海南零关税新加坡也零关税呢

越南现在很紧张，新加坡更是冷汗直流。二零二五年十二月十八日，中国海南岛风官正式启动了。这日子选的真是有意思。 一九七八年的同一天，是中国的十一届三中全会改革开放的起点。四十七年后的这一天，中国要把海南岛变成一个境内关外的超级特区。很多朋友看到新闻标题写着风官，第一反应是， 哇，是不是以后去海南要办签证了？不是的，反而是封官。以后去海南不需要办签证了。所谓的封官，不是要把门关上， 而是把门拆了，换成一个更高级的过滤网。这件事的本质不是为了让你去三亚买个便宜的 gucci 包包，或者买两罐免税的化妆品那么简单。这是一场针对全球供应链、针对马六甲海峡，甚至针对美元霸权的布局。 今天我们来扒一扒海南风光的真正含义和老百姓的口袋又会被怎么影响。首先，我们得先搞清楚一个概念，什么叫一线放开，二线管住。这个词听起来很像绕口令，对吧？我用最白话的方式讲， 一线就是海南和外国的边界。这条线放开了，意思就是以后国外的货物进海南，就像进自家后院一样，绝大部分东西。注意哦，是除了极少数管制品外的绝大部分，全部零关税。 以前你要进口个德国的豪车，法国的红酒，澳洲的牛肉，进中国大陆内，关税增值税加起来吓死人。但以后进海南，只要不进内地，税率就是零。 二线就是海南和中国内地，比如广东的边界，这条线要管住，你在海南岛内买开心了，还要把东西运到广东去卖，那不好意思，这就算进口，该交的税还得交。有人就会问了，这不就等于搞了个大号的免税店吗？有什么了不起？ 各位魔鬼藏在细节里，这政策里藏着一把屠龙刀，叫做加工增值百分之三十免关税。这条规则才是让越南和新加坡睡不着觉的关键。 他的意思是，如果你从国外进口原料到海南，在海南工厂里加工，只要这个产品增值超过了百分之三十，这时候你再把它卖到中国内地，他就不算进口货了，算中国的国产货，免征关税。你们知道这意味着什么吗？ 举个例子，比如你是做顶级巧克力的原料，可可豆从南美进口，以前你直接运到上海要交高额关税。现在你把工厂搬到海南，可可豆零关税进海南，你在工厂里把它做成巧克力包装好， 增值肯定超过百分之三十了吧？这时候你再卖到全中国十四亿人的市场，一毛钱关税都不用交。这招一出，原本那些因为关税壁垒不得不设在越南、泰国的加工厂，是不是得重新算算算账了？ 原本那些只能在新加坡做转口贸易的生意，是不是得掂量掂量了？这就牵扯到我们今天要讲的第二个重点，服务区理论与新加坡的焦虑。网上有个比喻很传神， 新加坡像什么？它就像高速公路路口的一个超级服务区。你看东亚的中国、日本、韩国要去欧洲、中东、非洲都要经过马六甲海峡，新加坡就守在这个路口， 你的船路过得加油吧？得补给吧，得修船吧。新加坡说，来来来我这服务好。这是第一阶段。后来新加坡升级了，它成了集散中心。 比如印尼有五十吨棕驴油要卖去欧洲，量太小，单独运不划算。新加坡说，你先运到我这，然后把越南的石油、中国的货全凑齐了，拼成一艘几十万吨的巨轮运去欧洲。反过来也一样，欧洲的货到了新加坡，再拆散了，分发给东亚各国。 这就是新加坡发家的秘密，他不生产，他只做全球物流的大管家。因为货都在这赚钱，自然也在这赚，银行、保险、期货交易就都起来了，所以他成了金融中心。但是海南封关之后， 这个逻辑要变了。你想啊，中国是世界工厂，也是世界最大的消费市场之一，以前是因为政策限制，货船不得不去新加坡中转。 现在海南说，来我这，我这不光能加油修船，我这还能直接加工。如果一艘运原油的船到了新加坡，他只能卸货转运。但如果到了海南杨浦港，他不仅可以卸货，还能就地炼化成汽油、塑胶，然后直接卖给背后那个庞大的中国内地市场， 或者再出口去东南亚。对于资本家来说，这笔账太好算了，新加坡寸土寸金，人工贵的要死。海南虽然现在基础建设还差点意思，但地大而且背后就是全球最完整的工业供应链。更要命的是利率， 新加坡的企业所得税是百分之十七，已经很低了，对吧？海南直接给你百分之十五个人的所得税也是百分之十五封顶， 这对那些年薪百万的高管、金融大鳄来说，简直就是赤裸裸的诱惑。所以你说新加坡怕不怕他？当然怕，他的服务区开的好好的，突然隔壁开了一家更大的旗舰店，而且这家店的老板还是这条街上最大的客户。 如果中国的货以后都改走海南，新加坡的集散量起码要掉一大截。那越南呢？越南在怕什么？ 越南这几年混的风生水起，号称下一个世界工厂，但越南现在干的活很多，还是螺丝起子工厂，进口零件组装一下，贴个牌出口 海南这个加工增值百分之三十免税的政策，其实就是在跟越南抢高端制造。北京的意思很明显，低端的纺织鞋袜，你越南想做就拿去，我不跟你争。但是生物医药、 新能源汽车、高端晶片封装、人工智能这些高附加值的东西，海南要截胡。你想，如果你是特斯拉，你是辉瑞制药，你是要在越南搞生产还是在海南？ 在海南，你的研发设备零关税进口，你的原材料零关税进口，你做出来的高端产品还能直接免税进入中国内地市场，而在越南，你只能出口，想进中国还得交关税，这竞争力高下立判。 好。讲完国际博弈，我们来聊聊香港朋友关心的话题，这对香港意味着什么？香港会被取代吗？有一些人这几天都在嗨，在吹捧海南会替代香港。 各位这种话听听就好，太外行了，只需要记住一点，手心手背都是肉就好了。北京的算盘其实很精明，香港继续做高大上的金融超级联系人，搞钱搞上市，而海南则是把香港早年流失掉的实业和转口贸易给捡起来， 本质上海南要抢的是新加坡的物流生意，是越南的高端制造，而不是香港的金融中心地位。 这两者与其说是竞争，不如说是功能分流。当然，讲到这里肯定有朋友会说，你这是不是吹太大了？海南我也去过，除了旅游就是卖房子的效率跟新加坡香港比差远了。 这话没错，够犀利，我们也得看现实。海南的短板非常明显，还有三个不得不面对的难题。 第一，法律习惯的门槛。新加坡和香港能成，靠的是百年的普通法底子，国际资本早就用顺手了，这就叫路径依赖。海南虽然立了新法，但根子上还是大陆法系，人家外资习惯了看叛逆来，你这数据怎么留，钱怎么转？ 规矩能不能跟国际惯例对得上？万一打起官司，判决的逻辑能不能跟国际仲裁讲得通？这事光写进法律里没用，得靠一个个案子慢慢磨， 得靠时间积累才能把这个法律时差给倒过来。第二，物流的天然劣势。新加坡是恶手马六甲的咽喉，船是顺路经过， 海南呢，虽然离航道不远，但毕竟还是要拐个弯。而且海南是个岛，他跟中国内地的连接目前还要靠伦渡或者未来的跨海通道，这跟深圳直接连着大湾区腹地是不一样的，物流成本和时间成本在初期绝对是个考验。 第三，人才。你要搞金融搞高科技，得有人吧？现在海南的人才储备跟上海深圳香港比，那简直是小学生跟大学生的差距。虽然有百分之十五的个税优惠吸引人，但高端人才看的不光是钱，还有医疗、教育、生活品质 这方面。海南还在补课，很多人看不懂，都这时候了，北京为什么非要顶着压力搞海南？其实背后的账算的很精， 这是为了以后能睡个安稳觉。咱们换位思考一下，马六甲海峡那条路虽然现在走的顺，但隐患太大了。 新加坡再繁华，那是人家的地盘，背后还站着美国，真到了撕破脸那天，中国的船会不会被卡脖子？谁也不敢堵，所以海南必须得起来，中国需要一个完全可控的自贸港， 这个港口不用看别人脸色，必须在自己的防线里头实打实的自己人管。就拿杨浦港来说，他现在的确不如新加坡，但他是亲儿子，这点最关键。中国现在的玩法是，我不搞强买强卖，但我有十四亿人的消费市场做底牌， 全球的产业链，你想不想分这杯羹？想赚中国人的钱，那来海南设点就是最优解。既然来了，那咱们是不是可以尝试用人民币结算？发现没，这招很高明， 这不是去抢谁的饭碗，而是给世界多一种选择。以后大宗商品能源交易，除了美元，是不是也能用人民币？这才是让华尔街最头疼也最无可奈何的地方。我们把视线拉回来，这盘棋跟咱们普通人的钱包到底有什么关系？ 最直观的，以后你去海南买个包，买个电子产品，价格可能比香港还香，但这只是皮毛，真正的大鱼在水底下。如果你是做中小企业的，特别是搞进出口加工的，我建议研究一下海南那个加工增值百分之三十免关税的政策， 这不是开玩笑，哪怕你是做食品加工的、做组装的，这省下来的税费可能就是好几年的利润。在现在这个卷的要死的环境下，这点利润空间就是你的护城河。特别是对于身在香港、台湾以及海外的华人朋友，这更是一个值得琢磨的局。 为什么？因为各位是最懂这一套的啊！你们最熟悉国际贸易的规则，最懂自由港的玩法，手里的海外渠道也最硬。海南现在搞的这套低税费零关税，其实就是在对标各位熟悉的环境。说句扎心的大实话， 与其在已经饱和的市场里内卷，不如带着你们的经验和资源去海南搞降维打击，大家同文同种，有着天然的语言优势和文化纽带， 这波制度红利咱们自己人不吃，难道留给完全不懂行的外人吃吗？如果你是搞金融搞科技的高端人才，海南未来的潜力很有可能让他成为下一个淘金地。别也不信，四十年前深圳刚搞特区的时候，那里还是一片泥巴地， 当时很多人也觉得谁去谁傻子，结果呢？当年没去的人，现在只有看别人数钱的份， 大腿都拍肿了。说到底，海南风官这事，看懂了是机会，看不懂是热闹。表面上，这是一场经济改革，骨子里，这是中国为了应对未来极端环境给自己留的一个战略备份， 也是给被地缘政治堵住的全球资本硬开出来的一扇新窗户。但这扇窗能不能开的漂亮，风能不能顺畅的吹进来，就要看二零二五年风官之后， 海南能不能真正做到管得住二线、放得开一线，能不能建立起一套让国际资本信服的法治和营商环境，这才是真正的考验。 这场万亿级别的布局才刚刚落子，对于我们来说，不需要盲目跟进，但可以保持关注。在这个充满变数的时代，看懂趋势，哪怕只是跟在风口后面跑，说不定哪天红利就落到自家门口了。

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了。大家好，我是华哥，今天给大家分享大国崛起之海南封关。十二月十八日，海南自贸港正式封关。 那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系，要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过得那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南风光到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个急氧船要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。 大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少， 货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币，这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定， 比新加坡快了整整五倍。大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八， 而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物积攒。啥意思呢？ 比如印尼的棕榈油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。 可现在不一样了，杨浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到杨浦港拼船就行，而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，比经新加坡中转节省百分之三十二 的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一二亿美元。这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。 二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的橡胶棕、旅游这些大宗商品经新加坡中转的比例，从二零一五年的百分之八十二，直接跌到了 百分之四十五，将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。如果说前二块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉汤了， 那就是加工生意。咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕油做加工， 又赚了不少加工费。但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。 而咱们海南这边，对它来说简直就是降维打击。首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样急得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。 这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。更绝的是还有一招加工免关税政策，只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候，就可以免掉关税， 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工，能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金莲厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到甜头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南，这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。 咱们海南用前港中舱后场的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说杭运相关的金融业务，每年光杭运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，船泊融资规模更是超过八百亿美元。但大家要明白， 眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基其实是航运业和贸易业。一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进， t o c f 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示， 已经有十二家行运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。人才和业务都走了，新加坡的金融也能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚， 哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越，被替代，一时半会肯定接受不了。但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝， 做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈，于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气我的态度。但这种情绪化的对抗， 除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的。 过去咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易卡住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场服底薪模式。 新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。 谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

今天海南正式封关之后啊，你就看着好了，海南岂止房价要暴涨，甚至这个城市啊，注定要成为继北京、上海、香港、深圳之后的又一个国际化大都市了，甚至此刻那个新加坡人估计已经在瑟瑟发抖了吧。 那海南风光的话呢，大家都知道的，就是从今天开始啊，我们的海南的话呢，就像香港一样，要成为全球的免税区跟自由港了吗？全世界各地的商品都可以零关税运到海南来交易，或者说你也可以把大船开到海南来停靠，再装上东西之后呢，你再转运到全球各地去啊， 你比方说你在上海买那个瑞士进口的劳力士要十万块钱，以后你去海南买的话呢，可能就七万块钱就到手了， 因为运到那里的进口商品，外国商品不用交税，所以更便宜嘛。当然，我们一年从海南这边买东西的话呢，总额不能超过十万块钱。你比方说你从海南这边买一个三十万的进口奔驰车要回大陆的话，那不行，还是要收你一些税的。 但即便这样的话，注定也会有大量的大陆地区居民跑到海南去买东西，然后出去帮人做代购嘛。而且到时候全世界各地的生意人啊以及服务人员都会聚集到海南来，就业机会肯定会爆炸的， 因为对于我们大陆地区的居民而言，海南相较于香港还是更有优势的嘛。对，因为你去香港的话，是不是得提前办港澳通行证，而且还得换港币？ 有些香港的商店不支持支付宝跟微信打滴滴也不太方便是吧，不懂粤语的朋友还很难跟当地的人交流呢。但你说你去海南的话，跟在广州，在成都，在长沙有什么区别？没区别的， 那些全球的生意人啊，你要去海南办企业，从全球各地进口一些原材料到海南，那还是零关税。但你要把这些原材料往我们大陆地区卖的话呢，那还是得收你税的。 但如果你用这些原材料给他进行一些加工，你比方说是整个最终产品的附加值超过了百分之三十之后，你再把生产出来的精加工产品卖到我们大陆地区的话呢，这个就可以免税 啊。这样搞呢，他有两个好处，这就会催生出一大批有精加工能力的全球企业跑到海南来开公司啊。那这样的话呢，就不光能够拉动当地的就业了，关键外国公司把精加工的技术放到海南之后，会被我们中国人学会啊， 那使得我们自己慢慢也就具备了一些高端的精加工能力啊。那个都算是意外之喜，尤其是像全球领先的那种法律服务、金融服务、教育服务之类的服务贸易之后也会大量涌入海南。国家政策对他们是支持欢迎的嘛。 是吧，其实我们国家造东西的水平天下第一了是吧，但提供高端服务的能力其实还是比较弱的。但中国人很聪明的，你到时候在自家的家门口把各路全球各地的高端服务类人才聚集到一起， 哎，他们亮出自己的绝活，我们啪一学，学会之后，我们就可以给全世界各地的人提供服务贸易，去赚外汇的钱了吧。 当然，这里顺便要给那些孩子还在读书的家长提醒一句，让你家孩子学好英语，然后以后有机会去海南跟外国人做生意做交流，那就会比不懂英语的人多出很多赚钱机会。那么为什么海南这个自由港一出来，新加坡最慌呢？ 我举个例子啊，你比方说越南、泰国这两个国家，他们不是经常会把大量的产品先运送到新加坡，然后再让新加坡的一些船运公司把这个货发往全球吗？ 因为泰国越南倒是也可以利用自己的船把东西运到全球去，但问题是你这样以来成本太高啊，相反，转运到新加坡这样一个跟香港一样擅长做转口贸易的低税自由港地区，再往外发的话，成本就会省很多啊。 所以就这么多年以来，就因为帮人做这个转口贸易，最后把新加坡搞成了整个亚洲人均 g dp 第一的国家。就是说我们把中国香港、中国澳门两个城市单独拉出来的话，人均 gdp 在 整个亚洲也是排名第三跟第六的， 也很高了。所以这背后其实就藏着我们今天为什么要搞海南自由港的真正密码了。说白了，我们就是要复制香港跟新加坡的成功经验啊，你们能大把大把赚的钱，海南也行啊，甚至海南利用得天独厚的地理优势跟我们强大的政策支持，还会赚的更多。 因为你像泰国、越南这两个国家，你从地图上就看得出来，到时候他们把货拉到咱们海南这边更近呢？还是拉到新加坡更近？你别说泰国越南了，哪怕是印度尼西亚就在新加坡边上，他们都想摆脱新加坡自己搞贸易呢，或者说跟咱们中国来合作呢，因为底层原因就是跟我们合作成本更低，赚的更多嘛。 有个事情大家都知道的，东盟地区现在已经成为中国目前最大的贸易伙伴了是吧？实际上连续五年排名第一，欧盟第二，美国现在已经排名第三了啊。所以凭借我们跟东盟紧密的贸易关系，现在打造一个海南这么厉害的自由港啊，到时候东盟这一带的资源就会慢慢全被我们吸引过来，海南腾飞，板上钉钉。

海南自贸港会不会取代新加坡？你只有真正了解了新加坡，才能明白海南自贸港是干什么的。 这个话题最近非常的热门，很多人都在讲，甚至很多人上来就说货轮改道不走新加坡，直接去了海南洋浦港。从货运线路上，海南不具备马六甲海峡的条件，但这不是根本，因为和这个关系不大。再往前几年也都在讨论在马来西亚或者泰国挖条运河就 没有新加坡什么事了。泰国以前就想在克拉地峡开凿一条运河，因为各种原因没有挖。为什么新加坡富得流油，泰国马来西亚还是不去挖运河呢？ 挖了运河就能缩短一千多公里的航程，不挖是因为挖了可能也没用。我先说一个大部分人的认知错误，大家认为新加坡是靠着马六甲海峡收过路费躺赚到发达的，所以一旦泰国、马来西亚修一条运河， 新加坡躺赚的日子就结束了。这是一个本质上的错误，因为新加坡不是靠收过路费发达的，他就收不了过路费。海南自贸港让新加坡上蹿下跳，鸡飞狗跳，压根就不是因为航线改道。马六甲海峡是领 峡，遵循了国际航行自由原则，各国船只包括军舰都可以无害通过。所以不管是沿岸的新加坡、马来西亚还是印尼，都不可能像埃及的苏伊士运河、 巴拿马运河一样去收过路费。所以大家要明白，海南自贸港能让新加坡上蹿下跳的原因，和过路费无关，而是全方位在和新加坡竞争。双方竞争的是啥？首先就要了解为什么是新加坡发达，而不是印尼和马来西亚，尤其是马来西亚马六甲海峡 就是一条免费的高速公路，因为独特的地理条件，无数的船运线路经过这里。但是从本质上说，所有不以这三个国家为目的地的货轮都可以不停 下来直接开走。但是在国际贸易上，所有货轮上的货物都需要物流中转站，三个国家都可以在这里修建一个甚至几个物流中转站，也就是港口。新加坡这个物流中转站是整个马六甲海峡甚至全球做的最好的， 它从港口装载通关服务、物流仓储、转口贸易，包括货币结算在内的金融保险服 务、补给，这些方面都全面碾压了马来西亚和印尼。所以大家更愿意在新加坡停靠一下，更为高效地完成国际贸易中转。这三个国家里，也就只有新加坡做到了，把免费流量变现了，还变成了大钱。二零二四年，新加坡 gdp 约五千五百亿美元， 三千五百五十五万人口的马来西亚二零二四年 gdp 四千两百亿美元。印尼 gdp 虽然有一点四万亿美元， 但他家二点八三亿人和物流相关的以及金融保险服务分别占到了新加坡 gdp 的 百分之二十八点八和百分之十六点六，是新加坡的第一大和第三大支柱产业。有了流量，新加坡又靠着税收、人才方面的政策干了第二件事情， 就是发展了高端制造业，主要是半导体和医药制药制造业是新加坡的第二大支柱产业。这下大家明白了 新加坡是怎么发达的了吧？海南自贸港要做的就是新加坡，要做的靠的是整个国际贸易里的软硬服务来吸引货轮过来，而不是想当然的把往来中国的货轮改条道，别人凭什么改道？海南自贸港 六千六百多种零关税，进口商品里有一个大头就是原辅料，然后政策里面有一条零关税进来的，只要产生了百分之三十以上的附加值，就可以零关税进入大陆市场。这个就是要在海南建立高端制造业，和新加坡是一样的。海南自贸港的优势就是 整个中国市场能做多大，就要看后续的软硬件，一旦软硬件起来了，首先就抢走了新加坡中转中国的市场。至于日韩美国的中转服务，那就各凭本事了，对于我们普通人而言基本没有变化，最多就多买点免税商品。

最近，海南封关的消息刷爆全网，不是简单的关起门搞建设，而是中国向全球抛出的一颗贸易重磅炸弹。二零二五年全岛封关运作后，海南将成为全球最大的零关税自由港。这波操作直接瞄准了新加坡的核心饭碗， 甚至要重构整个亚洲的贸易版图。大家好，欢迎收看李阳的商业报告，这是我的第好多期视频，博主会在每天更新视频与文章。视频制作不易， 求各位一飞燕祖们动动手指，不要吝啬免费的赞和关注。支持一下腿部博主。先搞懂关键海南封关到底意味着什么？简单说，封关后，海南和内地将形成一线放开、二线管住的格局。境外货物进海南免关税、免增值税，人员 自近货物自由流动。而海南到内地的货物才按进口规则监管征税。这意味着，海南会变成一个境内关外的超级中转战。国际商品能零成本扎堆海南，再分销到全国和东南亚，中国的商品也能通过海南以更低成本走向全球销。 章鱼在南海边上建了个亚洲贸易十字路口，而这恰恰戳中了新加坡的命门。新加坡凭啥成为亚洲金融和贸易中心？核心就是免税加自由港、加区位标识，马六甲海峡的航运枢纽，零关税吸引全球货物集散，自由的金融政策让资金扎堆， 海南的崛起直接来了个降维打击。论区位，海南恶手南海航道覆盖中国十四亿人的超级市场，比新加坡辐射的东南亚市场体量大多了。论政策，海南不仅零关税，还叠加了自贸港、离岸金融、跨境服务等多种红利， 甚至允许外资百分之一百控股很多行业开放力度比新加坡更彻底。论成本，海南的土地、人力、物流成本远低于寸土寸金的新加坡，对企业的吸引力直接拉满。更关键的是，海南的目标根本不是第二个新加坡，而是超越新加坡的全球贸易新枢纽。 新加坡的短板很明显，国土面积小，市场腹地窄，只能做中转贸易。而海南背靠中国内地，既有十四亿人的消费市场当后盾，又能承接东南亚的贸易需求，形成国内国际双循环的节点。比如， 以后东南亚的农产品、矿产能先运到海南，加工增值再免税进入中国，中国的家电、新能源汽车也能通过海南集散 辐射东南亚、澳洲，运输距离比走新加坡缩短一半，成本直接降百分之十五到二十，这就是为啥新加坡坐不住了。最近新加坡频繁调整关税政策，加码离岸金融优惠，本质就是在守住自己的蛋糕，但其实已经挡不住了。海南风光后， 全球企业会面临一个选择，是留在新加坡服务小而精的市场，还是扎根海南，撬动中国加东南亚的超级市场？答案显而易见，已经有超过十万家企业落户海南， 其中包括特斯拉、宝马等跨国巨头，他们都在布局封关后的红利，抢占中国和东南亚的贸易通道。 海南的崛起，绝不是抢饭碗那么简单，而是全球贸易格局的重构。以前，亚洲的贸易中心只有新加坡一个单点，现在海南成为新极点，形成双中心竞争的格局，最终受益的是全球企业和消费者，贸易成本更低， 选择更多、效率更高。而对中国来说，海南风关是制度型开放的关键一步，通过海南这个窗口，把全球的商品、资金引进来，也把中国的标准、产业、 服务带出去，打破西方国家主导的贸易规则，建立更公平的全球贸易新秩序。当然，海南要真正超越新加坡，还有硬仗要打， 比如物流效率、金融开放程度、国际化营商环境，这些都需要时间打磨。但别忘了，中国搞大事的定力和执行力有多强。从深圳特区到上海自贸区，再到现在的海南自贸港，每一次开放都能创造奇迹。二零二五年，风光只是一个起点，未来的海南 会成为连接中国与世界的贸易桥梁、金融枢纽、开放高地。说到底，海南封关不是区域的小事，而是全球贸易的大事。新加坡的饭碗会不会端不稳？答案是肯定的， 但这不是联合博弈，而是全球贸易格局的升级换代。海南的崛起，标志着亚洲贸易中心从单级时代进入双级时代，而中国正在用自己的方式重新定义全球贸易的规则和版图。好了，今天的分享就到这里，如果觉得今天的内容对你有帮助， 别忘了点赞、分享和关注，咱们下期再见！我是李阳，关注我的商业报告，带你了解更多故事！

海南封关，不是针对新加坡，这场全球竞争早有答案。二零二五年十二月十八日，海南自贸港全岛封关运作正式启动。海南封关，新加坡欢乐的话题迅速刷屏网络。 但这场牵动全球的开放大动作，从来不是联合博弈的对决，而是中国高水平开放的必然选择，更是全球贸易格局重构的生动注角。很多人误解封关是封岛，实则恰恰相反。 海南风光的核心是一线放开，二线管住岛内自由。百分之七十四的进口商品实现零关税，企业所得税和高端人才个税低至百分之十五，资金、人员、货物流动更便利，本质是打造全球最大的开放试验田。 这一制度设计瞄准的是全球最高水平开放形态，而非针对某个特定经济体。 新加坡的焦虑并非空穴来风。作为传统区域枢纽，新加坡的转口、贸易、航运服务、理岸金融等领域与海南形成了客观竞争。 数据显示，海南杨浦港直航航线让印尼椰子中转时间从四十天缩至七天，新加坡对泰国散货中转量半年内下降百分之三十二，杨浦港保税燃油价格低百分之八吸引超七百万载重吨船只。 这些变化，本质是市场对更低成本、更高效率平台的自然选择。但海南的优势不止一，政策红利。 背靠十四亿人口的超大规模市场和完整工业体系，海南能实现加工增值百分之三十免关税入内，让企业既能享受零关税优惠，又能对接广阔内需，这是新加坡作为城市型经济体难以比拟的。 截至二零二五年，海南已吸引九千零三家外资企业、二十二家世界五百强落户，政策红利正加速转化为发展动能。实上，海南风官不是要取代新加坡，而是构建互补共生的全球贸易新生态。 海南连接中国内地与 rcep 成员国新加坡，深耕东南亚市场，两者各有定位。这场竞争的核心是开放模式的升级迭代， 海南风光的大幕已经拉开，这不是终点，而是起点。他用制度创新证明，高水平开放才是时代主旋律，而全球贸易格局的重构，从来都属于勇于突破的先行者。

你听说了吗？海南一封关，有人说新加坡的好日子要结束了。这话听起来有点夸张，对吧？但背后啊，还真有点意思。 海南封关之后，企业所得税降到百分之十五，比新加坡还低两个点。高端人才的个税最高也不超过百分之十五，跟新加坡差不多了， 零关税清单越来越长，光是去年减免的税款就超过了四十亿。那新加坡是不是要慌了？其实没那么简单呢， 新加坡还是那个全球贸易、金融中心，港口吞吐量世界顶尖，法治和效率有口皆碑。他就像班里那个常年考第一的学霸，底子实在太厚了。 但海南不一样，它背靠的是整个中国内地市场，连接的是 rcep 这个全球最大的自贸区。它的玩法不是替代新加坡，而是在打造一个新的枢纽，让货物、数据、人才在中国和东南亚之间更自由地流动。 说个有意思的数据，去年新加坡和咱们中国之间的人民币业务增长了超过百分之三十。你看，这哪是你输我赢的游戏，这分明是把市场的蛋糕一起做大。所以啊，海南风光真正的意义，不是要抢谁的饭碗，而是给世界多一个选择。 以后企业做生意，可能在新加坡做金融结算，在海南安排仓储物流，通过 rcep 把货卖到整个亚洲，最终赢的不是某一个地方，而是整个区域的经济网络。 时代变了，游戏规则也在变，海南这一步，让亚洲多了一个关键节点，也让中国在国际化棋盘上落下了一颗重要的棋子。你怎么看？评论区聊聊？

兄弟姐妹们，我们见证历史了！海南二零二五年十二月十八日正式封官运作，真的只是买东西更便宜吗？背后藏着怎样的全球产业链博弈，普通人能抓住哪些暴富机会？我是中科顾问景山，一分钟扒透这盘大棋。 先打破误区。海南封关不等于闭关锁国，更不是单纯的免税天堂。核心玩法就十二字，一线放开，二线管住，岛内自由。一线放开，也就是国外商品零关税进海南六千六百多种商品，免税比例达百分之七十四，从奶粉、游艇到汽车全含盖。 二线管住指的是进内地须加征关税，但若加工增值百分之三十，就能零关税通关。这波操作比新加坡还狠。 新加坡只做中转，海南直接搞中转加加工加出海闭环。为啥说这是大国棋局？新加坡靠马六甲海峡赚中转费，海南背靠十四亿人市场加东盟桥头堡，全球货轮改到海南能省几十万运费。现在已有八十五条国际航线开通，百分之九十外国人免签入境， 米兰到海口航线成全球热门。更狠的是政策红利，企业所得税从百分之二十五砍到百分之十五，一小时光速通关，比内地节省七十一小时仓储成本。这不是抢产业链，是筑全球贸易高地，普通人和创业者都能躺赢。打工人，海南居民每年享三万元左右的日用免税额度， 买进口货省百分之三十到百分之五十。做跨境电商免税店合作稳赚创业者。进口牛肉加工成牛肉干，电子原件做成成品，零关税销往内地百分之十税收率差加百分之三十增值红利，保鲜类商品更是赚翻。 现在海南已经吸引一百一十九国电影参展，十三个国际合作协议落地，人货资金、产业链全往这聚。其实海南风观的真相的是，用免税红利吸全球商品，用百分之三十增值门槛逼产业升级， 用区位优势抢全球贸易话语权，更要成为人民币国际化的突破口。错过深圳，别再错过海南。广西企业千千万，中科服务一大半，我是景山，你打算怎么抓这波机遇？评论区聊聊。

海南封关一箭封喉，新加坡躺赢模式到头了！单月货物中转量暴跌一百一十五亿。二零二五年十二月，海南全岛正式封关运行，成为中国首个境内关外自由贸易港。这一政策不仅标志着中国对外开放进入新阶段，更在全球贸易版图上投下了一枚深水炸弹。 其中最坐立不安的莫过于长期依赖中转贸易躺转的铁王座。 但海南封关后，一场静默的贸易迁徙正在发生，企业迁移、航线改道、资本转向，甚至连泰国榴莲和挪威三文鱼都开始绕开新加坡。本将通过两个具体案例与关键数据，深度剖析海南封关如何动摇新加坡的贸易根基，并探讨新加坡是否真的会渐渐没落。 海南封关不是要成为下一个新加坡，而是要做新加坡的升级版。海南封关的核心政策可以概括为四个字，一线放开，二线管住。 一线放开。对境外货物、资金、人员实行零关税、低税率减税制，六千六百项商品零关税进口。二线管住，对进入内地市场的货物实时监管，防止套利和走私。这意味着， 海南不仅是一个免税岛，更是一个产业孵化平台，企业可以在此低成本进口原材料加工增值后再进入中国市场或出口全球。 但与新加坡具有本质不同的是，海南并不追求成为全球搬运工，而是依靠中国庞大的内需市场，打造全球采购、海南加工、中国消费的新链条。 我们以泰国榴莲为例，改到海南直达中国，新加坡，中转业务至少因此损失三成。泰国是全球最大的榴莲出口国，中国则是其最大买家。过去，泰国榴莲出口中国，通常需经新加坡中转完成报关分拨，再转运至中国南部港口。 而海南分关后，泰国榴莲可直接运往海南杨浦港，完成清关分拨，甚至初步加工，如冷冻包装，再通过国内物流网络快速分销。带来的显著变化是，原本需要十二到十八天的运输周期缩短至七天，榴莲损耗率下降百分之三十以上。 新加坡对泰国的相关中转业务在半年内下跌百分之三十二。背后逻辑很残酷。海南不仅提供零关税政策，还具备更快的通关效率， 杨浦港一小时可通关，新加坡则需要五到六小时，以及更低的运营成本。十万吨级货轮年运营成本比新加坡低一百二十万美元。这些省出来的就是商家纯纯的利润了。对于高频溢腐的农产品来说，时间就是利润。 海南的直航加工内销模式正在逐步替代新加坡的中转分销路径。我们再以挪威三文鱼这些国外高端冷链物流产品来看，格局也就完全重塑。 挪威三文鱼是中国高端进口海鲜的代表，传统路径是挪威、新加坡中转仓储，中国一线城市如上海、深圳。而从二零二五年十月起，挪威海产局与海南杨浦港签署冷链物流合作协议，首批试点货物直接运往海南进行保税仓储加工，如切片包装， 再分销至中国内地。这种途径相较传统的从新加坡中转模式有了以下变化，海南冷链物流成本比新加坡低百分之二十到三十，企业可节省百分之十五的关税成本，因部分加工环节可享零关税， 挪威出口商预计年节省超五百万美元。运营成本直接改到海南起。背后的商业逻辑是，海南不仅提供零关税进口，还允许加工增值后进入内地市场，这对高端食品、化妆品、奢侈品等品类极具吸引力。 新加坡虽然仍有金融、仲裁等高端服务优势，但在成本、效率双轮驱动下，中低端中转业务正被海南系统性替代。那么，新加坡的护城河还在吗？不可否认，新加坡依然拥有全球领先的港口基础设施，二零二四年集装箱吞吐量四千一百一十二万标箱。 成熟的法律与金融体系、海市仲裁、传播融资、离岸金融、高度国际化的营商环境与人才储备。但问题是，这些优势还能撑多久？ 一、成本劣势愈演。新加坡制造业租金二零二四年暴涨百分之四十，企业所得税百分之十七，高于海南的百分之十五，个人所得税最高百分之二十二，而海南对高端人才实行百分之十五封顶。二、中转业务已被精准打击。新加坡对华中转业务整体下降百分之十一， 单月货物中转量暴跌一百一十五亿元人民币，邮轮靠泊量连续十五个月下滑。三、高端服务也面临挑战。海南不仅抢物流，还盯上了金融饭碗，试点跨境资金自由流动，探索离岸金融、数字贸易、知识产权交易，对接 cptpp 与 dpa 规则，打造中国规则输出试验田。 这意味着，未来海南不仅是加工岛，还可能成为金融岛、数字岛，与新加坡展开全维度的竞争。最后，新加坡会渐渐没落吗？短期来看，新加坡仍将是全球航运与金融中心，其软实力、法律、仲裁信任难以被快速复制。中期来看，海南将在特定航线、特定品类、 特定产业上持续分流新加坡业务，尤其是面向中国市场的中转与加工环节。长期来看，若海南成功构建起物流、产业、金融三位一体的生态体系，并依靠中国内需市场形成闭环优势， 新加坡的枢纽地位将被结构性减弱。换句话说，新加坡不会一夜崩塌，但可能逐渐边缘化，从必经之地变为可选之地。 新加坡与海南，这不是一场港口之争，而是秩序的重构。海南封关的意义，它是中国在全球贸易保护主义抬头、美国构建排他性经济圈背景下打出的一张开放王牌。 它不仅为企业提供成本更低、效率更高的新选择，也为全球资本提供了不依赖美国体系的新秩序样本。 对新加坡而言，真正的挑战不是海南，而是自己能否跳出地理红利的舒适区，向更高端、更智能、更绿色的服务业转型。否则，这个靠卡脖子位置躺转半个世纪的城邦，真的就要面对渐渐没落的历史拐点了。

资本的嗅觉是最灵敏的，海南一封关，美国人马上对新加坡下手了。十二月十七日，外媒爆料，埃克森美孚宣布计划在二零二七年底前裁员百分之十至百分之十五。也有传闻说，埃克森美孚会在明年三月永久关闭玉郎岛的蒸汽裂解装置。 从十九世纪末进入新加坡，这家美国巨头已在此深耕一百二十五年，累计投入二百五十亿新元。这样一家深耕百年企业的收缩布局，足以说明区域市场价值重构。而触发的关键变量，正是海南风光落地。 不少人对海南风光存在认知偏差，将其等同于风岛。其实，这一政策核心是打造境内关外的特殊开放生态，本质是更高层级的对外开放，搭建全新接口。 具体到企业层面，最直观红利是关税减免，境外货物进入海南基本零关税。封关后，零关税商品从原本一千九百多项大幅扩容至六千六百三十七项，覆盖百分之七十四的商品品类。 更具吸引力的是加工增值超百分之三十内销免关税条款。对于那些原料依赖进口 产品、面向国内市场的两头在外企业而言，在海南设厂生产，相当于直接打通低成本进口与广阔内销的双重通道，这是新加坡长期以来的政策体系无法提供的优势。政策红利之外，海南区位价值更是形成对新加坡的降维打击。 新加坡核心定位是区域中转枢纽，而海南背靠的是十四亿人口的超大规模内需市场。 对埃克森美孚这类跨国企业来说，将产能转移至海南，不仅借助零关税降低原料采购成本，更能直接对接国内消费市场。这种生产加市场的双重优势，远非单纯的中转功能所能比拟。这种优势差异已经转化为实实在在的市场数据。 海南杨浦港已开通六十四条内外贸航线，辐射东南亚、北美等关键市场，单货柜周转成本比新加坡低六百美元。前三季度，海南保税燃油加注量同比增幅超两倍，其中三成客户是从新加坡转移而来。 当然，我们无需夸大海南的短期影响力，新加坡的核心优势在短期内仍难以被完全替代。但资本的决策逻辑从不纠结于谁能完全替代谁，而是聚焦边际价值的变化趋势， 只要预判到某个区域长期价值会下滑，资本就会提前启动布局调整。当前全球石化行业数据显示， 全球新增以稀产量接近三千五百万吨，主要集中在中国和美国，导致核心产品的行业开工率降至百分之七十左右，远低于百分之九十的正常水平， 低利润预计将延续至二零二六年。埃克森美孚选择收缩新加坡产量转向海南政策红利区，本质上是基于生存发展的理性选择。 所以说，海南封关从来不是一个孤立政策动作，而是中国扩大对外开放、主动参与全球经济格局重构的重要一步。

今天我们来聊一聊海南全岛封关运作对全球贸易格局的影响，特别是对新加坡传统枢纽地位的挑战。没错，这个话题最近真的很火。对，那我们就直接进入今天的讨论吧。咱们先来说说海南全岛封关的背景和意义，它是怎么影响全球贸易格局变化。到二零二五年的时候，海南全岛封关 就已经是全球贸易版图上的一个重磅的事件了。以前国际货轮都得绕着马六甲海峡走，现在纷纷调转船头直奔海南，就说明旧有的贸易路线正在被打破，一个新的时代已经拉开了序幕。确实是这样的， 那新加坡是怎么靠马六甲海峡成为全球贸易庄家的？就是新加坡，它是靠马六甲海峡这个黄金水稻，坐享全球三分之一的海运贸易，包括东亚百分之八十以上的石油进口都得从这过。 所以不管是欧洲来的货轮，还是中东来的邮轮，基本上都要在新加坡停靠加油分装。光是二零二四年，新加坡的港口物业的收入就高达七百八十亿美元，占了全国 gdp 的 百分之十二，这个数据真的很夸张啊。 海南的加工增值免关税的政策，具体是怎么直接影响到新加坡的核心中转业务的？海南全岛封关之后呢？有一个很厉害的政策，就是只要货物在海南加工增值超过百分之三十， 再进入内地的时候就可以免关税。就拿澳大利亚的牛肉来举例吧，以前都是要绕到新加坡的，得花很多的钱，在停靠和分装上面还要交很高的关税，但是现在的话就可以直接运到海南的杨浦港， 在海南加工之后再进入内地就可以完全免关税了，一个二十英尺的集装箱就可以省十二到十五万。 天呐，这一下就把新加坡的加工分装和贸易服务的这部分核心生意抢走了，看来新加坡的生意真的受到了威胁。那海南的新政策到底是怎么做到对新加坡进行这种效率和成本的降维打击的？比如说印尼的椰子，以前要运到中国来，得先绕到新加坡， 整个路程要花二十天，但是现在可以直接运到海南的杨浦港，只要六天就到了。而且在海南加工之后再进入内地的话，还可以免关税， 所以它的时间上节约了百分之七十，同时成本也大大降低了，这时间和成本的差距真的很惊人。那有没有其他例子可以说明海南的优势呢？再举一个例子，欧洲的一些奢侈品的原料，以前都是在欧洲加工成成品之后再运到中国来的，光关税加上运输成本，就让价格翻了倍。 但是现在这些原料可以直接运到海南，在海南加工组装，只要增值超过百分之三十之后再进入内地也是免关税的。 所以现在很多品牌都开始利用海南这个政策，直接抢占中国这个全球最大的奢侈品消费市场。海南的新政策确实很吸引人啊，那最近几年海南在对外贸易和港口运输方面有什么突破性的进展吗？有啊，从二零二一年海南开始做封关准备，到二零二五年正式封关，这四年的时间， 海南对一带一路沿线国家的贸易额从八百九十亿元增长到了三千六百二十亿元，哇，翻了四倍还多。而且二零二四年杨浦港的集装箱吞吐量同比暴涨了百分之四十八点六，全年突破了一千五百万标准箱， 已经差不多是新加坡港的六分之一了，发展速度真的很快啊。那新加坡在全球贸易体系当中，它的地位到底是怎么来的？其实新加坡的这个繁荣，一方面是靠它占据了马六甲海峡这个咽喉要道， 另一方面就是它深度融入了西方主导的全球贸易网络。但是最近几年在很多国际争端的问题上面，新加坡都是跟西方的步伐， 比如说在一些历史问题上面，他也是为侵略国说话，甚至在遏制中国发展的问题上面，他也是有一些不太友好的做法， 所以他现在其实是有点背离这个全球合作的大趋势的。原来是这样啊，那海南的快速发展对于中国在全球贸易体系当中的角色带来了哪些全新的变化？海南的崛起其实就是标志着中国正在从世界工厂变成世界市场和规则的制定者。 以前我们是只能去被动的接受国际上面的一些规则，但是现在我们是通过海南这样的一个自贸港的政策，主动的去重塑全球的产业链和贸易的格局。 就像三十年前，世界通过深圳认识了中国制造，现在世界也会通过海南认识中国市场和中国机遇， 这背后其实是一个国家越来越强的文明格局和自信。说的很有道理啊，那海南在提升自己国际开放度和全球影响力这方面都做了哪些具体的决策？海南现在已经开通了八十五条国际航线，基本覆盖了东南亚、欧洲、非洲等主要的贸易区， 而且对全球近百分之九十的外国人都实行了免签政策，所以不管是来旅游、经商还是工作都非常的方便。感觉海南确实越来越国际化了。那还有其他的例子可以说明海南的影响力在提升吗？当然有了，现在在海南可以买到来自格鲁吉亚的红酒，欧洲的一些奢侈品， 同时中国的手机、服装、家电也从这里走向世界。还有像海南国际电影节，二零二四年的时候，甚至把阿凡达二的亚洲首映都放在了三亚，连好莱坞的大导演都来了， 这就是文化自信最好的证明。确实是这样啊，那海南风光到底给全球贸易格局带来了哪些全新的变化？海南风光其实就是在宣告一个全新的贸易时代的开启， 就是以后决定你竞争力的不再只是地理位置，而是你到底能够为全球市场创造多少新的价值。说到这个，那你觉得海南未来会成为新的全球贸易枢纽吗？新加坡又该怎么应对？随着海南的这个风关的政策不断的优化， 肯定会有越来越多的全球的资源向这里涌来，那中国在全球贸易当中的话语权也肯定会越来越重， 所以海南成为新的贸易枢纽其实是非常有可能的。那至于新加坡的话，我觉得他只有主动的去调整自己的产业结构，深度的去参与到区域的合作当中去， 才有可能在这个变格当中找到自己的新的定位。说的很有道理啊，今天我们聊了海南自贸港，用政策创新撬动了全球的贸易格局，也聊了新加坡如何去面对新的挑战，寻找新的机遇。好了，那这就是我们这期播课的全部内容了，感谢大家的收听。然后咱们下期再见吧，拜拜。拜拜。

最近新加坡咋就上蹿下跳，态度有些反常，直到海南自贸港分官，谜底才算揭开。新加坡靠马六甲海峡吃了上百年转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。可现在，海南杨浦港一发力，他的好日子要到头了。你看中日韩货船去欧洲， 稍微调下航线就能停靠杨浦港。这的保税油比新加坡便宜不少，货船加一次油就能省二十多万，电子报关一小时搞定，速度是新加坡的五倍。二零二五年前十个月，杨浦港集装箱吞吐量涨了二十八，新加坡转口贸易量却暴跌二十三。 第一块蛋糕就这么被分走了，还有货物集散的生意，印尼、越南的货以前得拉到新加坡凑整船，现在直接走直航到杨浦港，拼船时间成本省三十二，单船燃油费就省六十万美元。中国从东南亚进口的大宗商品 经新加坡中转的比例从二零一五年的八十二跌到四十五，又一块蛋糕没了。更狠的是加工生意，新加坡加工原材料成本高，海南土地多，用工便宜， 企业所得税还低到十五。就说印尼棕榈油在海南加工成食用油，每吨利润多两百八十美元，还有加工免关税政策。金光集团在杨浦建金链厂， 内地销量直接涨四十五。新加坡航运相关产业订单垮了三成。新加坡的金融业也悬了，他靠航运贸易的资金流动，成了亚洲金融中心。可贸易县一挪到海南， 十二家航运金融机构把业务迁到上海、香港，还带走三千多人才。说白了，不是海南抢蛋糕，是时代在淘汰中间商模式， 海南崛起是中国从贸易大国变强国的必然，谁看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代。谁要对抗潮流，只能被淘汰。记得点赞关注哦！

新加坡可能没想到，自己在亚洲贸易版图上稳坐了几十年的中转王交椅，在二零二五年的年末开始晃动了，而摇动这把椅子的，是距离他三千多公里以外的中国海南岛。二零二五年十二月十八日，海南全岛封关正式启动。普通人可能只是觉得未来买东西会越来越便宜，懂行的人才知道，这是全球贸易最关键的一步。 最直接的就是动了新加坡这一类传统中转港的奶酪。过去新加坡背靠马六甲海峡，靠货轮路过加油，简单分装就能赚的盆满钵满。比如澳大利亚的牛肉进中国，以前通过新加坡中转，而现在呢，直接运到海南的杨浦港进行深加工，增值后销往内地，还全免关税，一个集装箱就能省十二万。 所以说，海南的杀手锏不是赚过路费，而是让货物停下来进行深加工，抢的是新加坡最赚钱的加工分装的核心业务。这种深加工免关税的模式能落地，还离不开海南到位的基础配套。海南目前已经开通了八十五条国际航线，跨境结算几个小时就能到账，还帮中西部打通了出海通道。 模式优势加上配套支撑，自然让越来越多的外贸企业愿意把业务放在这里。对普通人来说，变化也会很直观。海南年轻人的就业选择更多了，薪资也水涨船高，生活也会越来越国际化。但反过来讲，租金和人工成本也会跟着上涨， 传统行业招人也会越来越难。海南啊，正从悠闲的旅游岛慢慢转型成快节奏的贸易前沿企业扎堆来，也让海南的定位更清晰了。 这就是为什么有人说，前三十年看深圳，后四十年看海南。深圳是改革开放的窗口，帮中国引进资金和技术。而现在，海南是新时代的门户，不光要引进来，更是要带着中国的技术和标准走出去，这也是它区别于传统中转港的核心价值。当然，这绝不意味着新加坡会真的被取代， 它在高端金融和大宗商品交易领域深耕多年，优势依然明显，未来更可能是分工互补的格局。海南聚焦消费品深加工和跨境电商等更贴近中国市场的业务。 而新加坡呢？专注高端金融和大宗交易，各自发挥优势。往深层看，这是全球贸易格局的调整，区域性枢纽正在崛起。海南的探索还给出了一个新思路，不靠先天地理位置，靠着政策创新和配套升级，也能够打造出一个贸易关键节点。

新加坡的总理黄寻才，大家对于他最近的发言啊，我们也请大使来解析一下，可以看到海南 全岛风光已经正式启动了，那么这个一启动当然也就影响事实上当他亮相的时候，就搅动了整个雅泰经贸格局。那么之前呢啊，新加坡总理黄寻才就吐槽说 小国没有溢价权，容易被边缘化，那这个背后就是很焦虑啊，因为海南风光这这步棋直接戳中了新加坡吃饭的命门，好过去呢，这个坐地收钱的时代 可能要结束了吗？海南风官不是为了谁，是要用更高水准开放，变成全球竞争的战略布局。同时来看到在这个风官的第一天呐，那么在这个部分，因为海南自由贸易港启动全岛风官， 听起来像是要关门，但是让他变成了境内关外的特殊区域风官之后，他的地理属于大陆，但是海关的管理上就是境外，这表示什么呢？ 除了少数在负面清单商品，大部分的进口货进到海南就能够来实施零关税，那么第一天新加坡中转业务就下滑了百分之十一，印尼货轮更是绕开了麻六甲。好，所以这个当然对新加坡的影响是一定的，那至于说多大影响，我们请教大师。 对，你看，第一天他就少了中转业务少了百，少了百分之十一啊，那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，那不知道经过新加坡中转了，那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？ 那而且这个东西为什么直接卸货呢？因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后，所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的？还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港哦，新加坡是没有税的，哈哈， 所以你在新加坡他的那港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边航运公司的话，他直接把他船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡，然后新加坡直接开到中国的直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的。 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后，他也是一样的。你这个，你这个通关手续会非常非常的非常非常的什么， 非常非常的方便。你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么，然后呢？还要验货，然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验货才帮你运出去就是好几天了。 对，所以这个就变，就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了，比如说了这个中中老铁路，中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈，可以走中老铁路直接进去了。 所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个这个哈铁路或者公路运输线再打通的话，事实上话 这一些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路，也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越怎么讲？越来越减轻， 来越来越减轻。那这个海海南岛这个所谓的风观呢？其实大陆有十二个字形容的最清楚啊，就是一线开放，一线就是什么 对外开放，二线是吧？管住。嗯，二线是什么？就海南岛的东西要进入中国大陆本土的话，他有严格的监管。然后呢？岛内怎么样自由？ 你东西现在大概百分之七十四的商品啊，就是说你每个商品都有一个税，税号嘛？大概差不多那个税号有百分之七，比如说你有九千个税号，你现在大概百分之七十四的这些税号的产品现在都免税，进口 免税，进进去后在海南岛也都是免税。那问题就是说同样的商品要进中国大陆其他的港口的话， 那就要缴税，所以相对的话，你东西进到海南就省税。那会不会变成一个问题？就是说我东西都运到海南，海南再运到中国大陆，对，我也是不要交税，世上不是这样， 因为海进到海南的外国货品进去，如如果他要进入到中国大陆的话，他必须把他这个货品本身增值百分之三十。那这个是什么作用呢？这就是鼓励各种的中，就是中间产品或者加工业，把他的工厂设在海南， 设在海南以后，比如说了你今天你是水产加工业，好，我今天进来是原材料， 可是呢，我在里面做了初级加工以后，我变成罐头，对，或者说其他的这种比较加工品加工的这些鱼产品哈，我在海南增加了百分之三十。这个产品进中国大陆的时候呢， 就免，也是免税，要不然你要补税。嗯，你现在是免税。那请问一下，很多产品从经过中国大陆，他本来进入中国大陆，他也是要经过加工的，跟你经过海南这一层进去以后， 让海南的很多家工业产生家惠海南家。海南是三点五平方公里啊，那万平方公里，一千多万人口，这海南的经济会大爆炸。第二个呢， 经过海南加工的产品进入到中国内地，基本上它也是免税。那中国内地进进口相关的产品不是都降税了吗？等于成本就减低了吗？ 那政府也不要抽税了，这个这个税差交给谁呢？由消费者来负担。所以中国大陆怎么讲呢？就变成对于刺激啊，消费他降低他的物这个物价是有帮助的。那另外一方面也鼓励 别人进进口到中国大陆市场，我虽然没有全中国开放，可是我海南开了一个关口，让你们免税进来，就不会造成。最近这个 financial time 写了一篇文章，他讲什么？他说中国使贸易，国际贸易变成不可能。 他理论很简单，他说中国大陆啊，只要有可以卖的东西，最后中国大陆都自己生产， 生产到最后呢，他根本不需要买外国的东西。然后呢，所以贸易是会因为中国的产品啊，他只单方面，他把你所有市场都抢来，他自己又不需要你的东西的时候，所以贸易变成不可能，这是一个很夸张的讲法。 可是呢，中国大陆现在我基本上我把一个地方，我把它的免税，这跟美国做法正好相反，美国是不欢迎跟你贸易，对，美国给你加到十趴、二十趴、五十趴，中国大陆平均关税大概是大概是八左右， 那海南是零，所以他是把外国货进大陆的，门越打越开，越开越大。所以呢，他这个欢迎你来，欢迎来，这也是什么呢？就说中国大陆还是做生意，还是互惠的，他也不会怎么样， 我只卖不买。嗯，那另外方面，他鼓励外国货品啊，进入到中国大陆。可是这个这个这个进入的过程呢，他加汇了两层，一个是海南，这个整个岛三万五千平方，跟台湾一样大的一块土地哈，他的产业会高速发展。 第二个呢，就变成透过海南加增值百分之三十的产品进入中国大陆呢，这些产品海南做加工，他一定是往中国大陆内销市场做的，他不是做外销，内销市场做，那中国大陆的消费者呢？会因为海南的产品呢，会减少他的关税。 本来还有比如说平均百分之八，我买一百块东西，我有八块钱，变成一百零八块，那现在又减少了八块，所以呢也教会了中国，整个中国的，中国大陆的消费者。 那所以这个，这个，这个政策是真的是哈，你怎么说呢？就说大陆的政府事实上是绞尽脑汁，第一个发展产业 就说啊，然后繁荣一个一个很这么大的一个省。另外一方面呢，这个最后他的分摊的效益呢？是多方面的，中国大消费者获益。然后呢？ 世界各国不会只最后感觉说我都在买你东西，你都不买我东西。那中国大说我买你东西，我已经做到都零关税了，你还要怎样？对不对？好，我已经试出最大的声音，最大的声音。

二零二五年海南全岛封关，一线放开，二线管住，岛内自由进口零关税税目占比高达百分之七十四。中印尼执航货运量激增百分之七十八，新加坡中转暴跌百分之二十三。 海南执航六天抵达印尼，比新加坡中转节省十四天，鼓励类企业享百分之十五企业所得税优惠。 海南正成为连接中国与东南亚的超级连接器。福建号航母入列三亚军港，为贸易安全保驾护航。国家力量支撑下，海南将重塑东南亚贸易。

这个免税到底对谁有吸引力呢啊？免税就对我们有吸引力啊，对那些在关税高墙下的人有吸引力啊。 你觉得日本人会去海南买免税的纸尿裤吗？美国人会去这个海南买这个免税的 iphone 吗？是吧？人家本来就免税啊，人家本来就只有一点点消费税而已啊。海南怎么可能跟新加坡跟香港有 相提并论呢？因为他只是商品免税，个别商品类目免税，并且是离岸，就是你必须要离开，离开这个岛啊，离岛免税，香港新加坡是自由的金融港啊，是离岸金融港 是吧？人家有这个自由的这个金融会？对啊，就是没有任何的限制的会，对，是吧？也有自己独立的这个啊，资本市场啊，可以在香港上市，在新加坡上市 是不是啊？呃，有可信的可公证的这个裁判庭，连海南居民要买苹果手机都要有离岛证明，就你要离开海南岛。所以根本就不要扯什么香港新加坡了， 跟机场的免税店有点类似啊，或者跟韩国的济州岛有点类似。风光免税，他不是一个经济特区啊，如果他是经济特区的话呢，就应该给这个海南的。呃， 离岸金融的这个自由啊，是吧？这汇兑自由是吧？那可能就能够吸引到国际资本，真正的商业，真正的资本会进入海南啊，能够自由兑换是吧？然后离岸金融 如果只是一个机场的免税店。呃，我觉得这个很有限。真的啊，很有限。

朋友们，今天海南全岛封关的消息刷屏了！但如果你只看到零关税买 iphone 能省两千块钱，那可就错过了真正的重磅大戏。 让我用三分钟给你说透，海南这场世纪工程背后，到底藏着怎样一场关乎我们每个人未来的数据革命。先看表面现象，十二月十八日，海南正式封关，百分之七十四商品零关税， iphone 能便宜一两千块，但这只是开胃小菜，是数据跨境流动这道大餐。 去年十一月，海南悄然通过国际数据中心发展规定，这是全国首部支持数据跨境流动的历法。意味着什么？意味着中国要在数字贸易领域开辟一块全新的试验区。 为什么这么说？你看海南这两年悄悄布下的大局，近三十年来，首个新增的国际通讯出入口局落地海口， 三条国际海澜之连香港、新加坡。更厉害的是海底数据中心，把服务器放到海底，利用海水降温，能耗直接降一半。 这些基建不是为购物旅游准备的，而是为数据自由流动铺路。现在海南已经在五个关键领域试点，数据跨境、深海科技、商业航天、低空经济、 总业研究和免税消费。具体怎么操作？他们创新性的采用场景化、四段级的负面清单管理。比如说游戏出海，现在已经部署三百多款游戏，覆盖一百四十八个国家和地区。还有更超前的来数加工模式，把国外的数据拿到海南处理再出口，这不就是数字时代的来料加工吗？ 老铁们可能要问，这跟我月薪五千有啥关系？关系太大了，以后你玩的游戏能同步全球版本，做电商的货款秒到账，甚至看病都能直接连国外专家视频诊断。下一波红利就在跨境医疗、远程教育这问题。 但更深层的意义在于，海南实际上是在帮中国抢占数字贸易规则制定权。现在全球的数字贸易规则还没完全定型， 海南正在测试的这套数据跨境流动模式，就是要跟 depacpp 这些国际高标准经贸规则对接，说白了，就是要让中国在数字时代有话语权。 目前海口复兴城已经集聚了三十一家世界五百强企业，都是冲着数据红利来的。二零二四年，海南数字贸易达到两百八十七点九亿元，其中出口增长百分之七十九点七。这说明数据这个新型生产要素真的开始流动起来了。 所以家人们别光盯着免税店了。接下来要重点关注的是数据跨境流动带来的新机遇。无论是做跨境电商的、搞技术开发的，还是做内容创作的，都要盯着海南在数据领域的政策突破。这波红利才刚刚开始，抓住的人可能就是下一个十年的 赢家。觉得这条视频有收获的老铁，别忘了点赞、收藏加关注，下期我们继续拆解数字时代的新机遇。