享界s9t悬架怎么调最舒服

好，今天言归正传，给大家讲一个用车小技巧，悬架调节一共有三个驾驶模式和五个悬架调节，那么不管你是在节能、舒适、运动，它的悬架高度默认都是在标准上面，那这样就会导致有些路况不是特别好的地方呢，他就会触底， 就算你在现在行驶了一段路程以后，你把它调成低或者高，那么等你下次再上车的时候，他还是会毁掉标准。那么这边上有一个个性化，我们可以把个性化点一下， 然后把标准调到高，那么你下次再上车的时候，他也是默认很高，不会恢复到默认的标准状态。如果你是铺装路面，你调成低或者最低，同样的你上车以后他也是在低或者最低的位置。我个人认为如果你是铺装路面的话，你把悬架高度调成低的话，驾乘的感受会好很多。 在个性化的上方有一个叹号，点一下，这里我们可以看到有一个驾驶模式性能对比表，也可以参考自己的需要去设置，那么个性化的设置呢？就在个性化这里点一下，我目前是这这个设置标准，我感觉开起来比较舒服，仅供参考。

发现了选件 s 九的一个比较好开的模式，就是这个个性化之后啊，加速模式用强劲，然后转向用标准，然后悬架高度也是设定标准，能量回收也是标准，这样的设定就我个人而言的话，就是方向不会显得很生硬， 尤其是在低速的时候。也是，然后悬架的话啊，支撑性会比舒适模式来的要好，然后它车身降低一点之后来自后面的这种低频的压耳的低频声呢，会少很多 啊，然后会保留一定的这种漂浮感啊，这种呼吸感的悬架感受，然后这个油门和刹车也会比较跟脚开起来，整个车子的跟随性会比舒适性好一点， 因为舒适性他那个方向会比较虚一点，而且这个悬架会相对来说阻尼会小一点，我自我觉得就是后面的这种压耳的地平声会稍微多一点，然后这个模式下我自己觉得体感会好一些， 唯一唯一一点小遗憾的话，就是这个车子他如果悬架再调的厚重一点，过那种细碎的颠簸啊，还有那种沙井盖啊， 粗糙的路面呢，这样子的体感就会更加的棒。如果能把这个车身的跟随性啊调的再棒一点，就很完美啊，又拥有比较好的支架啊，比较良好的操控，还有良好的 m v h， 当然人无完人，车无完车。嗯， 因为单纯的运动或者运动加模式，尤其是运动加模式呢，他把那个方向调的有点生硬了，就是模拟的有点重了，尤其是在高速变道的时候，有点不太自然的感觉，所以我感觉这个模式下是比较自然的，另外我觉得这个系统个性化的时候，你选择动力的时候，他 相对应其他的一些匹配也会随之发生改变的，它不像其他一些品牌是每一个选项都好像毫无关联一样。所以你选择强劲动力的时候，它会相应的减震啊、支撑性啊也会跟着会有随之的改变的。