郑州机场货运突破意义

郑州机场年货油吞吐量首次突破一百万吨。中国民航局数据显示，二零二四年全国年货油吞吐量超过一百万吨的境内民用运输机场有四个，分别是上海浦东国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场和北京首都国际机场。 业内人士表示，年货油吞吐量首次突破一百万吨，彰显了郑州作为空中丝绸之路重要节点的强劲发展系统，标志着郑州新郑国际机场迈入规模化、网络化的全球航空货运枢纽建设新阶段。

我期待我们的合作会越来越来越来的密切。现在马来西亚的这个新鲜榴莲可以在呃二十四小时内就到郑州来，甚至到全中国的市场。在马来西亚从果园直接到机场，直接的航班直飞到郑州，郑州的通关也非常的快， 一到郑州大概半小时内就可以通关了。呃，我第二次来，我去年也来过郑州，代表马来西亚交通部跟河南省达成一个协议， 要开拓我们的空中双数牛的合作。我们在两国的联合声明有特别提到吉隆坡国际机场和郑州的深圳机场的特别的合作，可以看到很大的进展，从去年一千八百吨增加到今年的头十个月一万三千吨，我们预料 呃未来的几年那个增加的幅度呢？也会越来越大，就是希望把更多的马来西亚的产品能够出口到呃河南来，那么也希望呃更多的这个河南的产品呢？呃，出产到全东南亚，经过吉隆勃国际机场， 现在我们的直飞航班也越来越多了，我们能够吸引更多的马来西亚人民啊， 来了解河南的历史。希望更多的航空公司参加空中四周之路的合作，我们也希望能够开拓更多的航班，不单只是飞机龙波， 可能郑州到其他马来西亚的城市，比如说冰城，比如说在沙巴沙拉月，我回到马来西亚，我希望能够打通更多的企业来开拓河南的市场，也欢迎河南的这个公司啊。到马来西亚蜜雪就是一个很好的一个例子，蜜雪 可以说在全马各地开到很多的分行，所以都非常流行的一个品牌了，我觉得这个潜能非常的大的，特别是河南省是一个大省，河南省有意义的人口 马来西亚只有三千多万，所以河南省等于三个马来西亚的人口。对于马来西亚来说，河南是一个大的市场， 我们也希望跟河南省有更密切的来往，我期待我们的合作会越来越来越来的密切，能够互相的这个在经贸方面有更多的合作。

今天，随着一架从吉隆坡飞抵郑州的全货机卸货，二零二五年，郑州机场货油吞吐量超过一百万吨，实现了历史性突破。截至目前，郑州机场有七十条全货机航线，通航七十三个城市、三十二个国家。

郑州机场货运领跑中部的国际枢纽，未来建指全球顶级货运港。郑州新郑国际机场是四法拉吉民用机场， 国家一类航空口岸，定位为国际航空货运枢纽加区域性客运枢纽，货运实力稳居全国前列，中部第一，客运处于全国中等偏上水平，整体属全国机场第二梯队龙头，未来以货运引领、多式联运驱动，迈向全球顶级货运枢纽。一、 当前水平与定位货运核心优势，二零二四年货油吞吐量八十二点五一万吨，全国第六，国际级地区货油量连续多年全国第五、中部第一。二零二五年十月， 国际货运航班量突破一万架次城中部首个万架次级航空口岸，集聚三十五家全货运航司，开通六十四条全货机航线，通达三十一国六十七城，全球前十大货运航司八家落户，跨境电商货运量占国际出口货量百分之五十二。 二零二五年十月单日全货机航班量首破一百架次，货运保障能力中部领先，客运短板明显，二零二四年旅客吞吐量两千八百五十一点零九万人次，全国第十六、中部第三。国际客运占比偏低，与北上广深等第一梯队差距显著。 综合能集，全国首个航空港经济综合实验区，核心在体，空铁联运、电子货运等创新试点全国领先，是空中丝绸之路核心节点与全球性国际邮政快递枢纽承载城市。二、未来发展前景， 航线与运力深化，正如空中丝路推进郑州、吉隆坡等双枢纽建设，加密欧美亚货运航线，坐强中域航空集团，提升基地航司运力。 基建与多式联运。推进北货运区扩建，完善空铁、公海多式联运。依照米字型高铁网，打造国内高铁加国际航空高校级输运体系，提升中转效率。数字化与产业协调，升级航空电子货运平台，发展保税维修、跨境电商等产业， 建设全球性国际邮政快递枢纽。二零三五年目标货油吞吐量五百万吨、旅客一亿人次。建成五条跑道、三个货运区，打造全球顶级航空货运枢纽。三、核心挑战与应对 挑战客运规模不足，国际客运航线偏少，高端物流产业链需完善应对。以货运代客运拓展国际客运航线，引进航空物流龙头企业，补齐产业短板， 强化枢纽经济带动效应。总体而言，郑州机场凭借货运先发优势，正加速从区域枢纽向全球顶级货运枢纽迈进，有望成为国内国际双循环的关键航空。

河南航空约等于郑州航空在河南坐飞机啊，等于去郑州坐飞机。全省九成客流，以及几乎全部的货运，全都压在郑州机场一个身上。 去年河南客运量三千一百多万人次，郑州自己就占了两千八百多万，货运更夸张，百分之九十九点八都走郑州。别的机场像洛阳、南阳、信阳，客流不仅没涨，还在倒退，有的甚至缩水一半。原因呢，是郑州航空太强了。郑州航空港是全国第一个国家级航空港， 有富士康这种制造巨头撑腰，货运量连续十几年称霸中西部，今年估计要破一百万吨。但代价就是其他机场几乎都发育不良。隔壁湖北就不一样了，全省八个机场，武汉虽然也强，但只占百分之七十八的客流。宜昌机场呢， 年客流突破三百万，在中部非省会里排第一，襄阳、恩施、荆州也都超过百万，而且全省一半机场都是国际机场，未来还要再增加两个。河南是举全省之力共一个城，湖北是百花齐放，雨露均沾，两种模式，你更看好哪种呢？

我们的货物通过技术发达的高速网络过来，然后到郑州之后在大成去往中东欧地区的直达航班，在整体的时间成本包括运营成本上来讲也是非常有性价比的。

郑州航空货运一托郑州新郑国际机场核心枢纽优势，精准对接郑州航空港区、经开区、高新区、郑东新区等本地企业工厂集建发货需求，提供二十四小时专车上门取派、 门到门一站式全流程服务，无需企业分心繁琐手续，跨省六到八小时快速送达全国核心城市，空运当日达覆盖广泛。 郑州航空货运更配备专业团队定制运输方案，提供精密包装防护，全程实时轨迹追踪，专属客户经理一对一对接，机制完善，保障货物安全无忧。 郑州航空货运服务范围包含电子原件、汽车零部件、精密仪器、服装、鞋帽等多品类货物，全面适配本地制造业、商贸业运输需求。 郑州某汽车零部件厂曾因生产线紧急缺件，求助专人专车半小时内上门取货，六小时直达外地配件厂，及时补齐物料，保障生产线正常运转。郑州航空货运用实力兑现安全准时承诺，选择郑州航空货运服务，让集件运输不耽误生产进度，为企业高效运营保驾护航。

郑州便利的区位优势，为跨境电商集聚了稳定货源，也吸引了不少国际航司加码在郑州的航空物流布局。埃塞俄比亚航空集团自二零二零年开通郑州至比利时猎日货运航线至今， 航线频次已加密至每周四班定期航班及两班包机，年进出口货量升至三万多吨，货物从郑州出发仅需约十小时即可直达猎日机场。目前我们正在积极评估二零二六年 开通由中国包括郑州直飞非洲关键市场的货运或客运航线的可能性。希望今后能与河南本土货运航空公司龙号航空携手合作，共同推动郑州枢纽的空空中转业务发展。 目前，郑州机场已累计运营全货运航空公司三十六家，开通国际地区全货机航线五十条，覆盖全球主要经济体通航城市七十三个，其中通达十九个。一带一路共建国家，为国货出海拓展了空中通道。 郑州机场通航的这些航线来说，欧线能占到百分之五十以上。那么除此之外啊，东南亚这个方向 啊，也是我们重点，今年这个新开新增的一个这个区域，通过今年啊，我们运作这种进口生鲜冷链加出口跨境电商这模式呢，也使郑州机场啊，通达 rcep 国家的这些航线网络呢，也在不断地进行这个完善。