13吨货500元合理吗

包装费听起来是稳赚不赔的生意，其实是场赌局，而且你几乎注定是输家。我们举个例子来说，假如你每天能发十吨货，公司跟你讲交一笔包装费，就能把每公斤开单成本降五分钱， 一天能省五百块，看起来是不是很划算？但是别忘了，这个优惠不是白给的，你得要先交包装费。 比如说你两百五，表面上来看，货量不变的情况下，你每天都能多赚二百五，发的越多，好像赚的越多， 可问题就在发的越多这里，你可能会开始去接一些没什么利润的低价货。短期来看，货量是上去了，可一旦进入下一个政策调整周期， 公司就会按照你现在的高货量，重新设定一个更高的包装费门槛。这个时候你就会发现 自己辛辛苦苦白忙活了，货量是涨了，单票利润反而更低了。包装费对于我们中小网点尤其不友好，大网点有增量就有一家筹码， 我们小网点货量也不稳定，很容易被高额的包仓费套牢。说白了，包仓费就是一场庄家稳赢的游戏，制定规则的人永远掌握着主动权。

我不知道是司机不会算账还是我不会算账啊？前几天我们发了个货，二十五吨多，一百个方，一千零几十公里，我们调度找了一车三千九百块钱十三米的，我怎么算这个账，我都觉得司机是白跑的。你就说走一半高速， 你差不多也要八九百块吧，高速费肯定要的，是不是二十五吨你差不多满载一千公里，油费怎么着也不会低于三千吧？轮胎磨损，车辆折旧、人工工资保险，你图什么呢？ 可能有人认为司机会拼个货，怎么拼？一千一百方差不多就满了，而且你还要赶的那么巧就能找到纯重货。 所以我认为司机啊，唯一的可能就是他是回程车，而且回家有超级大单的那种，要不然这个价格你怎么着都不可能是常态呀，所以我们当时都没敢给他拉。有没有司机朋友帮我分析一下这个到底是什么原因吧？是什么情况吧，我都蒙了。

卡友们今天聊聊一位跑车二十年老司机的事，他现在开十三米平板车跑盐城到天津专线拉卷筒纸。以前他和上海深思合作，可后来深思把价格降了十五减二十美吨，好多司机一听这价，都不想跟他们合作了。 这下深思货发不出去，还得另外花钱租外仓，外面的车也不接受低价，都要求加价。 深思想转包给这位司机所在的物流公司，人家也不愿意合作。这上海深思降价不仅自己不挣钱，还把整体运价都压低了， 这位司机每趟利润直接减少五百元左右。而且这价一旦降下去，后面想涨回来可就难了。咱们跑车本就赚的辛苦钱，运价这么一降，压力实在太大， 卡友们要是遇到类似情况，可得好好合计合计。卡友们，运价关乎咱们的收入，面对不合理降价，咱们得团结起来，维护自己的利益，让货运市场运价合理起来。

这个时候就有卡友说了，还不够还不够，那么来看这个进财进财，好运自来。大家好，我是进财，今天给老板交一台大八档的底盘车， 老板是搞同业的，他这个车厢呢有点特殊，他想自己制作，我们这边是没有问题的，给你上好牌，直接把底盘给你，你自己坐箱，正宗福田康明斯大马力的变速箱，拉重载 拉中货绰绰有余。山路泥路烂路不是问题啊，搭配我们三个加大的储气罐，它的 刹车性能，独立档的存在，还有我们四点八七五的速比可以看到啊，山路泥路烂路真的就当平路一样开。这个时候就有卡友说了，还不够，还不够！那么来看这个八二五的大鞋子够吗？十二个大螺丝够不够？ 为什么要选择这款车的底盘呢？主要一个原因就是老板他想装一个好的尾板，那么这个双电瓶二十四伏的设计 真的是非常不错，再配上咱们三百升的大油箱啊，你想加多少加多少，你去到一些油价比较便宜的地方，又省好几百了对不对？一开门就是我们高端 车必备的气囊减震座椅可调节的啊！来看到我们的一批节能开关，你想高速省油，你想爬坡有力，这个绝对没问题啊，大灯可调节的电动后视镜调节带加热啊，你雨天雾天跑起来后视镜都跟镜子差不多的。 这款大八档的性能猛兽，各位卡友们觉得怎么样呢？有想要的卡友们点赞关注私信我，买货车到苏州销售服务都可靠。