雅迪a60组装教程

今天带大家沉浸式体验一下雅迪一辆车的一个生产的一个过程，现在目前雅迪这条工厂现在七年一个最新的一个厂区刚落成， 这条生产线是目前已经上市的一个毛豆的一个生产线， 据说这一条生产线只需要五分钟就可以组装一台车，现在目前这个雅迪的工厂的自动化的程度相当高， 这么大的厂区的话，估计没有多少个工人，组装完成之后，这些车都会通过最上的一个检测， 现在就看到的是一个人数的一个测试，还有就是一个通电淋雨测试，通电测试 这个这个雨就相当于是暴雨，这车在充电当中， 这个是从另一个产区一个传送带，这是已经焊接好的一个车架，还没有进行过喷漆的 这些是一些配件区， 这个目前就是已经全部完成测试，已经组装完成了，准备发货到门店了。各位老板们，我们沿着这边继续 往前走，那可以看到我们的右手边就是我们的升降平台，等一下后面的。

教你们心心念念的 hellokitty 已经到地了，看看今天我怎么把它组装起来！好多零件开始组装， 马上就好安装好了，现在准备安装车筐， 车筐也好了，太可爱了，安装完毕，你确定不来一辆？

现在呢，我们来到他的组装车间， 这面是已经成型的这个车辆啊。

雅迪工厂现场的车看多少？一辆 a 辆。

他这几款车你也了解了啊？他现在比较喜欢的一款，我爱挃这架车的车头。这辆车头吼，然后颜色怎么过？比较爱挃这种很暗很暗。嗯哦，然后， 嗯过爱挃这架车的保养感，因为我有考他半个号的什么比较好，然后高了，我过爱挃这种这种那高的，而且这有那车的。 哇哇哇就对过这里了。来到这个一个的给给，对不对？到了坡还是到了坡我们就给我上好中班，中班我们考按考一个一个的好几样 nice。

巴基斯坦有电动车吗？答案呢，当然是肯定的，要知道这种两轮电动车可是我们的专利，但是为什么巴基斯坦也有这种车，关键是款型，而且还是一模一样，为什么会出现这种情况？感兴趣的朋友就跟着今天的视频让我们一起来找答案。 此处是巴基斯坦当地最大的一个摩托车组装工厂，在这里生产量最大的就是当地的七零摩托车， 其次就是三轮摩托车，生产量最小的就是今天我们所看到这种电动车。电动车在这里还属于新型产物，关键做的还是自己的独立品牌， 这是在安装的一些控制器。这款车的车型叫做 m 六，在国内呢是雅迪独家开模，可以说是原版的雅迪电动车，直接照搬了过去，为什么那样说呢？跟着视频继续往下看，此时是在安装电动车的大线 之前，为什么说他们这里是一个正规大厂，一方面是厂房的车间构造，另一方面是员工的精神面貌，包括统一的服装，这些都代表巴基斯坦当地最高的一个生产力。之前在控制机上已经安装上了正极和负极，现在是安装插排，这是电动车的龙头锁，也叫电源锁， 这是配套的大支架。这些东西啊都是打散件直接运输过去的，直接采用整个进口的话，会多出来很大一笔费用，所以一般都采用散件再次进行组装。这是安装的后平叉，穿上平叉轴，拧上固定螺母， 装上后轮两个减震器，螺母呢采用的是防滑螺母，和国内是一模一样。 m 六这款车在国内卖的比较多，市场占有率也很大，一般的话安装的是六 舒服二十安的超威石墨烯电池，前面是碟刹，后轮是鼓刹，整体一个配置来到这里也基本上会差不多，到底是什么一个配置，大家可以仔细往下看。这根线呢就是车座的拉线，后端直接连接着车座，下边的锁就是这个金黄色的东西，这是偏支撑， 在国内的偏支撑和这不太一样，这边直接是个铁的，国内的偏支撑呢，下半部是塑料的，上半部是铁的。 挂弹簧的方式和国内也是一样，这属于空气开关，将其串联在电路当中，一端连接着电池线，另一端连接着整车的主供电线，它的作用就是在线路中有问题可以自动跳闸，可以循环使用。 这是后轮电机，同样采用的是鼓刹的设计。这款车呢本身就不是走量的车，国内呢卖的也比较贵，所以在八 巴基斯坦这里感觉也不会随意增加配置，一旦增加配置，整个成本就会上升。后轮电机轴装错了，线路应该向下，否则这个位置很容易进水。现在是安装底托， 前轮总成是提前装好的，现在已经实锤了。国内配置和巴基斯坦的配置是一样，都是前叠后鼓的设计，就是车把轴承上部的钢珠， 纯手工抹黄油，很讲究。这个地方可是有一个关键点，安装上部的压盖。关键点来了，这个盖上部还必须装一个垫片， 仔细看有个垫片，最后再拧上这个锁紧螺母，别小看中间这个垫片，有他和没他可完全不一样，有可能短期半年之内不会有啥毛病，超过半年之后你就知道了。有垫片的 很大可能骑个车三五年，车把不会来回的框，还不容易换车把轴承没这个电瓶的话，有可能三个月之后，在你右手捏前刹的时候有可能会出现来回的框，久而久之车把轴承损坏，骑行也不舒服，严重了就是车把磨得非常沉， 有可能会跑偏。这都是总结出来的经验，各位老铁别不信，哪一天当你修车把的时候，你就该明白了。 此时前刹车卡钳也已经安装完毕，这是安装的后部的刹车线。雅迪的车一般是三千五以上 才带有前后碟刹，一般的特价车都是前后鼓刹的设计，我说的是这种包车，豪华款的三千左右的一般都是配备前碟刹后鼓刹。这是一体式的液晶仪表，带有 档的设计，这款车好像带有三档变速，而且还带有自动修复功能。特价车一般都是配备的两档变速，而且车轮还都是铁质的，以前车轮高端车都是采用铝合金的，现在不管是高端还是低端，大部分都是铁质的，成本是降到最低。 此车式的安装电机象限黄绿蓝分别对准控制器上的安装位置。现在修车基本上也是很方便，只要是原装配件，拔下来之后直接插上，因为他们是插排式的，也不用接线，很方便，连拆带装最多也就五分钟就搞定了。 这是原装配套的电池，看样子就是石墨烯电池，这个颜色是雅迪电池石锤的电池上还有商标，装的是七十二伏二十安电池，也是超微电池 厂里生产的，这种电池据说是保修两年，要比普通的电池重一些，好的距离呢也相对远一些，但是也没有标称的距离那么远，但是价格呢，要比普通电池高了许多，如果说一组电池你高个一百多块钱还可以理解， 但是要是高个三四百五六百，那就没有必要了，直接可以花钱可以再次更换一组全新电池了，就算你保两年也没什么意思，多花的钱不如直接更换一组全新电池， 装上电源锁盖，这里还有一个堵头，这款车的充电口是在前方手套箱的位置，此时正在固定前挡风，左右两边一边一个螺丝，怎么说吧，电动车要是在巴基斯坦的话， 正常销售也是可以的，这里有一个大好的前提，他们的电源也是二百二十伏，毕竟呢，巴基斯坦也是我们的小弟，尤其是电力基础设施这一方面也是我们进行原建的，所以说各个方面就参照我们的标准来进行建设， 前提是有两百二的电。然后呢，电动车又是国产的，直接一步到位，配合的颜色和缝，再加上巴基斯坦常年的平均气温都在十五度以上， 这边呢也属于亚热带和热带，所以说电动车的使用环境很好，铅酸电池就喜欢这样的环境，温度能保证完好的一个充放电效果。电池顶部装上一个黄色的压板，固定电池不要来回移动，上部是一个塑料的盖板， 脚踏板。不知道巴基斯坦这边有没有偷电池的，后期还需要不需要再配套一把电池锁， 就怕碰见这样的梁上君子。打工是不可能打工的，这辈子是不可能打工的，只能整点这东西才能维持住生活。这句话来自于电动车界的网红周某，现在已经是电动车界的网红了，已经带货了，实现了人生一个美好的转型，一个华丽的蜕变。 装好之后开车进行测试，车头前方这个字母就是地铁的意思，这是巴铁当地的著名品牌，刹车鼓掌，还有雅迪的商标 logo， 随后安装铝合金的后活架，配套的是三颗内六方螺丝头的螺栓，和国内也是一模一样。巴基斯坦这边的电动车呢，利润非常高，普通车的利润大概在六百到七百之间，我说的可是人民币，有的甚至达到一千 千多，正常的特价车也能卖到三四百，这个利润也是相当可观了，不像国内特价车挣个三十五十有可能，你们不信可以咨询一下当地的经销商，正常车估计也在一两百块钱的利润，别问我为什么知道，曾经是雅迪的经销商，目前是已经退坑了，不玩了。 目前在巴基斯坦这边呢，电动车行业还属于上升时期，每年在以百分之二十的销售增长量在递增，所以说在这里还属于一个朝阳的行业，目前电动车行业在这里还是相当可以的， 此时是在对电动车进行充电出厂前的一个补充电。在这里我要吐槽一下电动车的充电口，一个厂家，一个造型， 你都不能搞成通用的吗？本身就是一个充电的通道，没有什么高的技术含量，你们的目的其实我们也明白，就是想吃，售后看着都来气，不说了，就这吧！喜欢视频点赞、评论、收藏、转发，下期再见！