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今天带大家沉浸式体验一下雅迪一辆车的一个生产的一个过程,现在目前雅迪这条工厂现在七年一个最新的一个厂区刚落成, 这条生产线是目前已经上市的一个毛豆的一个生产线, 据说这一条生产线只需要五分钟就可以组装一台车,现在目前这个雅迪的工厂的自动化的程度相当高, 这么大的厂区的话,估计没有多少个工人,组装完成之后,这些车都会通过最上的一个检测, 现在就看到的是一个人数的一个测试,还有就是一个通电淋雨测试,通电测试 这个这个雨就相当于是暴雨,这车在充电当中, 这个是从另一个产区一个传送带,这是已经焊接好的一个车架,还没有进行过喷漆的 这些是一些配件区, 这个目前就是已经全部完成测试,已经组装完成了,准备发货到门店了。各位老板们,我们沿着这边继续 往前走,那可以看到我们的右手边就是我们的升降平台,等一下后面的。

教你们心心念念的 hellokitty 已经到地了,看看今天我怎么把它组装起来!好多零件开始组装, 马上就好安装好了,现在准备安装车筐, 车筐也好了,太可爱了,安装完毕,你确定不来一辆?




他这几款车你也了解了啊?他现在比较喜欢的一款,我爱挃这架车的车头。这辆车头吼,然后颜色怎么过?比较爱挃这种很暗很暗。嗯哦,然后, 嗯过爱挃这架车的保养感,因为我有考他半个号的什么比较好,然后高了,我过爱挃这种这种那高的,而且这有那车的。 哇哇哇就对过这里了。来到这个一个的给给,对不对?到了坡还是到了坡我们就给我上好中班,中班我们考按考一个一个的好几样 nice。

巴基斯坦有电动车吗?答案呢,当然是肯定的,要知道这种两轮电动车可是我们的专利,但是为什么巴基斯坦也有这种车,关键是款型,而且还是一模一样,为什么会出现这种情况?感兴趣的朋友就跟着今天的视频让我们一起来找答案。 此处是巴基斯坦当地最大的一个摩托车组装工厂,在这里生产量最大的就是当地的七零摩托车, 其次就是三轮摩托车,生产量最小的就是今天我们所看到这种电动车。电动车在这里还属于新型产物,关键做的还是自己的独立品牌, 这是在安装的一些控制器。这款车的车型叫做 m 六,在国内呢是雅迪独家开模,可以说是原版的雅迪电动车,直接照搬了过去,为什么那样说呢?跟着视频继续往下看,此时是在安装电动车的大线 之前,为什么说他们这里是一个正规大厂,一方面是厂房的车间构造,另一方面是员工的精神面貌,包括统一的服装,这些都代表巴基斯坦当地最高的一个生产力。之前在控制机上已经安装上了正极和负极,现在是安装插排,这是电动车的龙头锁,也叫电源锁, 这是配套的大支架。这些东西啊都是打散件直接运输过去的,直接采用整个进口的话,会多出来很大一笔费用,所以一般都采用散件再次进行组装。这是安装的后平叉,穿上平叉轴,拧上固定螺母, 装上后轮两个减震器,螺母呢采用的是防滑螺母,和国内是一模一样。 m 六这款车在国内卖的比较多,市场占有率也很大,一般的话安装的是六 舒服二十安的超威石墨烯电池,前面是碟刹,后轮是鼓刹,整体一个配置来到这里也基本上会差不多,到底是什么一个配置,大家可以仔细往下看。这根线呢就是车座的拉线,后端直接连接着车座,下边的锁就是这个金黄色的东西,这是偏支撑, 在国内的偏支撑和这不太一样,这边直接是个铁的,国内的偏支撑呢,下半部是塑料的,上半部是铁的。 挂弹簧的方式和国内也是一样,这属于空气开关,将其串联在电路当中,一端连接着电池线,另一端连接着整车的主供电线,它的作用就是在线路中有问题可以自动跳闸,可以循环使用。 这是后轮电机,同样采用的是鼓刹的设计。这款车呢本身就不是走量的车,国内呢卖的也比较贵,所以在八 巴基斯坦这里感觉也不会随意增加配置,一旦增加配置,整个成本就会上升。后轮电机轴装错了,线路应该向下,否则这个位置很容易进水。现在是安装底托, 前轮总成是提前装好的,现在已经实锤了。国内配置和巴基斯坦的配置是一样,都是前叠后鼓的设计,就是车把轴承上部的钢珠, 纯手工抹黄油,很讲究。这个地方可是有一个关键点,安装上部的压盖。关键点来了,这个盖上部还必须装一个垫片, 仔细看有个垫片,最后再拧上这个锁紧螺母,别小看中间这个垫片,有他和没他可完全不一样,有可能短期半年之内不会有啥毛病,超过半年之后你就知道了。有垫片的 很大可能骑个车三五年,车把不会来回的框,还不容易换车把轴承没这个电瓶的话,有可能三个月之后,在你右手捏前刹的时候有可能会出现来回的框,久而久之车把轴承损坏,骑行也不舒服,严重了就是车把磨得非常沉, 有可能会跑偏。这都是总结出来的经验,各位老铁别不信,哪一天当你修车把的时候,你就该明白了。 此时前刹车卡钳也已经安装完毕,这是安装的后部的刹车线。雅迪的车一般是三千五以上 才带有前后碟刹,一般的特价车都是前后鼓刹的设计,我说的是这种包车,豪华款的三千左右的一般都是配备前碟刹后鼓刹。这是一体式的液晶仪表,带有 档的设计,这款车好像带有三档变速,而且还带有自动修复功能。特价车一般都是配备的两档变速,而且车轮还都是铁质的,以前车轮高端车都是采用铝合金的,现在不管是高端还是低端,大部分都是铁质的,成本是降到最低。 此车式的安装电机象限黄绿蓝分别对准控制器上的安装位置。现在修车基本上也是很方便,只要是原装配件,拔下来之后直接插上,因为他们是插排式的,也不用接线,很方便,连拆带装最多也就五分钟就搞定了。 这是原装配套的电池,看样子就是石墨烯电池,这个颜色是雅迪电池石锤的电池上还有商标,装的是七十二伏二十安电池,也是超微电池 厂里生产的,这种电池据说是保修两年,要比普通的电池重一些,好的距离呢也相对远一些,但是也没有标称的距离那么远,但是价格呢,要比普通电池高了许多,如果说一组电池你高个一百多块钱还可以理解, 但是要是高个三四百五六百,那就没有必要了,直接可以花钱可以再次更换一组全新电池了,就算你保两年也没什么意思,多花的钱不如直接更换一组全新电池, 装上电源锁盖,这里还有一个堵头,这款车的充电口是在前方手套箱的位置,此时正在固定前挡风,左右两边一边一个螺丝,怎么说吧,电动车要是在巴基斯坦的话, 正常销售也是可以的,这里有一个大好的前提,他们的电源也是二百二十伏,毕竟呢,巴基斯坦也是我们的小弟,尤其是电力基础设施这一方面也是我们进行原建的,所以说各个方面就参照我们的标准来进行建设, 前提是有两百二的电。然后呢,电动车又是国产的,直接一步到位,配合的颜色和缝,再加上巴基斯坦常年的平均气温都在十五度以上, 这边呢也属于亚热带和热带,所以说电动车的使用环境很好,铅酸电池就喜欢这样的环境,温度能保证完好的一个充放电效果。电池顶部装上一个黄色的压板,固定电池不要来回移动,上部是一个塑料的盖板, 脚踏板。不知道巴基斯坦这边有没有偷电池的,后期还需要不需要再配套一把电池锁, 就怕碰见这样的梁上君子。打工是不可能打工的,这辈子是不可能打工的,只能整点这东西才能维持住生活。这句话来自于电动车界的网红周某,现在已经是电动车界的网红了,已经带货了,实现了人生一个美好的转型,一个华丽的蜕变。 装好之后开车进行测试,车头前方这个字母就是地铁的意思,这是巴铁当地的著名品牌,刹车鼓掌,还有雅迪的商标 logo, 随后安装铝合金的后活架,配套的是三颗内六方螺丝头的螺栓,和国内也是一模一样。巴基斯坦这边的电动车呢,利润非常高,普通车的利润大概在六百到七百之间,我说的可是人民币,有的甚至达到一千 千多,正常的特价车也能卖到三四百,这个利润也是相当可观了,不像国内特价车挣个三十五十有可能,你们不信可以咨询一下当地的经销商,正常车估计也在一两百块钱的利润,别问我为什么知道,曾经是雅迪的经销商,目前是已经退坑了,不玩了。 目前在巴基斯坦这边呢,电动车行业还属于上升时期,每年在以百分之二十的销售增长量在递增,所以说在这里还属于一个朝阳的行业,目前电动车行业在这里还是相当可以的, 此时是在对电动车进行充电出厂前的一个补充电。在这里我要吐槽一下电动车的充电口,一个厂家,一个造型, 你都不能搞成通用的吗?本身就是一个充电的通道,没有什么高的技术含量,你们的目的其实我们也明白,就是想吃,售后看着都来气,不说了,就这吧!喜欢视频点赞、评论、收藏、转发,下期再见!