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好,今天言归正传,给大家讲一个用车小技巧,悬架调节一共有三个驾驶模式和五个悬架调节,那么不管你是在节能、舒适、运动,它的悬架高度默认都是在标准上面,那这样就会导致有些路况不是特别好的地方呢,他就会触底, 就算你在现在行驶了一段路程以后,你把它调成低或者高,那么等你下次再上车的时候,他还是会毁掉标准。那么这边上有一个个性化,我们可以把个性化点一下, 然后把标准调到高,那么你下次再上车的时候,他也是默认很高,不会恢复到默认的标准状态。如果你是铺装路面,你调成低或者最低,同样的你上车以后他也是在低或者最低的位置。我个人认为如果你是铺装路面的话,你把悬架高度调成低的话,驾乘的感受会好很多。 在个性化的上方有一个叹号,点一下,这里我们可以看到有一个驾驶模式性能对比表,也可以参考自己的需要去设置,那么个性化的设置呢?就在个性化这里点一下,我目前是这这个设置标准,我感觉开起来比较舒服,仅供参考。


发现了选件 s 九的一个比较好开的模式,就是这个个性化之后啊,加速模式用强劲,然后转向用标准,然后悬架高度也是设定标准,能量回收也是标准,这样的设定就我个人而言的话,就是方向不会显得很生硬, 尤其是在低速的时候。也是,然后悬架的话啊,支撑性会比舒适模式来的要好,然后它车身降低一点之后来自后面的这种低频的压耳的低频声呢,会少很多 啊,然后会保留一定的这种漂浮感啊,这种呼吸感的悬架感受,然后这个油门和刹车也会比较跟脚开起来,整个车子的跟随性会比舒适性好一点, 因为舒适性他那个方向会比较虚一点,而且这个悬架会相对来说阻尼会小一点,我自我觉得就是后面的这种压耳的地平声会稍微多一点,然后这个模式下我自己觉得体感会好一些, 唯一唯一一点小遗憾的话,就是这个车子他如果悬架再调的厚重一点,过那种细碎的颠簸啊,还有那种沙井盖啊, 粗糙的路面呢,这样子的体感就会更加的棒。如果能把这个车身的跟随性啊调的再棒一点,就很完美啊,又拥有比较好的支架啊,比较良好的操控,还有良好的 m v h, 当然人无完人,车无完车。嗯, 因为单纯的运动或者运动加模式,尤其是运动加模式呢,他把那个方向调的有点生硬了,就是模拟的有点重了,尤其是在高速变道的时候,有点不太自然的感觉,所以我感觉这个模式下是比较自然的,另外我觉得这个系统个性化的时候,你选择动力的时候,他 相对应其他的一些匹配也会随之发生改变的,它不像其他一些品牌是每一个选项都好像毫无关联一样。所以你选择强劲动力的时候,它会相应的减震啊、支撑性啊也会跟着会有随之的改变的。
