欧蓝德p1040是什么

这个是第三代三菱欧蓝德于二零一三年的一月份生产至二零一四年的六月份之后， 第一次改款的时候呢，是没有运动轮眉，没有电动后备箱的，在二零一四年的九月份到二零一五年的六月份生产的是一四款的三菱欧蓝德，属于中期改款，增加了一个运动轮眉，就是黑边， 然后增加了一个电动后备箱，然后中间的中网进行了一个小小的改款，这就是第三代原装进口三菱欧蓝德。在二零一五年的六月份至二零一六年的六月份，三菱欧蓝德迎来了第三次改款， 也就叫三代半，也就是我们现在看到这一代这个外观。原装进口是从二零一五年的六月份生产至二零一六年六月份， 总计生产多少台我不记得了，但是国内能买到的最早的一六款是一五年九月份上牌的，至一五年十二月份上牌，然后了在一六年的六月份之后 开始就不不开始以进口的形式进入国内了。这个同样是一六款三菱欧蓝德，但是他的第一批生产日期是在一六年的九月份至一六年的十二月份，进口国内组装百分之九十的进口零部件，以及百分之十的国产零部件去合资组装的这台车型 啊，这款车型一直生产到二零一六年的十二月份，这也就是我们说的那批贴牌进口。 在二零一七年的一月四号，广汽三菱开始真正的合资生产三菱欧兰德。一六款最后生产至一七年的六月份，也就是我们俗称的百分之七十进口零部件，最接近进口的就是一六年九月份生产至 一七年的六月份，这一批一六款，从一七年的六月中旬到一八年的十月底十一月份这一块 一八款欧蓝德就开始生产出来了，减配了一个大灯清洗，升级了一个电子手刹， 其余的就是一些看不见的地方，将百分之七十的进口零部件调整为了百分之五十，就是有百分之二十的东西又国产化了，这就是我们看到的一八款欧蓝德，这款欧蓝德一直生产到一八年的十一月份， 最晚是一九年年初上牌，也就是我们可以买到一七年上牌的一八款欧兰德，一八年上款上牌的这个，呃，一八款三菱欧兰德以及一九年上牌的三菱欧兰德，这都是统称为一八款，这也就是三大件进口的绝唱版本， 也就是在一八年十一月份之前生产的一八款一六款。首先三大件进口，第二他的电控全部都是什么电脑板啊，各方面都是三零的。 在此之后啊，就是一九款之后咱们就不聊了，因为以后我还要卖了，拜拜。

sawc， 今给你掀掀桌子，告诉你 sawc 和四 wd 到底机械上面的区别在哪？然后咱们再告诉你这二一年的 sawc 到底是个什么东西。咱们先来看这台是个顶配的 sawc， 这个位置就是主动式前差速器，它和咱们标配的四 w d 是 不一样的，放油口在这儿，加注口在后面，这个叫做主动式前差速器，这边有个锁，机械锁。然后咱们再随着过来看 普通版本的四 w d， 啊，在这是放油口，然后侧面，侧面在哪呢？那，那这个位置是吧？ 啊？这个位置是夹住口，它这儿少的一段。这套叫什么？叫机械式的差速器，简单点说就是硬件结构上就是完全两个东西。 swc 了，它是通过一套超级全能驱动控制系统，配合这套主动式的前差速器 实现更优秀的操控和动力分配。大家在网上看到的就是说刷那个东西到底有没有用了？刷，是刷什么东西了？不是刷这个了，不是刷你这个，呃，就是咱们的前面这个差速器 啊，不是，他是刷了一个什么东西，叫自动式 a y c。 什么是自动式 a y c 了？就是刷了 abs 泵的电脑，刷了千元零控制系统，明白了吧？二一年咱们买到的 s a w c， 就是 十九万多就能买到的那个，其实也是这个东西 啊，和这款是一样的，因为咱们现在这就是一九款，一九款，二零款、二一款，他的前面都是一样样的。你在网上看到的，包括说你现在看到二一年的 swc， 其实就是厂家给你刷的程序配了一个按键，简单点说，如果你要是 途乐说是，我就想买个这种程序，那么我可以这样跟你说，你还不如说打个电话我给你找个人夸夸，刷一下，效果一样和二一年的一样。因为质量下降了吗？不敢再说了。

大家好，我是白心汽车李树，那么我身后这台三菱欧兰德，他是什么情况？为什么在大梁效真平台上？我给大家讲一讲啊，他从外观看那天给我发一张照片，简简单呢，就是一个叶子板，一个大灯，一个保险杠， 这个活其实看是很简单啊，但是当静电以后，一检查一拆解，发现以后，哎，梁歪了 啊，这两天呢，有两台车是这种情况，一台汉兰达，一台这个三菱奥兰德啊，两台车都是看着很小的一个事故，结果量歪了啊，你看吧，看这啊，全新原厂的 前防撞钢梁，这个材料还是可以的啊，但是他这个从侧面一撞击，这个梁头就是往那边一甩，水箱框架也随之变形啊，咱们这个车呢，换了一个机盖，换了一个保险杠，换了一个大灯啊，还换了一些小的辅件啊。 客户呢，要求就是在不影响安全的情况下，尽量能节省一点，但是我的建议是这个防撞钢梁必须原厂啊，咱们再讲讲那个汉兰达去啊，跟他的情况非常的相似，就一个叶子板的伤， 保险杠这一块抓一个大扁坑，结果拆完以后发现 也是啊，梁头呢轻轻往那边歪了一点，水箱框架往那边歪了一点，也是经过我们上了大梁校正以后，钣金做完了啊，建议非常两边的非常均匀啊，这边也是，这边也是非常均匀啊，那么还再说一下啊，这车呢，原来我不知道是在哪修的啊，这一块 拿那个热熔胶卡往上一粘啊，拆下来呢是 可以说是非常的难看，经过我们这次的维修，你看这还有残留胶的痕迹，我们把胶已经去掉了啊，哎，原装上样是啥样？我们给他调整的非常好啊，装上以后呢是延时合缝啊，虽然说换了一个品牌的保险杠，但他 干完了也是原厂效果啊，这才叫手艺人干的活是吧。啊，今天呢，就是讲个这两个车，是讲什么呢？讲这个日系车 啊，一定在碰撞完以后一定要检查，哎，水箱方向有没有歪啊，梁头有没有歪？日系车呢？可以说他不是那么抗撞啊。今天呢就讲到这里，下期视频再见。

承德大哥这台欧兰德真是命大，差一点这台变速箱就彻底的报废了，幸亏被我们及时给救了回来。大哥这台车呢，在八万公里的时候在当地换过变速箱油，结果在九万公里的时候就坏了， 在那边给修了一次，开到了十三万。这次大哥从抖音上看到咱们这边比较专业，特意从承德来北京找我们换油，幸亏是来了，来老铁们大家看看啊，全是钢带骗子 铁片子油底壳吧，看着还行，但是油特别脏，像木质似的，如果我们不拆油底壳的话，只做个普通换油，这些杀手级的铁屑继续在里面 循环，或者说阻碍内滤芯的过滤性，这箱子不出一两万公里绝对会二次维修。油底壳不能打胶啊，必须换垫，内滤芯发光铁粉也不少啊。修车不能光靠运气，还得看怎么干，谁来干，什么时候干什么事，最重要的是把问题揪出来，预防剩余治疗啊！评论区交流，咋修的呀？