新加坡如何看待海南封关

好，接下来我们来关心的是这个新加坡。好，新加坡的总理黄寻才，大家对于他最近的发言啊，我们也请大使来解析一下，可以看到海南 全岛风光已经正式启动了，那么这个一启动，当然也就影响事实上当他亮相的时候，就搅动了这个雅泰经贸格局。那么之前呢， 新加坡总理黄勋才就吐槽说小国没有溢价权，容易被边缘化，那这个背后就是很焦虑啊，因为海南风光这这步棋直接戳中了新加坡吃饭的命门，好过去呢，这个坐地收钱的时代 可能要结束了吗？海南封关不是为了谁，是要用更高水准开放，变成全球竞争的战略布局。同时来看到，在这个封关的第一天呐，那么在这个部分，因为海南自由贸易港启动全岛封关， 听起来像是要关门，但是让它变成了境内关外的特殊区域，封关之后，它的地理属于大陆，但是海关的管理上就是境外，这表示什么呢？ 除了少数在负面清单商品，大部分的进口货进到海南就能够来实施零关税，那么第一天新加坡中转业务就下滑了百分之十一，印尼货轮更是绕开了麻六甲。好，所以这个当然对新加坡的影响是一定的，那至于说多大影响，我们请教大师。 对，你看，第一天他就少了中转业务少了百，少了百分之十一啊，那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，他不知道经过新加坡中转了， 那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？那而且这个东西为什么直接卸货呢？ 因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后，所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的？还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港哦，新加坡是没有税的，哈哈，所以你在新加坡他的那港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边 航运公司的话，他直接把他船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡，然后新加坡直接开到中国的直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的， 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后， 他也是一样的。你这个你这通关手续会非常非常的非常非常的什么非常非常的方便。 你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么，然后呢？还要验货， 然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验过才帮你运出去，就是好几天了。对，所以这个就变成就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了。譬如说了这个中中老铁路， 中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈，可以走中老铁路直接进去了。所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个 这个好铁路或者公路的运输线再打通的话，事实上话这些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路，也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是 他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越，怎么讲？越来越减轻，那越来越减轻，那 这个海海南岛这个所谓的封关呢？其实大陆有十二个字形容的最清楚啊，就是一线开放，一线就是什么 对外开放，二线什么管住。嗯，二线是什么？就海南岛的东西要进入到中国大陆本土的话，他有严格的监管。然后呢？岛内怎么样自由？ 你东西现在大概百分之七十四的商品啊，就是说你每个商品都有一个税税号嘛？ 大概差不多那个税号有百分之七，比如说你有九千个税号，你现在大概百分之七十四的这些税号的产品现都免税，进口免税，进进去后在海南岛也都是免税。那问题就是说同样的商品要进中国大陆其他的港口的话， 那就要缴税，所以相对的话，你东西进到海南就省税。那会不会变成一个问题？就是说我东西都运到海南，海南再运到中国大陆，对，我也是不要交税。世上不是这样，因为海进到海南的外国货品 进去，如如果他要进入到中国大陆的话，他必须把他这个货品本身增值百分之三十，那这个是什么作用呢？这就是鼓励各种的中，就是中间产品或者加工业，把他的工厂设在海南， 设在海南以后，比如说了，你今天你是水产加工业，好，我今天进来是原材料， 可是呢，我在里面做了初级加工以后，我变成罐头，对，或者说啊，其他的这种比较加工品加工的这些鱼产品哈，我在海南增加了百分之三十。这个产品进中国大陆的时候呢， 就免，也是免税，要不然你要补税。嗯，你现在是免税。那请问一下，很多产品从经过中国大陆，他本来进入中国大陆，他也是要经过加工的，可你经过海南这一层进去以后， 让海南的很多家工业产生家惠海南家海南是三点五平方公里啊，那万平方公里，一千多万人口，这海南的经济会大爆炸。第二个呢， 经过海南加工的产品进入到中国内地，基本上他也是免税。那中国内地进进口相关的产品不是都降税了吗？等于成本就减低了吗？ 那政府也不要抽税了，这个这个税差交给谁呢？由消费者来负担。所以中国大陆怎么讲呢？就变成对于刺激啊，消费他降低他的物，这个物价是有帮助的。那另外一方面也鼓励 别人进进口到中国大陆市场。我虽然没有全中国开放，可是我海南开了一个关口，让你们免税进来，就不会造成最近这个 financial time 写的一篇文章，他讲什么？他说 中国使贸易，国际贸易变成不可能。他理论很简单，他说中国大陆啊，只要 有可以卖的东西，最后中国大陆都自己生产，生产到最后呢，他根本不需要买外国的东西。然后呢，所以贸易是会因为中国的产品啊，他只单方面，他把你所有市场都抢来，他自己又不需要你的东西的时候，所以贸易变成不可能，这是一个很夸张的讲法。 可是呢，中国大陆现在我基本上我把一个地方，我把它的免税，这跟美国做法正好相反啊，美国是不欢迎跟你贸易，对，美国给你加到十趴、二十趴、五十趴，中国大陆平均关税大概是大概是八左右， 那海南是零，所以他是把外国货进大陆的门越打越开，对，越开越大，所以呢，这个欢迎你来，欢迎来，这也是什么呢？就说中国大陆还是做生意，还是互惠的，他也不会怎么样，我只卖不买。嗯，那另外方面他鼓励 外国货品啊，进入到中国大陆，可是这个这个这个进入的过程呢，它加汇了两层，一个是海南，这个整个岛三万五千平方，跟台湾一样大的一块土地哈，它的产业会高速发展。 第二个呢，就变成透过海南加增值百分之三十的产品进入中国大陆呢，这些产品海南做加工，他一定是往中国大陆内销市场做的，他不是做外销，内销市场做，那中国大陆的消费者呢？会因为海南的产品呢，会减少他的关税。 本来还有比如说平均百分之八我买一百块东西，我有八块钱变成一百零八块，那现在又减少了八块，所以呢也加惠了中国，整个中国的中国大陆的消费者。那所以这个，这个，这个政策是真的。是啊，你怎么说呢？就是说 大陆的政府事实上是绞尽脑汁，第一个发展产业，就说还要繁荣，一个一个很这么大的一个省。另外方面呢，这个最后他的分摊的效益呢？是多方面的，中国大消费者获益。然后呢？ 世界各国不会只税后感觉说我都在买你东西，你都不买我东西，那中国大说我买你东西，我已经做到都零关税了，你还要怎样？对不对？好。

海南全岛风光，新加坡总理黄金才坐不住了！二零二五年的十二月十九号，在新加坡举行的蓬勃经济论坛上，新加坡总理黄金才针对十二月十八号海南全岛风光仪式终于做出了自己的反应，只不过呢，他的整个反应是非常的焦虑的， 他认为中国把海南岛打造成为最大的自由贸易区，这实际上对于专注于转口贸易的新加坡造成了巨大的冲击， 因为以前的时候呢，很多的船只过往马六甲的时候呢，一定会在新加坡停留一下子，然后呢借助于新加坡的服务能力再进行转港贸易。 那么在中国全力打造海南岛这样的一个自由贸易区以后呢，海南岛的服务能力以及他的转口贸易能力将会得到一个巨大的提升， 在这种情况之下呢，就有可能会造成很多船只直接穿越马六甲到达中国海南岛，一下子就让新加坡这样的一个收取过路费用的这样的一个好处就会被夭折，而且呢 这已经有前兆了，因为此前的时候呢，就有一个报道说的是印尼的一艘船只就是直接绕过马流甲直接到达了海南的杨浦港， 这对于新加坡实际上敲响的警钟，让新加坡这样一个处在马六甲十字路口上的一个关键的咽喉要道的花园城市国家， 他以往所走的转口服务贸易这样的一个模式，到底还能不能在海南岛全面崛起以后继续有效的进行下去呢？这就是黄金才现在他思考的一个问题，同时呢，也是 他在这次论坛上针对海南岛全面封关以后，他所表达出的一个忧虑，在新加坡与海南岛之间，新加坡的出路到底在哪里？在海南岛全面崛起以后，新加坡还有没有其他的优势可以胜过海南岛了？那 那么今天我们就来谈谈为什么作为新加坡总理的黄金才，他会如此的忧虑呢？我认为这种忧虑主要还是因为海南岛全面封关以后呢，他至少具有三大优势，第一个优势就是体谅的优势， 海南岛的陆地面积大概是三点五几万公里，那么加上海上面积大概是两百多万，可以说海南岛所拥有的海陆的面积是我们中国国土面积当中最大的一个省份，就这样的一个体量，以及他所发 发展的空间，就远远的超过了新加坡这样的一个弹丸之国。新加坡在网上经常被称之为坡县，尽管表现出来的都是对他的在东西方之间的左右横跳的一种蔑视，但是也确实揭示出新加坡现在最大的一个问题就是国土面积太狭粗了， 以至于他想要留住高层次的人才，想要发展高科技的企业，想要在全球或者地区的产业链当中能够占有一席之地，真的是非常的难了。 所以当海南岛这样一个拥有着充足内部发展空间的一个岛屿全面升格为自由贸易区以后呢，必然会对新加坡造成巨大的冲击，这就是地理决定战略。那么第二点呢，海南岛相比较与新加坡还有一个巨大的优势，那就是 是海南岛这些年以来他的发展可以说是日新月异，有目共睹，这一次中国之所以把海南岛全面升级为自由贸易区，就是因为海南岛现在已经具备了这样风光的条件， 海南岛现在已经成为八十七个国家的免签的入境地，同时呢，海南岛对于百分之七十四的全球的商品实行了免税， 所以说这样大的力度，就使得现在海南岛能够承接我们中央给他的一个定位，那就是一线全部放开，二线加强管控 这样的一个战略目标。可以说海南岛封关以后呢，让黄金在担忧的一个地方，恰恰也就是在这里，因为海南岛自身的空间足够大，同时呢，他这些年在对外开放方面所摸 缩出来的经验，以及他现在所能够承接的外资以及外国人进入海南岛的一系列的经验，已经形成了富有成效的做法。可以说这一次中央对海南岛进行全岛封关，不是从零到一，而是在零到一的基础之上，在 再去发展出一生二，二生三，三生万物这样一个更高层次的一个制度性的开放。可以说这就是海南岛具备风光的一个条件，经济的条件，技术的条件，制度的条件以及社会治理的条件已经达到了一定的要求。 可以说在这样的一个万丈高楼平地起的基础之上，海南岛封关以后呢，也必然会在国家资源的大量的投入之下一飞冲天，这也是让黄金才担忧的一个地方。如 如果说海南岛只是从零到一处在零基础阶段的时候呢，也许新加坡还有机会，但是呢，现在海南岛经过从八十年代单独涉审，然后发展到现在， 已经积累了相当多的基础和经验的情况之下，要想追赶新加坡，虽然说还要有相当的时间，但是却会通过自己的已有的基础，不断的拉近与新加坡的距离， 可以说这种迫在眉睫的紧迫感也让黄玉才深感担忧。最后一点呢，最让新加坡总理黄玉才担忧的地方就是 海南岛，作为中国最大的自由贸易区，他不仅仅是一个人在战斗，而是背靠整个百步湾，背靠整个粤港澳，可以说背靠中国强大的工业实力以及全工业体系，使得 海南岛能够在吸收外资外企和外部技术的情况之下，有效的进行内部的转化，然后再输送到中国其他地方。那么中国的产品呢，也可以通过海南岛散发全世界， 可以说这一进一出之间，海南岛就能够实现我们中央给他的定位，那就是重要的门户，可以说一个门户一字就折射出海南岛的战略地位了。 相比较于新加坡孤选海外，只是一个城市花园国家，既没有领土上的纵深，也没有空间上的纵深，更没有技术发展上的纵深， 这样的情况之下，假以时日，海南岛的发展一定会让人刮目相看，到时候你新加坡怎么办？所以这就是黄金才的忧虑之处，当然，我们也得时 实事求是的承认，我们中国把海南岛全面封关，是不是要打造一个类似于新加坡这样的一个地方呢？我认为根本不是，因为两国的国情 不一样，同样呢，新加坡他处在马六甲这样的一个战略要道上，哪怕海南岛全面封关以后呢，承接了很多直航到中国的航运的船只，但是呢，要想完全取代新加坡也是不可能的。所以从未来相当长的一段时间，我认为 新加坡与海南岛实际上在国际航运方面以及在全球服务贸易方面，它既是一种竞争关系，但是更主要的还是一个互补 的效应。所以从长期的眼光来看，我认为海南岛与新加坡之间的比较，不是说谁战胜谁的问题，而是相互补充、相互扶持、相互共存的关系。

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了，十二月十八日，海南自贸港正式封关。那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系。 要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南封关到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。 首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个挤氧船。要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。 但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。 关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少，货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币， 这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定，比新加坡快了整整五倍。 大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？ 用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八，而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。 除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物集散。啥意思呢？比如印尼的棕铝油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。 所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。 新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。可现在不一样了，洋浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到洋浦港拼船就行， 而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，北京新加坡中转节省百分之三十二的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一点二亿美元。 这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的香蕉、棕驴油这些大宗商品，经新加坡中转的比例从二零一五年的百分之八十二直接跌到了百分之四十五， 将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。 如果说前两块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉疼了，那就是加工生意。 咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕榈油做加工，又赚了不少加工费。 但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。而咱们海南这边对他来说简直就是降维打击。 首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样挤得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕铝油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。 更绝的是还有一招加工免关税政策。只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候就可以免掉关税。 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金链厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到田头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南， 这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。咱们海南用前港中舱、后舱的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。 前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说行运相关的金融业务，每年光行运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，传播融资规模更是超过八百亿美元。 但大家要明白，眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基，其实是行运业和贸易业。 一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进，二 c p 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示，已经有十二家航运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。 人才和业务都走了，新加坡的金融业能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚，哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。 现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越、被替代，一时半会肯定接受不了。 但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝，做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈？于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气，我得让你知道我的态度。 但这种情绪化的对抗，除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。 既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的 过去，咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易掐住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场腹地新模式。新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。 海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。 在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

我们现在让越南很紧张，新加坡更是冷汗直流。二零二五年十二月十八号，中国海南岛风光正式启动。 这日子啊，选的真的是很有意思，为什么呢？因为一九七八年的同一天，它是中国第十一届三中全会改革开放的起点。四十七年后的同一天，中国呢，要把海南岛变成一个境内关外的超级特区。 那很多朋友看到新闻呢，就是会说风光，那第一反应，那是不是以后去海南也要办签证了？其实不是的，所谓的风光呢，不是要把门关上，而是要把门拆了，换成一个更高级的过滤网。 这件事情的本质呢，不是说为了让你去三亚买个便宜的 gucci 包包，或者说是买两罐免税的化妆品或奶粉那么简单。这是一场针对全球供应链，针对马六甲海峡，甚至是针对美元霸权的布局。 今天呢，我们来扒一扒海南风光的真正含义，以及咱们老百姓的口袋又会被怎么影响。 那首先我们得先搞清楚一个概念，什么叫做一线放开，二线管住。这个词听起来是不是很像绕口令，对吧？ 那我呢，就用最白的大白话来讲哈，一线呢，就是海南和外国的边界，这条线放开了，意思就是以后国外的货物，他进入海南就像进自家后院一样哈， 绝大部分的东西呢，注意哦，就是除了极少数管制品外的绝大部分，他全部都是零关税。 以前呢，你要进口一个德国的豪车，法国的红酒，澳洲的牛肉，进中国大陆，那个关税还有增值税，他加起来都能吓死人。 但是以后进海南，只要不进入到内地，那税率都是零。那二线呢，就是海南和中国内地，你比如说像广东、山东这样的边界哈，这条线呢，要管住。 就比如说你在海南开开心心的买了很多东西，但是你想把东西运到广东去卖，那不好意思哈，这就要算进口，那该交的税呢？还是得交。 那这时候有人会问了哈，这不就是等于搞一个大号的免税店吗？有什么了不起的？ 那各位啊，魔法他就藏在细节里面，这政策里面呢，藏着一把屠龙刀，叫做加工增值百分之三十免关税。这条规则呢，才是让越南和新加坡睡不着觉的关键。 它的意思就是，如果你从国外进口原料到海南，在海南工厂里面加工，只要这个产品增值超过了百分之三十，这个时候你再把它卖到中国内地，它就不算是进口货了，算中国的国产货，免征关税。 那你知道这意味着什么吗？我举个例子，比如说你是做顶级巧克力的哈，原料呢？这些你是从南美进口的， 以前呢，你直接运到上海要交高额的关税。现在呢，你可以把你的工厂搬到海南，可可豆零关税进入海南，你在工厂里面呢，把它做成巧克力，然后包装好，增值呢，肯定是超过了百分之三十了，对吧？ 这时候你再卖到全中国十四亿人的市场里面，一毛钱的关税都不用交。 那这招一出啊，原本那些因为官税壁垒不得不设在越南、泰国的加工厂，是不是得重新再算算账？那些因为只能在新加坡做转口贸易的生意，是不是得重新再掂量掂量了？ 那么这就牵动着我们今天在讲的第二个重点，就是服务区理论和新加坡的焦虑。 网上呢，有个比喻很传神哈，他说新加坡像什么呢？他就像一个高速公路口的一个超级服务区。 你看，东亚的中国、日本、韩国，要去欧洲、中东、非洲，他必须是要经过马六甲海峡，那新加坡呢，就守在这个路口，你的船路过，你得加油，得补给维修，是吧？那新加坡就说，来来来我这服务好。那么这是第一个阶段。 那后来呀，新加坡他升级了，他成了一个集散中心。你比如说印尼呢，他有五十吨的棕铝油，他要卖去欧洲，量呢，太小了，单独运是不划算的。 新加坡就说，你先运到我这来，然后呢，他把越南的石油，中国的货全部凑齐了，拼成了一艘几十万吨的巨轮运去欧洲。 那反过来也一样哈，欧洲的货呢，到了新加坡，然后再拆散了，分发给东亚各国。这就是新加坡发家的秘密，他不生产，他只做全球物流的大管家，因为货都在这赚钱呢，自然也就都在这转。 于是他的银行、保险、期货交易就都跟着起来了，所以呢，他就成了金融中心。 但是海南风光之后啊，这个逻辑呢，可能就要变了。你想啊，中国是世界工厂，也是世界上消费最大的市场之一。 以前呢，因为政策限制，货船呢，不得不去新加坡中转。现在海南说，你来我这，我这呢，不光能加油修船，我这呢，还能直接加工。 如果说一艘运原油的船到了新加坡，它只能卸货转运，但是如果说它到了海南杨浦港，它不仅呢可以卸货，它还能就地炼化成汽油塑胶，然后呢直接卖给背后那个庞大的中国内地市场，或者呢在出口区东南亚。 那对于资本家来说呀，这笔账其实非常的好算的。新加坡呢，寸土寸金，人工贵。海南呢，虽然现在他的基础建设还算差点意思哈，但是他地大，而且背后呢就是全球最完整的工业供应链， 更要命的是它的利率哈，新加坡的企业所得税呢是百分之十七，已经很低了，但是海南呢，这次就直接给出了百分之十五，个人所得税呢，也是百分之十五封顶，这对那些年薪百万的高管金融大额来说啊，简直就是赤裸裸的诱惑。 所以你说新加坡他怕不怕呢？他当然怕，明明他的服务区开的好好的，突然呢隔壁开了一家更大的旗舰店，而且这家店的老板还是这条街上最大的客户。 那如果说中国的货以后都改走海南，新加坡的集散量起码呢要被截掉一大截。 那说到这，那越南呢？越南在怕什么呢？越南这几年呢，混的是风生水起，号称呢是下一个世界工厂， 但越南现在干的活呢，很多还是螺丝起子工厂进口的零件组装一下，然后贴个牌再出口。海南这个加工增值百分之三十免税的政策啊，其实就是在跟越南抢高端制造 高层的意思其实很明显，就低端的，像纺织鞋袜这些，你越南想做就拿去做，我不跟你争。但是像生物医药，新能源，还有汽车那么高端芯片的些封装，人工智能这一块的高附加值的些东西，海南呢，是要截胡的。 你想，如果说你是特斯拉，你是那种辉瑞制药哈，你是要在越南搞生产还是在海南呢？在海南，你的研发设备零关税进口，你的原材料零关税进口，你做出来的高端产品还能直接免税进入到中国内地市场。 而在越南呢，你只能出口，想进中国呢，你还得交关税，这竞争压力呢，就高下立判了。那好，到这，我们讲完国际上的博弈，我们来聊一聊香港朋友关心的话题，那么这个操作对香港意味着什么呢？香港会被取代吗？ 但有些人，这两天啊，他就特别的嗨，就在吹捧海南呢，会替代香港。各位啊，这种话听听就好了，太外行了，你只需要记住一点，手心手背，咱们都是肉哈。 高层的算盘呢，其实很精明。香港呢，继续做高大上的金融超级联系人，搞钱搞上市。而海南呢，则是把香港他早年流失掉的那个实业和转口贸易给拉起来。 本质上呢，海南要抢的是新加坡的物流生意，是越南的高端制造，而不是香港的金融中心地位。这两者与其说是竞争，你不如不如说是功能分流。 当然，讲到这里，肯定有朋友会说，你这不是在吹大牛吗？海南我也去过是吧？除了旅游，还有就是卖房子效率呢，跟新加坡跟香港比，差远了。 这话没错，很犀利，我们也要看清现实，就是现在的海南，他的短板是非常明显的，他有三个他不得不去面对的难题。 那第一个呢，就是法律习惯的门槛，你像新加坡和香港，他们能够成功靠的是百年普通法底子，国际资本呢，早就用顺手了，这就叫做路径一克拉。海南呢，虽然立了新法，但跟上呢还是大陆法系， 人家外资呢，习惯了看叛逆，拿你这数据怎么留钱怎么转？规矩能不能跟国际惯例对得上？那万一打起官司，判决的逻辑能不能跟国际仲裁讲得通？ 这事呢，光写进法律里面没用，你得靠一个一个的案子慢慢的磨，得靠时间，然后慢慢的积累，才能把这个法律时差给倒过来。 那第二呢，就是物流的天然劣势，新加坡呢，是饿手马六甲的咽喉，床呢，是顺路经过。海南呢，虽然离寒道不远，但毕竟呢，还是要拐个弯，而且海南呢，他是个岛， 他跟中国内地的连接，目前呢，还是要靠伦渡，或者说是未来的那种跨海通道，这跟深圳直接连接大湾区腹地是不一样的， 物流的成本和时间成本在初期啊，绝对是个大考验。那第三呢，就是人才， 那想要搞金融，想要搞科技，得有人是吧？那现在海南的人才储备，他跟上海跟深圳跟香港比，那简直就是小学生跟大学生的差距。 虽然说有个百分之十五的个税优惠吸引人才，但是高端人才看的不光光是钱，还有医疗，教育，生活品质等等多方面的，那么这些海南都还在补课， 那很多人看到这里又看不懂了，他说那高层为什么非要顶着这样的压力来搞海南呢？ 其实呀，高层背后的账他算的很精，那么他是为了以后能睡个安稳觉，咱们换位思考一下，马六甲海峡那条路虽然现在走的顺，但是隐患真的特别大。 新加坡他再繁荣，那是人家的地盘，那背后呢？他还站着美国，那如果有一天真真的撕破脸了，中国的床会不会被卡脖子？谁也不敢堵， 所以海南他必须得起来。中国呢，需要一个完全可控的自贸港，这个港口呢，不用看别人的脸色，必须要在自己的防线里头，实打实的自己人来管。 那就拿这个杨浦港来说哈，他现在呢，的确是不如新加坡，但是他有一个点不变，他是亲儿子，这一点是最关键的。 咱们国家现在的玩法是，我不搞强买强卖，但是我有十四亿人的消费市场做底牌，全球的产业链，那你外面的人你想不想分这本根呢？想赚中国人的钱，那来海南设点就是最优解， 那既然来了，那咱们是不是可以尝试用人民币来结算？那到这你发现没有，这一招很高明，这不是去抢谁的饭碗，而是给世界多一个选择。以后的大宗商品能源交易，除了美元，是不是也能用人民币？ 这个呢，其实才是让华尔街最头疼最无奈的地方了。那么现在我们把视线再拉回来哈，这盘棋跟咱们普通人的钱包到底有什么关系？ 那首先最直观的哈，以后你去海南买个包，买个电子产品，价格呢，可能比香港还要香， 但是其实呢，这也只是皮毛，真正的大鱼呢，还是在水底下。那如果说你是做中小型企业的老板哈，特别是那些搞进出口加工的，那我建议呢，你研究一下海南的那个加工增值百分之三十免关税的政策哈， 这不是在开玩笑，就哪怕你是做食品加工的，做组装的，这省下来的税费可能就是好几年的利润，在现在这么卷的环境下，这点利润空间就是你的护城河。 那还有对于那些在香港、台湾以及海外的华人朋友啊，这更是一个值得琢磨的局。为什么呢？因为各位呢，是最懂这一套的哈，你们最熟悉国际贸易的规则，最懂自由港的玩法，手里的海外渠道呢，也是最硬的。 海南现在搞的这套低税费零关税，其实就是在对标各位之前熟悉的环境。那说句扎心的大实话，你与其在已经饱和的市场里面卷，不如说带着你们的经验以及资源去海南呢，搞降维打击， 那么大家都是同文同宗，有着天然的语言优势和文化枢纽，那这一波制度红利咱们自己人不吃，难道留着说那些外行就是那些外面的人来吃是吧？ 那如果说是你是搞金融的，搞科技的高端人才，海南未来的潜力呢，也很有可能让他成为一个下一个淘金地，大家别不信哈，你像四十年前深圳刚搞特区的时候，那里还是一片泥巴地，当时很多人觉得说谁去呢，谁就是傻子， 结果呢，当年没去的人，现在呢，只能看别人数钱的份。那说到底啊，海南风光这个事，看懂了是机会，看不懂呢，他就是个热闹。 表面上呢，这是一场经济改革，骨子里面呢，这是中国为了应对未来极端环境给自己留的一个战略备份， 也是在给被地缘争执堵住的全球资本硬开出来的一扇新窗户。但是这扇窗户能不能开的漂亮，风能不能顺畅的吹进来，就要看二零二五年风光之后啊，海南能不能真正的做到管得住二线，放得开一线， 能不能建立起一套让国际资本幸福的法治和营商环境，这个才是真正的考验。 那这场万亿级别的布局呢，才刚刚落子，对于我们来说呢，不需要盲目的跟进，但是呢，可以保持实时的关注。 在这个充满变数的时代啊，看懂趋势，哪怕是只是跟着风口在后面跑，那说不定呢，哪天红利呢，就落到了自家门口呢。

海南风光了，震动的可不只是国内的市场。大家想过美利坚会怎么看吗？日本又是怎么想的？欧盟呢？受影响最大的新加坡又是什么态度？还有角色功能都差不多的香港呢？ 大家好呀，我是大唐哥。首先我们说个概念，海南宣布封关并不等于已经达到了我们的目的，后续咱们还有一大堆的事要做，离达到国家的目标是会有一个很长时间的过程。可以肯定的是，美国官方最定的态度几乎不会做出正面的评论，因为他也需要通过时间去观察。 美国不会公开的反对，也没资格反对，但他肯定会高度的警惕。对于美国来说，官税根本就不算个事。在经济上，他只关注三点，一、这里的金融规则是不是在为以后去美元化试水。二、 金融数据和跨境资本是不是会绕开整个西方体系？其实我们正有此意。第三，会不会成为中资企业的避风港和跳板？一句话总结就是，美国不怕你封官，怕的是你封出一套不按他的规则来玩的全新体系。 当然还有一点，他应该会警惕咱们通过海南为受制裁的俄罗斯、伊朗等国提供金融避风港或替代性的支付渠道。海南一旦把后面的流程跑通了，会直接冲击东亚的高端服务业行运、金融和免税消费。 其实对标对象也很明确，通的是新加坡挤的是日韩高端服务的外溢空间，尤其是日本。他很清楚，海南不是要替代东京，而是要让东京显得没那么重要。日本的现实情况是，在经济上根本离不开中国，而且越来越没底气。 现在中国仍是日本最大的资产，规模极大，但增长红利在消失，技术优势被赶超。日本的恐惧点 并不是被中国打败，而是逐渐在各个方面、各个板块都在被中国慢慢的取代，却只能瞪着眼睛干看着，无力反击。海南风光正是对日本的又一剂重拳，而唯一真正在认真研究海南风光的国家却是 新加坡。新加坡的繁荣建立在三大支柱上，全球离岸金融中心、亚太贸易与物流的枢纽与服务平台。 海南不是要和新加坡竞争，而是要让中国企业不再必须经过新加坡，而海南的后期目标，正是在这些板块的中国相关业务上，逐步的建立一个替代的选项。 新加坡的对手以前是香港，是迪拜，是上海，但这次的对手海南则更猛。他不同的点在于，背后是国家整体的市场，有国家级的长期投入，这不光是商业项目，而是长期的战略工程。但这脚都踩到脸上了，难道不站出来说两句吗？其实新加坡对我国是极度理性的， 他知道任何公开的立场都会得不偿失，所以只好闭口不言。他能怎么办呢？他只有加速升级金融服务，继续强化法治与国际仲裁，争取把可信度打到极致。新加坡并不指望能打败海南， 他真正希望的是最好海南成为中国的一个内港，而自己继续做中国的外港。而对于东南亚国家，他们的态度可能会很复杂， 比如越南、泰国、印尼、马来西亚，他们应该是很欢迎中国扩大开放，因为这有利贸易，同时也担心被红吸。尤其制造业国家，会担心海南一旦成为政策加金融的中转站，自己会不会只剩了打工环节。至于欧洲嘛，他们应该是兴趣大于警惕。 欧洲的特点是，凡是先算账，先考虑我能不能进来捞一票，所以他们关心的是能不能进，政策稳不稳定， 只要答案是 ok 的， 我不介意来玩玩欧洲资本的态度往往都是政治的事，你们聊赚钱的事，放着我来。其实说到最后，我们这里要提一句，海南风光对于香港是有一定影响的，但不大。香港与海南的关系则更复杂，这里面既有竞争，更有在国家战略下的分工与互补。 那么已经有了香港，国家为什么还要搞海南呢？是因为香港有一种单点风险，这个里面的战略核心是我们过去四十年的开放结构，有一个明显的特点， 就是高度的集中在香港这一个节点上。这个情况在和平时期是可以提高效率，但在现在这个地缘政治的时代，就是一种风险了。 香港是目前最大的离岸人民币枢纽，未来的海南也会发展离岸人民币市场，特别是面向东南亚和全球南方的新型证券发行与交易，所以必定会形成一定的分流。但海南可能更侧重于试验和增量，而香港依旧是主体和保证存量市场。 在免税购物与旅游方面，海南的零关税和旅游零售的壮大，也会直接分流香港的高端购物和部分旅游消费，尤其是对内地游客。 另外还有总部经济，海南极低的企业所得税和对东南亚市场的辐射定位，很可能会吸引国际大型企业把一些区域总部从香港迁往海南。 所以海南对香港的影响是一种功能上的再分配，而绝非系统性的替代。他分担了香港的部分压力和测试功能，同时也带来了一定的竞争。香港是心脏，但不能再是唯一的血管。海南的建设相当于为中国经济的血液循环系统增加了一条战略性备份的血管，他分担风险， 测试新压力，让香港这根主血管能更安全的承担核心功能。那么我们的目标是形成一个香港的主金融，加海南做独特经济模式和新事业，再加内地大市场的协调体系， 共同来提升中国金融的整体竞争力和安全性。当然，这条路还要走上几年，如果几年后外界提起海南，只记得三件事， 购物，购物，还是购物，那在国际社会的眼里，这可能不叫成功。为什么？因为国际资本关心的是规则差异，不是消费折扣。如果海南最后只是一个更大的免税店，那他真的对世界毫无意义。 海南真正的成功不是风光的这一天，而是五年后，十年后。有没有一批企业因为政策敢把全球的业务真正的放在海南。所以一旦未来海南的各种政策成功的跑起来，那么全世界将会意识到，中国开始不再只是国际化的参与者， 而是成功的打造了海南这个全新的接口。在改写国际化海南风光，不是中国要不要更开放的问题，而是世界要不要去适应一个不带完全由西方定义规则的开放模式？我是大唐哥，非常感谢您观看我的影片，我们下期节目见，爱你们。

随着海南洋浦港的开始发力，大洋彼岸的新加坡却慌了神，海南风光到底意味着什么？它又对新加坡有多大的影响呢？看完本期视频就明白了。首先，我们先来看看新加坡的地理。 新加坡位于马来半岛的最南端，面积为七百三十五点七平方公里，仅为我国上海市的九分之一。新加坡的面积虽然不大，然而却是世界上最发达的国家之一，人均 gdp 都是超过八万美元的水平， 这几乎是我国的好几倍，这主要得益于新加坡便利的交通。我们都知道，马六甲海峡是世界上最繁忙的水稻之一，中日韩百分之八十的货物运输都要经过这里， 可以说这里就是中日韩的海上生命线。而新加坡作为马六甲海峡的出入口，每年光收过路费就是一笔不小的收入。然而，这并不是新加坡最赚钱的项目，其最赚钱的还是更多的高附加值产业。 例如从中东运来的原油运到新加坡进行加工，然后再转手卖给中日韩，这样既能收取过路费，还能卖出高附加值产品。 一顿操作下来，不仅让新加坡赚的盆满钵满，还顺道成为了全球第三大石油冶炼中心。此外，新加坡面积不大， 人口也不多，为了防止他国或者海盗的袭击，干脆同意美国在这里设立军事基地。美国海军可以快速穿过马六甲海峡的同时，还能保护着新加坡的安全。然而，对于中日韩而言， 这里是中日韩重要的生命线，很容易任新加坡和美军拿捏。特别是美军如果有一天突然爆发战争，马六甲海峡势必会被其关闭，对于中日韩来说将是致命的打击。于是，在这样的情况下，海南封关就显得尤为重要。当然，并不是将海南关闭， 他仅仅只是一个海关术语，恰恰相反，是更高级别的开放。其核心政策只有一条，只要商品加工附加值超过百分之三十，就可以免去大量的税进入内地。 例如，从澳大利亚运来的牛肉，可以在海南建厂加工成牛排，只要附加值超过了百分之三十以上，就可免去大量的税，直接销到我国内地。 不要小看这一项措施，一个集装箱的牛肉经过这一顿操作，直接可以省下超过十万元的成本，试问这不是哪个企业家最希望的？同样如此的，从中东运来的原油，也可以在海南进行加工，然后直接销往我国内地，不仅可以省去大量的关税，还能省时又省力。 此外，在过去很长的一段时间里，东南亚国家的商品由于小规模、高品质的特点，不管他们的商品要运送到哪里，都要先通过小船运到新加坡，然后再装大船运到世界各地。例如越南的榴莲， 由于数量相对少，不能装满大型的货轮，也只能通过小船运到新加坡，然后到了新加坡之后，就成为了一个集散中心，到那是泰国的榴莲、 菲律宾的香蕉以及马来西亚的山竹等，他们也都会在新加坡汇集，然后再通过大货轮运往世界各地。 说到这里，有小伙伴会好奇，为何这些国家不直接通过小船运出去呢？当然他们不是不知道，只不过通过小船运输量少就算了，成本还高，而相比之下，大货轮越大，单位成本就大大的下降。而此时海南的杨浦港 致力于打造一个世界顶级的中转码头，不仅拥有一千九百七十米的海岸线，还有两个二十万吨级的驳位，此外还都是全自动化操作系统，三十万吨级大型集装箱船的装卸在八小时以内就能完成，效率和工程量都做到了世界顶级的水平。 而此次海南的风光，东南亚的商品运输不再仅限于新加坡，还有海南的羊土港可以提供新的选择。总之，未来的海南 将具备无限的想象空间。从一九七八年十二月十八日改革开放的大幕拉开，再到二零二五年十二月十八日海南风光的大戏上演，中国的对外开放，他一直从未停止过，而中华民族的伟大复兴之路，他也仍然在进行中。

十二月十八日，海南岛全岛封关，全球贸易的牌桌正在被强行洗牌。海南封关，你以为是剑孤岛吗？他玩的是一套全社会都没有见过的新的游戏规则，一线放开，二线管住岛内自由。一线放开是诱惑 全球的好货，几乎零关税的进入泰国，榴莲、德国零件、美国芯片都能畅通无阻的进来。真正的杀招是后面那句，二线管住货。想从海南进内地没问题，但必须是海南制造， 在海南动过刀流过血，增值超过百分之三十的货，这像什么一刀防火墙？既不让免税商品来冲击内地市场，又用真金白银的利益逼着全球企业必须在海南建厂研发。 过去一批澳洲牛肉进中国，先到新加坡贴标换船，交一笔过路费，再慢悠悠的运往上海。现在呢，牛肉直接开到海南杨浦港，在海南工厂做成牛排肉丸，只要增值超过百分之三十，再卖到内地，进口关税全免， 一个集装箱能省下来十几万。对国际商家来说，请问这是选择题还是生死？看懂这盘棋了吗？新加坡做了几十年的转手买卖啊，自己没留下什么高端制造业，香港玩金融天下第一，但工业空心化， 海南就是要逼着自己和所有来的企业从二道贩子变成造货的企业家。这才是中国下了一盘万亿大棋， 用贸易政策、关税优惠做诱饵，要钓的是一个离岸的高端制造的加速器，一个人民币国际化的加速器。 想想啊，未来东南亚的橡胶农产品，欧洲的官客机，精密仪器，在海南都得用人民币交易结算，这还是一个质贸港吗？这是差向美元结算体系的一把功。 变化已经在发生了，而且快的惊人，国际航线半年内猛增了八十五条，百分之九十的老外买张机票，嗖就飞海南了。 欧洲的奢侈品格鲁吉亚的红酒改到海南这座新大陆了。更震撼的是，仅仅四年，海南对一带一路的贸易额暴涨了四倍！空气里啊，硝烟和机遇同时在弥漫，有人就被时代的车轮 无情的碾压。悠闲的旅游岛正在死去，一个快节奏高浓度的全球贸易前线正在野蛮生长。都说前三十年看深圳，后四十年看海南，凭什么？ 深圳是中国打开的第一扇窗，我们趴在窗户台上，透过它，我们学会了怎么照电视，怎么建工厂，我们在这里窥探世界，模仿世界，劫鬼世界。那海南呢？是中国主动打开的一扇门， 如今的中国不仅要引进来，我还要跑出去。海南要做的是，让中国的商品、标准、文化通过这扇门，更硬气的奔向世界。 那你们刚才讨论呢，新加坡会不会被取代？我把新加坡形容成一家成熟的五星级酒店， 他的服务格调啊，已经根深蒂固了。但是海南呢，更像一个背靠着世界最大工厂而新建的一个超级的战区，主打前店后场， 成本砍穿，贴近市场。未来做橡胶、做石油、做矿砂的这些巨头可能还任性压货， 但是做牛肉加工、智能装备、跨境电商的用脚投票，他都得选海南。 这是替代吗？不是，这是分治，是全球的贸易正从一座金字塔，裂变成了一片丛林， 海南风光这盘万亿的大旗在告诉世界，什么马六甲海峡的天命，什么咽喉要道，那都是人定的规则。我们就要劈山开路，重塑贸易版图。 每当时代的巨浪拍打海岸的时候，有人就只看到了波涛汹涌，有人就已经看到了新的航道正在形成，还有的人早就架着冲锋舟冲向最高的浪头了。 所以，历史的机遇和窗口已经打开了，你是选择留在沙滩上继续观望，还是敢为人先驾船出海？世界正在我们眼前暴力的重组，海南就是裂开的那道地方， 要看懂它，那或许你也就看懂了未来的五年、十年、二十年的财富和命运的流向。

黄寻才为啥焦虑呢？其实他这焦虑不是没来由的。新加坡靠了几十年的发展模式，这下受到实实在在的冲击了。新加坡能繁荣起来，长期靠的就是马六甲海峡的地理垄断优势。全球三分之一的海运货轮， 东亚八成的石油运输，都得经过这转口贸易和中转服务费，撑起了它百分之七的 gdp。 二零二四年，中国百分之六十七的原油进口，百分之八十二的橡胶和棕驴油中转都得经过新加坡。这种守着海峡收过路费的躺赢模式，在海南封关后，可就遇到大挑战了。 海南的地理位置和政策组合，直接把新加坡的核心中转业务给分流了。就拿印尼棕驴油贸易来说，以前经马六甲海峡运到中国内地得十五天， 还得交高额中转费。现在直行海南杨浦港，只要六天在岛内加工增值后还能零关税进入内地，单箱成本能降低百分之三十。 数据已经很明显了，二零二五年前十一个月，新加坡港转口贸易量同比暴跌百分之四点二。对滑橡胶、棕铝油中转比例从百分之八十二直接腰斩到百分之四十五。而海南杨浦港，集装箱吞吐量同比暴涨百分之四十七，国际货轮都扎堆往那停靠。

家人们，这两天咱们东方龙国的一个小动作啊，新加坡是彻底的蒙了，怎么回事？来，听大史说，十二月十八号，咱们中国的海南岛全面封关，这是新加坡彻底坐不住的根本原因。 用大史的话来说呢，就是你新加坡屁股坐在了高氏藻苗的角度去眷和吗？你不是嘚瑟吧，嗖的说，小日子靠得住吗？我龙国有的是办法治你！ 十二月十八号，海南全岛正式封关，这事在国际上造成了重大的影响，但要说最焦虑的，最紧张的，必须是新加坡。兄弟们可能会问啊，说海南搞个封关和新加坡有什么关系？其实啊，这里面的门道可大了去了， 这一步啊，直接冲击了新加坡赖以为生的贸易命脉。新加坡这么多年的最核心的优势其实就是一个字地儿。 马六甲海峡，世界闻名，是连通印度洋和太平洋的咽喉要道。全球有四分之一的石油运输啊，要经过这里，其实一半以上都是输往咱们东方龙国。 新加坡就坐在这个必经的口子上，靠着转口贸易，把自己从一个小岛国做成了亚洲的物流、金融、航运中心。二零二四年，新加坡的外贸总额竟然是自己 gdp 的 三倍还要多， 转口贸易呢，占了百分之九十。可以说，兄弟们，没有这些过路货，新加坡的经济立马就瘪了。但新加坡这种过路费模式啊，其实非常的脆弱，最大问题呢，就是高度的依赖贸易线路的唯一性， 一旦有了新的通道，新的枢纽，货物不经过新加坡了，经济一下子就会彻底的懵逼。 最典型的例子就是二零二零年疫情那会，全球贸易萎缩，新加坡的转口贸易额直接跌破了百分之十五， gdp 也跟着掉了将近百分之八。这说明什么呢？说明新加坡其实很怕别人来抢饭碗。 海南风光表面上看是自贸港的升级，实际上对新加坡来说是降维打击。 海南这次玩的不是简单的免税区，而是境内关外。意思是什么呢？境外货随便进，进了海南加工增值之后再进内地，税收只收增值部分。 这样一搞的话呢，海南就成了中国对外开放的超级中转站，能直接吸引国外货物靠岸加工，再供应给十四亿庞大的中国市场。 举个最直观的例子吧，以前呢，印尼的椰子要进入咱们东方龙国，得先到运到内地，时间长不说，损耗高，成本吓人。 现在海南封关，印尼的椰子直接到海南杨浦港，只用七天，损耗降了一半，还能在本地加工。印尼企业一年光中转费就能省一亿多美元。再比如，澳洲的牛肉， 直接到海南加工增值，进内地，能省下大笔的关税。这样一来呢，原本在新加坡过路的那些货啊，眼看着就要绕到海南了。 更要命的是什么呢？海南的辐射范围啊，正好覆盖东南亚、大扬州这些新加坡最重要的客户。这下新加坡啊，不只是丢了部分贸易量，而是动了自己的根本利益。大家都喜欢走近路，少花钱，这点谁都懂。更让新加坡头疼的是泰国的克拉路桥项目。 虽然克拉运河啊，至今还没动静，但泰国搞了个高铁、高速和输油管三合一的路桥， 把东西两岸的港口直接就连了起来，等二零三零年建成之后呢，货柜车穿桥只需要一百分钟，吞吐量非常巨大。露露外加海陆双跑线，新加坡的必经之地标签就要被撕掉一半。 海南和克拉路桥前后夹击，新加坡的地理红利岌岌可危。这种变化新加坡自己啊最清楚。转口贸易一旦缩水，不只是 gdp 难看，带动的杭运、金融、港口、物流等等行业也都会跟着遭殃。 新加坡虽然想发展高端服务、科技创新，可短时间内根本就补不上贸易的大头的空缺。如果新加坡还指望靠马六甲红利吃老本，将来的日子可能就没那么滋润了。 除了经济层面啊，新加坡在地缘战略上的中间人角色也会变得相当的尴尬。以前靠着中美平衡和马六甲的枢纽，新加坡能在大国之间游刃有余。现在海南风光后， 中国和东南亚贸易直接通了，东南亚国家会更加倾向于和中国直接做生意，新加坡这个中转站的地位就会被边缘化。 更糟的是什么呢？随着特朗普回归白宫，美国东南亚政策更加强硬，新加坡不得不在中美之间更明确的选边战队，战略空间大大缩水。东南亚国家啊，也会因为成本降低，效率提升，把更多对华贸易转向海南、 越南、印尼、马来西亚。这些国家一旦习惯了新路线，未来对新加坡的依赖肯定会大大减少， 新加坡在区域贸易网络里的话语权和领头羊的地位也会被慢慢削落。当然了，新加坡也不会坐以待毙， 他大概率呢，会努力在高端航运服务、国际金融、仲裁等领域打造差异化的壁垒，甚至还有可能主动求和和海南进行物流、金融方面的合作，争取保住一部分的过路费。但是从大趋势来看，这一轮是咱中国双循环战略的关键落子。 海南封关啊，不是为了和新加坡硬刚，而是要把中国的市场优势、产业整合能力和区位潜力最大化，让更多国际货物直接服务内需，同时呢，为东南亚国家提供更便捷的贸易通道。 未来呢，亚洲贸易网络必然从通道主导向市场加产业链主导转型，海南将成为新的枢纽，新加坡想要守住这个位置，必须主动拥抱变化，加速转型。 那么最后呢，大师还想再说一句，海南风光啊，不是要把新加坡干掉，而是亚洲贸易格局升级的必然结果。新加坡坐不住，是因为红利剑顶模式面临淘汰，能不能转型成功，能不能继续在新格局里找到新的定位， 就要看新加坡的应变能力了。家人们，知道了吧，认为这个段子好的，别忘了给这个段子点个赞，给大师点个关注。 家人们，这个枣啊，前两天大师买错了啊，我前两天说这个九块九，给大家一斤五百克，但是现在啊，这个枣是九块九，给大家两斤 一千克啊，这个要拍的家人们，大家可以去拍，这枣特别好啊，是去核的啊，去核的枣啊，非常甜，可以拍上一袋，好不好吃啊？嗯，好吃。

骄傲的新加坡人可能难以接受，自己在亚洲贸易版图稳坐了几十年中转王的宝座，在二零幺五年底被猛烈的动摇了。而摇动这把椅子的，是距离他三千公里以外的中国海南岛。二零幺五年十二月十八日，海南全岛 风官正式启动。普通人可能只是觉得去海南买东西更便宜，但国际贸易的老玩家却嗅到了血腥味，全球贸易的结局正在被改写，他到底动了谁的蛋糕？答案就是，新加坡这个破二道贩子，在过去几十年，凭借得天独厚的地理位置和马六甲海峡的咽喉要道，成为了全球货物必选的服务。 一艘从欧洲开往日本的货轮在新加坡停一下，加个油，换个船员，做个简单分装，就能数钱数到手发软。而海南现在要做的，比这个服务站要高级的多。简单举个例子，一批澳洲牛肉卖到中国，传统路线是先到新加坡中转，再从新加坡发往上海和广州。封关以后的海南，让牛肉直接运到海 南的杨浦港，在海南的加工厂里做成牛排、肉丸等深加工产品，升值直接超过百分之三十，最后再销往全国。各 划重点，这波操作，进口关税全免，简单算笔账，一个标准集装箱的牛肉，一趟下来就能省下十二万元人民币。这不是选择题， 是送分题。海南不是简单的让你路过，而是免费提供一切加工的软硬件，把原材料变成高附加值产品，再进入中国 的市场。这样的模式和新加坡收过路费根本就不在一个维度，而是提供最赚钱的加工、分装和贸易服务， 他正在从一个悠闲的旅游海岛，变成一个快节奏的国际贸易前沿阵地。有句话说，前三十年看深圳，后四十年看海南。 海南正在用政策的超级工程打破制度壁垒，用文化和特色项目连接全世界。在今天这个国际化科技大爆炸的新时代，重要的不再是你在哪里，而是你能提供什么服务和价值。 从二零二五年开始，世界贸易的版图上，海南已经从默默无闻变成了重要的战略枢纽，意味着更 更多就业，选择更丰富的商品、更开阔的视野。他也许会影响你未来去哪里工作？孩子学什么专业，退休之后去哪里养老。这个世界正在以中国速度和中国人的方式发生改变，而海南正是观察这场变更的前沿料望塔。

越南现在很紧张，新加坡更是冷汗直流。二零二五年十二月十八日，中国海南岛风官正式启动了。这日子选的真是有意思。 一九七八年的同一天，是中国的十一届三中全会改革开放的起点。四十七年后的这一天，中国要把海南岛变成一个境内关外的超级特区。很多朋友看到新闻标题写着风官，第一反应是， 哇，是不是以后去海南要办签证了？不是的，反而是封官。以后去海南不需要办签证了。所谓的封官，不是要把门关上， 而是把门拆了，换成一个更高级的过滤网。这件事的本质不是为了让你去三亚买个便宜的 gucci 包包，或者买两罐免税的化妆品那么简单。这是一场针对全球供应链、针对马六甲海峡，甚至针对美元霸权的布局。 今天我们来扒一扒海南风光的真正含义和老百姓的口袋又会被怎么影响。首先，我们得先搞清楚一个概念，什么叫一线放开，二线管住。这个词听起来很像绕口令，对吧？我用最白话的方式讲， 一线就是海南和外国的边界。这条线放开了，意思就是以后国外的货物进海南，就像进自家后院一样，绝大部分东西。注意哦，是除了极少数管制品外的绝大部分，全部零关税。 以前你要进口个德国的豪车，法国的红酒，澳洲的牛肉，进中国大陆内，关税增值税加起来吓死人。但以后进海南，只要不进内地，税率就是零。 二线就是海南和中国内地，比如广东的边界，这条线要管住，你在海南岛内买开心了，还要把东西运到广东去卖，那不好意思，这就算进口，该交的税还得交。有人就会问了，这不就等于搞了个大号的免税店吗？有什么了不起？ 各位魔鬼藏在细节里，这政策里藏着一把屠龙刀，叫做加工增值百分之三十免关税。这条规则才是让越南和新加坡睡不着觉的关键。 他的意思是，如果你从国外进口原料到海南，在海南工厂里加工，只要这个产品增值超过了百分之三十，这时候你再把它卖到中国内地，他就不算进口货了，算中国的国产货，免征关税。你们知道这意味着什么吗？ 举个例子，比如你是做顶级巧克力的原料，可可豆从南美进口，以前你直接运到上海要交高额关税。现在你把工厂搬到海南，可可豆零关税进海南，你在工厂里把它做成巧克力包装好， 增值肯定超过百分之三十了吧？这时候你再卖到全中国十四亿人的市场，一毛钱关税都不用交。这招一出，原本那些因为关税壁垒不得不设在越南、泰国的加工厂，是不是得重新算算算账了？ 原本那些只能在新加坡做转口贸易的生意，是不是得掂量掂量了？这就牵扯到我们今天要讲的第二个重点，服务区理论与新加坡的焦虑。网上有个比喻很传神， 新加坡像什么？它就像高速公路路口的一个超级服务区。你看东亚的中国、日本、韩国要去欧洲、中东、非洲都要经过马六甲海峡，新加坡就守在这个路口， 你的船路过得加油吧？得补给吧，得修船吧。新加坡说，来来来我这服务好。这是第一阶段。后来新加坡升级了，它成了集散中心。 比如印尼有五十吨棕驴油要卖去欧洲，量太小，单独运不划算。新加坡说，你先运到我这，然后把越南的石油、中国的货全凑齐了，拼成一艘几十万吨的巨轮运去欧洲。反过来也一样，欧洲的货到了新加坡，再拆散了，分发给东亚各国。 这就是新加坡发家的秘密，他不生产，他只做全球物流的大管家。因为货都在这赚钱，自然也在这赚，银行、保险、期货交易就都起来了，所以他成了金融中心。但是海南封关之后， 这个逻辑要变了。你想啊，中国是世界工厂，也是世界最大的消费市场之一，以前是因为政策限制，货船不得不去新加坡中转。 现在海南说，来我这，我这不光能加油修船，我这还能直接加工。如果一艘运原油的船到了新加坡，他只能卸货转运。但如果到了海南杨浦港，他不仅可以卸货，还能就地炼化成汽油、塑胶，然后直接卖给背后那个庞大的中国内地市场， 或者再出口去东南亚。对于资本家来说，这笔账太好算了，新加坡寸土寸金，人工贵的要死。海南虽然现在基础建设还差点意思，但地大而且背后就是全球最完整的工业供应链。更要命的是利率， 新加坡的企业所得税是百分之十七，已经很低了，对吧？海南直接给你百分之十五个人的所得税也是百分之十五封顶， 这对那些年薪百万的高管、金融大鳄来说，简直就是赤裸裸的诱惑。所以你说新加坡怕不怕他？当然怕，他的服务区开的好好的，突然隔壁开了一家更大的旗舰店，而且这家店的老板还是这条街上最大的客户。 如果中国的货以后都改走海南，新加坡的集散量起码要掉一大截。那越南呢？越南在怕什么？ 越南这几年混的风生水起，号称下一个世界工厂，但越南现在干的活很多，还是螺丝起子工厂，进口零件组装一下，贴个牌出口 海南这个加工增值百分之三十免税的政策，其实就是在跟越南抢高端制造。北京的意思很明显，低端的纺织鞋袜，你越南想做就拿去，我不跟你争。但是生物医药、 新能源汽车、高端晶片封装、人工智能这些高附加值的东西，海南要截胡。你想，如果你是特斯拉，你是辉瑞制药，你是要在越南搞生产还是在海南？ 在海南，你的研发设备零关税进口，你的原材料零关税进口，你做出来的高端产品还能直接免税进入中国内地市场，而在越南，你只能出口，想进中国还得交关税，这竞争力高下立判。 好。讲完国际博弈，我们来聊聊香港朋友关心的话题，这对香港意味着什么？香港会被取代吗？有一些人这几天都在嗨，在吹捧海南会替代香港。 各位这种话听听就好，太外行了，只需要记住一点，手心手背都是肉就好了。北京的算盘其实很精明，香港继续做高大上的金融超级联系人，搞钱搞上市，而海南则是把香港早年流失掉的实业和转口贸易给捡起来， 本质上海南要抢的是新加坡的物流生意，是越南的高端制造，而不是香港的金融中心地位。 这两者与其说是竞争，不如说是功能分流。当然，讲到这里肯定有朋友会说，你这是不是吹太大了？海南我也去过，除了旅游就是卖房子的效率跟新加坡香港比差远了。 这话没错，够犀利，我们也得看现实。海南的短板非常明显，还有三个不得不面对的难题。 第一，法律习惯的门槛。新加坡和香港能成，靠的是百年的普通法底子，国际资本早就用顺手了，这就叫路径依赖。海南虽然立了新法，但根子上还是大陆法系，人家外资习惯了看叛逆来，你这数据怎么留，钱怎么转？ 规矩能不能跟国际惯例对得上？万一打起官司，判决的逻辑能不能跟国际仲裁讲得通？这事光写进法律里没用，得靠一个个案子慢慢磨， 得靠时间积累才能把这个法律时差给倒过来。第二，物流的天然劣势。新加坡是恶手马六甲的咽喉，船是顺路经过， 海南呢，虽然离航道不远，但毕竟还是要拐个弯。而且海南是个岛，他跟中国内地的连接目前还要靠伦渡或者未来的跨海通道，这跟深圳直接连着大湾区腹地是不一样的，物流成本和时间成本在初期绝对是个考验。 第三，人才。你要搞金融搞高科技，得有人吧？现在海南的人才储备跟上海深圳香港比，那简直是小学生跟大学生的差距。虽然有百分之十五的个税优惠吸引人，但高端人才看的不光是钱，还有医疗、教育、生活品质 这方面。海南还在补课，很多人看不懂，都这时候了，北京为什么非要顶着压力搞海南？其实背后的账算的很精， 这是为了以后能睡个安稳觉。咱们换位思考一下，马六甲海峡那条路虽然现在走的顺，但隐患太大了。 新加坡再繁华，那是人家的地盘，背后还站着美国，真到了撕破脸那天，中国的船会不会被卡脖子？谁也不敢堵，所以海南必须得起来，中国需要一个完全可控的自贸港， 这个港口不用看别人脸色，必须在自己的防线里头实打实的自己人管。就拿杨浦港来说，他现在的确不如新加坡，但他是亲儿子，这点最关键。中国现在的玩法是，我不搞强买强卖，但我有十四亿人的消费市场做底牌， 全球的产业链，你想不想分这杯羹？想赚中国人的钱，那来海南设点就是最优解。既然来了，那咱们是不是可以尝试用人民币结算？发现没，这招很高明， 这不是去抢谁的饭碗，而是给世界多一种选择。以后大宗商品能源交易，除了美元，是不是也能用人民币？这才是让华尔街最头疼也最无可奈何的地方。我们把视线拉回来，这盘棋跟咱们普通人的钱包到底有什么关系？ 最直观的，以后你去海南买个包，买个电子产品，价格可能比香港还香，但这只是皮毛，真正的大鱼在水底下。如果你是做中小企业的，特别是搞进出口加工的，我建议研究一下海南那个加工增值百分之三十免关税的政策， 这不是开玩笑，哪怕你是做食品加工的、做组装的，这省下来的税费可能就是好几年的利润。在现在这个卷的要死的环境下，这点利润空间就是你的护城河。特别是对于身在香港、台湾以及海外的华人朋友，这更是一个值得琢磨的局。 为什么？因为各位是最懂这一套的啊！你们最熟悉国际贸易的规则，最懂自由港的玩法，手里的海外渠道也最硬。海南现在搞的这套低税费零关税，其实就是在对标各位熟悉的环境。说句扎心的大实话， 与其在已经饱和的市场里内卷，不如带着你们的经验和资源去海南搞降维打击，大家同文同种，有着天然的语言优势和文化纽带， 这波制度红利咱们自己人不吃，难道留给完全不懂行的外人吃吗？如果你是搞金融搞科技的高端人才，海南未来的潜力很有可能让他成为下一个淘金地。别也不信，四十年前深圳刚搞特区的时候，那里还是一片泥巴地， 当时很多人也觉得谁去谁傻子，结果呢？当年没去的人，现在只有看别人数钱的份， 大腿都拍肿了。说到底，海南风官这事，看懂了是机会，看不懂是热闹。表面上，这是一场经济改革，骨子里，这是中国为了应对未来极端环境给自己留的一个战略备份， 也是给被地缘政治堵住的全球资本硬开出来的一扇新窗户。但这扇窗能不能开的漂亮，风能不能顺畅的吹进来，就要看二零二五年风官之后， 海南能不能真正做到管得住二线、放得开一线，能不能建立起一套让国际资本信服的法治和营商环境，这才是真正的考验。 这场万亿级别的布局才刚刚落子，对于我们来说，不需要盲目跟进，但可以保持关注。在这个充满变数的时代，看懂趋势，哪怕只是跟在风口后面跑，说不定哪天红利就落到自家门口了。

嗨，这海南一风光呀，新加坡人彻底破防了。我跟你说，这次不是丢饭碗，是以后再也没得吃了，无亚于绝食。这个事是怎么样的？你看这次为什么说新加坡人慌了，最主要的点在哪？金主没了就是我们中国人。 两年前我就跟大家说过，中国人在新加坡现在被割的遍体鳞伤。现在的新加坡，中国人最多逃离的地方是去哪？就去迪拜。你知道这前些年中国这些上市公司的老板为了省些税，举家搬离新加坡， 大把大把的钱往新加坡一存，觉得这已经世界天堂，免税之都，恰恰相反，到最后的话，给你安一个防洗黑钱税，几亿 几亿几十亿往下美流，还倒不如当年交点税了，这来的更加勤快。你觉得这大老板被割的很惨了，但是普通老百姓也一样被割的更惨。我说了，只要在新加坡待过的，开过银行账号的，有一个算一个小的，几十万流水也把你封了。解放条件很简单，几十万的存款叫你买个几十万的理财产品， 几百万的存款叫你开个几百万的数字货币账号。我们认为新加坡跟我们是同族同宗，但别人 从来没有认为自己是跟我有半毛钱关系，他们一直是美国的小号。为什么这么说？去过新加坡都知道你上出租车，你问他对吧？是中国人吗？他不信我是新加坡，我只会讲英语。 come on， 那 说的那是福建腔的英语，说自己是新格雷逊， 我再跟你说不信你去一下马来西亚，在马来西亚随便上了出租车，别人就会问你是中国人吗？说自己第几代第几代来的马来西亚？所以说马来西亚对中国人的感情 那是根深蒂固的，完全这是两码事。为什么新加坡这几十年来站起来，说白了也不就是因为有背靠我们大陆对吧？因为锁住了马六甲的这要塞。大家都觉得新加坡最赚钱了，只收过路费，经过新加坡停一停赚个几十几百万美元，咱这些过路费？ no， 新加坡根本不靠这个赚钱，最赚钱的行业什么就是高端加工行业，什么高端加工行业？你别看它这是淡忘之地，来自阿拉伯的石油，来自印尼的孽，来自中国台湾的芯片，最后一道工序说是风油也好， 这些深加工以后这个钱是赚的最多的。我们祖国哪里不知道新加坡赚这份钱吗？我都认为咱都是亲戚，但是反过来呢？我给你这个远房亲戚远房侄子吃最肥的肉，你给我泼最脏的水，你说这你受得了吗？好了， 这下子牌全部都掀了，海南自贸区一港再也不用在新加坡深加工了。刚好我们国家呢，也是顺势而为，说白了，以后 所有的原材料，所有的高端东西运到我们海南来再进行加工，超过百分之三十运到国内就是免税。这时候你说新加坡还有它什么事？我都说了，普通大家老百姓都觉得海南只是一个大型的免税商店，买 lv 买阿玛尼 便宜点，这些我们老百姓都不需要，我们需要的是更多的就业机会，更多的发财机遇。以前的中国只是说小商品小贸易，咱赚了个小差价来换取我们这一丢丢的财富，现在不一样了，我们说这话，新加坡踹了，我们自己玩，以后我们也赚，直接转型 做三点零版本的高端加工业，最后的这块利润。兄弟们，姐妹们，我再跟你说一次，普通人在海南风光有什么发展机会？来给我点个。这个我跟你讲，很简单的， 我给你举个例子，其实英国百分之八十的私校都中国人持有，你知道吗？在英国其实半毛钱不赚，当时在中国开分校，那嘎的赚的嘎嘎猛。那你要想想看，在海南接下去什么外资外企， 外国人，那说实在话，非常多的情况下，那外国人不可能去上海南本地学校，只能上外国校，所以说这时候开外国人双语学校，那是一个非常好的路子，跨境贸易，跨境电商。你们以前的话，我们得把这货运到他本土的这个土地上，再进行分销，但是说实在话，在别人土地上说没货没了， 钱没了，那就人财两空。在我们自己土地上，说白了付个运费直接可以抵达任何目的地，因为这个地方是免税的。兄弟们、姐妹们，门一关，我们自己能说自己的事，所以说 依靠着祖国最大的消费市场，全世界最大消费市场，这对我们来说肯定是个 plus 的 选项。兄弟们、姐妹们，我话说到这，听不听是你的事，说不说是我事，听得懂的，但你们懂的。

海南封关，中国改革开放下半场的第一枪正是大响，而这一枪，瞄准的不是别人，正是美元霸权的软肋。那么问题来了，一座岛凭什么能撬动全球的货币格局？二零二五年十二月十八号，海南全岛正式启动封关运作。 消息一出，外媒直接炸锅了。骆驼社惊叹，中国把一个比利时大小的岛屿变成了新的商业枢纽。 新加坡亚洲新闻台感慨，这是中国在全球贸易逆风中坚持扩大开放的决心。菲律宾马尼拉时报更是直言，这是逆国际化浪潮中的重要里程碑。 表面上看，他们在惊叹中国的开放力度，但实际上，他们真正紧张的是藏在风光背后的那盘大棋，一个可能改写全球货币格局的支点，正在开始转动。 那么，封关到底是什么意思呢？海南是要闭关锁国了吗？恰恰相反，这是中国有史以来最大胆的一次开放实验。 但要真正理解这部棋的厉害之处，我们得先弄明白一个让中国头疼了很多年的问题。那是什么问题呢？就是贸易顺畅带来的甜蜜陷阱。中国这些年卖出去的比买进来的要多得多， 全世界的钱都在往中国流。表面上看，这钱袋子越来越鼓，但问题是，我们赚回来的主要是美元，这些美元拿在手里能干嘛呢？想买高科技产品人家不卖， 想收购海外优质企业，人家各种理由掐你，最后这些钱兜兜转转，大部分还是只能留回美国。买美债买美股，你品品，这是个什么逻辑哈？我们辛辛苦苦生产商品卖给美国人， 美国人给我们打了张白条，叫美元，然后我们又把这张白条借回给了美国人，让他们拿着我们的钱过好日子，甚至反过来用这些钱遏制我们的发展。更要命的是，这笔钱人家几乎永远不用还。这就是一个让人窒息的 死循环。这个问题存在很多年了，但为什么最近变得格外紧迫呢？因为俄乌冲突给所有人上了一课， 俄罗斯的外汇储备被冻结，被踢出 swift 系统，几十年攒下的家底，瞬间变成了数字游戏，说没就没了。这件事给中国敲响了警钟，把国家的财富命脉放在别人手里， 终究是不安全的。那该怎么破局呢？答案很清晰，换一种货币做结算。既然中国制造的商品全世界都离不开，那我们完全可以告诉对方，以后用人民币结算。 只要把结算货币换成人民币，那美元币还就能被彻底打破。道理是这个道理，但真要做起来，马上就会撞上一堵墙。老外凭什么愿意收人民币呢？美元之所以能全球通行，核心是拿着美元可以在全世界买东西，可以去华尔街投资赚钱。但如果老外拿着人民币， 除了买中国货，什么都干不了，时间长了，谁还敢收呢？这就好比你做生意收了一堆购物卡，结果发现这张卡只能在一家店用，别的地方不认，你下次还愿意收吗？说到这，可能有人要问了，这几年不是一直在推人民币国际化吗？ 没错，确实在推，而且进展还不小。和俄罗斯的能源贸易，和中东的石油交易，和东盟国家的进出口往来，人币的身影越来越多。根据环球银行金融电信协会的数据，二零二四年，人币在全球支付货币中的占比 已经突破百分之四，创下历史新高。但问题也跟着来了，这些人民币拿到手之后能干嘛呢？总不能让人家把钱攥在手里发霉吧？存银行利息太低，想投资又没有渠道，这钱放久了就跟废纸没什么区别。所以你看啊，人民币国际化关键从来不是走出去的问题， 而是要建立一个足够强大的资金回流池，让外资手里的人币有地方去，有事情做，有收益赚。讲到这里，海南封关的战略意图就彻底清晰了，它就是用来解决这个问题的。 所谓封关，不是把门关上不让人进，而是在海南和内地之间设一道海关。封关之后的海南会变成一个境内关外的特殊区域，实行一线放开二线管住 岛内自由的制度。我给你打个比方哈，你可以把海南想象成一个超级大号的保税仓库，这个仓库和境外之间的那道门叫一线，基本敞开， 境外货物进来绝大多数不用交关税。但仓库和内地之间还有一道门，叫二线，这道门管的严，货物想进内地，该补的税一分不能少。至于仓库里面呢，货物想怎么折腾就怎么折腾，自由存放，自由买卖， 自由加工。这个仓库有多大呢？三点五四万平方公里，是香港的三十二倍，是新加坡的四十九倍，是人类历史上面积最大的自由贸易港，没有之一。那这个超级仓库对那些手握人币的老外来说，意味着什么呢？意味着 他们的钱终于有地方花了，想消费这里六千六百项商品，零关税覆盖率高达百分之七十四，想投资 普利类企业，所得税封顶百分之十五，比内地低了整整十个百分点。想让钱生钱，资金进出比内地灵活的多，同时还有中国法律的保护。这样一来，人民币在海外就形成了一个完整的闭环， 外国人把石油、矿产、农产品卖给中国，赚走人民币，然后拿着这些人民币来海南消费、投资理财。 钱花出去了，最终又回流到中国的金融体系里。这个循环一旦跑通，我们就不用再看美联储的脸色，不用担心美债哪天变废纸，更不用害怕被踢出什么 swift 的 系统。我们来看一组数据哈，中国 gdp 占全球将近百分之二十，但人民币在全球货币结算中的占比， 或许一直只有百分之二到百分之三，最近几年拼命推，才提升到了百分之六到百分之七。相比之下，美国 gdp 占全球百分之二十四，美元结算占比却高达百分之五十到百分之六十。这意味着什么？ 我们创造了全球五分之一的财富，却只掌握了不到十分之一的货币话语权。海南自贸港要干的事情，就是把这块短板给补上。可能有人会问了，这香港不也是自由港吗？ 新加坡不也是金融中心吗？为什么还要搞一个海南呢？这里边区别大了。香港虽然自由，但金融体系是港元和美元挂钩的，本质上还是一拖于美元体系。新加坡更不用说，金融体系同样深度绑定美元，但海南不一样，他直接嵌在中国的制度体系里， 用的是人民币，背靠十四亿人的超级市场，还有完整的产业链所支撑。换句话来说，海南要打造的不是另一个香港或者是新加坡，而是一个完全属于人民币的主 场。那这件事对我们普通人意味着什么呢？最直接的是消费，封关之后去海南买进口货，实实在在能省一大笔钱了。然后是创业，同样赚一千万，在内地要交二百五十万的企业所得税，在海南最多交一百五十万，一年能省下一百万的真金白银。 还有就业，二零一八年以来，海南累计引才已超过八十五万人，随着产业越聚越多，机会只会越来越大。现在你明白西方为什么紧张了吧？他们看到的不只是一个免税岛，而是一个趋势。 中国不再满足于当世界工厂赚美元白条了，而是开始在自己的地盘上搭建新的游戏规则。而且你知道最有意思的是什么吗？这个时间节点选的太讲究了。四十七年前的十二月十八号，党的十一届三中全会开幕，中国改开放由此启程。 那年，我们打开国门，小心翼翼的融入世界。四十七年后的同一天，海南全岛风光，开启的是改革开放的下半场。从被动融入世界到主动塑造规则，这一步我们走了将近半个世纪， 而海南就是撬动下一个时代的那个关键支点。

我就是，呃，祖籍啊，海南，以我的这个海南话来和啊海南的朋友打个招呼啊， i 男朋友 啊，如何弄的算的紧啊？新加坡的算的紧，这个海南自贸港当然是值得关注的，海南自贸港的这个风光呢，当然也是一个标志性的一件啊事情，因为呢也是标志着 啊，中国的这个啊，新时代的这个对外开放的又跨前一步，大家都啊非常的期待啊，这次的这个风光之后呢啊，我们的这个中国的这个发展会又到一个更新的更高的一个阶段。

一艘从印尼出发的货轮苏门答腊号，没有像往常一样停靠新加坡，而是直行六天，直接进了海南洋浦港。这事在航运圈炸开了锅，不是因为多稀奇，而是因为它打破了一个几十年的默认规则。过去，东南亚的货进中国， 哪怕是越南、泰国这种贴着中国走的国家，基本也要先绕一圈。新加坡以前的世界贸易是糖葫芦模式，必须得经过新加坡这个竹签把大家串起来。 现在的玩法是蜘蛛网模式，中国和东盟直接织了一张高效扁平的大网，铁路直航，数字化通关，点对点直连中间商，那是上个世纪的产物了。海南封关，从来不只是为了打造一个更大的购物岛，而是在下一盘更大的棋。 当平路运河联通内陆，当货物可以从云贵川直抵海南，再发往全球，这条新航道正在重塑经济版图。

更让新加坡有压力的是，海南在效率和成本上都有优势。新加坡办船泊登记得跑三个部门，交十二项材料还得花一周时间。海南就方便多了，线上就能办， 只要五项材料，二十四小时就能出政。黄循才说，溢价权缺失其实就是地理红利，在制度创新和市场潜力面前没那么管用了。 其实，海南风官引发的区域格局变动，在全球自贸港发展里也不是独一份。像迪拜自贸港、巴拿马科隆自贸港，都证明了一个事，成功的自贸港不能光靠单一优势，得靠差异化定位才能可持续发展。迪拜自贸港就是个好例子， 它作为中东地区的贸易枢纽，一开始也靠地理位置，但人家没满足于转口贸易，还打造了金融加文旅的多元生态。