能起降a380的中国机场有多少个

a 三八零全球最大客机在哪里更容易偶遇？目前，全球共有十家航空公司运营着 a 三八零，并飞往世界范围内的六十一个机场，其中有两个机场你更容易偶遇。这架全球最大客机在希斯罗机场，你将有机会偶遇包括英国航空阿联酋航空阿提哈德航空澳洲航空卡塔尔航空 新加坡航空在内的六加航四的 a 三八零。在洛杉矶机场，你将有机会偶遇包括寒亚航空英国航空阿联酋航空大韩航空汉莎航空澳洲航空在内的六加航四的 a 三八零。如果你也有国际行程，可以找筋斗云三到六折拿下商务头等舱哦！

你现在看到的是全球载客量最高的客机 a 三八零，这是它与波音七四七的正面对比图，可以看到 a 三八零的机身更宽一些，也更圆润。 理论上这款飞机最多可乘坐八百五十人，但现实中全世界很难找到一架拥有这么多座位的 a 三八零。所有运营这款飞机的航司都没有采用这种载客量高的方案，而是选择了五百座左右的座位布局，这是怎么回事呢？ 举例来说，这是阿联酋航空 a 三八零的座位布局图，可以看到蓝色为头等舱，橘色为商务舱，整个上层甲板除了机尾处的空中酒廊，全部设计成了这两种舱型。 这是阿联酋另外一家航司阿提哈德家的 a 三八零座位分布图，右侧为上层甲板，满满一层全都被宽大座椅的头等舱和商务舱所霸占。这是中东土豪卡塔尔航空 a 三八零的座位布局图，他们也是拿出了大片区域给到了商务舱和头等舱，只有尾部小面积区域划分给了经济舱。 那么问题来了，为什么这些航司不把占据大空间的头等舱和商务舱呢？这样不就能卖更多的机票，赚更多的钱了吗？ 回答这个问题前，我们先来看看全球都有哪些航司正在运营着 a 三八零，他们分别是阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、新加坡航空、汉莎航空等。 可以看到前三名全都是清一色的土豪航司，那么他们的舱内布局又是什么样的呢？在阿联酋的 a 三八零客舱中，最经典的就是这个位于上层的空中酒廊，目测有三十平方米左右，装修的十分奢华，古铜色的木纹装饰，柔和的灯光、精致的艺术品、 舒适的大沙发，还有各种精选美酒。头等舱和商务舱的乘客可以在这里边喝点小酒，边聊聊股票和一个亿的小项目。这哪里是在飞机上，分明是在参加一个小型的商务酒会。让我们再来看看机上最贵的头等舱是什么样。 这里有智能梳妆台、小型吧台和可完全放平的座椅，目测这个空间有四平米左右。整个头等舱共有十四个座位，全部配有独立的门，隐私性极高。这是阿提哈德航空曾经闻名于世的空中观景，拥有专属的一室一厅，外加自己的位子， 整个套座面积约有三十平米，一机仅此一套，并配有专门的管家负责飞行中的所有安排，在这里可以享受无比尊贵的体验。 这是卡塔尔航空 a 三八零的 qs weight 舱实拍画面，这里每位乘客都能独享一个小包间，不仅有宽大的躺椅，二十二英寸的影音大屏，还有顶级厨师量身定制的烹饪美食，酒足饭饱后窝在舒服的座椅上追追剧也是十分惬意呢。 不知道你有没有发现，这些 a 三八零的客舱都在上层甲板上提供了高端的设施和服务，用更少更豪华的区域设计代替了更多经济划算的座位。那么他们为什么不采用空客原计划的大载客方案呢？事实上，航司也想装上更多的座位，拉更多的客，赚更多的钱， 实在是如今的大环境不支持。 a 三八零的标准版机型，单舱可容纳八百五十名乘客，即便是在一些大城市，也很难在短时间内快速装满，这导致很多 a 三八零飞在天上亏钱，趴在地上更亏钱。 为了实现盈利，航司们想了个办法，让 a 三八零走高端路线，这样座位虽然少了，但单座票价却能翻好几倍，也能暂时保住 a 三八零的饭碗。运营结果显示，这个策略是正确的。 以卡塔尔航空为例，它的 qs weight 舱共有四十八个座位，所占面积为八十平方米，如果改成经济舱布局，预计可容纳一百个座位，这是赚是赔呢？托哥查了一下，从卡塔尔首都多哈到伦敦，商务舱票价平均为一点四万元人民币，四十八个座位共六十七点二万， 而经济舱的平均票价是七千三百元，一百个座位共计七十三万，比商务舱总收益略高。这样看来，的确是座位越多越赚钱。 但别忘了，在实际运营中，根本没有那么多人坐飞机，改成商务舱反而成了最划算的选择。说到底，并不是运营 a 三八零的航司不想选择八百人的座位布局，而是在航空业不景气、上座率低的情况下做出的明智选择。现在你明白了吗？

马上这一年就要结束了，给大家盘点一下，今年也就是二零二五年，我国开通了几座民航机场。按照时间先后顺序分别是，二零二五年七月十五日，新疆巴里坤机场正式通航，飞行等级十四 c。 它位于哈密市境内，是新疆投运的第二十八座民航机场。 三天之后，也就是二零二五年七月十八日，浙江丽水机场正式通航，飞行等级是四 c。 他 填补了浙西南地区机场的空白，是浙江投运的第八座民航机场。二零二五年九月二十八日，江西赣州瑞金机场正式通航，飞行等级是四 c。 赣州之前本来已经有一座黄金机场了，这一次瑞金机场的开通，让赣州进入双机场时代，而且是全国四十三个带州的城市当中，第一个拥有双机场的。它的开通，让江西省的机场数量增加到了八座。二零二五年十一月十二日，安徽亳州机场正式通航，飞行等级是四 c。 它是安徽省投运的第七座民航机场。二零二五年十二月二十六日，浙江嘉兴南湖机场正式通航，飞行等级是四亿。它是一座专业性的货运枢纽机场，以货运为主，客运为辅。这是浙江省投运的第九座民航机场。 综上所述，二零二五年，中国大陆新增的机场数量是五个，其中浙江省有两座，加上之前的二百六十三座，合计数量是二百六十八座。在此之前，原计划十一月二十七日开通的呼和浩特盛乐国际机场，延期到明年五六月份。 原计划年底开通的安徽蚌埠腾湖机场，十二月十九日刚刚完成试飞，最快也要等到明年二月份才能正式通航。还有铜仁德江机场十二月十四日完成试飞，正式通航也要等到明年春天了。

中国最大的十个机场，第一名比澳门还要大。第十，杭州萧山国际机场，约十四点九五平方公里，长三角重要航空港，浙江省第一空中门户。第九，重庆江北国际机场，约十六点六平方公里，西南地区枢纽，中西部客运重要节点。 第八，成都双流国际机场，约十七平方公里。作为成都的老机场，在西南地区航空运输中仍占据重要地位。 第七，广州白云国际机场，约二十一平方公里，中国南方重要的航空枢纽，旅客吞吐量稳居全国前三。第六，成都天府国际机场，约二十一平方公里，西南地区的重要航空枢纽，总吞吐量已跃居全国前列。 第五，昆明常水国际机场，约二十三平方公里，或通往东南亚和南亚的重要门户，云南旅游核心枢纽。 第四，深圳宝安国际机场，约二十四平方公里，世界百强机场之一，华南重要干线机场。 第三，北京首都国际机场，约二十六平方公里。虽然面积上被后来者超越，但仍是全球知名的大型枢纽机场，也是中国最繁忙的机场之一。 第二，北京大兴国际机场，约二十七平方公里，中国新建的大型国际航站楼。第一，上海浦东国际机场， 约五十七平方公里，中国占地面积最大的机场，比澳门还大，主要承担国际航班，也是中国最重要的航空货运中心之一。

后呢就是迪拜的机场，因为正好住在机场附近，所以今天就来这边转一转。听说阿联酋航空是拥有空客一三八零最多的一家航空公司，也就是全世界最大的那款载人的飞机，然后总共是有两层， 最多的时候可以搭载五百多名乘客吧，然后平时总是看到那种大飞机，然后缓慢的爬升，感觉视觉上还是挺震撼的。飞机上面这么亮的那种前灯是有什么作用？

我国最大的十个机场，你见过几个？一、杭州萧山国际机场，迈入双跑道，独立运行新时代。二、重庆江北国际机场，中国八大区域枢纽机场之一。三、香港国际机场，面朝大海，背后就是港珠澳大桥。 四、西安咸阳国际机场，平均两分钟就有一架飞机在机场起降。五、昆明长水国际机场，全球最准点的大型机场。六、深圳宝安国际机场，世界最大最美丽的机场之一。 七、成都双流国际机场，全球最繁忙的机场。八、广州白云国际机场，国内三大门户机场之一。九、上海浦东国际机场，国内唯一拥有五条跑道的机场。 十、北京大兴国际机场，世界新七大奇迹之首！关注我，更多大国风采等你来看！

国内最难到达三大机场，别被名字骗了，家人们，你以为机场都四通八达？这三个机场直接颠覆认知，堪称机票好买，落地难搞的天花板。首先是阿里昆沙机场，藏西高原上的孤独空港， 直线到和田才六百公里，却没半条航线互通，只能从喀什拉萨转机，但乘动车上千公里，机票价格常年居高不下，想飞一趟真得下血本。接着是长途邦达机场，海拔四千三百三十四米的高高原机场离市区足足一百三十七公里， 没高铁没高速，下了飞机只能硬坐三小时汽车，一路颠簸才能到昌都市区，机票还基本没折扣，主打一个花钱找罪受。最后是三沙永兴机场，听着进三亚才三百公里， 这根本不对普通游客开放，想登机得有专属介绍信航钱少的可怜，普通人这辈子可能都没机会踏足。

各省民用机场数量排名，你的家乡有几个机场？