊，像飞机在那边修的也说都去海南修。哦，对，飞机要维修，材料维修，然后飞机要在那边停靠，要换基础人员不？长途旅行将会换基础人员吗？饭店就开起来啦。 那娱乐中心呢？还有什么旅游中心的一个开启啊，主题乐园一个人搞起来了，对不对？真的啊，这个就是一个非常大型的新加坡，海南比较大很多，他就是一个大型的新加坡哈。嗯，那这个我觉得他成功几率是非常非常的高。对， 所以一定会抢走新加坡一部分的生意，但是不会有对新加坡什么太大的影响。为什么？因为他们很拥挤， 其实我港务证很拥挤啊，很多那个行商都在抱怨说我明明是约好了，可是那车位是被接大使站着，我要等到接大使离开我才能够停进去啊，这种事情常常有。那没办法，一接大使他他的船愿意多付一点 一点。那个对，这个什么延长延长费用啊？对啊，没关系，就来这个洋码头公司。就是啊，家人兄弟的船慢一点来啊，在外面等一下。但是呢，这都是因为没有杨浦港之前的。对啊，有的话就就没这个问题啊，你量体也不够大了。会，会分散，会分散，真正会对新加坡 有致命的。嗯，一件事情就是说如果中国去泰国那边那个海海峡把它弄完之后又运河，但是我大陆不会这么干。为什么他会得罪马来西亚，会得罪英尼？ 看来他不干这个事对，这个是有意思的地方。好，真的不是说这对于新加坡来讲的确有受到影响，因为这多了一个选择。那未来呢，会不会呢？更大的量体跑到了海南这边呢？这真的未来几年都要观察，因为我对这个一体非常有兴趣，我还特别去海南去刷屏过，而且那边的那些哈， 这些旅游的地方哈，那个很多的乐园，你也可以带女儿去，非常好玩。你去什么乐园？交代一下。那边有玩水的啊。真的吧？进广告了。

什么？又要闭关锁国了吗？相信这是很多小伙伴看到海南封关新闻时，脑海里跳出来的第一反应。 其实怪不得小伙伴们对封这个字过于敏感，毕竟清朝闭关锁国，让中华大地落后于全世界的发展节奏，这个教训太惨痛了。而事实上，海南的封关不是封闭，而更类似于封装。举个例子各位就明白了， 你在越南河内附近种火龙果，想要把货物出口到中国，摆在你面前的有两条路，一、直接北上去中国。二、北园南折，先从海防港南下新加坡，继而北上抵达中国，整个航程五千多公里，你会选择哪条路？相信只要脑子没问题，都会选第一条。可是在海南封关之前，你只能选第二条， 因为你的出货量有限，能装半集装箱就顶天了，单独租用一艘货轮成本太高，如果想用小船，航线有限，船期少，等待时间长，不确定性高，等风险。 如果说老子自己买条船，专门运自己的货还不行吗？做过贸易的小伙伴都知道，自建物流是一个重大的战略决策，自建物流投入巨大，回报周期长，你的资金够吗？ 你的订单量是否大到能够支撑起一个物流网络的基本运转呢？你自建的物流服务能满足客户的体验吗？配送时效、冷链条件、定制化服务能和国际接轨吗？说白了，自建物流不是一般商家能玩明白的，所以你只有唯一的选择，那就是把你的火龙果装上小船，从北上集中运往中国， 通过一系列的中转流程，再加上关税，一箱价值一千美元的火龙果送到中国客户手中的时候，实际成本要增加接近百分之三十，不仅削了你的价格竞争力，也大大压缩了你的利润空间。其实不只是你啊，欧亚之间大量的货物运输，大多都不是点对点直达，而是需要依赖新加坡这样的枢纽进行高效的集散与重组。 来自世界各地的货轮先在新加坡卸货，再根据目的地分装至不同吨位的传播，运往印尼、越南、马来西亚、中国等地。反之，来自东南亚各国零散的出口商品也在此聚会整合后装上大型远洋货轮运往欧洲。这种物理集散的模式，砥定了新加坡作为转口贸易港的地。 而新加坡呢，它显然不满足于物理计算，他们要做的是价值计算。货物在这里不仅仅是换船转运，而是经历加工、整合、增值和重新定价的过程。例如，从中东运来的原油并非直接过境，而是在新加坡庞大的炼油综合体内，被转化为汽油、柴油、航空煤油等高附加值产品， 再销往整个亚太地区。从东南亚运来的橡胶、棕油等原材料，会在这里进行分级混合定价，变成标准化的全球商品。新加坡由此从物流仓库一跃成为区域性的加工车间和定价中心。 更进一步，围绕着货物与资金的全球流动，新加坡发展出高度发达的配套服务体系，包括国际金融、高端海事服务、全球总部经济等，使其影响力远远超越了其狭小的国土面积和东南亚的地理范畴，成为了全球性的高端服务中心。 现在海南封关要做的事情就是新加坡 ultra plus 极致旗舰 pro 版，这绝对不是简单的免税政策升级，而是要打造一个区域经贸中心，实现贸易、投资、资金、人员的全面自由流动。尤其是杨浦港，咱家的定位非常直接，就是一个面向太平洋和印度洋的全方位开放的门户，融入国际供应链体系的重要枢纽。 目前，杨浦港已经开通了六十四条航线，覆盖北美、东南亚等地，封关后将会成为全球货物中转的超级枢纽。相对比于新加坡，海南都有哪些优势呢？海南岛的面积约为新加坡的四十七倍，拥有广阔的发展纵深和资源承载空间。更重要的是，中国具备全球门类最全、产业链最完整的制造业体系， 这为杨浦港发展加工增值产业提供了无与伦比的成本、技术与供应链的优势。这些都是但玩小国新加坡所望尘莫及的。新加坡以其高效著称， 例如能在十二小时以内完成一艘装载五千个标准集装箱传播的装卸作业。而杨浦港拥有超过一百四十六个泊位，包括一个二十万吨和一个十五万吨级的泊位， 是全球最大的集装箱泊位，并且可以做到船位到手续已半壁，装卸通关乃至离港做到全程无感。这得益于其高度自动化的码头设施、智能化的电子报关系统，以及海关推行的一站式通关模式，真正实现了一次申报、一次查验、一次放行的极致效率。新加坡在高峰期整个通关时间需要约二到七天，最快最快也需要八个小时， 而咱家的洋浦港只需要三点五个小时。在国际航运业传播，在港时间直接等同于巨额的成本。效率就是生命线，也是最大的核心竞争力。不仅如此，洋浦港还超越了传统港口装卸、转运的单一功能，打造了前港、中舱、后场的一体化模式，综合型加工枢纽。在这里，传统港口是卸货、装船走人， 杨浦港玩的是卸货加工、出口一条龙。例如进口的棕榈油可以直接进入配套的生物柴油生产线，原油在临港炼化基地转化为成品油，来自东南亚的椰子、榴莲、橡胶等农产品能够就地转化为食品、化妆品、高端材料等制成品， 随即发往全球市场。这种模式直击产业链的核心环节，将港口的物流优势与产业的制造优势无缝融合。现在给你一个重新考虑的机会，你的火龙果是选择新加坡还是杨浦港呢？ 别急，还有更牛逼的政策呢！只要你的火龙果在杨浦港的保税加工区内，深度加工成火龙果干、果汁等高附加值产品，增值超过百分之三十，就可以免税进入中国的内地市场。你的火龙果上午卸货，下午就能进入加工车间，第二天中国的客户就能喝到新鲜的火龙果汁了。这种效率是你以前做梦都不敢想的。 是不是瞬间有一种来海南开设一家加工厂的冲动了呢？当越来越多像你一样的人选择杨浦港而不是新加坡，那么全球金融、海事和总部经济的位置是不是该换人来做了呢？ 其实我们很早以前就开始布局了杨浦，搞开发试验和经济开发，早在海南建省之前就已经开始谋划了。即使在没有风关之前，杨浦得益于港口红利， gdp 就 已经超过了一千亿，东盟已经连续多年保持中国第一大贸易伙伴的地位。杨浦港天然位于中国东盟经贸往来的前沿，它将首先承接并优化中国与东盟之间日以庞大且紧密的贸易流，特别是那些与中国产业链深度融合的中间品与制成品。 通过中国西部陆海新通道等国家战略，杨浦港能够将东南亚的原材料高效运输至中国广袤的内陆腹地，同时将中西部地区的产品便捷的分销至东盟乃至全球，成为连接一带一路的海陆交汇关键节点。 未来，新加坡不会消失，但他必须学会从唯一中心转变为合作节点。不过，最近新加坡可不安分呢，在窝岛事件上满口乱讲，正好可以借海南风光敲打一下。 以往的货物从欧洲运往中国，传统路径可能是经新加坡中转，在北上至广州、深圳的港口。海南全岛封关运作之后，货主便有了更具经济性的新选择，直接挂靠海南。在这里，货物可以享受免征进口关税、消费税、增值税等政策红利，单船次节省的成本可能高达数十万乃至数百万元， 这必然是海南成为全球商品的一个重要的汇集点与分拨中心。当然了，进入海南进行实质性加工且增值达到或者超过百分之三十， 可以享受免征关税进入内地的待遇。比如从新西兰进口的羊毛，若直接进入内地，需要缴纳关税。但若在海南的加工厂被仿成毛线，甚至制成毛衣，完成了符合要求的加工增值过程，那这些成品便可以零关税进入内地市场。 这一精巧的政策设计，其目的正是引导资源与产业在海南集聚，倒逼并加速当地的产业升级与价值链攀升，最终将海南锻造成为具有全球竞争力的新型产业中心。与价值链攀升，最终将海南锻造成为具有全球竞争力的机遇，一飞冲天哦！