海航控股12月21日封单比是多少

海航控股盘中开开合合，最终收涨停板，顶着一块九的压力位，成交额更是爆了四十七亿，创人气一年的新高。有货源在问海航上涨的原因，别急，今天我来给你捋捋背后三股强劲的推力。 首先，最大的催化剂，那就是政策的东风吹到了家门口了，十二月十八号，海南自贸港正式全面封关， 这是一线放开二线管住的政策，对海航来说就是天上掉下的大礼包啊，怎么理解呢？简单的来说，以后海航在海南加住的一个航游可以免税， 成本直接降了一大截。更关键的是第七航权的一个开放，因为的国外的飞机可以拉着其他国家的旅客从海南中转，海南就成了真正的国际航空枢纽。而海航作为海南本土最大的 主基地，航时这波红利可以说是近水楼台先得月。其次，光有政策他还不行啊，得自己争气。海南的国际业务呢，已经率先起飞了，公司目前已经开通二十三条国际和地区航线，覆盖了伦敦、东京、西雅图这些全球重点城市。 我们看一下数据啊，最新二五年的冬春季航班，它的国际航线客运收入同比暴涨了百分之二十四点三六，连货运收入都增长了百分之一十七点八，而且明年二十六年春运假期长达九天，跨境旅游和探亲的需求可都会紧迫， 这无疑是给海航的业绩又加了一把火。最后呢，也是最直接的就是真金白银的追捧啊。我们来看今天盘面数据呢，超大单净流入七点七个亿，主力资金净流入五点七七个亿，当地换手率飙到了七点六三，这是前一个交易日的三倍多啊，这说明什么呢？说明市场的热情被彻底点燃了。 而且海航自己也很会招市，搞了一个持十万股机票打九折的活动，直接把股东变成了自己的客户，这招啊，在国内行市里面还是头一回。不过啊，要记住，投资有风险，如遇急则安。

年十一月二十二号中午十二点十三分，然后今天现在来讲一下海航控股。海航控股今天的这个五盘车盘价是一块四毛八，然后这个 最近四天的售盘价都是在一块四毛七，价格很低啊，今天比 st 大吉还要价格还低三分钱。嗯，我们讲下海洋控股吧。海洋控股，嗯，二零 二零年爆雷以后，那个，呃，二零二一年经过重组，那个方大集团成为实际控实，实际控制人，实际获得了实际的控制权，然后 当时他是花了四百四十个亿，呃，入住海，入住海航的，然后后面经过了一次蒸发，蒸，二零二二年蒸发是一块零九分钱，蒸发了九十九点 几个亿吧的股份吧，然后花了一百零八个亿啊，这个是呃，海航的一个基本的情况吧。 然后他还有还有一些这个，这算成这个，他如果从他是那个方大，他 战略引进战略投资者那个价格是四百四十个亿，折算到股价是两块八毛钱，当时因为我也，我也买了那个海航控股嘛，当时叫 st 海航嘛。嗯， 在二零二二年一月份的时候买的，他当时为什么买它呢？就是因为他这个看了他那个重组方案，他当时还没有，还没有， 就是已经公布了这个消息，但是还没有具体实施吗？他那个价格就是四百四十个亿，入住海航，在引进淘战略投资者以后，他那个折算成 股价大，大概他那个入主的价格是两块八，然后债务重组，就是以以他原来的那个股份的一百一十八个亿吧。应该是 啊。嗯，十送十，当时是说不是给投资者的，不是给那个远股东的，而是把这个 新新挣的一百一十八个亿作为，嗯，债务重组的一个标的，就是把这些股份以三块一毛八的价格， 嗯，兑现给这个债权人。呃，比如说这个银行啊，还有这些飞机租赁公司啊，还有他在黑股发行的这个，呃，债券呢， 这个价格，对，三块一毛八的价格，对，给这些这些，嗯，债权人。 这是那个债务重组的一个方案，所以我当时看他那个价格都，呃，当时包括现在的价格都是一块一块四，我买的时候是一块八一块八的样子， 那个价格都远远低于这个重组方案的这个价格嘛，所以觉得他这个是低估了，所以当时当时就买了这个海航，因为他重组也成功了。后面 啊，后面这个营业运行正常的话，公司运行正常的话，他是应该是会盈利的，但是没想到那个疫情三年他一直在亏损啊。 呃，前面他，呃历史上他的历史价格最高点可能在七七块钱左右啊，你下跌下。嗯， 所以觉得他这个这个价格很低嘛，所以就买了这股票。没想到他两三年来，没有，没有，没有。怎么没有上过？这两年就没有 上过两元以上的哈。嗯，就是二零二三年这个疫情放开以后呢，这个他这个营业也在恢复，所以他这个这个时候 啊，这个时候应该是恢复期，就不坑。就我在想就是没有，一直都没有卖他们，就，所以觉得他这个还是低估了。然后大股大股东呢？第一次就是破产重组的时候注入了四百四十个亿，然后二零二二年 这个又进行了这个一百零八亿的这个蒸发，也就是说这个方大已经投了五百五百五十个亿的资金进来了吗？而目前的市值他只有六 百多个亿，也就是说他我们原来那个这个除了除了方除了方大的这个股份以外，其他只能只值一百多个亿嘛。我觉得他严重是一个严重的低估，而且他今年二零二三年的业绩，如果 四季度不亏损的话啊，他应该是盈利的，就是今年二零二三年是盈利的，所以他这个我觉得他还是有有上涨的空间哈，有有投资的价值。 然后他的那些 you 一些缺陷也也也是蛮大的。他的缺陷第一个就是那个，呃，债务重置以后啊，很多，有很多诉讼，还有很多这个，呃， 还有证监会，证监会的一些处罚呀，还有一些警告啊，这些都会影响他。还有一些这个投资者，就是 a 股的投资者的一些这诉讼啊，维权啊，这个对，对公司，对 海洋控股都是一个很大的影响。第二个就是之前的投资者那个 是吧？那个被坑了啊，这个投资是投资，投资海洋都是都是亏损的，就是很多配套的，所以这个 导致他这个也没有人人气，而且这个股权也不是很集中，股权分散，都是散户投资，所以交投也不活跃。第三呢， 业绩，前三年的业绩都不行，那二零二零亏了六百亿，二零二一年这注入了，注入了四百四十亿以后，那个他的这个 算二零二一年算是盈利了吧，盈利大概四十个亿，也就说那一年还亏掉了，至少至少有有有一百亿，我感觉二零二二年又亏损一百多个亿，也就说三年呢，亏去了至少有八九百个亿。所以 你看他盈利呢，他的，他的盈利最好的时候也就三十多个亿，就一年的那个年报嘛，那个看年报，他盈利最好的时候，嗯，行情好的时候也就三十多个亿，所以这样你说 的话，这个确实没有什么很大的投资价值啊。第四个呢，他就是运输行，他是个运输行业是吧？而且跟普通的运输行业不同，他受油价受汇率的影响特别大，因为他飞机都是租的，租的是国外公司的这个 飞机，然后他需要用美元来支付这个主任费用，所以他这个受汇率影响也挺大的。 嗯，你看他三 g 报嘛，三 g 报他一百九十个亿，一百九十个亿，他盈利了八个亿，也就说除掉八个亿他，嗯，一百八十个亿，如果你这个运营一百八十个亿的话， 营业额一百八十个亿的话，他是他是保持，保持那个收支平衡。但是这个月啊，是十一月份这个汇率， 呃，人民币在升值，所以他这个从七块三，现在今天的汇率是七块一毛三，七块一毛四的样子嘛，所以他这个汇率影响就是四季度可能 可能会会有部分盈利啊。哎，这个，这个，这个，这是第四个。第五个是行业资源， 在整个航空民营民营航空民航这个领域的话，海航的资源也不是很好， 从上游来看，有有南航，有国航，还有东航，他们都是国有的。国有的那个享受一些什么征服补贴啊，肯定会比海航这个好嘛，然后比下游的话，比那个春秋啊，还有这个 春秋啊，华夏啊，还有吉祥啊，他这个一这个控制成本，在控制成本经营，控制经营成本上 啊，又不如这些民营的这个航航母公司，所以他是比上不足，比下也不足，所以行业，行业竞争竞争力不足。 呃，这几方面的原因导致他现在的。